暑期实习总结完整版.docx
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暑期实习总结完整版
远航实习团队
中
期
实
习
报
告
长安大学汽车学院
07级汽车运用工程远航实习团队
2010年7月31日
中期实习报告
“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”,实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名即将从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。
在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。
想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
七月中旬，我们怀着满腔热情来到了青运集团，在各部门领导与工人师傅们的指导下，参加企业实习工作，学到了许多汽车专业和企业管理方面的知识。
同时，也为毕业以后的工作打下了坚实的基础。
为此，我们感谢青运集团及学校给予我们的大力支持，使我们可以有机会提早感受到公司，企业的文化。
公司简介：
青运集团是青海省国有独资专业汽车运输企业，是青海省唯一一家被交通部评定为道路旅客运输二级经营资质和青海省道路货物运输三级经营资质的企业，被青海省现代物流发展领导小组办公室审核认定为青海省重点工业产品公铁分流物流运输企业。
运输集团下辖分公司四个：
实业发展公司、汽车修理公司、汽车运输公司和职业培训中心。
现有全资子公司十一个：
青海省西宁汽车站、青海省公路运输服务总站、青运集团万达重型货运有限公司、青运集团凯达货物运输有限公司、青运集团格尔木汽车修理有限公司、气海安凯汽车综合兴宁检测有限公司、青运集团西宁东风汽车技术服务有限公司、青运集团西宁潍柴技术服务有限公司、青海万达汽车综合性能检测有限公司、青海甘河盛达玉树有限公司、格尔木盐湖通勤运输有限责任公司等十一家企业。
主要从事道路旅客运输、道路货物运输、道路运输站场服务、汽车修理、汽车综合性能检测等业务。
拥有甲类汽车修理厂四个，在青海省汽车维修行业中，气维修规模及修理质量名列前茅。
截止2009年12月31日，运输集团拥有资产总额2.93亿元，在册员工948人，拥有营运车辆396余台，拥有道路运输服务站设施19个，分布在全省、市、州县、乡镇。
已开通的省内及省际客运营运班线160条，日均发班1400余个班次，日均发送旅客2.7万人次。
是青海省内集汽车客运、货运输，道路运输站场服务及汽车修理等全方位面向社会服务，并具有较强综合经营实力的国有独资专业汽车运输企业。
集团公司把优化企业组织结构、运力机构和经营结构的调整作为工作重点，充分发挥国有专业运输企业资源优势，以发展道路快速旅客运输、大型货物运输、危险品货物运输为主业，促进运输主业向集约化、规模化经营方向发展；一汽车维修及车辆、配件销售、维修服务为核心业务，走多元化发展道路，最大限度地提高资源利用率，创造叫好的经营效益；以科技进步为动力，依托省会城市中心枢纽站，辐射省内各州县汽车站的站务功能作用，实现站务服务网络化；以广泛应用新技术、新工艺和新设备为手段，提高企业营运管理水平和汽车维修技术素质，通过推行ISO09000溪流质量标准认证工作，推进企业管理进步，实现管理创新和机制创新，以加快建立现代化企业制度为目的，力争把运输集团建设成为“青海省最强盛的道路运输企业，回报社会”，为青海的经济建设和公路运输视野发展做出贡献，为社会各界提供安全、优质、文明、舒适、快捷的运输服务。
集团公司坚持诚实守信、合法经营、信誉第一、文明优质服务的宗旨，多年来为青海省的道路运输事业和青海的经济建设做出了巨大的贡献。
公司荣获青海省企业信用协会AAA企业；下辖西宁汽车站连续14年保持国家交通部命名的“文明客运站”，被省委省政府授予“省级文明单位标兵”称号，被中央精神文明建设指导委员会授予“精神文明建设工作先进单位”称号。
在青运集团，我们可以学到最新的检测技术、现代化的物流方式等多方面我们未曾涉及到的专业知识，相信经过这次实习，所有人定会受益匪浅。
