老板娘水产城桥最终版912修改完.docx
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老板娘水产城桥最终版912修改完
外环河综合治理工程（河道及阻水建筑物部分）
施工（第2标段）老板娘水产城桥
施工组织设计方案
编制
审核
批准
天津利安建工集团有限公司
2015年7月
目录
第一章:
工程概况及编制依据1
第一节、工程概况1
第二节、现有涵桥1
第三节、新建桥梁概况1
第四节、施工依据2
第二章工程质量目标2
第三章主要工序及工期安排2
第四章施工准备3
第一节施工组织机构及人员配备3
第二节、技术准备5
第三节、材料准备5
第三节劳动力计划6
第四节、主要机械设备配置6
第五节、围堰及辅路7
第六节、旧桥拆除9
第五章施工平面布置10
第六章施工方案及技术措施12
第一节、施工测量定位12
第二节、灌注桩施工方案12
第三节、墩柱施工18
第四节、盖梁施工22
第五节、空心板吊装24
第六节、混凝土浇筑技术措施25
第七节、伸缩缝装置安装26
第八节、桥面铺装及装饰26
第九节、桥头混凝土搭板27
第十节、驳岸回填土及护砌27
第七章质量保证措施27
第一节、建立管理与质量机构体制：
（见第四章组织机构图）28
第二节、施工质量保证措施30
第三节、质量检查程序30
第八章施工安全保证措施32
第一节、安全生产目标32
第二节、建立安全管理机构32
第三节、建立安全保证制度32
第四节、加强安全教育和安全措施的设置33
第五节、加强安全工作的物质保障33
第六节、其他保障33
第七节、安全保证体系33
第九章扬尘控制措施34
第一节、管理目标34
第二节、建立组织34
第三节、巡视检查制度35
第四节、施工扬尘控制管理措施36
第五节、专项措施36
第十章文明施工、环境保护措施39
第一节、文明施工39
第二节、环境保护措施40
第十一章成品保护措施41
第一节、建立健全成品保护制度41
第二节、材料保护措施42
第三节、具体措施42
第十二章冬雨季施工措施43
第一节、冬期施工43
第二节、雨季施工43
第一章:
工程概况及编制依据
第一节、工程概况
本标段位于天津市北辰区，主要内容包括外环河河道治理工程（桩号W16+345—W37+932）、倒虹吸及水闸工程、北运河左堤泵点工程、涵桥治理工程及金属结构采购及安装工程等，其中函桥工程包括东马路路桥（桩号：
w17+579），津围路南桥（桩号w18+327）、宜兴埠花园桥（桩号：
w19+202）、成邦物流桥（桩号：
w20+128）、泾河道桥（桩号：
w21+126）、刘安庄桥（桩号：
w22+296）、加油站桥（桩号：
w22+752）、老板娘水产城桥（桩号：
w24+173）、水产城北桥（桩号：
w25+162）。
第二节、现有涵桥
该工程位于天津市北辰区北仓道西北侧910米处，根据实际情况，目前老板娘水产城桥不涉及车流量，旧桥拆除后不妨碍交通，不搭设导行辅路。
老板娘水产城桥（桩号：
w24+173，现有桥梁拆除（现有桥长30m、宽13m），结构形式涵闸挡墙式涵桥。
要求将此涵桥全部拆除后重建新桥。
第三节、新建桥梁概况
一、设计标准
1、设计基准期：
100年；
2、设计安全等级：
三级；
3、设计荷载：
公路—Ⅱ级；
4、桥面宽度：
老板娘水产城桥（桩号：
w24+173），桥面行车道宽9m，桥两侧各设1.5m宽人行道及栏杆.
