高架桥施工组织设计范本.docx
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高架桥施工组织设计范本
13附件
附表一：
施工进度计划表
附图二：
施工网络图
附图三：
施工总平面布置图
附图四：
项目经理部平面布置图
附图五：
预制梁场平面布置图
附表六：
临时用地表
1编制说明与依据
1.1编制说明
本施工组织设计是在充分理解招标文件、设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合我单位类似工程施工经验进行编制的。
编制过程中在综合考虑各种因素的情况下，配足配强人员、设备和仪器，制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、效益最大”的目标，以期满足业主对该项目的要求。
1.2编制依据
1、合肥市铜陵路高架工程施工招标、设计文件
2、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）
3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）
4、《给水排水管道工程质量检验评定标准》（GB50268—9）
5、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036—98）
6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）
9、《桥梁用结构钢》（GBT714-2000）
10、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
11、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJT82—99）
12、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
13、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）
14、《建筑基坑支护技术规程》（JGJl20—99）
15、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）
16、《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004）
17、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
18、本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有关条例、实施办法等。
2工程概述
2.1工程概况
合肥市铜陵路高架工程，起点位于规划秋浦河路口处，与规划北京路对接；终点接入铜陵北路，道路整体呈南北走向，全长8．05km，红线宽50m，沿线共与20条道路相交。
，
本标段工程全长2316.051米（K1+963.949-K4+280.000），高架系统自本工程起点，主线上跨淝河路、巢湖路后落地（K1+963.949-K3+085.899）；利用现状铜陵路桥（两侧新建辅桥）跨越南淝河后，主线沿地面布置；滨河路下穿铜陵路；主线于滨河路北侧80m处降坡下穿裕溪路，铜陵路辅道与裕溪路辅道地面灯控平交；和平路下穿铜陵路；全线共设置二对出入口，一组上下匝道。
主线高架于南淝河路南侧设置一组上下匝道；主线下穿裕溪路两端分别一组进出口，以满足裕溪路与铜陵路主线的交通转换；主线起桥前于和平路北侧设置一组出入口；
2.2地质概况
1、地形、地貌
本项目为江淮波状平原区的一部分，合肥市的主要河流南淝河横穿项目区中部，微地貌可划分为岗地、二级阶地、一级阶地、河床、河漫滩，地形总体表现为岗坳相闻的变化特征，仅南淝河段表现为典型的河流冲积地貌。
根据有关资料，沿线无活动断裂及其它影响区域稳定的地质构造存在。
2、地层分布及特征
压实填土：
灰色、杂色、灰黄色等色，面层0.20m为坚硬砼或沥青，坚硬砼以下为中密状态碎石或粉煤灰垫层，沥青以下为为水泥稳定碎石或低剂量水稳，厚度0.30～1.10m不等，主要分布在老路沿线表层，素填土，杂填土，种植土，淤泥，低液限粘土，高液限步粘土。
3、地下水
地下水埋深3.10～5.10m，水位标高为23.30～9.82m，地下水类型主要为上层滞水和潜水，主要为大气降水补给，局部地段为南淝河河水补给，地下水位随大气降水变化。
4、地震
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GBl8306—2001），场地地震动峰值加速度（a）=0．10g，相当于原地震基本烈度为Ⅶ度。
