铁路车务人员电气化铁路知识百题问答.docx

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铁路车务人员电气化铁路知识百题问答

车务人员电气化铁路只是百题问答

1.为什么电气化铁路开通初期要注意加强电气化安全方面的宣传教育工作？

答：

在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线附近居民对架空式接触网及其相联接的部件带有25KV高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，因此，电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的宣传教育，严格遵守电气化铁路《电气化铁路劳动安全知识》的规定，采取各种措施，预防触电事故发生。

2.为什么电气化初期容易发生触电事故？

答：

电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋没杆塔，然后架网，最后才是送电开通。

接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

然而，埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。

人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。

接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。

致使一些人误认为“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。

3.电气化铁路开通前铁路局及路内、外有关单位应做好哪些准备工作？

答：

铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面通知路内、外有关单位。

路内外各单位接到通知后，要立即转告有关人员。

从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。

4.电气化铁路开通前在教育培训上应做好哪些准备工作？

答：

根据电气化铁路行车办法，结合本站段设备和作业的实际，制定新设备的使用和操作办法，组织全体职工认真学习，严格执行，确保作业和人身安全。

对重点设备的操纵和检修人员必须经过培训和安全操作考试合格，才能上岗工作。

5.什么是电气化铁路？

答：

电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。

6.电气化铁路的优越性有哪些？

答：

（1）多拉快跑，提高铁路运输能力；

（2）综合利用资源，降低燃料消耗；（3）降低运输成本，提高经济效益；（4）改善劳动条件，利用环境保护。

7.电气化铁路由哪几部分组成？

答：

电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。

8.何为牵引供电系统？

答：

专门给电力机车（或电动车组）共给电能的装置称作牵引供电系统。

9.供电系统有哪些部分组成？

答：

供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。

10.何谓接触网？

答：

接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。

11.接触网的功能是什么？

答：

它的功能是通过与电力机车顶部受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或电动车组）。

12.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：

从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

13.电力机车有哪些特点？

（1）功率大

（2）热效率高（3）速度快（4）过载能力强（5）运行可靠

14.安全电压是指什么？

我国安全电压的规定值是多少？

答：

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。

我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

15.低压是指什么？

答：

低压是指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220V/110V电压源。

16.高压是指什么？

答：

高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路、25KV接触网线路等。

17.跨步电压是指什么？

答：

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，成为跨步电压。

18.当跨步电压达到40V以上时，有什么危险？

答：

当跨步电压达到40V以上时，将使人有了触电危险。

特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。

19.发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

20.防止跨步电压的有效措施是什么？

答：

穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。

21.发生高压接地故障时，有何安全规定？

答：

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。

接触网断线接地不得小于10m。

22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？

答：

触电时人体会受到某种程度的上海，按其形式可分为电击和电伤两种。

23.什么叫电击？

答：

电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

24.什么叫电伤？

答：

电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。

25.常见的触电形式有哪些？

答：

常见的触电形式有：

人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。

26.《技规》规定在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，应设立什么标示？

答：

在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路的电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设严禁进入标。

27.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？

答：

为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

28.电气化铁路对人身安全有何要求？

答：

为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员极其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6m）。

29.电气化铁路那些设备部件上带有25KV的高压电？

答：

在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

30.在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化平交道口时，必须遵守那些规定？

答：

在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。

如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

31.当行人持有木棒、竹竿、彩旗、和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：

当行人持有木棒、竹竿、彩旗、和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

32.机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？

答：

机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。

装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。

33.铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车的主要目的是什么？

答：

铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘火车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

34.在电气化铁路上，严禁接触接触网的规定有哪些？

答：

在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

35.所有接触网设备，自第一次受电开始，如何对待？

答：

所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接电手续之前，均按有电对待。

36.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：

在接触网支柱及接触网带点部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。

接地线已损坏时，禁止与之接触。

在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。

禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

37.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答？

当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

38.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？

答：

发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。

在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管规程》的规定进行防护处理。

39.当接触网断线侵入建筑接近限界，危险及行车安全时应如何处理？

答：

当接触网断线侵入建筑接近限界，危险及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号；昼间——展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间——红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