5、桥面长度：
桥梁全长30m；
6、桥梁跨度：
本工程桥梁共设3孔，每跨10m；
7、桥面坡度：
桥面纵坡0%，横坡从中心线向两侧各2.0%；
8、抗震等级：
本设计适宜抗震设防烈度7度（0.15g）的地区；
9、桥址环境类别：
Ⅱ类；
二、桥梁结构型式
1、新桥位置：
以原有道路中心线为新建桥梁的纵轴线，以河道中心线为桥梁的横轴线。
2、夹角：
桥梁纵轴线与河道中心线的夹角为90度。
3、下部结构：
单排架式现浇钢筋混凝土盖梁，盖梁截面尺寸为1.2X1.2m；下设三根直径为1.00m钻孔灌注桩；
4、支座型式：
采用GYZ150x49型板式橡胶支座。
5、伸缩缝：
桥台采用型钢伸缩缝。
6、上部结构：
C30预制钢筋混凝土空心板梁，桥面连续；板厚度为0.5m，中板宽度0.99m，边板宽度0.995m。
7、桥面铺装：
C40钢筋混凝土100mm～190mm～100mm厚+桥面铺装70m中粒式沥青混凝土。
第四节、施工依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/P50—2011）
2、《建筑桩基技术规范》
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTCD62-2004）
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
6、《组合钢模板技术规范》（GBJ214-89）
7、《GB50202-2002-SM建筑地基基础工程规范》
第二章工程质量目标
本项目质量目标为：
达到国家质量验收规范合格标志，争创天津市优质工程。
1、项目交工质量验收合格率100%。
2、单位工程一次交验合格率100%。
3、各工序工程质量验收合格率100%。
4、原材料进场检验及复验合格率100%。
5、工程施工组织方案上报率，会审率100%。
6、技术交底率100%。
第三章主要工序及工期安排
一、在施工总工期安排上，首先必须确保招标文件工期要求，并力争提前，有一定的富余量。
在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排。
二、本工程施工受冬季影响较大，实际施工时间较短，所以工程开工后，就必须多上设备，多开工作面，集中突击的办法，平行作业，桥头预制场场地平整优先安排施工，为桥梁板预制争取时间。
三、工期及施工进度计划
1．总工期：
实际安排总工期为12个月，暂拟定2015年9月11日开工，到2016年4月20日完工。
2．各分项工程的施工顺序及工期安排
（1）2015年9月9日～9月10日，组织人员和设备进场，做施工准备。
修建临时房屋，整修施工便道，平整施工场地，架设电力线路和水管，并做好施工前的技术准备、建立工地试验室、材料的订购和模板的加工。
（2）钻孔桩基础安排在2015年9月11日开工，2015年9月20完工；
（3）空心板预制安排2015年9月20日开工，2015年11月10。
（4）盖梁安排在2015年9月21日开工，2015年10月10完工；
（5）桥梁空心板吊装在2015年11月10日开工，2015年11月15完工；
（5）桥面铺装及附属设施施工安排在2015年11月15日～2016年4月20日。
施工顺序安排：
先施工外环河外侧（桥起点方向）的桩基，在桩基施工后，施工准备期间迅速将桥台路基整平，待桥主体全部施工完毕后，再进行桥面铺装桥面的附属设施施工。
第四章施工准备
第一节施工组织机构及人员配备
组织管理机构图
安全经理：
王庆宇
各生产班组
质量员
孙志刚
施工员
欧晓光
安全员
朱志超
测量员
张佐
资料员
高志佳
材料员
李建
预算员
任师魁
防尘员
刘文钊
工程部长
王甫栓
技质部长：
索立永
办公室主任
王庆金
综合部长
高志佳
安全部长
王庆宇
现场施工副经理：
刘龙
项目副经理：
王庆宇
项目经理：
赵海明
公司副总经理
（兼技术负责人）
冯振军
第二节、技术准备
1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，熟悉施工现场环境，摸清邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物等的分布情况。
2、混凝土配合比设计及试验：
按混凝土设计强度要求做好试验室配合比、施工配合比，满足墩柱及钻孔灌注桩混凝土的要求。
3、由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术、安全、环保交底。
4、开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导线点和水准点，并与相邻标段联测。
5、根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。
6、根据设计图纸在厂家定制定型模板。
第三节、材料准备
1、造浆材料：
泥浆、水见下表。
泥浆性能指标表
钻孔方法
相对密度
黏度Pa·s
胶体率（%）
含砂率（%）
PH值
失水
（mL/30min）
旋挖钻机
1.02～1.10
18～22
≧95
≦4
8～11
≦20
清孔后相对密度
清孔后黏度Pa·s
清孔后胶体率（%）
清孔后含砂率（%）
静切力（Pa）
泥皮厚（mm/30min）
1.03～1.10
17～20
＞98
＜2
1～2.5
≦3
2、原材料：
钢筋、水泥、砂子、碎石等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原材料是否符合质量标准。