一、实习目的：
1、了解青运集团的工作流程和管理体系，学习企业的具体操作流程，并参与其中。
学会与人合作，与人沟通：
培养团队集体精神及相互合作意识。
2、将所学的知识进行实践运用，并能通过实习对所学的理论知识加以印证，从实习中学习新的知识，形成理论与实践间的相互指导，相互补充。
3、努力提升动手的能力，在实习的过程中发现其不足，然后反馈到学习之中，总结经验，提高自己观察问题，分析问题，解决问题的的能力和方法。
4、体验在职工作感受，了解工作内容，为以后参加工作积累经验。
同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
二、工作行程：
7月14日上午9:
50到达住宿地点，由沙部长帮助安排住宿问题，熟悉周围环境，下午2:
30全体队员在青运集团会议室参加实习动员会，会议期间，由沙部长简单介绍了青运集团的运作模式并且做出了实习人员分组安排，着重强调工作安全等实际问题。
会议结束后，由各组相关企业领导安排各组工作。
7月15日—7月18日期间大家准时上、下班，每位同学在此期间努力做好本职工作，并且每晚8:
00召开会议，大家讨论自己的岗位及工作感想。
7月19日—7月21日各组人员在完成本职工作的基础上，了解本组其他人员岗位的工作，以便顺利的换班，每晚例会，交流经验。
7月22日通过一周的学习工作，每一位同学都有所收获，在7月22日晚8点，召开全体同学心得体会交流会，期间每一位同学根据自身情况向大家展示自己的所学，所感。
并且在会后大家主动完成了个人实习总结。
7月23日—7月30日各组人员继续努力工作，有条件轮换岗位的小组再次换岗，熟悉工作内容。
三、人员安排：
1，人员配置
总负责人：
单斌
负责人：
陈狄松何虹袁欣王子睿
其他成员：
周忠伟郭飞驰马兴黄莉莉杜云霞
李博牟博杨炳观陈东升王伟
2，分组安排
第一小组、检测公司：
（组长：
单斌）
单斌：
北奔配件销售服务站马兴：
客车维修厂
周忠伟：
检测公司王子睿：
检测公司
郭飞驰：
客车维修厂
第二小组、维修公司：
（组长：
陈狄松）
牟博：
二级维护中心陈狄松：
二级维护中心
杨炳观：
二级维护中心王伟：
三包服务办公室
陈东升：
三包服务生产调度办公室
第三小组、运输公司：
（组长：
何虹）
杜云霞：
凯达公司何虹：
安全科
李博：
技术科袁欣：
运调科
黄莉莉：
运调科
四、工作总结：
1、检测公司：
检测公司主要包括三个部门：
生产调度室、安凯检测站、北奔配件销售服务站，每个部门在工作中都是不可缺少的，相辅相成的，只有各个部门协同合作，才能更好的创造利润，为企业盈利，在检测公司实习的这段时间里，我们学到了很多东西，充分感受到了所学的知识与实际的应用，并且增长了我们的知识和见闻。
在生产调度室在生产调度室的实习，从生产调度接待开始直至承包商结算费用，从属于‘三包’保修到汽车出站结算等整个的工作流程的运行，我们都有了初步的了解，生产调度室的主要工作是对进站汽车的维修安排及应对汽车在其它地方发生故障进行维修的人员的安排；经过以往站内汽车维修单的整理，我们发现北奔汽车易出现驾驶室打不起来、后桥左右轮漏油，空调无冷热风，并且知道了怎样去消除这些故障或问题，每天都会有许多车辆来此做定点维修，工人师傅要根据不同车辆的状况酌情处理，具体工作流程如下：
每一辆来站的汽车都可以按照上述流程进行维修，一条完善的维修流程，让我们在实习期间深刻感受到严谨的工作服务，是一个企业强盛的必备因素。
在安凯检测站，在安凯检测站的实习，我们了解了汽车二级维护和等级评定所检测的项目，如测汽车轴重、汽车制动力、车轮阻滞力等，懂得了汽车二级维护及等级评定的必要性、严格性，通过这些了解，我们理解了二级维护的含义，等级评定的检测方法，以及汽车二级维护的周期，还有各类营运车辆的运行情况，如汽车左右制动力偏差过大，汽车偏移量大，前后轴重比例不合格等，使我们充分了解了汽车二级维护的程序和检测，我们可以看到不同车辆来这里做二维检测及等级评定，一条完整的检测线可以测量汽车制动，车辆灯况，轴重等不同车辆性能参数，汽车二级维护检测的具体程序如下