40.《技规》中对，是如何规定的？

答：

接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。

当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。

41.在设有接触网的线路上作业时，有何要求？

答：

在设有接触网的线路上严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。

如需作业时，需在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。

42.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？

答：

在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应水能导电，严禁水流向接触网方向喷水，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。

43.作业人员在电气化铁路带电的接触网下作业时应注意哪些？

答：

在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

44.各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，应注意哪些安全事项？

答：

各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。

45.在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，应注意什么？

答：

在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架火灾铁塔支柱上上下。

46.在机车车辆内使用灭火器灭火时常使用哪些灭火器？

答：

在机车车辆内使用灭火器灭火时，常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器。

47.在机车车辆内使用二氧化碳灭火器，应如何使用？

答：

喷射时，应先由火焰的边缘开始，在推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷上他人或自己。

灭火后应注意通风，以防窒息。

48.在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：

在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

49.手持木杆、梯子等工具通过接触网时，应注意哪些安全事项？

答：

手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

50.对押运、随车装卸、通勤等人员在电气化区段有何要求？

答：

押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

51.行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？

答：

行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全接触网。

特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。

52.列车已经进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面，发现有人爬乘时,怎么办？

答：

千万不要站立，注意有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。

必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。

在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免害怕，站起来逃跑时触电。

53.接触网附近发生火灾时，怎么办？

答：

接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。

54.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？

答：

用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电。

55.用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，有何要求？

答：

用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。

但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。

56.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？

答：

使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2m以外，接触网可以不停电。

57.接触网或其他带电设备着火时，不得用什么灭火？

答：

接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。

58.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？

答：

600伏。

59.遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？

答：

遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。

60.铁路从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，应采取什么急措施？

答：

铁路从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业，在采取应急措施后及时撤离作业现场。

61.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？

答：

靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。

设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免作出危及人身安全的动作。

设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。

62.常见的触电事故是怎样引起的？

答：

触电事故是多种多样，多数是人体直接接触带电体，或者设备发生故障，或者是人体过于靠近带电体等引起的。

63.对触电者的急救主要有哪些方法？

答：

（1）口对口（鼻）人工呼吸法；

（2）胸外心脏挤压法；（3）综合人工呼吸法；（4）仰卧压背法；（5）仰卧摇臂拉伸法；（6）新针急救法。

64.触电者如未失去知觉时，如何急救？

答：

当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始实行急救。

如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。

65.何谓“长杆钓鱼”？

答：

所谓“长杆钓鱼”，是指电力机车推送一定数量的车辆作为“钓鱼竿”，使车列进入无电区进行摘挂车辆或配对货位，而电力机车本身并不进入无电区，始终保持在接触网供电的条件下进行调车作业的一种方法。

