实训手册宝来1.docx
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实训手册宝来1
深圳高技能人才公共训练基地
ShenzhenPublicTrainingBaseforHi-skilledWorkers
汽车维修行业
汽车维修电工（高级工）
汽车发动机电控模块
《奥迪A6汽油发动机进气系统检修》训练任务指导书
QCWXDG-3-1-07
深圳市高技能人才公共实训管理服务中心
2009.12
目录
第一部分基本管理信息3
第二部分训练任务的内容4
第三部分训练任务的实施7
一、目标描述7
二、任务描述7
三、知识准备8
四、训练活动8
五、训练效果评价12
第四部分附录13
一、空气流量计的检查13
二、节气门控制单元的检查14
三、进气温度传感器的检测17
四、进气歧管转换系统的检查17
第五部分参考文献20
奥迪A6汽油发动机进气系统检修训练过程考核表21
知识准备（答卷）22
第一部分基本管理信息
基本管理信息
名称
奥迪A6汽油发动机进气系统检修
代码
QCWXDG-3-1-07
类型
基础类√专项类□综合类□创新类□
类属于
岗位
汽车维修电工
等级
3级（高级工）
模块
汽车发动机电控模块
项目
汽油发动机进气系统检修
版本
V1.0
编制人
项金林
编制时间
2009年11月
所属单位
深圳市高技能人才公共实训管理服务中心
批准人
马阳
学时
1个训练时段
考核方式
考核□考训结合√
评价方式
自我评价√小组评价√老师评价√
适用对象
（1）持有如下证书之一：
汽车维修工（4级）、汽车维修电工（4级）；
（2）汽车相关专业中专（含中专、中技）学历以上；
（3）持有相同专项技能证书四级；
第二部分训练任务的内容
《奥迪A6汽油发动机进气系统检修》训练任务的内容
任务来源
在在汽车维修电工岗位工作中，检修汽油发动机进气系统故障是岗位必须的维修项目。
必需具备其检测方法，训练其检测技能。
目标
技能目标
关键技能
（1）能（会）查阅汽油发动机进气系统检修相关标准。
（2）能（会）识读汽油发动机进气系统相关电路。
（3）能（会）检修汽油发动机进气系统的主要元部件。
基本技能
（1）能（会）使用专用工具进行规范拆装。
（2）能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
知识目标
（1）能了解汽油电控发动机进气系统相关元件故障及其现象。
（2）能理解汽油电控发动机进气系统相关元件的工作原理。
（3）能掌握奥迪A6进气系统检修方法。
职业素质目标
（1）严格执行汽油发动机进气系统检修规范，养成严谨科学的工作态度。
（2）尊重他人劳动，不窃取他人成果。
（3）养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
（4）养成团结协作精神。
（5）严格执行5S现场管理。
训练方法及手段
1．讲解：
⑴教师讲解训练任务的内容与要求；⑵教师讲汽油发动机进气系统的结构与控制原理的相关知识。
2．示范：
教师对关键技术和实训操作难点进行示范操作。
3．操练：
⑴分组实训：
2～5人/小组/，共用一个实训台；⑵学员遵循教师的引导完成“活动三”的训练任务，达到熟悉汽油发动机进气系统主要元部件的检测方法。
4．指导：
教师巡回检查和指导学员（个别指导和共性指导）。
5．评价：
小组检查和评价训练效果；教师点评和总结训练效果。
时间分配
类别
讲解与示范操作时间（分钟）
训练时间（分钟）
技能目标
关键技能
30
210
基本技能
15
30
职业素质目标
15
《奥迪A6汽油发动机进气系统检修》训练任务的内容（续1）
设备及耗材
类别
名称
规格及型号
数量
单位
备注
设备工具
电控发动机实验台
奥迪A63.0
1
台
空气流量计
热膜式
1
件
电子节气门
1
件
温度传感器
1
只
大众多用途诊断仪
1
台
万用表
1
只
耗材
连接导线
多
条
环境要求
（1）多媒体演示条件：
电脑、投影仪、话筒等
（2）空间和光线条件：
训练室可容纳20人，光线均匀明亮，每5人1台训练工作台及0.5㎡以上的活动空间。
知识准备
掌握
（1）汽油发动机进气系统的常见部件故障。
（2）汽油发动机进气系统的检修方法。
熟悉
（1）汽油发动机进气系统主要部件的功能。
（2）汽油发动机进气系统的主要部件的检修方法。
了解
（1）汽油发动机进气系统的常见故障及其现象。
参考资料
类别
名称
作者
出版社
书号
备注
参考教材
汽车电控发动机检修
杨庆彪
李佳音
中国劳动社会保障出版社
9787504557773
其他参考资料