在检测线的工作，看似简单，但其中的内容却十分的深刻，因为车辆的二维检测关系到车辆的行驶安全，每一次的检测，师傅们都需要十分谨慎，检测的准确与否将在今后负有很大的责任，在这里实习，可以深刻感受到作为一位普通员工，身上所应拥有的那份责任心，以及严谨的工作态度。
北奔配件销售服务站：
在库房的实习使我们受益匪浅，了解了库房的具体工作内容，并且与工作人员一起工作，参与其中，具体工作内容有帮助库房管理人员对库房的备件进行盘点，并且将盘点结果及配件销售明细表和销售金额上报财务，在汽车配件销售过程中做到帐卡齐全，从北奔备件公司购件时，必须做到清单与配件相符，在平时的维修过程中和领用三包赔付料时，必须是先开料单后发件，无料单一概不发件，必须做到严格管理，队员们满怀激情的去服务站实习，看到了成千上万的零件，原来没见过的零件在这里大家都亲眼目睹了，最重要的是队员们学到了如何将这些杂、多的零件统一管理，同时提到工作效率。
并且，每一次配件的入库及出库状况，师傅们都需要作出十分精细的记录，让我们深刻感受到精细化管理在企业生产中的作用。
2、维修公司：
一、部门简介：
1.二级维护
指包括一级维护所涉及的清洁、润滑、紧固等以外，以检查、调整转向节、转向摆臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形单位安全部件为主并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。
2.三包服务、生产调度：
三包服务就是该服务站代替厂家对其所卖的车实行“包修、包换、包退”服务，指车辆进入消费领域后，卖方对买方所购车辆负责而采取的在一定期限内的一种信用保证方法。
对不是因为用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
生产调度是组织执行生产进度计划的工作。
该服务站的生产调度主要任务是编制车辆维修顺序、人员安排以及车辆进出管理同时负责办理二级维护车辆的报维及附加作业项目。
对生产调度基本要求是快速和准确，必须以工作进度计划为依据，必须高度集中和统一、以预防为主。
二、实习内容
①二级维护实习内容
1.发动机维护
（1）检查润滑油，及时更换润滑油及机油滤清器。
检查转向器、变速器、主减速器、等润滑油和液面高度，高度不足时按技术要求更换。
（2）检查散热器密封情况、箱盖压力阀、水泵；检视皮带外观，调整传动带松紧度，要求密封及箱盖结合表面良好，水泵不漏水、无异响等。
散热器及软管无变形、破损、渗漏。
箱盖压力阀开启压力符合技术要求。
（3）检查喷油器喷油状况和喷油泵压力，要求喷油器雾化良好，无滴油漏油现象。
喷油泵压力符合原厂说明书的规定。
（4）清洁空气滤清器，要求空气滤清器清洁有效，进气转换阀工作灵敏，准确。
（5）火花塞，要求电极表面清洁，间隙符合原厂规定的要求。
2.电器、电控系统的维护
（1）检查调整必要时修理或更换前照灯、仪表、喇叭、刮水器和全车电器线路。
技术要求其符合原厂说明书的规定。
（2）检查清洁蓄电池，补给电解液，液面高度按原厂说明书规定添加。
（3）检查空气悬架、缓速器。
行车记录仪，所有仪器要求功能和作用正常。
3.离合器、传动系、转向系维护。
（1）检查离合器踏板自由行程及变速器、差速器密封状况和操纵机构，清洁通气孔。
要求密封良好，操纵机构作用正常不异响及乱档现象。
（2）/检查传动轴，防尘罩，万向节工作状况。
防尘罩不得有裂纹、损坏；万向节要求不松旷、无卡滞、无异响。
（3）调整转向盘自由转动量：
当最大设计车速大于或等于100KM/h时，最大自由转动量为20度，当最大设计车速小于100KM/h时，最大自由转动量为30度。
且要求转向轻便灵活无卡滞。
（4）检查并调整四轮定位，要求各角度量符合原厂说明书规定。
（5）检查转向横拉杆：
要求球头销不松旷，各部位螺栓螺母紧固锁止可靠。
4.转向轴制动及制动阀、制动管路、制动踏板的维护。
（1）检查左右转向轮制动蹄片厚度，制动蹄片及支承销和制动盘，制动凸轮轴。
要求制动蹄无裂损及明显变形。
摩擦片不破裂，铆接可靠，支承销无过量磨损，支承销与制动蹄孔，衬套配合间隙符合原厂规定。
对盘式制动器：
制动盘总厚度不得小于2.0mm,划痕沟槽深度不得大于0.38\mm,制动摩擦块厚度不小于1.5mm.
