发动机原理与汽理论.docx
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发动机原理与汽理论
1、 车用柴油机经济性好,它的运行耗油率比汽油机低20%--30%。
2、 现代高性能车用柴油机的循环热效率高达40%以上,车用汽油机的循环热效率也可达到33%左右。
3、 发动机的性能指标主要包括:
动力性能指标,经济性能指标及运转性能指标。
4、 发动机三种基本理论循环是:
定容加热循环,定压加热循环和混合加热循环。
5、 发动机理论循环是用循环热效率和循环平均压力来衡量和评定的。
6、 四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。
7、 发动机的指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础,用指示功,平均指示压力和指示功率评定循环的动力性。
8、 评定发动机循环经济性是用循环热效率及燃油消耗率。
9、 发动机性能的三大指标:
指示指标,有效指标和强化指标。
10.换气损失是由排气损失和进气损失两部分组成。
11、发动机废气能量利用的基本形式有两种:
一种为恒压增压系统,另一种为脉冲增压系统。
12、发动机增压系统的选择原则是:
低增压时选择脉冲增压系统,高增压时选用恒压系统。
13.目前,发动机所用燃料主要是汽油和柴油两种石油产品。
14现行国标(GB484-89)规定的汽油有RQ90、RQ93、RQ97等品种。
15、柴油机喷油泵油量较正常用方法有两种:
出油阀校正和弹簧校正。
16、 出油阀校正目前常用的有三种形式:
①可变减压容积,②可变的减压作用,③出油阀节流。
17比较合适的放热规律是希望燃烧先缓后急。
18、汽油机混合气的形成方式主要有两类:
一类是利用化油器在气缸外部形成均匀可燃混合气,靠控制节气门开度调节混合气的数量。
另一类是利用喷油嘴向进气管,进气道或气缸内喷射汽油形成混合气。
19、 目前,大多数汽油机仍使用化油器形成可燃混合气。
20、 汽油机不正常燃料包括爆燃和表面点火(早燃)。
21、 汽油机常用典型燃烧室有:
1、浴盆形燃烧室;2、楔形燃烧室;3、半球形燃烧室。
22、 发动机的性能特性包括负荷特性,速度特性、万有特性,空转特性等。
23、 外特性代表了汽油机的最高动力性能。
24、 目前汽油机已提出的分层燃烧方案一般有四种:
①汽油喷射式统一式燃烧室;②汽油喷射具有副室式燃烧室;③化油器式统一式燃烧室;④化油器式具有副室式燃烧室。
25、 电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃料供给系统电子控制系统三部分组成。
26、 电控汽油喷射系统控制内容主要为对喷油定时和喷油量的控制。
27、 电子控制与机械控制相比,突出优点是控制的精确性和响应的无惯性。
28、 可变配气相位的好处:
提高发动机的动力性和经济性;降低发动机的废气排放;改善怠速稳定性和低速平稳性。
29、 汽车理论主要研究汽车的动力性,燃油经济性,制动性,操纵稳定性,平顺性和通过性等。
30、 汽车动力性主要应由汽车的最高车速,汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度这三个方面的指标来评定。
31、 一般作用于汽车的外力有驱动力与行驶阻力。
32、 汽车传动系功率损失分为机械损失和液力损失两类。
33、 影响汽车动力性的主要因素有:
发动机特性,传动系参数。
汽车质量和使用因素等。
34、 汽车动力性试验包括动力性评价指标、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。
35、 汽车动力性试验在道路上主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。
36、 汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。
37、 我国汽车的燃油经济性指标为百公里燃油消耗量。
38、 影响汽车燃油经济性的因素主要有两个方面:
汽车使用方面和汽车结构方面。
39、 润滑油使用不当,油耗会培加,冬季使用夏季油,油耗将增加4%。
40、 汽车使用中最经济的驾驶方法是高档的行驶可能性未用尽前,不应换低档。
41、 在驾驶汽车时,踩油门要轻,缓慢加油,一般猛加速比缓慢加速要多耗油30%左右。
42、 汽车发动机的功率一般先以保证汽车预定的最高车速来初步选择。
43、 汽车最小传动比的选择要考虑:
变速器传动比;主减速器传动比;分动器,副变速器传动比。
44、 确定汽车最大传动比时,要考虑三方面因素:
最大爬坡度,附着条件和汽车最低稳定车速。
45、 制动性是汽车的主要性能之一,是汽车安全行驶的保证。
汽车的制动性评价指标主要有三个方面:
①制动效能;②制动效能的恒定性;③制动时汽车方向的稳定性。
46、 我国对制动效能的评价指标为制动距离和制动减速度。
47、 调查表明发生人身伤亡的交通事故中,与侧滑有关的比例在潮湿路面上约为30%,在冰雪路面上为70%-80%。
而侧滑的产生有50%是由制动引起的。
48、 汽车在制动过程中,若只有前轮抱死拖滑,易使汽车丧失转向能力,若只有后轮抱死拖滑,易使汽车发生测滑。
49、 最理想的汽车制动就是避免任何车轮抱死。
50、 自动防抱死系统由传感器,控制器和压力调节器三部分组成。
51、 平顺性是现代高速度,高效率汽车的一个重要性能。
52、 汽车评价操纵稳定性的评价有主观评价和客观评价两种方法。
53、 汽车平顺性的评价指标:
(1)、疲劳-工效降低界限,
(2)、暴露极限(健康及安全极限)(3)、舒适降低界限。
54、 影响汽车通过性的主要因素有哪些?