设备使用说明书
设备生产厂家
《奥迪A6汽油发动机进气系统检修》训练任务的内容（续2）
类别
项目
考核内容
得分
总分
评分标准
教师
签名
理论
知识
准备
（100分）
1．汽油发动机进气系统空气流量计的作用是什么？
（20分）
根据完成情况打分。
2．汽油发动机进气系统温度传感器的作用是什么？
（20分）
3．奥迪A6电控汽油发动机可变进气道的功能是什么？
（30分）
4．奥迪A6电控汽油发动机可变气门的作用是什么？
（30分）
实操
技能
目标
（60分）
1．能（会）检修电控汽油发动机进气系统的主要部件。
会□/不会□
1.单项技能目标“会”该项得满分，“不会”该项不得分。
2.全部技能目标均为“会”记为“完成”，否则，记为“未完成”。
2、能（会）分析奥迪A6汽油发动机进气控制系统的故障。
会□/不会□
任务完成情况
完成□/未完成□
任务
完成
质量
（40分）
1．操作熟练程度。
（10分）
1.任务“未完成”此项不得分。
2.任务“完成”，根据完成情况打分。
2．准确率。
（20分）
3．工作效率或完成任务速度。
（10分）
安全
文明
操作
1.遵守操作规程，养成严谨科学的工作态度。
2.尊重他人劳动，不窃取他人成果。
3.规范操作，安全生产。
4．严格执行5S现场管理
1.违反考场纪律，视情况扣20-45分。
2.发生设备安全事故，扣45分。
3.发生人身安全事故，扣50分。
4.实训结束后未整理实训现场扣5-10分。
评分
说明
识准备评分说明：
（这部分内容仅限教师培训使用，不在训练任务指导书上体现）
知识准备成绩是指训练任务指导书上知识准备题目的完成情况,由教师当堂批改给出成绩。
训练活动（实操）评分说明：
1．在规定时间内正确完成训练任务则该项训练活动成绩为60分。
2．原则上如未发生严重违反职业素质目标要求的情况，熟练、准确完成任务，任务完成质量为40分。
3．如果违反职业素质目标要求，则根据实际情况给予扣分。
备注：
1、评分表原则上不能出现涂改现象，若出现则必须在涂改之处签字确认。
2、每次考核结束后，教师必须及时将成绩录入管理系统，并立即上交评分表至高训中心存档。
第三部分训练任务的实施
采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述
⊙技能目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
关键技能：
●能（会）查阅汽油发动机进气系统检修相关标准。
●能（会）识读汽油发动机进气系统相关电路。
●能（会）检修汽油发动机进气系统的主要元部件。
基本技能：
●能（会）使用专用工具进行规范拆装。
●能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
⊙知识目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
●能了解电控发动机进气系统相关元件故障及其现象。
●能理解电控发动机进气系统相关元件的工作原理。
●能掌握奥迪A6进气系统检修方法。
⊙职业素质目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
●严格发动机进气系统检修规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述
在奥迪A6汽油发动机实训台上，对照奥迪A6汽油发动机电控系统电路图，对进气系统的几个主要部件进行检测，判断其性能好坏，进一步排除汽油发动机进气系统故障。
三、知识准备
（见附件）
1．汽油发动机进气系统空气流量计的作用是什么？
答：
2．汽油发动机进气系统温度传感器的作用是什么？
答：
3．奥迪A6电控汽油发动机可变进气道的功能是什么？
答：
4．奥迪A6电控汽油发动机可变气门的作用是什么？
答：
四、训练活动
♂活动一：
知识抽查
要求：
●老师对学员知识准备情况进行抽查具体抽查内容见知识准备的问题；
●抽查方式：
√口答□试卷□操作
老师要记录学员回答问题的情况，老师必要时做简单的讲解。
♂活动二：
示范讲解
内容：
在奥迪A6汽油发动机实训台，讲解奥迪A6进气系统主要部件的测与维修方法，判断部件技术状况是否正常。
●步骤一：
示范讲解奥迪A6汽油发动机空气流量计的检测
1.万用表检测
信号线：
拔下连接器，打开点火开关，测量插头A与搭铁间的电压。
搭铁线：
拔下连接器，点火开关OFF，测量插头B与搭铁间的电阻。
电源线：
拔下连接器，点火开关ON，测量插头C与搭铁间的电压。
2.示波器检测（信号）
模拟信号：