66.遇哪些情况应采用“长杆钓鱼”？

答：

采用“长杆钓鱼”作业方法存在一些不安全的因素，而且可能因增加调车作业中机车的带车数，而延长调车作业时分。

这种方法只有在电力机车必须进入无电区摘挂车辆，或在电气化区域段担当事故救援、挂取遗留的事故车辆等特殊情况下方可采用。

67.采用“长杆钓鱼”作业方法并注意什么？

答：

（1）要有足够数量的车辆做“钓鱼杆”，以保证车辆进入无电区作业时，电力机车与接触网终点标能保持1-2车的安全距离，防止电力机车进入无电区。

（2）调车领导人应亲自或通过调车指挥人向司机和参加作业的有关人员口头传达安全事项，并在调车作业通知单（示意图）中标明“无电区”和停留车位置。

（3）调车指挥人应岩哥控制调车速度，及时显示“十、五、三”车距离信号，防止机车因速度过高而进入无电区。

68.非固定调车的电力机车调车时，有关人员上下机车时有何规定？

答：

非固定调车的电力机车调车时，有关人员上下机车时，应待机车停稳后再上下。

69.电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于多少米的安全距离？

答：

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于10m安全距离。

防止电力机车进入无电区。

70.电力机车保持10m的安全距离后与无电区的停留车连挂不上时，应如何办理？

答：

应加挂适当数量的车辆后，在进行连挂。

71.站外有分相绝缘器时，跃出战界（跟踪出站）调车，严禁越过分相绝缘器进行调车作业，应在距分相绝缘器多少米处停车？

答：

30m。

72.站内有分相绝缘器时，能否向该站该方向跟踪出站调车？

答：

不能。

73.在带电接触网的线路上使用人力制动机时有何规定？

答：

（1）禁止使用棚车，家畜车，保温车，毒品车等棚车类车辆的人力制动机。

（2）接触网高度在6200mm以下的线路上并禁止使用敞车类车辆的人力制动机。

（3）新型及其他类型的车辆，当不能保证与接触网保持2000mm安全距离时，亦禁止使用人力制动机。

（4）严禁攀登、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上。

74.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时，应如何处理？

答：

电气化区段的车站必须配备足够数量的车辆防溜紧闸器。

有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时，应采用车辆防溜紧闸器防溜。

75.在有接触网的线路上手推调车有何规定？

答：

在接触网未停电的情况下，禁止对敞车及棚车类的车辆手推调车。

76.调车作业人员作业时有哪些安全注意事项？

答：

（1）接触网未停电、未接地情况下严禁站到车顶上进行调车作业。

（2）在编组站、区段站，接触网未停电、未接地情况下严禁登上棚车等高踏板台车辆使用人力制动机。

在编组站、区段站接触网高度不低于6.2m的线路上，允许使用敞车人力制动机，但不能站在高于闸台的车梯或货物上作业。

（3）接触网未停电、未接地情况下在区间和中间站禁止登上敞车。

77.《铁路交通事故调查处理规则》规定电气化区段攀爬车顶耽误列车，属于哪类事故？

答：

电气化区段攀爬车顶耽误列车，属于一般C类事故。

78.铁路从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，如何做？

答：

铁路从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业，在采取应急措施后及时撤离作业现场。

79.电气化区段列车滑行进站应具备什么条件？

答：

当站内接触网停电而区间有电时，为保证不间断接发列车，如停电车站进展方向为平道或下坡道，具备列车滑行进站条件时，列车调度员可争得电力调度员的同意，在不影响接触网检修作业的情况下采用列车滑行进站的方法办理接车或放行通过列车。

80.如何办理列车滑行进站接车（或通过）？

答：

（1）列车调度员发布“降弓滑行进入（或通过）XX站”的调度命令，由后方站向司机交付，司机可在车站与区间接触网分段绝缘器前降弓滑行进站（或通过）。

（2）列车滑行进站（或通过）的调度命令应发给停电站，停电站应提前开放进站信号（或出站信号）。

（3）前方站来不及向司机交付调度命令时，停电站能通过无线列调预告司机的，亦可滑行进站（或通过）。

（4）司机接近进站信号机后发现接触网停电，如进站信号机已开放时，可不停车，立即降下受电弓滑行进站，按出站信号机的显示进行。

（5）列车滑行进站有可能将区间电流带入站内，施工负责人必须按车站通知提前撤出施工人员。

81.站内接触网停电必须发出列车时，具体办法有哪些？

答：

（1）车站向列车调度员汇报后，列车调度员向车站、司机（含推送机车司机）、运转车长发布“顶送出站”的调度命令后，由非电力机车从列车尾部连挂并进行试风。

车站发车人员通知推送机车司机发车或发车人员通知运转车长，运转车长通知推送机车司机发车。

（2）根据接触网分段绝缘器的位置，推送机车需越出站界的按补机途中返回办理；推送机车未越出站界，摘钩返回车站时按调车办理，凭开放的调车信号机或扳道员的道岔开通信号自行回站。