3、外加剂：
经过配合比试验确定的外加剂。
4、模板：
根据设计图纸在厂家定制墩柱的定型模板。
5、钢筋：
钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并做机械性能试验。
对桥涵所用钢筋应抽样做力学性能试验
6、材料储存
材料集中储存保管整个工地统一调配使用的物资。
包括劳保库、工具配件库、电器库、小型机电设备库、零星施工材料库、办公室及值班室等。
第三节劳动力计划
劳动力计划表
序号
工种
数量（人）
备注
1
钢筋工
20
2
反循环钻机操作工
6
3
混凝土工
20
4
司机
6
5
现场管理人员
5
6
散工
10
7
模板工
10
合计
80
注：
当劳动力不足时聘用当地劳力补充；
第四节、主要机械设备配置
主要机械设备配置表
序号
设备
型号
单位
数量
备注
1
反循环钻机
台
2
2
混凝土搅拌运输车
8m3
台
3
3
混凝土浇筑设备
套
2
震动棒
4
钢筋加工设备
套
1
5
汽车吊
20T
台
1
6
装载机
ZL50
台
1
7
挖掘机
1m3
台
1
8
沃尔沃发电机
200KW
台
2
第五节、围堰及辅路
1、、临时道路及围堰放线：
将原有桥梁拆除，以原有道路中心线为新建桥梁的纵轴线，以河道中心线为桥梁的横轴线。
南侧新修土围堰兼做临时施工辅路，北侧设置桩模围堰，距新建桥梁为南北边各30米。
2、、土围堰（南侧围堰）：
河道回填需采用透水率较小的土质回填，并碾压密实不得有透水现象（回填至水位标高上部、预埋DN600PE塑料管作为排水管一道，用于河道内临时导流）。
辅路高度与外环路齐平，临时施工辅路硬化层3m宽，路肩每侧1.0m宽（铺撒碎石硝），合计总宽度为5m。
围堰直接采用挖掘机填筑，边填筑边用挖掘机压实；填筑围堰顶宽为5m，高程为设计常水位+0.3m即为1.8m高；围堰上下游放坡坡比为1:
1.5。
3、、桩模围堰：
桥梁北侧设置桩模围堰一道，距桥中30米为桩模围堰中心。
木桩采用直径200mm,长度4米，间距0.5m。
采用打桩机进行逐棵打入河底内1.5米深，外露2.5米，要求木桩平直一致，且在同一水平面。
木桩顶部绑扎横向贯通水平木桩作为斜支撑固定点。
斜支撑采用4米长、直径不小于0.2m原木，间距2米，要求采用8#铅丝绑扎牢固。
迎水面作50mm厚木板进行封堵桩间缝隙，木板外侧止水采用高强塑料防水布封闭，防水布铺入河底宽度大于6米，防水布上部用沙袋压实，防止透水。
4、、围堰内排水与施工期降水：
围堰填筑完成后抽水；围堰搭设完成后利用3台6寸泥浆泵进行排水，施工期间保证基坑内无明显积水。
抽水完成后，在施工区域内设置50×50cm排水沟，并在排水沟一端设置100×100×100cm集水井用来排水。
在外环河道内清除从河底以下0.1m范围内淤泥，并用素土换填至原河底高程作为施工平台。
五、围挡及人车疏导：
老板娘水产城桥与外环线相连处人、车流量较大，按照市交管局直属处要求，已经上报临时占路围挡方案,。
围挡高度为1.8米，距外环线路缘石5m，占路宽度自马路道牙向内侧5m搭设，警示牌、疏导标志设置齐全，围挡上部安装警示灯，警示反光带，24小时不间断派人进行疏导。
第六节、旧桥拆除
一、旧涵桥概况：
现有桥长度30m、宽度13米、高度5.5m，中间8米带截止闸双孔涵桥，桥帮为浆砌毛石，内侧填充3:
7灰土，面层为250厚混凝土路面，现有标高为-0.8m（外环线路中为基准）。
弃土按监理指定地方存放。
二、、准备工作：
1、在拆除作业前，应检查桥梁内及临近各类管线情况，确认全部切割或移除后方可施工。
2，在施工场所设置相关的安全标志，应按照现行国家标准《安全标志》GB2894规定执行。
划定危险区域，施工前应发出告示，通报施工注意事项，并采取可靠地安全防护措施。
三、主要施工方法及措施
此桥栏杆为钢制焊接，拆除顺序自两端向中间进行，拆除方法为采用氧气乙炔进行切割拆除，要求操作人员必须持证上岗，并派专人进行监督看护，严格按照操作规程施工。
栏杆拆除后使用破碎挖掘机，将整座桥梁进行破拆，破拆顺序自东向西，（路面破碎→桥帮破拆→截止闸拆除→渣土外运）先破碎路面混凝土，在破碎桥帮两侧浆砌石，最后破碎截止闸混凝土，破碎作业时有专人进行监护。
桥梁拆除后将破碎渣土用挖掘机装运行车运至监理指定地点，为控制扬尘，做好淋水压尘工作。
土方清挖至河底设计标高+0.5m处，因桩基浇筑到此位置，下附平面图：
第五章施工平面布置
1、施工机械修配厂
本标段施工机械修配厂设置在生产区内，主要承担投入本标段施工的设备、施工机械和汽车的检修、维修、保养，临时故障处理等施工机械修配厂占地面积200m2。
厂内设有维修站、冲洗站、工具及配件库、办公及值班室等，厂内地面在清除表土后，回填素土并碾压夯实，地面四周设排水沟，场地做1%的泛水，坡向排水沟。
2、综合加工厂
本工程综合加工厂设置生产区内，占地面积300m2。
综合加工厂内主要包括钢筋加工厂和木工加工厂。
钢筋加工厂占地面积200m2，加工区内设原材料堆放场和钢筋加工车间。
钢筋加工车间占地80m2。
钢筋加工车间内设置钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、无齿锯1台、滚轧直螺纹机床1台、电焊机2台。
加工棚采用钢架结构，屋顶采用石棉瓦。
另在加工厂内配备16t吊车1辆，用于材料及成品的装卸。
木工加工厂主要承担特殊部位的木模板及其它木材加工，占地面积100m2，厂内设成品堆放区和木工棚，木工棚占地30m2（钢桁架、石棉瓦结构），木工加工厂内设置手动进料电锯1台、电刨1台。