输出信号电压
数字信号：
输出信号频率
3.读码器检测：
通过读码器读取故障码或传感器数据
●步骤二：
奥迪A6汽油发动机进进气歧管真空系统的检修
●步骤三：
讲解奥迪A6汽油发动机进气系统的主要部件检修
部件
示意图
检测
空气流量计
1.将万用表（电压档）接到插头端子3和发动机搭铁之间。
短时起动起动机，其电压值应约为蓄电池电压。
如果不是蓄电池电压，检查从插头端子3经保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路或短路。
2．将万用表（电压档）接到插头端子2（插头端子2接发动机搭铁）和3之间。
短时起动起动机。
其电压值应约为蓄电池电压。
如果未达到规定值，检查导线连接。
3．将万用表（电压档）接到插头端子1和2之间，打开点火开关，其电压值应约为5V。
如果未达到规定值，检查导线连接。
4．检测导线时，也同时检测信号线。
5．如果供电及导线均正常，更换空气流量计（G70）。
节气门控制单元
1.打开点火开关，将万用表（电压档）接到插头下列端子2和接地及端子2和6之间，测量其电压值应均为5V。
2.检查从发动机控制单元到节气门控制单元的导线连接。
进气温度传感器
进气温度传感器的电阻
30℃时电阻值应为1.5－2.0kΩ
80℃时电阻值应为275－375Ω
进气歧管转换阀
（1）检查进气歧管转换电磁阀N156
（2）进气歧管转换阀N156的电气检测
（3）检查进气歧管转换阀N156的供电
♂活动三：
奥迪A6冷却系统认知与检测
内容：
对照奥迪A6汽油发动机实训台上讲述其结构组成；教师可以通过故障盒、线路连接器等故障，学员按照老师在活动二的示范进行故障诊断与排除练习。
●步骤一：
检测空气流量计，判断其技术状况是否正常
●步骤二：
检测节气门控制单元，判断其技术状况是否正常
●步骤三：
检测进气温度传感器，判断其技术状况是否正常
●步骤四：
检测进气歧管转换阀，判断其技术状况是否正常
♂活动四：
根据完成结果交流、点评。
内容：
●学员展示训练成果
●小组互评成绩
●教师点评优秀训练成果
●教师对广泛存在的问题进行总结。
五、训练效果评价
自我评价
1.训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？
评价情况：
2.训练任务的目标有没有实现？
效果如何？
评价情况：
小组评价
1.训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？
评价情况：
2.训练任务的目标有没有实现？
效果如何？
评价情况：
参评人员：
老师评价
老师总体评价：
按“考核及评价表”（标准）对学员训练过程、训练结果进行评估。
评价情况：
老师签名：
日期：
年月日
总体评价
老师总体评价：
按比例自我评价：
小组评价：
教师评价=10%：
10%：
80%给出总体评价。
总体评价情况：
老师签名：
日期：
年月日
第四部分附录
一、空气流量计的检查
检查空气流量计时应确保冷却液温度不低于80℃，关闭用电器（检测时散热器风扇不应转动），关闭空调，并且空气流量计保险丝正常。
1.空气流量计的检查
（1）连接V.A.S5051或V.A.G1551，选择“01发动机电控单元”，进行上述操作时，发动机应怠速运转。
屏幕显示：
快速数据传输帮助
选择功能××
（2）按0和4键选择“基本设定”，按Q键确认输入。
在基本设定过程中，发动机控制单元关闭活性碳罐电磁阀-N80和空调装置。
此时屏幕显示：
基本设定帮助
输入显示组号×××
（3）按0，0和2键，选择显示组2，按Q键确认输入。
屏幕显示：
基本设定2→
1234
（4）检查发动机负荷是否满足如下的规定值。
ATX型发动机显示如下：
显示组2：
达到正常工作温度时的进气量
显示区
1
2
3
4
显示屏
×××r/min
××.×%
×.×ms
×××.×g/s
内容
发动机转速
（每40步显示一次）
负荷
平均喷油时间
空气量
工作范围
630r/min~820r/min
12%~100%
1.0ms~20.0ms
3.0g/s~约150g/s
规定值
630~820r/min
12.0~26.0%
1.0~4.0ms
3.0~5.0g/s
（5）如果达到规定值，按→键，按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。
关闭点火开关。
（6）如果没有达到规定值，按下面的方法查找并排除故障。
显示组2
可能的故障原因
故障排除
显
示
区
3
<1.0ms
只发生在超速时
>4.0ms
发动机有额外负荷
