倒桩.docx

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倒桩

1.圆饼路

 破解方法：

开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正；左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈，回正。

   2.单边桥

  破解方法：

车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左侧到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。

   3.直角转弯

 破解方法：

车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。

   4.曲线行驶

  破解方法：

当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。

   5.侧方停车

 破解方法：

车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。

注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。

定点停车：

1、依然是半联动的速度，速度越慢约容易完成规定动作。

右脚要备在刹车上，准备随时刹车，因为在坡上很容易往下溜车。

2、要保持车子距离右边的白线不超过30公分的宽度，要注意的是，驾驶员与坡上的白色箭头保持一个方向，鼻尖对着白色的箭头。

我们可提前做好准备，即在车往坡上走时，就先将车稍微往右侧行驶。

不能忘记的是，必须打右灯，因为上坡时要定点停车。

3、当车到达坡路上时，要注意观察车身最前方与白色箭头的三家形的那条平行线的距离，依照我的身高，大约在30公分左右，当然这是个辅助的观察点。

更正确的观察点是前方右侧的柱子与驾驶座上的右边的仪表盘上的最右侧的塑料角的边缘大约距离5-6厘米的距离时，刹车，空挡，拉手刹。

坡起：

1、打左灯。

离合到底，挂一档，左脚轻抬离合至前头车身向上隆起的位置，停住；右脚加起步油，当发动机达到2000转左右时，停住。

保持左右两只脚不动，掌握方向盘，松手刹，起步通过坡起。

当然，在上坡时，由于阻力的加大，还可以稍微加油以让车子顺利通过上坡路。

攻略

（一）

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

（1）、打右灯进科目。

首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。

爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。

定点的时候，利用车右前角小镜子。

即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。

停车后马上拉手刹摘空档。

（3）、该坡起了。

首先要打左灯。

起步时方法是“两停一动”。

右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。

车尾一过坡就加上2档。

攻略

（二）

首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：

慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。

由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

攻略（三）

1.尽量使用手制动

可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

2.离合器要稳

和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。

放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

3.要赶加油

平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。

但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

步骤：

拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。

松开刹车，迅速加油，抬离合。

在离合处于半联动状态时，松手刹。

加油，完全松开离合踏板。

起步操作要抓住3个关键：

一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。

具体地说，应该这样正确操作：

（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。

要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。

因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。

最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。

若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。

最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。

坡道起步要领可归纳为：

音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。

然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。

这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。

这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。

手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。

理论分析：

坡起过程（第3步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

（1）、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。

（2）、熄火的原因有两个。

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。

二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

对策及分析：

（1）、首先，坡起一定要给油。

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。

因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。

所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....）在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....）出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

（2）、其次，控制好离合。

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。

因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。

在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

（3）、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。

在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

（4）、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

油门没有行程，离合有行程。

所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。

刹车时，先刹后离。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

1.过单边桥：

控制离合器，车盖左棱线对齐桥中，保持方向上桥，前轮下桥后前进一米左右，右打一圈前进，待左前镜与桥中心重合后，向左打两圈前进，待车前盖中央红色标志对准桥时，再次右打一圈，保持方向前进；

2.定点停车：

控制离合器，待车窗右侧花到白色实线时，迅速右打死，当白实线与车前盖红色部分重合后，方向迅速回正，松离合，在标杆前十厘米处踩离合和刹车停车；

3.坡上起步：

踩住刹车，轻松离合，待转速降到7.5以下时，保持离合不动，右脚轻踩油门，待车往前走时松离合，保持油门直到过了坡顶后松开，轻踩离合，待右车前镜与轨道左边曲线相交时微停车；

4.曲线行车：

向右打一圈，保持轨道左边曲线与右前镜的位置前进，待走到左曲线拐点处方向回正前进，待走到右侧曲线与左前镜相交时左打一圈，前进开出；

5.侧向入库：

调整方向，直到车前右方达到两杆连线边时左打方向，控制方向大小，把握回盘时机，控制车身与边线距离，车身摆正后，换倒档，待库右前杆与车后枋重合后，右打死看前后视镜倒车，待库左底杆出现后回正，继续倒车，待库前右杆达到指定点位时，左打死，倒车回正时开出；