③综合仓库
综合仓库用于集中储存保管整个工地统一调配使用的物资。
包括劳保库、工具配件库、电器库、小型机电设备库、零星施工材料库、办公室及值班室等。
本工程综合仓库设置在生产区内，占地面积100m2，建筑面积80m2，仓库为活动板房结构。
仓库地面用50mm土石屑硬化。
④搅拌站
本工程混凝土采用商品混凝土，搅拌站用于现场零星混凝土及砂浆的拌和。
搅拌站设置在生产区内，占地面积200m2，搅拌站内部搭设钢架结构搅拌棚30m2，棚内配备2台0.5m3搅拌机。
另设水泥库50m2，砂、石材料堆放场地220m2。
搅拌站场地清理完毕后，其地表用推土机碾压，硬化。
四周设排水沟，场地做1%的泛水，坡向排水沟。
施工现场平面布置图
加工区平面布置图
第六章施工方案及技术措施
施工工艺概述：
下部工程：
C30混凝土灌注桩，钻孔桩基础采用旋转钻成孔；桥墩采用整体钢模板施工，桥墩身混凝土输送采用泵送作业，采用满堂钢管脚手架搭设施工。
上部工程：
现浇C30混凝土盖梁，C30预制钢筋混凝土空心板梁，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装，即采用先简支后连续施工方法。
混凝土的生产采用预拌商品混凝土，盖梁砼采用砼输送车运输。
砼输送泵泵送入模。
第一节、施工测量定位
根据复核后监理人批准的坐标点和水准点，用全站仪对建筑物边线进行测量定位。
在放线时在建筑物四边各设一棵控制桩，控制桩施放完毕后进行复核，复核后进行细部控制线及高程测设，待位置及高程经复核确定无误后，将测量资料报送监理人复核。
第二节、灌注桩施工方案
桥梁下部结构形式均为单排架式现浇混凝土盖梁，下设4排3根直径1.0m钻孔灌注桩。
桥梁灌注桩施工采用填筑施工平台至设计桩顶标高以上50cm，然后施工灌注桩。
施工采用在桥梁上辅路围堰，下游桩模围堰，抽水后再在基坑内以换填的方式填筑施工平台，施工平台标高为现有河床标高+0.5m。
灌注桩完成后通过凿桩头、验桩后在现有桩头标高按照墩柱的施工方法施工剩余部分。
一、工艺流程
泥浆护壁钻孔桩施工工艺流程见下图：
成桩检测
1、测量放样
根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行桩位确定和高程确定，自检，复测。
2、配制泥浆
根据现场土质情况：
松散易坍塌，地下水水位较高，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。
配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。
配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土为宜。
钻孔过程中要经常测定泥浆性能指标（见泥浆性能指标表），根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
3、埋设护筒
护筒采用4厚钢板卷制。
护筒直径应大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。
钢护筒制作加工时，其椭圆度应小于d/100=12mm；直径允许偏差为±10mm；
护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。
在旱地和筑岛处设置护筒时，可采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。
护筒顶应高于地面0.3m，护筒的埋置深度在为2.0～4.0m。
复核护筒的中心坐标位置和高程，做好测量记录并请监理工程师签认。
4、安装钻机
钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上，钻杆定位准确垂直，备好造泥浆黏土和泥浆池。
5、钻机钻进
（1）开始钻孔时，应先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆，泥浆性能指标根据地层情况和采取的钻孔方法而定。
钻进时应保持钻锥稳定，采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用，避免碰撞护筒。
钻斗的升降速度宜控制在0.75～0.8m/s。
（2）钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂。
孔中泥浆要随时进行检查，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响进度，过稀易塌孔。
6、钻孔检查，清孔、成孔
（1）钻孔达到设计高程时，用专用测绳进行测量，并记录。
（2）钻孔完成后应用专用仪器或钢筋检孔器检测孔径和倾斜度。
成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度小于1%，用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后进行清孔。
（3）清孔：
用换浆、抽浆、掏渣、空压机冲气、泥浆置换等进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔，移动钻机。
7、钢筋笼的制作及入孔
（1）为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在1h内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎然后搭接焊接。
