桥梁监理细则.docx
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桥梁监理细则
第一章桥梁工程内容简介
依据图纸，JL2总监办辖区共有施工合同4个，全长22.586KM，即桩号K161+000～K183+586.072。
其中各合同段桥梁工程情况如下：
TJ-5合同段（起止桩号K161+000～K167+000）桥梁工程，大桥383.1米/3座（白庙子大桥107.1m、拦河堰大桥114m、落屋基大桥162m），天桥2座（K161+209
分离式跨线桥、K162+808分离式跨线桥）。
TJ-6合同段（起止桩号K167+000～K171+500）桥梁389米／1座（烧香坡大桥）；分离式立交K171+245。
TJ-7合同段（起止桩号K171+500～K181+326）主线大桥402.2m/2座（龙溪河大桥245.1m、深溪湾大桥157.1m）、中桥142.56m/2座（新房子中桥82.1m、王家祠堂中桥60.55m）、天桥150m/3座（K173+206.30人行天桥兼渡槽、K173+487人行天桥、K177+000.00人行天桥）、云龙机场互通E匝道中桥EK0+179.976、云龙机场分离式立交桥LK0+417.573、云龙机场互通人行天桥（渡槽）LK0+493.55、分离式立交桥185.6m/3座（K173+180.00、K177+537.3、K179+777.52）。
TJ-8合同段起止桩号为（K181+326～K183+586.072）主线大桥1089m/4座
（1号主线桥912m、2号主线桥391m、3号主线桥312m、4号主线桥374m）；匝道：
大桥2223m/4座（A匝道桥22m、C匝道桥172m、E匝道桥166m、G匝道桥708m、H匝道桥1155m）;连接线（起止桩号为LK0+000～LK1+018）：
大桥369.1m/1座（龙溪河大桥）；省道S307线：
改线桥66m/1座（拆除重建）；成自泸高速：
人行天桥131.68m/2座（拆除重建）、车行天桥66m/1座（拆除重建）。
总监办监理的TJ-8合同段2号主线桥、G匝道桥为：
连续箱梁+连续钢箱组合梁、、H匝道桥为：
连续箱梁+连续钢箱组合梁+连续钢构,连接线大桥（龙溪河大桥）为连续钢构。
H匝道桥、连接线大桥具有连续刚构桥的普遍特性：
墩高、跨径达，因此，主墩施工和主梁施工质量控制是这三座桥的核心监理工作，同时又是全线的关键线路工程，对这两座桥的的进度控制也是监理工作的另一个重点。
在大悬臂状态下主梁线刚度较小，梁内应力的协调对施工要求很高，施工中应重点解决对称、平衡施工问题，确保主梁在施工及成桥状态的内力与变形符合或最接近设计值，使施工始终处于受控状态。
薄壁墩主梁悬臂施工中，由于受纵、横向风载、施工动荷载、不平衡恒载和自重作用，施工稳定性应高度重视，关键控制点在于：
1主墩的施工质量（安全）控制
红石梁1#特大桥主墩最高达37.65米左右，单支墩身采用双薄壁实心墩结构，墩身截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩顶偏位受温度影响大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为监理质量控制的一个重难点。
⑵主梁悬臂、合拢施工质量控制
悬臂施工工期长，到大悬臂施工阶段时，施工安全风险增加，悬臂内力增加，线形控制难度加大。
合理的主梁合拢方案以及合拢施工质量也直接关系着主梁的最终成桥线形，节段混凝土的质量均衡性也影响到成桥线形，因此将其作为监理质量控制重难点之一。
⑶现浇段的质量、安全控制
桥的现浇段混凝土方量达，支架高度也较高，施工荷载大，所以现浇段支架设计及安全防范措施至关重要，同时现浇段的施工工期一般较长，在施工过程中安全始终是一大隐患，必须进行严格控制。
因此将现浇段的质量、安全控制也列为监理的一个质量控制重难点。
⑷挂篮安全控制
挂篮作为施工中最重要的临时承重构件，其循环使用时间长，结构容易疲劳，所以挂篮的安全检查也将作为监理的工作重难点之一。
⑸施工监测
要设置专门的施工监控单位，为了确保桥梁的线形、内力符合要求，监理在工作的具体开展中，要积极配合监控单位的工作。
特兴互通的钢箱梁施工监理工作，本标段共有三段钢混结合梁，主线桥2为56m箱组合梁、G匝道52m+70m+52m连续钢箱组合梁和H匝道44m+59m+44m及40m+68m+40m连续钢箱组合梁。
钢箱梁采用厂内分段制造，现场拼装成型的工艺，横梁上翼缘与主梁上翼缘工地对接焊，腹板和下翼缘采用高强螺栓（M2210.9S级）拼接。
因此，将连续钢构及钢箱梁施工作为监理工作重点。
第二章编制依据
依据监理合同段施工图纸、中华人民共和国安全生产法、交通部交工发（1992）378号《公路工程监理办法》、交通部公告2016年第37号《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）。
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2015）、《钢筋机械连接技术规程》（12JGJ107-2010）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、<<公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件>>（JT-722-2008）、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）、《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）、《混凝土结构工程施工质量验收标准》（GB50204-2015）、《公路工程地质勘查规范》（JTGC20-2011）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）泸渝高速公路JL2总监办所监理的施工合同段施工合同及监理合同等制定。
第三章施工准备阶段监理
第一节交桩与复测
一、交桩与导线、水准基点复测
在合同规定的时间内监理工程师会同承包商参加业主安排的交桩事项，对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进行现场交桩。
接桩之后，承包人应组织测量人员进行复核测量并通知监理人员参与复测，双方都应做好记录并计算复测结果，复测结果应符合规范要求，并经监理工程师认可。
二、施工测量
在导线点，水准点复测完成之后，承包人接着做好施工测量工作，监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进行，所有测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，并指示与检查承包人对所有测量控制点进行有效保护。