6.直角转弯：

车头摆正，调整车左侧与左铁线距离，待左铁线位于车前镜与车盖棱线中线处，保持方向，待右方道路边线与右车花重合时迅速右打死，直行；

7.压饼子：

保持离合器速度，车临饼子前左打死，当两饼子中心线与人重合后，向右回一圈半，当饼子中心线穿过肩膀时前进，过了之后看前方红砖与L对齐，刚被车头盖住就左打死，重复此项动作直至完成；

8.过线杆：

踩油门，控制在20马，正向前进，过第一个线杆后，迅速右打多半圈过第二个线杆，之后再迅速左打多半圈过第三个线杆；

9.百米换档：

起步后，迅速提速，踩离合换二档，当车速到一定速度后，控制油门，迅速踩离合逐一换档。

那么如何在半坡起步进行中不溜车呢？

具体方法:

1.先抬点离合器，让半联动感觉引擎盖轻微抖动，然后慢慢放掉脚刹，踏下油门，至转速1500转左右，稳住油门。

2.再抬点离合器并稳住；让车抖动更明显，此时转速表指针将会下降到1000转左右，再轻加油门让转速再次达到1500转，你会感觉到车子略微有点前进感,说明车辆已经达到爬上坡道的动力，放下手刹，车子自然稳稳就走上坡了。

 以上就是“二抬二放”方法，

半坡停车~看准了线呢（那线一般都是正好和你的肩膀平齐就差不多了，不用管它说你什么前后超过30公分，反正你的前车轮在那个地上画的框的范围内就行了），你离合和脚刹踩到底，拉手刹，起步的时候，要一直踩着离合和脚刹，放手刹，再慢慢松离合，如果他的时速表动的话，你就看那个指针在1之下慢慢动的时候，或车的声音越来越大，或感觉车子要动的时候，你再松脚刹，车子就动了，如果一时没掌握好，你感觉车子刚要往后溜的时候，你立刻~马上~迅速~一脚油门踩到底，走人就是了。

反正车里又没人看着，他管你怎么开得。

过了就行了。

在这整个过程中，拉手刹是最重要的，要不然没有分。

？

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内；踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹、关转向灯；起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。

教您小路考单边桥要点：

过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；桥后，尽量减速；当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正。

教您小路考S弯要点：

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘，到S弯尽头回正方向。

教您小路考直角转弯要点：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

教您小路考限宽门要点：

要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。

整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

教您小路考侧方停车要点：

沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；车头两侧位于1、2号杆中间，停车；踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

你停产的前面是不是有一条线？

就是在坡的中间你在停车的时候就看着那个线他和你车头平行了的时候你踩刹车就OK停下正好在那个范围内起步呢就是踩下去离合挂一档慢松离合感觉车往前冲一动就好稳住离合就那个角度稳住了慢慢的点油往下压一点送手刹车就出去了OK完事了！

！

！

主要是熟悉！

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资料二：

“上坡定点停车和起步”是“侧方位停车”完成后的第二个考试项目。

“上坡定点停车和起步”是经过一段平地后才开始的，这时我们有足够的时间利用这段平地把车身调正。

1、当听到自动电子提示音：

“上坡定点停车和起步”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，使车身右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30公分，且不能压到实线；

2、上坡时，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门（增加动力），当看到右倒视镜即将到停车牌时（20公分左右）踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）

3、定点起步前，挂1挡、打左转向灯，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样，如：

慢抬离合，当车身有抖动感觉时，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转时，慢放手刹，车即向前行进）。

4、当车到达坡顶后是一段下坡，此时要控制车速，左脚完全放开离合器（按要求不能踩离合器下坡），轻踩脚刹，控制车速，匀速行驶到达坡下。

至此，“上坡定点停车和起步”动作完成，可以进行下一个选项考试。

（二）动作要领：

是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

（1）、打右灯进科目。

首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。

爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。

定点的时候，利用车右前角小镜子。

即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。

停车后马上拉手刹摘空档（本注，有说要直到听到两响）。

（3）、该坡起了。

首先要打左灯。

起步时方法是“两停一动”。

右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。

车尾一过坡就加上2档。

贴库移库（也叫揉库）

1－从右侧倒入左库，尽量注意保持使车在左库后部，但不要越过库底。

2－进慢抬离合，控制好速度，同时向右打2圈方向，当车前盖左角到达中杆时，向左打4圈方向（打死方向），当车身回正后马上回正方向（向右2圈），踩离合、刹车，挂空档，停车。