台肥市抗震设防烈度为Ⅶ度，建筑设计地震基本加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。
5、气候
合肥属亚热带湿润季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，霜期短，日照长，雨热同季等特点。
年平均气温为15.0℃左右，一年中以1月气温最低（平均2.4℃左右），7月气温最高（平均34.0℃左右）。
年平均降水量一般在989.3mm，；年内降水集中在5～8月，降水量约占全年总降水量的60%，每年11月～12月降水最少；年平均降雪日15～18天。
年平均蒸发量为1459.4mm。
年平均无霜期为224天。
平均相对湿度为76%。
2.3主要工程内容
1、铜陵路高架桥
（1）下部结构
主线桥桥墩是1.5×l.8m、1.8×2.0m钢筋混凝土矩形墩，8.7×7.5×2.5m、12×7.5×3m、7×3×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用钻孔灌注桩。
匝道桥桥台采用钢筋混凝土U形桥台。
（2）上部结构
标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板；主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。
主梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板；主线桥
②全断面钢箱梁结构
跨巢湖路位置受桥下净空及道路纵坡限制，主梁结构高度按最大2m控制，因此，该处主梁形式采用封闭式全断面钢箱梁，钢箱梁结构外形采用斜腹板，单箱五室截面。
2、铜陵路桥加固改造及拓宽
（1）铜陵路桥加固改造
①对塔下单向支座的方向进行调整；对横隔板进行加固处理；对塔等细微裂缝进行密封灌浆；整体结构需进行改造，最后对斜拉索进行二次张拉，调整索力；桥面铺装；附属设施进行调整；
（2）铜陵路旧桥拓宽
①下部结构
主墩采用钢筋混凝土方形柱接盖梁，为避开管道，承台下的桩位进行了仔细布置，主墩基础均为钻孔灌注桩，主要形式有直径1.4米和1.8米。
②上部结构
主桥为（36+66+30）m三跨一联变截面钢一混凝土组合连续梁桥；主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为3.5米，全幅横断面由三片钢箱组成。
单幅桥共计3片梁，每根预制钢梁根据实际情况共分9个制作段。
3、滨河路下穿通道
滨河路下穿通道暗埋段为钢筋混凝土箱型结构，其余为敞口段采用桩柱式挡墙结构。
滨河路下穿通道暗埋段软弱地基加固采用φ600搅拌桩，滨河路下穿通道暗埋段基坑防护采用排桩加钢管内支撑体系；滨河路下穿通道敞口段基坑防护采用φ1200钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩。
4、裕溪路下穿通道
通道结构采用单跨27.1m装配式预应力砼小箱梁结合桩板墙式桥台。
通行方式采用铜陵路下穿裕溪路方式。
桥台主体均采用桩基础柱板式墙与加筋土结构。
裕溪路下穿通道基坑防护采用钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌注桩与高压旋喷桩止水。
5、和平路下穿通道
通道结构采用单跨26.34m装配式预应力砼小箱梁结合桩板墙式桥台形式，通行方式采用铜陵路下穿和平路方式。
和平路下穿通道桥桥台主体均采用桩基础柱板式墙与加筋土结构。
和平路下穿通道基坑防护靠采用钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌注桩与高压旋喷桩。
6、道路工程
①、道路横断面
地面系统标准断面结合现状道路，按双向六车道设计，路幅全宽50m。
高架系统按双向六车道设计，桥面全宽25.5。
下穿通道主线下穿裕溪路通道主线为双向六车道，两侧辅道为双向4车道，54.25m；滨河路下穿通道断面布置为36m；和平路下穿通道断面布置为41m。
上下匝道桥面全宽9m。
②、路面结构
机动车道路面结构：
上面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA－13，中面层6cm中粒式改性沥青砼（AC－20C），下面层8cm粗粒式沥青砼（AC－25C）。
上基层36cm4.5%水泥稳定级配碎石，底基层20cm3%水泥稳定级配碎石，总厚：
74cm。
非机动车道路面结构：
上面层3cm细粒式改性沥青砼（AC－10C），下面层5cm中粒式改性沥青砼（AC－16C）。
上基层8cm4.5%水泥稳定级配碎石，底基层20cm3%水泥稳定级配碎石，总厚：
46cm
人行道路面结构：
