精编完整版上犹县营前镇红旗至下陈公路工程可研报告.docx

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精编完整版上犹县营前镇红旗至下陈公路工程可研报告

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第一章总论1

一、项目概况1

二、项目可行性研究依据2

三、研究过程3

四、研究内容3

五、结论和建议4

第二章项目建设的必要性和可行性5

一、项目建设必要性5

二、项目建设的可行性6

第三章区域概况及建设条件7

一、区域概况7

二、建设条件8

三、筑路材料及运输条件9

四、主要材料用量10

第四章交通分析及交通量预测11

一、交通运输现状11

二、交通运输发展趋势12

三、交通量的发展预测12

第五章建设规模、技术标准15

一、建设规模15

二、采用的规范、标准15

三、技术标准15

四、建设内容16

第六章工程建设方案17

一、设计原则17

二、设计依据17

三、工程设计方案18

四、主要工程量汇总23

第七章环境保护24

一、概述24

二、社会环境影响评价25

三、生态环境的影响评价26

四、环境空气影响的评价27

五、环境噪声影响评价28

第八章投资估算与资金筹措31

一、投资估算31

二、资金筹措33

第九章效益评价34

一、国民经济效益34

二、社会效益41

三、环境效益42

四、效益评价结论42

第十章节能节水措施43

一、设计依据43

二、燃油节约43

三、节水措施43

第十一章劳动安全设施44

一、危害因素和危害程度分析44

二、安全措施方案44

第十二章项目组织与实施方案45

一、建设工期安排45

二、实施方案46

三、招投标方案46

第十三章风险分析49

一、项目主要风险因素识别49

二、风险程度分析49

三、防范和降低风险措施49

第十四章结论和建议51

一、结论51

二、建议51

第一章总论

1一、项目概况

1、项目名称：

上犹县营前镇红旗至下陈公路改建工程

2、建设地点：

位于上犹县营前镇，拟建公路起点于营前镇象牙村红旗组，经象牙村群星组、沙田组，蛛岭村早禾组，终于蛛岭村下陈

3、建设性质：

新建

4、建设期限：

1年

5、建设规模及内容：

路线全长3.373公里，路基宽6.5米、路面宽4.5米，主要建设内容为路基、桥涵、路面工程、排水等。

6、估算总投资

估算总投资为452.726万元。

其中：

工程费用363.7115万元；其他费用50.6552万元；预备费用37.381万元。

7、资金筹措：

资金筹措方案为：

争取国家以工代赈资金310万元

地方自筹142.726万元。

8、效益预测：

本项目建成后，其社会效益十分明显，彻底解决了当地村民出行难、上学难、看病难、运输生产资料难的问题，同时公路两边的农田耕作生产提供便利。

项目建设期间利用当地的劳力和地材使当地居民直接受益。

项目效益费用比（EBCR）为1.81,经济净现值为（ENPV）为132.34万元﹥0，经济内部收益率（EIRR）为12.8%﹥Ic=8%，动态投资回收期为14.71年。

项目经济、社会和环境效益较好。

2二、项目可行性研究依据

1、上犹县营前镇人民政府“上犹县营前镇红旗至下陈公路改建工程可行性研究报告”的委托书的有关要求。

2、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40－2002）

12、《建设项目经济评价方法与参数》（发改投资[2006]1325号）（第三版）

13、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。

3三、研究过程

根据上犹县营前镇人民政府“上犹县营前镇红旗至下陈公路改建工程可行性研究报告”的委托，我单位抽调了主要技术骨干组建项目组进入现场，进行了路线、水文、气象、地质等情况的勘测和调查，收集和调查了路线影响区域内的交通运输量、社会经济发展状况、乡镇规划和公路交通的发展状况，并广泛征求了上犹县相关部门及当地政府和群众的有关意见。

通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2010年7月编制完成《上犹县营前镇红旗至下陈公路改建工程可行性研究报告》。