第二节施工场地与设施
在合同规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里，业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用，场地前期重点检查其硬化程度和排水情况，为使场地堆放材料的质量得到最大限度的保证，按合同要求承包商对拌拾及堆料场地进行全面硬化.承包商生产过程中产生的废水、废渣、粉尘处理上是否合理需经监理工程师作出判断检查，施工过程中机械噪声控制手段是否有效及消防措施的落实情况，机械电器设备安全防护装置是否齐全，以确保场地操作人员和周围居民人身安全等等均有切实可行的措施。
钢筋仓库和加工场和砂石场不得露天，料场还应设分隔墙，按规格堆放，在使用前报监理现场验收。
第三节工程材料的采购、加工与进场
监理工程师应提示和监督承包人依照工程进度安排进场材料数量和规格，并按合同、规范要求搬运及储存材料，要注意水泥防潮、钢筋防锈等，并处理地基以防混杂和污染。
各类材料应设标签分开整齐堆放，对较为重要的外购成品及半成品构件要求承包人在签订购买合同前书面报告监理工程师其采购计划。
1、拟购构件名称、数量、规格及应用工程部位。
2、构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，应附产品质量检验证书及抽样测试技术报告，监理工程师应考查并决定。
⑴除审查承包人报告及附件资料外，决定是否有必要增加有关测试项目及测试频率，并适当说明加作测试的理由。
⑵决定是否派人员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况，在批复外购件报告的同时，应对以上两点加以说明，对于自加工材料的要求承包人向监理工程师报送现场采购计划，并详列：
材料名称、规格、设场地点、数量、保证蕴藏量、拟用开采和加工工艺、机具设备数量、型号及准确情况及自采加工和外购材料的经济比较方案，并需附有关材料性能试验报告及试采和加工的样品。
第四章模板、支架工程
第一节模板、支架及脚手架的基本技术要求
1、具有必须的强度、刚度和稳定性，并应接受力状态进行设计计算，以保证能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，模板、支架和拱架的设计，按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）有关规定执行；普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）附录D进行。
施工工艺图及计算书报监理批准后再实施。
2、保证结构物各部形状、尺寸准确；模板板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面光洁美观，线条流畅。
3、制作简单拆装方便，拆卸时能尽可能减少模板和杆件的损坏；支架或模板应尽量制成装配式组件或块件，以提高模板使用的周转变数；重复使用的模板、支架应经常检查、维修。
4、模板应用内撑进行支撑，用对拉螺栓销紧。
内撑根据混凝土构件厚度、高度的大小及部位的不同，分别可用钢管、钢筋、硬塑料管或采用木料作为临时内撑。
待混凝土浇筑至内撑位置时随即取掉，对于厚度较小的构件也可利用底模和立木只设外撑。
5、为保证混凝土结构物的外观质量，支架与模板加强肋骨尽可能采用钢结构，模板面板宜优先采用钢模板。
混凝土外露面尽可能采用光洁度高、单块面积大的模板。
对于大面积的混凝土，每块模板的面积宜大于2.0m2。
6、外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用污染混凝土表面的废机油等，且不得污染钢筋及混凝土施工缝部位。
7、支架应尽量采用标准化、系列化、通用化的钢结构拼装。
钢支架目前定型产品较多，可根据工程需要购买或租用。
支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应中设垫层以分布和传递压力。
地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时须进行换填或其它有效的处理，并有良好的排水设施。
在施工中出现最多的质量问题就是由于地基处理不好，发生沉降。
8、制作木支架时，长杆件接头应尽量减少，相邻立柱的连接接头应尽量设在不同的水平面上。
主要压力杆的纵向连接可使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧，严禁用扒钉连接。
同时要用剪力撑加强整体性的连接。
在实际施工中发生支架倒坍事故的主要原因往往都是由于接头处处理不当所致。
9、脚手架（板）要有足够的面积，能满足工人操作、材料堆置和运输的需要；必须具有足够的强度、刚度和稳定性，保证在人员、材料等荷载以及在大风、暴雨等气候下不变形、不倾斜、不摇晃；应与模板的支承体系分开以免在操作时引起模板的变形和位移，并要搭拆简单，移运方便，能多周转使用；选用材料尽量因地制宜、就地取材以减少工程开支。
10、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕。
应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
第二节质量检验
1、模板、支架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求，在设计无规定时，可按下表执行。
模板、支架制作时的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
木模板制作
模板的长度和宽度
±5
不刨光模板相邻两板表面高低差
3
刨光模板相邻两板表面高低差
1
平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
拼合板中木板间的缝隙宽度
2
支架、拱架尺寸
±5
榫槽嵌接紧密度
2
钢模板制作
外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
±5
面板端偏斜
≤0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
0,-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1.0
板面和板侧挠度
±1.0
注：