6cm纽西兰大地砖，2cml：
4水泥砂浆，18cm4.5%水泥稳定级配碎石，总厚：
26cm。
桥面铺装：
上面层：
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA一13m，下面层：
6cm中粒式改性沥青砼（AC一20C），总厚：
10cm。
7、管线工程
在本次合肥市铜陵路高架工程范围内，道路红线范围内涉及到的市政管线有雨水管涵、污水管、燃气管（中压）、给水管、热力管（热源为蒸汽）、电力架空线及排管（10KV及110KV）、路灯管线、电信及其他弱电综合管线等。
3总体施工部署
3.1总体施工指导思想
本工程工期为300天，是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。
为确保全线创优规划要求，我项目部严格按照IS09001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术管理和施工人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程QC攻关小组，高速、优质地建设好该工程。
在确保安全、优质、按期完成本工程施工的前提下；以实现“满足交通疏导、确保工期兑现、保证施工安全、利于均衡生产、工序衔接合理及减少材料倒运”为总目标；遵循“先下后上，先主体后附属”的原则，统筹规划，合理划分施工阶段，配足足够的施工机械、周转料，合理周密地组织安排各工序施工。
3.2施工总体安排
为确保本工程能优质、高效、按期完成，拟成立合肥市铜陵路高架工程二标项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。
经理部下设五部二室，即工程技术部、安全质检部、财务部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、中心实验室。
经理部下辖十六个专业施工队。
附：
《拟为本项目设立的组织机构框图》。
拟为本项目设立的组织机构框图
各人员及部室主要职责如下：
项目经理兼书记：
由我公司具有丰富的施工和管理经验的建设部一级建造师担任，全权代表我公司负责本项目现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、合同兑现及资金运筹等，行使组织、指挥、协调、监督职能。
代表我公司接受业主领导，协调与公司各方、设计单位、监理单位及地方关系。
项目副经理：
协助项目经理工作，按施工组织设计具体负责组织生产，协调施工作业队人员、材料、机械设备等。
项目总工程师：
在项目经理的领导下，受公司委托，对项目技术负总责。
工程技术部：
负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责施工测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中内部监控；负责并且组织编制竣工文件。
工程技术部下设监控量测中心，负责本标段施工过程中的监控量测。
安全质检部：
负责施工全过程中的安全监督管理；制定安全标准及工地的安全管理办法并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查；负责施工全过程中的质量监督管理；制定创优规划并负责实施；负责工序质量检查，协助监理工程师做好隐蔽工程的检查；负责质量事故的调查、处理、追述、整改及落实；负责施工原材料的质量认定及追述；负责施工全过程的质量记录并整理归档；负责工地试验室的全面管理工作，做好工程质量的自检工作；负责施工全过程中的环保监督管理；制定环保水保管理办法并负责实施；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。
财务部：
负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量工作，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。
计划合同部：
负责计划统计、合同管理、计量等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划；编制统计报表并上报；负责工程合同管理。
物资设备部：
负责本合同段物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应，负责甲方指定材料供货商的联系及供应计划的提交；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。
综合办公室：
负责劳资人事、医疗卫生、宣传，以及对外协调工作。