-排除负荷（空调/助力转向/发电机）
怠速不稳（不是所有气缸都工作）
-检查火花塞
-检查喷油器
节气门控制单元-J338损坏
-检查节气门控制单元
显
示
区
4
<3.0g/s
（或<1.0g/s）
进气歧管与空气流量计之间大量漏气
空气流量计电压或发动机控制单元导线
-检查进气系统密封性
-检查供电及导线
>5.0g/s
发动机有额外负荷
-排除负荷（空调/助力转向/发电机）
空气流量计电压或发动机控制单元导线
-检查供电或导线
2.空气流量计供电的检查
（1）拔下空气流量计插头，如图1-07-1所示。
图1-07-1空气流量计插头
（2）将万用表（电压档）接到插头端子3和发动机搭铁之间。
短时起动起动机，其电压值应约为蓄电池电压。
（3）如果不是蓄电池电压，检查从插头端子3经保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路或短路。
（4）将万用表（电压档）接到插头端子2（插头端子2接发动机搭铁）和3之间。
短时起动起动机。
其电压值应约为蓄电池电压。
如果未达到规定值，检查导线连接。
（5）将万用表（电压档）接到插头端子1和2之间，打开点火开关，其电压值应约为5V。
如果未达到规定值，检查导线连接。
（6）检测导线时，也同时检测信号线。
检查导线时将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查导线连接是否对正极/负极短路或断路。
（7）如果供电及导线均正常，更换空气流量计（G70）。
二、节气门控制单元的检查
节气门控制单元壳体（该壳体不得打开）内包含节气门驱动装置G186（此处指电机，该电机由发动机控制单元控制，按与一弹簧力相反方向打开节气门）、节气门驱动装置角度传感器1-G187和节气门驱动装置角度传感器2-G188。
角度传感器是个电位计（可变电阻）。
它将节气门位置信号给发动机控制单元，而且彼此间不互相依靠。
电位计不可进行机械式调整，调整时必须使用V.A.G1551，在基本设定（功能04）状态下进行。
1.进行节气门控制单元自适应
在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机控制单元“学习”节气门各不同位置，这些位置参数即可被存入发动机控制单元。
节气门位置由2个节气门驱动装置传感器来反馈。
拆装或更换节气门控制单元-J338或发动机控制单元，或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应。
节气门控制单元自适应过程和方法如下：
①打开点火开关6s以上，但不操纵起动机和油门踏板。
且发动机控制单元识别出“学习需要”时，自适应自动完成（自适应是否完成是看不出来的）。
当存储的角度传感器电压值与实际测得值在某一公差范围内不一致时，才能识别出“学习需要”。
②在打开点火开关时，通过基本设定（功能04）在显示组60中来完成。
检查节气门控制单元自适应时要求，故障存储器内无故障代码。
发动机不转且点火开关打开、不踏下油门踏板、冷却液温度高于5℃但低于100℃、进气温度低于100℃、发动机控制单元供电电压高于11V。
其检查步骤如下：
（1）连接V.A.S5051或V.A.G1551，选择“01发动机电控单元”。
进行上述操作时应打开点火开关。
屏幕显示：
快速数据传输帮助
选择功能××
（2）按0和4键选择“基本设定”，按Q键确认输入。
屏幕显示：
基本设定Q
输入显示组号×××
（3）按0，6和0键，选择显示组60；按Q键确认输入。
按Q键后，节气门控制器先被无电流接通。
在该状态，节气门通过一位于节气门控制单元内的弹簧进入应急运行位置。
2个角度传感器的应急运行位置值被存入发动机的控制单元，然后在某一值时节气门被打开。
如果达到该值，节气门控制单元又被无电流接通，这时，在一定时间内，弹簧应将节气门关闭到先前自适应应急运行位置（弹簧检测）。
随后节气门又被节气门控制单元关闭。
节气门控制单元内角度传感器传送的值被存入发动机控制单元内。
在车行驶过程中，如果发动机控制单元无电流接通了节气门控制单元，则怠速升高且不稳。
发动机加速时非常缓慢。
屏幕显示：
基本设定60→
1234
（4）在显示区3和4中检查显示值是否与节气门控制单元规定值相符。
显示组60：
节气门控制单元自适应
显示区
1
2
3
4
显示屏
××%
××%
—
—
表示
节气门角度（角度传感器1）
节气门角度（角度传感器2）
自适应步进计数器
自适应状态
工作范围
0%~100%
0%~100%
0～8
ADPLauft
ADPi.O.