鼓式制动器：
制动鼓的壁厚差不大于1.00mm.摩擦片厚度磨损量超过原厂的规定磨损到距铆钉头0.8mm时，应更换摩擦片。
对制动鼓的规定：
（2）检查制动踏板自由行程，紧固制动阀和管路接头，液压制动检查制动管路内是否有气。
自由行程符合原厂说明书规定。
。
制动阀和管路接头可靠，无漏气，制动管路内无气。
（3）检查左右前轮复位弹簧，要求无明显变形，自由长度，拉力符合原厂规定要求。
（4）拆装半周，检查轮毂总成，制动蹄，支承销，半轴套管等要求通气孔畅通，各零件无油污。
（5）检查后轮毂制动鼓及轴承外座圈，要求轮毂无裂损。
轴承外圈无松动无损坏，制动鼓无裂纹，内径等符合如下规定
制动鼓标准内径D
＜＝320
320＜D＜420
＞＝420
报废尺寸
D+0.7
D+4.0
D+6.0
安装修理尺寸
D+0.7
D+2.8
D+4.2
左右制动鼓直径差值
0.2
0.5
0.8
5.行驶系维护
轮胎气压符合要求，清洁无裂损，老化，变形，气门嘴完好。
6.进入维修车间学习，听取车间师傅对宇通及金龙等大型客车的后置发动机动力总成及传东系总成的讲解。
现在的大型客车后置动力大多为发动机通过曲轴带轮驱动空调压缩机中间带轮转动，保证空调的正常运转，同时空调系统但用一发电机保证在怠速及小工况下运转。
另外通过曲轴带轮带动水泵保证发动机的冷却循环系统的正常运行，保证发动机正常工作温度。
再者，通过曲轴带动空压机转动从而使得车辆的气压系统正常运转，如自动车门的顺利开关闭，助力转向系统等。
由于处于高原地区，大型客车多采用中冷增压，电控高压共轨喷射技术等，以适应高于地区的特殊气候。
在维修发动机，变速器时，维修师傅通过实物为我们详细介绍发动机，变速器等的构造及工作原理，由于理论的支持，这些知识永远留在我们的脑海。
②三包服办公室实习内容
1.包括对中国重汽、宇通、厦门金龙、东风神宇、东风商用车的保修服务手册的学习。
我们了解到了车辆外出服务时所要求的照片（要求照片有当日的日期）：
（1）整车和服务车在一起的照片，要能清楚地看到车牌号。
（2）整车的铭牌，要能清楚地识别车辆的VIN码和车型、发动机号。
（3）故障现象照片，能清楚地反映故障件状态。
（4）故障件照片，没拆卸前的照片。
（5）所属总成铭牌照片，能清楚地识别零件号和流水号。
学习并掌握了手持机的刷卡流程：
（1）报修（未修车前的操作）
开机——屏幕显示搜索网络——显示时间——按报修键——输入报修号——按确定键——刷卡并听到响声——屏幕显示发送中——显示回答后关机。
（2）完成（维修完毕后操作）
开机——屏幕显示搜索网络——显示时间——按完成键——输入报修号——按确定键——刷卡并听到响声——屏幕显示发送中——显示回答后关机。
（3）服务手册。
A.在维修前核对手册与车辆信息是否一致
B.按顺序号撕下服务小票。
2．在实践操作中，掌握“中国重汽备件服务一线通”管理信息系统的使用。
其申报流程总结如下：
3.学习了苏州金龙、东风商用车、东风神宇、宇通、厦门金龙等大型客车企业的售后服务申报流程。
其大致服务大致可以分为三个项目：
新车报到、新车走合维护记录、车辆质呈保修鉴定。
对前两项服务，由接待员书面填写新车报到单，新车走和维护记录单，再交予信息员录入车主信息和车辆信息，并付以整车以及里程照片，交予审批，通过即可。
对车辆质量报修鉴定，车辆进厂后，先由接待员接待并进行预检，再由鉴定员进行故障鉴定，并在故障现场获取整车、故障件的照片，再完成车辆质呈报修鉴定单的填写，交予信息员，完成车辆信息、车主信息、故障状态信息、处理意见信息的录入并附以整车和故障件的照片，提交并等待厂家审批。
经厂家批准通过后，对用户车辆进行维护，更换零件等服务，若需要厂家调件，等待调件到厂后再进行维修更换。