对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。
对外负责联系、接待，负责后勤生活服务管理工作。
中心试验室：
负责施工原材料试验工作检测工作，根据施工需要，搞好施工前各种配合比的设计、试配工作；加强监督现场的材料取样和测试工作，配合质量检查，检测材料是否符合设计级配要求、材料是否按规定计量、工作质量是否符合要求及试验报告的归档等工作。
合肥市铜陵路高架二标工程项目经理部主要管理人员表
序号
姓名
职称
在本项目担任职务
备注
1
吴占东
高级工程师
项目经理
2
姚群
高级工程师
技术负责人
3
刘致远
工程师
施工员
4
窦向阳
助理工程师
施工员
5
郑田杨
工程师
施工员
6
刘梁
工程师
质检员
7
王阳
助理工程师
质检员
8
张克伟
工程师
材料员
9
黄敏强
技术员
材料员
10
王腾飞
工程师
材料员
11
吴洪江
助理工程师
资料员
12
庞鹏
助理工程师
资料员
13
孙金香
助理工程师
造价员
14
曹景超
工程师
安全员
15
王彦军
高级工程师
道桥工程师
16
何淑娟
工程师
道路工程师
17
崔浩
工程师
道桥工程师
18
费富华
工程师
道桥工程师
19
代华
工程师
桥梁工程师
20
陈有桥
工程师
道桥工程师
21
付晋英
工程师
路桥工程师
22
付志刚
工程师
道桥工程师
23
龚永红
工程师
路桥工程师
24
韩永刚
高级工程师
路桥工程师
25
刘文乐
高级工程师
道桥工程师
26
刘峰
工程师
道桥工程师
27
刘永
工程师
道桥工程师
28
王化书
工程师
道桥工程师
29
张玉进
工程师
路桥工程师
30
杨杰
工程师
路桥工程师
31
张汉一
工程师
公路工程师
32
赵飞
工程师
道路工程师
33
白上红
工程师
路桥工程师
34
白伟
工程师
桥隧工程师
35
白友武
工程师
道路工程师
36
陈武
工程师
桥梁工程师
37
崔士杰
工程师
道路工程师
38
杨鸿
工程师
桥梁工程师
39
樊标伟
工程师
路桥工程师
40
方汉东
工程师
路桥工程师
41
方字荐
工程师
桥隧工程师
42
周恒树
高级工程师
道桥工程师
43
程红松
高级工程师
桥梁工程师
44
雷红军
高级工程师
道桥工程师
45
张官从
工程师
园林绿化工程师
46
陈永强
工程师
园林绿化工程师
47
李波
工程师
园林绿化工程师
48
戚鹏
工程师
园林绿化工程师
49
朱洪超
工程师
电气工程师
50
罗建
工程师
电气工程师
51
陈新宽
工程师
电气工程师
52
何成双
工程师
电气工程师
53
赖苏群
工程师
造价工程师
54
洪亮
工程师
造价工程师
55
罗银安
工程师
造价工程师
56
马丽
助理工程师
造价员
57
万荣
工程师
造价员
58
李永顺
工程师
造价员
59
李国宁
工程师
试验检测工程师
60
许川江
工程师
试验检测工程师
61
边湘军
工程师
试验检测工程师
62
陈利军
工程师
试验检测工程师
63
翁超
工程师
试验检测工程师
64
黄舟
工程师
试验检测工程师
65
任大奎
工程师
试验检测工程师
66
田兵
工程师
试验检测工程师
67
叶远志
工程师
试验检测工程师
68
宁建洪
工程师
试验检测工程师
69
石福岗
工程师
试验检测工程师
70
马勇
工程师
试验检测工程师
71
刘克华
工程师
测量工程师
72
马海强
工程师
测量工程师
73
李广志
工程师
测量工程师
74
何晓东
工程师
测量工程师
75
郝建雷
工程师
测量工程师
76
郭晓
工程师
测量工程师
77
周乃东
工程师
测量工程师
78
江志强
工程师
测量工程师
79
姚俊
助理工程师
测量工程师
80
刘为
助理工程师
测量工程师
81
李军民
工程师
测量工程师
82
欧阳效松
工程师
测量工程师
83
郑永胜
工程师
测量工程师
84
罗云松
工程师
安全工程师
85
张海
工程师
安全工程师
86
陆志明
工程师
安全工程师
87
杜玉珍
高级工程师
专职安全员
88
薛绍利
工程师
安全工程师
89
张惠民
工程师
安全工程师
90
陈伟
工程师
资料员
91
方红云
工程师
资料员
92
韩雪梅
助理工程师
资料员
93
刘玉琴
工程师
资料员
3.3临时设施规划
1、临时供电、临时供水、临时通讯
本项目在K2+360、K3+320等两处各安装SG（B）10～630箱式变压器一台，并沿线架设电力线路，满足生产要求。
用水主要取自城市自来水。
项目经理部主要成员和施工队负责人配备手机和对讲机协调指挥生产，项目部配备固定电话、电脑、传真机作等通讯设施。
2、项目经理部设置
工程项目经理部设在巢湖路与铜陵路交口附近，拟修建面积约1000m2的轻质彩钢板活动房屋，作为办公及生活用房。
3、施工便道及临时设施设置