①木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。
2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。
2、模板、支架安装的允许偏差，在设计及技术规范无要求时，应符合下表中的规定。
模板、支架安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
±5,0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
对角线差
7
翘曲
L/1500
设计起拱
±3
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
10
预留孔洞中心线位置
3
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
第三节模板拆除期限
为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强主工，拆模前应测定其抗压强度。
一般情况下，抗压强度达到2.5Mpa时，可满足拆除侧模时所需各项强度。
不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可折除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可除侧模。
承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，台帽、盖梁底模应达到混凝土设计等级的75%时，方可拆除。
第四节支架容许荷载
1、钢管架的规格型式较多，最常用者为CH型和YJ型。
两种钢管的规格和容许荷载见下表。
钢管架规格和容许荷载
型号
CH-65
CH-75
CH-90
YJ-18
YJ-22
YJ-27
最小使用长度（mm）
1812
2212
2712
1820
2220
2720
最大使用长度（mm）
3062
3462
3962
3090
3490
3990
调节范围（mm）
1250
1250
1250
1270
1270
1270
螺旋调节范围（mm）
170
170
170
70
70
70
容许荷载
最小长度时
20
20
20
20
20
20
最大长度时
15
15
12
15
15
15
质量（kg）
12.4
13.2
14.8
13.9
15
16.4
2、钢管脚手架
钢管一般采用外径为48mm、壁厚3.5mm的焊接管，长度为2~6m，配备一些20cm、40cm、60cm、80cm的短钢管以供接长调整高度。
扣件可分为直角扣件、回转扣件和对接扣件3种，供两根钢管直角连接、搭接连接或对接连接用。
3种扣件容许荷载分别为6KN、5KN、2.5KN。
底座可分为螺栓式和钢管式两种，安装在立杆的下部，将荷重传递到基础。
调节杆用于调节支架的高度，可分为螺栓调节杆和螺管调节杆两种。
钢管脚手支架立杆考虑偏心荷载、长细比稳定系数等因素后，其容许荷载如下表：
钢管脚手支架容许荷载
横杆间距
φ48×3.5钢管
对接立杆
搭接立杆
[N][KN]
[N][KN]
100
35.7
13.9
125
33.1
13.0
150
30.3
12.4
180
27.2
11.6
注：
[N]为每根立杆容许荷载。
第五章桩基工程的监理
第一节质量标准
一、桩基工程分为钻孔灌注桩和挖孔灌注桩。
二、原材料钢筋工程和混凝土质量要求和控制见“钢筋工程”、“混凝土工程”。
三、基本要求
1、孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度必须符合设计要求。
2、水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。
3、钢筋笼不得上浮，嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小锚固长度要求。
4、桩的无破损检测必须符合设计要求。
5、凿除桩头混凝土后，无残余的松散混凝土。
四、质量要求及检测项目见下表
钻孔灌注桩检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
桩位（）
群桩
100
用经纬仪或全站仪检查纵、横方向每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
3
钻孔倾斜率（%）
1%桩长，且不大于500
查灌注前记录
沉淀层厚度（）
磨擦桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
支承桩
不大于设计规定
5
钢筋骨底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
6
孔径
不小于设计要求
探孔器：
每桩测量
7
孔深
不小于设计要求
测绳量：
每桩测量
钢筋骨架检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和检查频率
钢筋材质
HPB235
符合GB1499-2008
按桥规要求
HRB335、HRB400
符合GB1499-2008
2
受力钢筋间距（mm）
±10
用尺量，每构件检查2个断面
3
箍筋横向水平、螺旋筋间距（mm）
±20
每构件检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸
长
±10
按骨架总数抽查
直径
±5
5
保护层厚度（mm）
±10
6
弯起钢筋位置（mm）
±10
每骨架抽查30%
第二节质量控制重点
桩基工程质量应重点控制承包人施工方案和施工准备、钻（挖）孔放样、钻（挖）孔期间地质情况观察、成孔检查、钢筋骨架检查与吊放、混凝土质量的检测与灌注、成品桩检测以及故障处理。
一、施工方案审查
施工前，驻地监理工程师应依据合同文件、施工图纸、地质勘测资料等材料，审查承包人提交的施工方案及所需要的工、料、机的投入，审查施工工艺的合理性、可行性，复核承包人的放样数据及安全、质量保证措施。
审查同意后批准开工。
二、钻孔过程中监理人员质量控制内容
1、钻孔灌注桩护筒设置
（1）护筒内径宜比桩径大200~400mm。
（2）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
（3）旱地，筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
（4）水域护筒设备，应严格注意平面位置，竖向倾斜符合上述要求，沉入时可用用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。