4四、研究内容

根据有关规定的内容和深度要求，进行可研报告编制，研究的主要内容包括：

（1）调查研究项目所在地区的社会经济、城镇道路与交通、乡村建设的现状和建设条件。

（2）综合分析项目建设的必要性。

（3）研究工程方案。

（4）对项目进行环境评价。

（5）确定工程建设阶段划分和进度计划安排设想。

（6）计算主要工程数量，进行投资估算及经济评价。

（7）提出资金筹措方案

（8）提出结论性评价和推荐方案的意见，工程存在的问题与建议。

5五、结论和建议

1、可研结论

本工程建设规模恰当，建设方案可行，估算投资总额基本合理，项目经济、社会和环境效益较好。

因此，项目是可行的。

2、建议

⑴拟建项目除上级补助拨款外,主要是由地方筹资建设，建设项目资金缺口大，希望上级各部门对该项目的建设给予政策和资金的支持。

作为本项目的建设单位应加强资金筹措，积极主动地做好宣传、动员工作，使该项目早日建成通车。

⑵建议设计阶段，对道路平面、纵断面线形作进一步优化，保证道路建设既经济又合理，同时对相关道路交叉口、涵洞位置作进一步优化，保证交通组织顺畅。

为居民提供良好的生活交通环境。

⑶建议及时做好项目的前期工作，抓住有利的施工季节完成基路工程。

⑷施工时应做好安全、环保工作，合理安排施工次序，尽量减少对农田水利设施和植被的破坏。

路基施工严格控制在红线范围内。

⑸应按基建程序，选配好施工单位和监理单位，保质保量按期完成工程的建设任务。

第二章项目建设的必要性和可行性

1一、项目建设必要性

1、社会主义新农村建设的需要

由于长期投入不足，乡村基础设施建设相对滞后，无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。

红旗至下陈公路横跨象牙、蛛岭二个村16个组5400余人，辐射受益人口达1.6万人，该公路的开通可彻底解决当地群众出行难、运输生产资料难等问题，构建和谐社会，提升农民生产、生活水平，以适应社会主义新农村建设的需要，因此，建设本工程是十分必要的。

2、路网建设发展的需要

营前镇为上犹西部中心镇，建设红旗至下陈公路改建工程必将加强营前镇与象牙、蛛岭村一带的交通联系，增强了路网功能，使该镇交通基础设施建设得到完善，可部分缓解圩镇的交通压力，是圩镇交通更加畅通，满足了营前镇群众物质、文化交流的需要，是当地政府和群众多年的宿愿。

3、改善农村耕作条件的需要

公路两边的护堤兼水利设施的完善，可使公路沿线近3200亩耕地得到有效灌溉，确保群众的增产增收；也方便了群众对公路两边农田的耕作，结束了肩挑手担的历史，减轻了群众的工作强度和劳动付出，提升经济效益。