55、 当今世界对车用发动面的要求有哪些?
高可靠性和高度强化的性能,要求低污染、低噪声、结构V型化、燃料柴油化和燃料喷射的电控化。
56、 提高发动机充气效率的措施主要有哪些?
①减少进气系统的流动损失;②减少对新鲜充量的加热;③减小排气系统的阻力;④合理地选择配气相位。
57、 增压发动机有哪些优缺点?
58、 什么是CO2的温室效应?
59、 什么是汽车理论?
60、 电控汽油喷射系统与化油器相比有哪些优点?
61、 学习研究理论循环的目的是什么?
62、 学习研究发动机性能指标的目的是什么?
63、 柴油机排放物中的主要有害颗粒是什么?
64、 径流式增压器是由什么组成?
65、 分隔式燃烧室包括什么?
66、 汽油机正常燃烧过程分为几个阶段?
67、 汽油机的外特性是指什么?
68、 柴油机的外特性是指什么?
69、 电控汽油喷射系统通过对什么进行精确的控制,可以使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态?
70、 汽车行驶必须满足的充分条件是什么?
必要条件是什么?
71..单独控制是控制单元单独对汽车( A )系统进行控制的方式。
A.某个 B.单个 C.多个 D.全部
74.集中控制是控制单元对汽车( C )系统进行综合控制的方式。
A.单个 B.全部 C.多个 D.所有
75.各厂家在汽车的各个系统上竞相采用电子控制装置,根据控制功能可分为( B )、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。
A.电子性 B.动力性 C.经济性 D.可靠性
76.采用( B )的智能导航系统不仅能有效地避免突发事故,还可根据汽车
起止点和选路原则等信息进行逐点导航,接受智能公路信息系统发送的最新信息,避开堵车路段,正确安全行车。
A.单向通信扩展 B.双向通信扩展 C.双向通信 D.单向通信
77.电控发动机按系统有无反馈信号,可分为( A )和闭环控制两种。
A、开环控制 B、进气控制 C、有反馈式 D、无反馈式
78.电子控制单元的核心部分是( C )。
A.传感器 B.执行器 C.微处理器 D.开关信号
79.CPU通过( C )可以随时掌握各器件的工作状态, 并根据需要随时向有关器件发出控制指令。
A.数据总线 B.地址总线 C.控制总线 D.系统总线
80.在讨论计算机存储器时,技师甲说,ROM可以由CPU写入,技师乙说,RAM暂时存储那些可能要读出的或CPU写入的信息。
谁正确?
( B )
A. 甲正确 B.乙正确 C. 两人均正确 D.两人均不正确
81.技师甲说,计算机在处理期间利用输入信息,并将输入信息与程序的指令作比较,技师乙说,计算机在输出期间给各种输出装置发出控制命令。
谁正确?
(C)
A.甲正确 B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
82.汽车上( B )通常用来存储单片机工作时暂时需要存储的数据,这些数据在需要时可随时调整或改写,也会因断电而丢失。
A.ROM B.RAM C.CPU D.ECU
83.(C )接收传感器的输入信号,并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。
A.ROM B.RAM C.CPU D.ECU
84.空燃比反馈控制是一个简单实用的( B )控制系统。
A.开环 B.闭环 C.链状 D.直接
85.MAF表示( A )。
A.空气流量计 B.进气歧管压力传感器 C.水温传感器 D.点火模块
86.在( A )式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A、翼片 B、卡门旋涡 C、热线 D、热膜
87.踩下加速踏板时,节气门开度增大,空气流量( B )。
A.减少 B.增多 C.不变 D.以上都不对
88.主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在( A )内。
A.取样管 B.旁通道 C.节气门体 D.空气滤清器
89.叶(翼)片式空气流量计对叶(翼)片起阻尼作用的部分是 ( C )。
A.空气通道 B.缓冲叶片 C.缓冲室 D.旁通气道
90.检查空气流量计中Fc与E1之间的电阻:
当叶片不转动时,Fc与E1之间应( B )。
A.电阻为零 B.电阻为无穷大 C.都不是 D.电阻为0.1Ω
91.用直观法检查热丝式空气流量计自洁电路时,起动发动机,并使其以( D )以上的转速运转。
A.1000r/min B.1500