（5）护筒高度宜高出地面0.3mm或水面1~2m。
当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0mm以上。
若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。
当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位1.5~2.0mm，并应采用稳定护筒内水头的措施。
（6）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2~4m；特殊情况应加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
（7）有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1~1.5mm。
（8）护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
2、泥浆要求
钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标设计纸及专用条款（技术规范）无说明时可参照表中选用。
清孔后泥浆性能指标选择
相对密度
粘度（Pa·s）
含砂率（%）
胶体率
1.03～1.1
17～20
<2.0
>98
注：
冲击成孔的桩，清孔后泥浆的相对密度可适当提高，但不宜超过1.15。
3、钻孔
（1）一般要求
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。
钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。
应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。
应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞渣样，判明后记录人填写记录表，并与地质剖面图核对。
（2）钻孔灌注桩钻进的注意事项
无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。
开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
采用正、反循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
用全护筒法钻进时，为使钻要安装平正，压进的首节护筒必须竖直。
钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。
在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
4、清孔
（1）清孔要求
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深，孔径进行检查，符合下表的要求后方可清孔。
钻、挖孔成孔质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
孔的中心
位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
深淀厚度（mm）
摩擦桩：
符合设计要求，设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤200；对桩>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，≤300
支承桩：
不大于设计规定，设计无要求时，≤50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔：
小于1%；挖孔：
小于0.5%
孔深
摩擦桩：
不小于设计规定
支承桩：
比设计深度超深不小于50mm
清孔后泥浆指标
相对密度：
10.3~1.10；粘度：
17~20Pa·s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
注：
清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。
本项指标的测定，限指大直径桩或特定要求的钻孔桩。
清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
（2）清孔时应注意事项
清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。
不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔的内水头，防止坍孔。
无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验。
灌注水下混凝土前，应测定孔底沉淀土厚度，泥浆指标及沉淀土厚度应符合上表的要求。
不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
5、成孔检测。
清孔完毕后，检查孔口、孔中部、孔底沉淀厚度及孔底的泥浆指标是否符合有关规范及设计要求。
用测斜仪、检孔器等仪器设备测量孔径、孔深、倾斜度等指标，并填写成孔检验记录。
灌注桩成孔质量检查的主要内容及其相应的方法。
（1）桩位偏差检查
基桩施工前应按设计桩位平面图落放桩的中心位置，施工结束后应检查中心位置的偏差，并应将其偏差绘制在桩位竣工平面图中，检测时可采用经纬仪对纵、横方向进行量测。
桩孔中心位置的偏差要求，对于群桩不得大于100mm，单排桩不得大于50mm。
当桩群中设置有斜桩时，应以水平面的偏差值计算。
（2）孔径检查
能否保证基桩的承载能力，桩径是极为关键的因素。
要保证桩径满足设计要求，必须检验桩的孔径不小于设计桩径。
桩孔径可用专用球形孔径仪、伞形孔径仪和声波孔壁测定仪器测定。
（3）桩倾斜度检查
在灌注桩的施工过程中，能否确保基桩的垂直度，是衡量基桩能否有效地发挥作用的一个关键因素，因此，必须认真地测定桩孔的倾斜度。
一般要求对于竖直桩，其允许偏差不应超过1%。
（4）孔底沉淀土厚度检查
桩底沉淀土厚度的大小极大地影响桩端承载力的发挥，因此在施工过程中必须严格控制桩底的沉淀土厚度。
当设计图纸及专用条款技术规范无说明时根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ
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