4、经济发展增加农民收入的需要

上犹县有着丰富的自然资源，经济发展潜力大。

但由于受到交通条件制约，该县仍然处在贫困的边缘。

项目建成后，可以提高当地的资源开发效率，带动区域乡村经济的发展，同时在项目实施过程中非技术含量较高的分项工程应鼓励当地农民投劳，并取得报酬。

本项目的土石方工程、砌筑工程、筑路建桥所需的砂石材料等地材，可以由当地农民投劳完成，当地农民可以直接从项目中获得劳务报酬约80万元。

所以本项目是增加当地农民收入，脱贫致富的需要。

综上所述，本项目拟建非常必要，势在必行，投资拟建项目有良好的社会效益和经济效益。

2二、项目建设的可行性

1、本项目符合社会主义新农村建设的要求。

2、有县委、县政府和镇政府及相关部门的大力支持，为本项目的成功建设提供强有力的政策保障。

3、本项目建设所需的水泥、钢筋、砂、石等主要材料，当地均能生产和采购，且价格稳定。

汽车可直接运抵。

4、施工条件好，交通便利，施工所需的用水用电均能方便接入，能保证施工需要。

5、投资风险低，效益好。

综上所述，营前镇红旗至下陈公路改建工程建设是可行的。

第三章区域概况及建设条件

1一、区域概况

1、地理位置

上犹县位于江西省赣州市西南部，居赣江支流章江上游，地处罗霄山脉南端东垂，北纬25°42′-26°01′，东经114°1′-114°40′。

东邻南康，南连崇义，西接湖南桂东，北毗遂川。

东西最大横距65千米，南北最大纵距52千米。

全县总面积1543平方公里，全县总人口30万。

营前镇位于上犹县西部，距上犹县城46公里，总人口3.2万人，为上犹县西部中心镇。

2、社会经济状况

当地经济条件较为单一，主要以耕种为主和务工为主，中老年人在家务农，青年人外出打工，经济落后，加上基础设施差。

落后的交通条件已严重阻碍了当地经济发展。

建好上犹县营前镇红旗至下陈公路将使营前镇圩镇路网得到进一步完善，为营前镇象牙村、蛛岭村居民的出行提供便捷的道路服务，提高当地的促进当地经济和社会的发展，改善投资环境。

3、社会经济发展预测

上犹县经济和社会发展总的指导思想是：

按照建设社会主义市场经济体制要求，坚持以邓小平同志建设有中国社会主义的理论和党的基本路线为指针，紧紧围绕“十一五”奋斗目标，以江总书记“三个代表”为动力，抓住机遇、深化改革、扩大开放、促进发展、保持稳定。

继续坚持把农业放在首要位置，抓住机遇拓展建设布局，依靠科技加速经济发展，在大力提高经济效益和优化经济结构的基础上，力争经济略高于全市的速度增长，全县实现社会主义现代化建设第二步战略目标，经济总量进入全市先进行列，综合实力达到全市中上水平。

2二、建设条件

1、自然地理条件

（1）地形、地貌条件

拟建的上犹县营前镇红旗至下陈公路位于营前镇境内与滨江至江西坳公路相接，境内以低山、丘陵为主，局部为中山及岗地。

境界东西北三面环山，重峦叠嶂，地势崛起和缓的丘陵盆地。

（2）气象条件

沿线属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充沛，年平均气温18.8℃，年平均日照1756.2小时，年无霜期284天，年平均降雨量1497毫米，秋冬季为土方及基础设施的黄金季节。

⑶土壤、植被

上犹县属中亚热带丘陵山区季风湿润气候区，在亚热带生物群落的影响下，上犹县所形成的地带性土壤是红壤，此外还有非地带性的岩层土壤，如紫色土、石灰土等。

以及人类生产活动影响下所形成的农业土壤，水稻土和各种旱作土壤类型。

本项目沿线除经田垄地段为水稻土以外，其他均为红壤或紫色土，后者均可作为路基填土。

在水稻土上填筑路基要求填前夯实。

沿线土壤质地主要为轻壤土和中壤土，特别是附近的山地红壤，非常适用于路基填土。

上犹县位于亚热带南部，气候优越，具有植被生长的有利条件，森林植被类型多样，种属繁多；不仅有天然的植物群落，也有人工营造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特点，可分为常绿阔叶林、针叶林、油茶林、毛竹林4个类型。

⑷水文

上犹县境内河流密布，河流全属赣江江水系，上犹县营前镇红旗至下陈公路横跨营前镇象牙村、蛛岭村，该区域小河流流入上犹江。

通过沿线调查，项目所经河流为山区小溪流，不受大江大河的影响。

沿线地下水资源较丰富，且深度较浅，一般为13.0－4.5m。

⑸地震

根据《中国地震烈度区划图》，项目所在区域的地震烈度在6度或6以下，历史上未发生超过6度的灾害性地震，所以上犹县营前镇红旗至下陈公路的设计不考虑设防。

3三、筑路材料及运输条件

钢材：

可从上犹县城购进。

水泥：

可从本县或邻县水泥厂购进，但必须确保水泥符合质量要求。

木材：

上犹县盛产木材，可由当地直接提供。

沥青：

可从赣州市或九江等地购进，或由省公路局供应站供应。

中粗砂、砂砾：

本项目靠近江河边，可就近河床开采，采集方便。

碎石、块石：

附近有石料场，供运量充裕，有公路直通。

4四、主要材料用量

本项目主要材料用量：

水泥：

1575吨，中（粗）砂5628立方，碎石4782立方，钢筋40吨。

本