本项目拟在工程线路两面均修建施工临时便道，便道修建时需清理表层杂填及耕植土，以保证施工车辆、当地居民正常出行。
沥青、混凝土采用经业主确认的当地合格供应商提供的合格产品，不另设拌和站。
4、施工总平面布置图（见附图三）
4本工程施工的重点、难点及保证措施
针对本工程工程量大，工序多，交叉作业多，交通组织复杂，工期较短等特点。
我们仔细研究研究了施工图纸，反复踏勘了施工现场后认为：
本工程实施过程中的重点、难点是地下管线的排查、保护和改移；铜陵路旧桥的检查和加固；铜陵路新桥的拓宽；通道工程深基坑的防护、监控；铜陵路封闭施工后交通疏导。
施工布置为确保工程安全、优质、如期完成，一旦我们中标，将组建强有力的经理部领导班子，并将本标段划分为三个工区平行作业。
其中：
一工区自本标段设计起点（K1+963.949）至K2+978.949，组织主线桥结构及该里程范围内路基、排水等其它工程的施工；二工区自K2+978.949至滨河路下穿通道北侧（K3+320.000），组织跨巢湖路钢箱梁、铜陵路旧桥加固、拓宽及滨河路下穿通道的施工；三工区自至设计滨河路北侧（K3+320.000）至本标段终点（K4+280.000），组织裕溪路下穿通道、和平路下穿通道及该里程范围内路基、排水、路面结构等工程的施工。
三个工区的工程施工相辅相成，施工过程中经理部负责人员、机械设备及材料的合理调配及统一规划协调交通疏解。
道排、绿化、电力工程等施工队伍在主体结构施工过程中，对已有工作面进行平行作业以保证工期目标的完成。
其中：
一工区配备钻孔桩施工班组2个（旋挖钻机10台，预计45天钻孔桩施工完毕）承台墩身施工班组2个、上部箱梁结构施工班组3个。
上部结构所用支架、模板等周转材料均一次性投入。
各班组组织人员、设备进行平行作业。
高架桥支撑系统利用铜陵路原有路面，局部硬化处理作为支架受力基础。
待支架拆除后，随拆随即进行道路基层施工。
二工区下设基础施工队、钢结构施工队（两个班组）旧桥加固施工队及滨河路施工队等五个班组。
在施工桥梁下部结构的同时，组织专业厂家进行钢结构梁的加工；组织人员、机械施工滨河路下穿通道；原铜陵路桥作为施工临时通道及场地，旧桥加固的准备工作可同时时行，待拓宽段桥梁吊装完毕后随即实施旧桥加固工作。
三工区负责裕溪路、和平路下穿通道及道排工程的施工。
组织两个工作面平行作业，同时利用裕溪路与和平路之间的快车道路面作为预制和钢筋加工场。
此工区施工过程中，利用设计裕溪路下穿的辅道作为临时施工通道。
4.1施工围挡和交通疏解
本标段施工时，须对涉及的铜陵路（本段）南淝河路、巢湖路、滨河路、裕溪路（桥下道路）、和平路等路口进行全封闭施工，围挡采用2.5m高彩钢板围护，钢结构骨架。
过境社会车辆可绕行东二环路→南二环路→马鞍山路→屯溪路→全椒路→长江东路及裕溪路高架。
同时，我项目部将在施工场地两边沿线路方向修筑两条单车道临时通道供周边居民及企事业单位人员、车辆使用。
4.2王小郢污水处理厂管道施工
王小郢污水处理厂进厂及出厂管道均需在污水处理厂运营情况下进行割接，能提供的有效工作时间短。
特别是出厂管道新建污水汇合井结构复杂、施工时间较长，施工过程中必须保证污水正常排放。
采取措施如下：
①与王小郢污水处理厂相关部门及时沟通，详细了解污水处理厂目前的运营状况以及本工程施工范围内污水管道的位置；
②及早组织人员对相关管线位置人工挖探沟确定位置；
③组织人员学习图纸，结合实际情况制定管线改移专项施工方案，优先施工对既有管线施工影响比较小区段。
④制定污水管抢工方案，按方案要求配备材料；
⑤重要部位施工时提前与污水处理厂联系，双方协商确定施工时间。
4.3高架桥桩基施工
本标段内高架桥梁桩基受王小郢污水处理厂进厂与出厂管道影响，必须等管线改移完成后才能具备全面施工条件，工期将非常紧张。
①根据探明管沟位置，结合桩基施工图，确定是否有不受管道影响的桩基，优先施工。
②施工时减少桩基作业平台处不必要荷载，优先使用旋挖钻施工，减少施工时间，降低风险。
③管线改移优先施工桩基位置，完成一段施工一段，施工时钢护筒底标高低于污水管道底标高＞2米，减少对污水管道的扰动。
④根据管线改移情况增加施工班组，增加桩基施工机械、人员等，以保证工期目标的完成。
4.4裕溪路、和平路下穿通道施工
裕溪路、和平路下穿通道桩基受地下电力、电信管线影响较大，必须等管线改移完成后才具备全面施工条件，工期比较短。
①制定详细改移计划，尽早完成管线改移工作，为全面开工提供有利条件。
②结合图纸，采取人工挖探沟方式探明施工范围内管线位置。
③管线改移优先施工管线较少区域，为通道尽早施工提供条件。
④施工桩基施工采用旋挖钻施工，模板都采用定型模板，加快施工进度。
4.5裕溪路下穿通道110KV既有电缆保护
现状存在2组110KV排管穿越裕溪路～铜陵路
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