维修结束后，再由信息员进行车辆质量报修处理单的填写，完成工时信息、配件信息及各种费用信息的汇总录入，等待厂家审批，审批通过后与厂家进行最后的结算。
4.了解了售后服务中进行保养维护的里程要求：
新车走合期服务的行驶里程超过1000——2000公里的范围内，强制保养的车辆行驶里程在10000—20000公里，每10000公里强保一次。
学习了各零件、总成的保修期，以作为判定是否超保的依据。
如：
宇通11米以上（含11米）的后置公路客运车的空压机的保修期为6个月/40000公里，主减速器为9个月/80000公里。
不保修件为：
离合器片、雨刮片、灯泡保险丝。
5.在工作之余，结合所学习的有关汽车的知识与公司现有条件及所掌握的资料，对车辆常有故障进行了调查。
总结出各类车辆常有故障、故障部位及故障产生的原因。
如下：
（1）东风汽车（中型卡车）：
常出的为题为仪表上气压表不亮，经检查修理发现一般都是由于气压表质量差，导致功能失效所致。
（2）中国重汽（重型货车）：
常见问题有发动机启动时不反应，废气管热车时，排气管冒烟。
主要原因为起动机内部短路及汽缸盖密封不良造成。
（3）厦门金龙：
常出现的问题有乘客门不能关闭或者关闭不严，主要原因为乘客门泵电磁阀功能失效所致。
由于倒车灯功能失效导致倒车灯不亮或常亮。
由于后舱门锁止机构松脱造成后舱门无法打开。
（4）郑州宇通（大中型客车）：
常出的问题有由于压盘膜片弹簧弹力不足造成离合器不分离，挂不上档。
苏州金龙：
常出的问题有由于雨刮继电器失效导致雨刮器异常工作。
由于减震器强度不足导致减震器断裂。
（上述车辆各种问题无法一一列出，选出部分常见故障以作说明）
3、运输公司
运输公司是青运集团主管运输的分公司，经过十几天的工作学习，五名队员对运输公司有了一定的了解。
通过各科长的讲解和小组交流，我们了解到运输公司有其独立的运作模式，基本的部门有经理室、工会、办公室、财务科、运调科、技术科、安全科、凯达公司、各客运分公司等，各部门独立分工又紧密联系，共同实现合理的组织运输以便有效地提高运输经济效益，是整个公司的重要组成。
客运部分：
我们涉及到三个部门，运调科、技术科以及安全科。
基本的客运工作流程如下：
由运调科编制每月单车运行作业计划，并按照作业计划当班次发放单车派车通知单，技术科进行行车前车辆技术安全检查，安全科进行行车前车辆驾驶员、乘务员和车主的安全法律法规教育，在车辆上线运营的工程中，运调科组织、调配好客流高峰期间的车辆加班、租包车工作，若发生交通安全事故，由安全科主办各项工作，同时技术科负责车辆定损。
运调科是整个流程中的枢纽，除了每年的招投标、服务之外，还会协助其他部门。
三个部门分工明确，却又环环相扣，齐心协力完成运输工作。
各部门的具体工作流程及细节如下：
运调科是整个运输公司的核心部门，也是一个服务性很强的部门。
对内，要协调各分公司和其他各部门的工作，对外要与省运管局、汽车总站、交通厅乃至省外的运输公司等紧密联系。
在运调科工作的两名队员参与到运调科日常工作中：
一是编制公司年度、月度、单车运行作业计划，并负责落实、监督、指导分公司完成；二是负责公司全部营运客、货车辆的道路运输相关营运手续的管理工作；三是负责客运、货运车辆相关运输指标统计、相关运输统计报表的报送等工作；四是负责对客、货车辆驾驶员进行服务质量的培训、教育工作；五是负责建立健全公司客、货运输管理规章制度；六是负责每年度省公路运输管理局组织的招标投标工作，通过对新开班线、新增班次可行性的分析报告（包括市场分析、客流量的调查、盈利状况的分析），选择适合公司发展的、可行的客运班线、班次，进行投标。
招标是目前道路客运企业获得新增班线、班次的唯一许可方式，是公司拓展业务的重要途径，所以每年的投标工作都是重中之重。