（3）有条件的应尽量采用本务（电力）机车前位加挂（非电力）机车作补机，将列车牵引至邻站后摘下补机，列车继续运行的办法发出列车。

82.车站值班员如何防止将列车接入无电区或接触网检修线路？

答：

车站为防止将电力机车或其牵引的列车接入接触网停电的线路、区分机车类型等，确保行车安全和检修作业安全，在电气化区段可对机车类型、线路停送电及施工等情况采用挂牌制、加卡制、戴帽制、加锁制和确认制进行区分。

83．电力机车牵引列车运行中因采取紧急制动措施而停于分相绝缘等无电区时，司机如何处理？

答：

可升起机车另一受电弓接通电源，确认具体运行条件后，按有关规定继续运行。

84．对于进站方向为长大上坡道的车站，如因引导接车，电力机车断电运行后闯不过分相绝缘器而停于无电区时，司机如何处理？

答：

电力机车可先升弓受电后退一定距离，以不超过40km/h的速度闯过分相绝缘器后，再将速度降至20km/h，按引导信号规定的显示进站。

85．电力机车及其牵引的列车停于区间无电区而不能移动时，司机如何处理？

答：

应立即通过无线调度电话或区间电话报请列车调度员封锁区间，请求救援。

86.中间站专用线战略装车点和装车地直发大列专用线能否拉通电网？

答：

可以接通电网。

87．挂网的专用线、货物线（包括到发线兼货物线）的股道，应如何设置隔离开关？

答：

应单独设置隔离开关，便于停电进行装卸作业。

88．哪些情况润需接触网在不停电的条件下进行区间卸车？

答：

（1）使用棚车、风动石渣车装运货物时。

（2）平车装载钢轨、片石，使用不长于0.8m的短撬棍站在车上作业时。

（3）在平敞车上加装了安全防护网时。

89．电化区段车站使用的隔离开关有何规定？

答：

电化区段车站使用的隔离开关必须加锁，钥匙由车站值班员保管、交接。

操作隔离开关的联系报告、登销记、钥匙接取交会等办法在《站细》中规定。

90．对隔离开关的操作人和监护人有何规定？

答：

操作隔离开关必须有两人在长，一人操作一人监护。

操作人、监护人在《站细》中规定，并均须经供电段培训、考试合格，发给“隔离开关操作证”后，方可从事操作和监护作业。

禁止无证人员操作监护

91．接触网隔离开关的操作要求有哪些？

答：

（1）操作隔离开关前，操作人必须戴好安全服，穿好绝缘靴，戴好绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，线路上却无电力机车升弓运行的情况下，方准按程序操作。

（2）操作隔离开关要准确迅速，一次开闭道底，中途不得停留和发生冲击。

（3）操作过程中，人体各部位不得与支柱及其构件相接触。

92．操作隔离开关的安全注意事项有哪些？

答：

（1）当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。

（2）将要断电的区域内有电力机车时，须通过司机降下受电弓后方可操作隔离开关。

（3）隔离开关操作后必须立即加锁，钥匙交由车站值班员保管并向其报告开闭状态。

断电时车站值班员须在控制台断电线路两端（尽头线为一断）揭挂断电表示牌。

严禁电力机车进入无电区域。

（4）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，车站值班员应立即要求电力调度派人检修。

在供电段检修人员确认可以操作前，不得操作。

严禁非检修人员拆卸修理。

（5）严禁带负荷操作隔离开关。

（6）操作隔离开关使用的绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不进灰尘的容器内。

每6个月由各站、段送供电段检查和试验一次。

每次使用前应用干布擦净，并进行简略漏气试验。

发现裂纹、漏气等异状应停止使用，并送供电段进行检修。

禁止便于破损、绝缘性能不良的绝缘手套的绝缘靴。

93.列车发生火灾、爆炸的应急处理方法是什么？

答：

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火拉至安全地段，对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。

94.超限（超高）货物的安全距离是如何规定的？

答：

按照《技规》规定，接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。

其目的是使它们之间保持有350mm的空气绝缘间隙，保证接触网带电部分与机车车辆或装载的货物之间不致由于产生闪络放电而发生危险。

当装载货物的最高点与