起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，如在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉木杆（在钢筋笼立直时取出杉木杆），吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。
（2）为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼底部。
（3）护筒井架处用具有足够刚度、强度的材料（型钢、方木等）承担钢筋笼和导管重量。
（4）钢筋笼四周每2m对称焊接定位钢筋，保证钢筋笼有足够的保护层。
（5）吊装完毕后会同现场监理进行隐蔽工程要求，并做好验收记录。
8、拼装导管
（1）水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径200～350mm。
（2）下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。
试验后要对导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋笼。
（3）导管底口至孔底距离宜控制在0.3～0.4m之间。
9、水下混凝土的配制要求
（1）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h。
（2）粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8、钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm。
（3）细集料宜采用级配良好的中砂。
（4）混凝土配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用0.4～0.5。
（5）混凝土拌合物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。
灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180mm～220mm；D≧1.5m时，宜为160mm～200mm。
混凝土拌合物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺量可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
（6）每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水剂、缓凝剂或粉煤灰时，可不小于300kg。
（7）首批（2m以上）混凝土的初凝时间应保证大于混凝土的灌注时间。
（8）混凝土配合比最终由试验室试验确定。
10、灌注水下混凝土
水下混凝土的供应由拌和站集中拌合，水泥混凝土罐车运输至导管漏斗内。
（1）灌注水下混凝土要由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管首次埋置深度应不小于1m，首批混凝土灌注时必须满足首批混凝土的数量，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。
（2）首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。
（3）混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。
如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。
（4）在灌注过程中，应注意保持孔内水头（天津地区地下水位较高，有承压力地下水）。
（5）在灌注混凝土过程中，应经常量测孔内混凝土面的高程，及时调整导管埋深。
（6）严格控制孔内混凝土进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患。
当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。
拔导管要结合混凝土的浇注时间，不得超过混凝土的初凝时间。
（7）灌注的桩顶高程应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度。
多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
二、桩成品检测、验收
在钻孔桩混凝土浇注完成后，复测桩轴线中心和桩顶高程。
在混凝土强度达到设计要求后，进行桩身的混凝土均匀性、承载力检测。
一）、钻孔灌注桩实测项目
钻孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
符合规范检查频率
3
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
3
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
3
5
钻孔倾斜度（mm
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