投标中标后，按照公司职能分工，各职能部门相互配合完成新增车辆的核准、选购、落户、营运手续的办理工作。
再按照区域经营原则，根据班线起讫地将车辆、线路划分到相应的分公司进行日常经营管理。
招投标工作结束后，又进入到日常工作中，每个月的25号，运调科会制定次月的生产计划以及班次表，便于分公司以及车站进行派车和发车。
在营运过程中，如驾驶员请假、车辆出现故障等突发状况，各分公司须将实际情况通报运调科，由运调科出面与车站协调，更改班次或者由其他车代班，或加班，避免发生致使乘客滞留等影响市民出行方便的情况发生，影响社会利益。
切实做到提高运输效率。
同时，在客流高峰期，如旅游旺季、节假日等，运调科必须按时准确的完成临时代班、调班、加班以及包车工作计划，以便分公司及时派车。
另外，运调科还设立档案库，270辆车的业务全部建立成档，每辆车的档案包括道路运输运营车辆办证表、经审核后签章的客运车辆行车证、道路运输证复印件资料、客运车辆购置核准相关资料、客运车辆各项变更相关资料（报废、更新、易主、转籍等）、经审核后签章认定的客运车辆二级维护和检测报告相关资料、经审核后签章认定的客运车辆技术等级评定相关资料、客运车辆交通肇事相关记录资料、经审核后签章认定的客运车辆驾驶员身份证、从业资格证、驾驶证复印件资料、经审核后签章认定的客运车辆承运人责任保险单及保险证复印件资料、经审核后签章认定的客运车辆安装行车记录仪合同和记录仪产品型号等资料、道路客货营运车辆年审表、旧版《道路运输证》及其复印件。
除此之外，当发生交通事故后，协助分公司及安全科处理各种善后工作。
总之，运调科与各部门紧密联系，积极地起着纽带桥梁作用。
技术科的队员深刻的认识到技术是竞争的主要因素，良好的车况安全行驶的前提，通过这段时间的学习，总结出技术科大体工作流程：
第一：
档案管理；主要包括技术档案和二维检验单档案。
技术档案内装有车辆购置税完税证明、机动车销售发票，税收通用缴款书、注册登记摘要信息栏、合格证、拓号和行车证等。
还有就是负责本公司车辆选型、购置、使用、维修、检测、更新、报废等过程的综合性管理，以及公司车辆的年审、年检、和车辆的落户、转籍、变更等相关手续的办理工作。
第二；对公司车辆出车前的安检，保证车辆的安全行驶。
安检项目包括以下内容：
◆灯光、仪表：
前照灯、防雾灯、小灯、后尾灯、倒车灯、制动灯、转向指示灯、危险警告灯、安装牢固，有效；车速表、水温表或水温报警灯、机油压力表，气压表等齐备有效，刮雨器、喇叭工作正常。
◆传动系：
变速箱、万向传动装置、驱动桥等部位之间的连接装置牢靠，传动轴、中间轴承和万向节不得有表面裂纹和松旷现象。
◆制动系：
制动管路无老化、磨损、裂纹、无漏油或漏气现象，手制动有效，各连接部位及各紧固装置牢固可靠。
◆转向系：
转向节及臂，转向拉杆应无明显表面裂纹和损伤，球头，球碗，球销不得松旷。
各转向机构连接部位紧固可靠，连接零件齐全有效，转向灵活。
◆轮胎：
轮胎型号、花纹一致、气压符合要求，气门嘴帽齐全。
各轮胎胎面不得有破裂和割伤，转向轮不得撞翻新轮胎，气压符合要求，轮辋无裂纹。
转向轮的轮胎花纹深度不得小于3.2mm，其他轮胎不的小于1.6mm。
◆悬架：
车桥与悬架之间各种拉杆，导杆的各种接头盒衬套不得松旷和移位。
减震器齐全有效，无漏油，损伤。
◆液体泄漏情况：
转向助力油、变速箱油、刹车油等油液无渗漏现象。
发动既然有无渗漏，燃油箱既然有管路应紧固牢靠，无渗漏现象，油箱符合规定，安全有效。
◆随车安全设备：
配备有三角木、消防锤，有效的灭火装置。
◆行车记录仪：
客车配备的行车记录仪工作正常有效。
运输公司的所有车辆出车前都要
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