ADPERROR
规定值
3～93%
97～3%
8
ADPi.O.
说明
在自适应过程中，自适应计数应从0升到8（也可能超过这个数字）
如果控制单元自适应中断，可能是因为节气门不能完全关闭（如脏污）、蓄电池电压过低、节气门控制单元或导线损坏、在自适应过程中，起动了发动机或踏动了油门踏板或者节气门壳体卡得过紧（检查螺栓连接）。
中断后，屏幕显示“功能未知或当前不能执行”。
下次打开点火开关后（几秒钟后），自适应自动重新进行。
（5）按→键结束发动机基本设定。
屏幕显示（功能选择）：
快速数据传输帮助
选择功能××
2.节气门角度传感器的检查
在节气门控制单元内节气门角度传感器G187和G188向发动机控制单元传递节气门位置信号。
（1）关闭点火开关，连接V.A.S5051或V.A.G1551，选择01发动机电控单元进行上述操作时，应打开点火开关。
屏幕显示：
快速数据传输帮助
选择功能××
（2）按0和8键选择“读取测量数据块，按Q键确认输入”。
屏幕显示：
读取测量数据块Q
输入显示组号×××
（3）按0，6和2键选择“显示组62”，按Q键确认输入。
屏幕显示：
读取测量数据块62→
1234
（4）检查电子油门电位计电压显示值是否与规定值相符。
发动机控制单元将角度传感器电压值换算成百分比（以5V为基数），并显示该百分比（5V相当于100%）。
电子油门电位计电压规定值如下：
显示组62：
电子油门电位计电压值
显示区
1
2
3
4
显示屏
××%
××%
××%
××%
表示
节气门角度（角度传感器1）
节气门角度（角度传感器2）
油门踏板位置传感器1
油门踏板位置传感器2
工作范围
最小：
0%
最大：
100%
最小：
0%
最大：
100%
最小：
0%
最大：
100%
最小：
0%
最大：
100%
规定值
3～93%
（怠速值：
8～18%）
97～3%
（怠速值：
80～90%）
12～97%
4～49%
（5）注意显示区1和2的显示，慢慢将油门踏板踩到底。
显示区1和百分比值应均匀升高，公差范围3~93%并未完全使用。
显示区2的百分比值应均匀下降，公差范围97~3%也未完全使用。
显示区1显示值升高，而显示区2显示值降低，其原因在于节气门控制单元电位计（角度传感器）的可逆转性。
也就是说角度传感器1的分电压向5V靠拢（节气门开得越大，电压越高；百分比值升高）；角度传感器2从5V向0V靠拢（节气门开得越大，电压越低；百分比值下降）。
（6）如显示值没有达到规定要求，检查节气门控制单元的供电和节气门控制单元导线，尤其是注意插头，是否松动或锈蚀。
如果没有问题，则检查油门踏板位置传感器。
3.节气门控制单元供电的检查
拔下节气门控制单元插头。
打开点火开关。
将万用表（电压档）接到插头下列端子2和接地及端子2和6之间，测量其电压值（图1-07-2），其电压值应均为5V。
如果达到规定值，检查信号线和节气门控制器控制线功能，如果未达到规定值，检查从发动机控制单元到节气门控制单元的导线连接。
图1-07-2节气门控制单元插头
4.节气门控制单元导线连接的检查
从节气门控制单元上拔下插头。
将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查导线是否对正极/负极短路及断路。
如需要，排除线路断路或短路故障。
如果导线无故障，则更换节气门控制单元。
三、进气温度传感器的检测
进气温度传感器的检测流程如下：
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关，并用地址码01选定发动机ECU，屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（2）按键0和8，选定读测试数据块功能，并按Q键确认，屏幕显示：
ReadmeasuredvalueblockHELP
InputdisplaygroupnumberXXX
读测试数据块帮助
输入显示组号码XXX
（3）按键0、0和3选定“显示组3”，并按Q键确认，屏幕显示：
Readmeasuredvalue
升级会员 