主起落架承载及尺寸简化计算.doc

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737—200飞机主起落架承载计算

1．飞机的设计空重为59947磅；

2．飞机的最大全重为飞机的设计空重、飞机称重时所需增加装置的重量以及飞机交付使用之后在运营期间需要加载的重量之和，即：

飞机的最大全重=飞机的设计空重+飞机称重时所需增加装置的重量+飞机交

付使用之后在运营期间需要加载的重量

=59947+2316.9+34644.86+73+261.9+18.5+50+9.3+36.7+9.0+40.4+4.5

=97412磅；

3．根据载重平衡手册查得，在称重状态下，主起落架和前起落架的承载以及距机头的距离（如图１）分别为：

（1）左侧主起：

28240磅50英尺4英寸

（2）右侧主起：

28915磅50英尺4英寸

（3）前起：

4305磅13英尺

飞机的称重重量为：

61460磅

通过上述数据可求得飞机的空重重心距机头的距离为

（28240+28915）×604+4305×156=61460×S

S=572.6英寸；

4．飞机装载后，假定飞机重心位置不变并假定两侧主起承受载荷相等，则主起落架和前起落架所承受的载荷可通过下述方法求得：

设前起落架承载为W，则一侧主起承载即为（97412-W）/2

156×W+（97412-W）×604=97412×572.6

W=6827.5磅

单侧主起落架承载为：

（97412-W）/2=45292.25磅=20.54吨。

图1

737—200飞机主起落架高度测量

1．减震支柱在完全压缩的状态下测得：

（1）起落架充气活门顶端到带耳转轴轴心的垂直距离为15cm（如图１）；

（2）起落架带耳转轴轴心到机轮轮胎最底面的垂直距离为205cm（如图１）；

（3）起落架的总体高度为15+205=220cm；

（4）其中测得起落架减震支柱外筒下侧外侧边缘距机轮轴上端面的垂直距离为2.3cm（如图２）。

2．减震支柱在完全伸张的状态下测得：

（1）起落架减震支柱外筒下侧外侧边缘距机轮轴上端面的垂直距离为

37cm（如图２）；

（2）计算得出起落架的实际伸长量为37-2.3=34.7cm；

（3）在完全伸张的状态下，起落架的总体高度为220+34.7=254.7cm。

h=15cm

H=205cm

图1

减震支柱

完全压缩后x=2.3cm；

完全伸张后X=37cm；

实际伸长量△X=34.7cm

x=2.3cm

图2