3－退踩离合挂倒档慢抬离合，控制好速度，同时向右打2圈方向，当车前盖左侧流水线到达左杆时，马上向左打4圈方向（打死方向），当车身回正后马上回正方向（向右2圈），然后向后看，控制好车与库底之间的距离，踩离合、刹车，挂空档，停车。

4－进踩离合挂1档慢抬离合，控制好速度，同时向右打1圈方向，接着将方向盘立起来，当车前雨刷底到达中杆时，向左打2圈方向（此时方向盘还是立着的），当车身回正后马上回正方向（向右半圈），控制好车头与库线的距离，踩离合、刹车，挂空档，停车。

5－退踩离合挂倒档慢抬离合，控制好速度，同时向右打1圈方向，接着将方向盘立起来，观察右观后镜，当右后角杆被车尾盖住后，马上向左打2圈方向（此时方向盘还是立着的），当车前盖左角到达中杆时，踩离合、刹车，挂空档，停车（不用回方向）。

6－踩离合挂1档，慢抬离合，控制好速度，从左库出去。

当车前盖左角到达黄线，向左打2圈方向，车前盖中心过黄线，回1圈方向，车身回正后回第2圈方向，踩离合、刹车，挂空档，停车。

2，路面

一、百米加减档（这个相对比较简单，要能熟练的换挡）

1、从1档起步，抬起离合后，马上踩油门到底，紧接着抬起油门，踩下离合，加档，以此类推，直至4档，要在50米之前加上4档；

2、踩下离合后，加5档，挂上5档后，马上退回4档，并踩刹车；

3、踩离合，退到3档，踩刹车（脚可以一直放在刹车上），直至2档。

二、直角转弯（比较简单）

1、驶入弯道，尽量让车考远离转弯一侧行驶，控制好速度，当从前车窗看不到前面路基时，马上向转弯方向打死方向；

2、车身回正时，回方向，驶出弯道。

三、上坡起步（注意离合油门的配合）

1、控制好速度，打右转向灯，控制方向，使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合，以使停车时，车能与路边保持30cm；

2、驶入上坡路后，轻加油门，使发动机转速保持在2500左右，抬离合，用离合控制速度，当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时，马上踩刹车停车，同时拉手刹（听到2响为止），关转向灯；

3、起步前，挂1档、打左转向灯；

4、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，轻加油门，使发动机转速达到2500左右时，放手刹，车即向前行进。

四、单边桥（观察好车的位置，注意打方向的时机）

1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离；

2、车上单边桥后，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧，前轮下单边桥后，注意踩一下刹车，以免车速过快；

3、当车前与第二个点重合时，向右打1圈方向；

4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时，向左打2圈方向；

5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时，向右回1圈方向，然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。

五、侧方位停车

1、靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不过越过黄线；

2、停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向；

3、看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向；

4、看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向；

5、车前左角对准A杆时，停车；挂1档，打左转向灯；

6、车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。

六、过井盖

1、挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置，通过1、2号井盖；

2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向（也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向），通过3号井盖；

3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点（从雨刷器的头往左数第三个节点）慢慢移动至4号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖；

4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖；

5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖；

6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。

七、限速限宽门

进入限速限宽门之前提早加速挂2档，并加油门，使速度达到20km/h,依次通过3个限速限宽门，注意两手要紧握方向盘的固定位置，不能挪动。

第二种方法是提前加速挂3档，用3档的怠速通过限速限宽门，因为3档怠速已能达到20km/h,所以不用再去踩油门。

八、曲线行驶

进入曲线路段，减速挂1档，控制速度，打好方向即可。

九、起伏路

提前减速挂1档通过，一定要慢。

呵呵～查不多就这些了～要提醒学车的朋友在路考中握需要注意问题：

1、上坡起步时抬离合抬高点，同时加油门，防止车辆下溜；

2、百米加减档要会一手控制方向，一手挂档；

3、在考试中，正常行驶时要及时加油挂档前进，不要只用1档行车。

考上坡起步要想做到绝不会熄火，有以下诀窍：

1、挂上一档后先给油，看转速表把油门踩到1500-2000转，右脚稳到不动不能再抬油门踏板

2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。

松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。

这样做一般不会