成都C1照路考注意事项.docx

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成都C1照路考注意事项

2011路考注意事项

驾照考试中路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加练习都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在可惜，现为各位考友们总结科目三路考中以下要点，供大家参考

一、操作过程

1．上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，在下面先喊报告，听考官说：

"上车"后，上车。

2．关好车门。

用平稳心态对考官说：

“××驾校×××学员参加考试"，双手将考试卡（考试证）递给考官。

尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：

“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?

”

3．得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。

4.顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。

加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。

行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦

5.考试时一定要听清考官口令（可在考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。

）不要过于紧张，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。

6.当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。

7.车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：

“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。

下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”

二、注意事项

㈠操作要点

1、安全带是否系好

2、车门是否关好

3、是否双手握方向盘

4、起步是否打左转向灯并从左后视镜观察后面道路情况

5、并线是否打转向灯并从后视镜观察后面道路情况

6、调头是否打左转向灯

7、是否在斑马线外调头（不能在斑马线上调头）

8、熟练加档，最少要加到4档，车速60左右

9、换挡时不能低头看档位

10、不许连续并线

11、靠边停车时，是否打右转向灯并从右后视镜观察后面道路情况

12、靠边停车时，车身与马路之间的距离是否在30公分左右

13、停车的时候是否摘空挡、拉手刹

14、开车过程中，油离配合是否熟练，没有一顿一顿的现象

15、下车后是否从车后绕过，不能从车前跑

16、驾驶过程中，不准带有色眼镜，不许抽烟、喝水、吃口香糖

17、夜考时，是否打开车大灯这些就是C1路考的全部需要注意的了，只要记住这些，路考很容易过

㈡起步停车和加减挡要点

（1）进车，出车。

必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。

（2）发动车。

先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。

（3）起步。

起步的口诀为：

掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。

（4）加挡。

要逐级加挡。

在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡.加挡步骤为：

1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。

（5）减挡。

1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。

注意弯道行车应挂2挡。

（6）停车。

步骤为：

1）打右灯2）收油门3）先刹车4）踩离合5）停稳车6）摘空挡7）拉手刹8）先抬离合，再抬脚刹9）关灯10）关电门

㈢道路行驶要点

1）车辆要各行其道:

单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.

2）有口令听口令;没口令就直行;没有直行的路就拐弯,先右后左.

3）连续右转弯:

打右灯,走边车道.

4）连续左转弯:

打左灯,别压线,别压中心圈（圈里是警察）.

5）左转弯接右转弯:

打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.

6）右转接左转:

打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道.

7）环岛调头:

一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛.

8）环岛左右转弯:

打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛.

所有行驶不能压分道线.

㈣路考科目要点

考试内容主要有：

上车准备，起步，直线行驶，加减挡，变更车道，通过路口，靠边停车，通过人行横道，通过学校区域，通过公共汽车站，会车，超车，掉头等等。

这些内容考试的时候不一定全部都考，都是按照实际道路情况来选择，同时也要注意考官的指示。

也就是说你就按照行驶路线走，前面有车了你就超车，前面没车就没有超车这一项了。

细节方面一定要注意，上车的准备工作，上车前绕车一周检查车辆，上车后调整座椅、后视镜，系安全带，过路口的时候要松油门减速通过，超车要打转向灯，停车时要是前面有公交车站要停在距离站牌30米以外等等。

这些细节你学车的时候教练应该都会讲，多听听，其实很好考的。

等考完路考以后，一般会在考过的人中抽取10%的人参加夜考，一般不会抽到的，除非你运气不好。

夜考你先不用准备，如果抽到会通知你的，主要是考车灯的使用，很简单的。

㈤路考时注意两报一重复:

（1）报姓名:

上车坐稳后向考试员报告:

"我是泰来驾校****号车学员***"

（2）报仪表:

适当轰油门并认

真观察各仪表情况后，向考试员报告：

"各仪表正常，请指示."

（3）重复口令:

路考中,考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。

一、考试动作顺序与步骤

1、绕车头到车门，喊报告，经考官同意后开车门上车；

2、调整座位，系保险带，踩离合器，空档，点火发动，松离合器，左脚放在离合器下方，说：

“仪表正常，是否起步。

”考官说起步后，再准备做起步动作。

3、做起步动作，具体步骤：

踩离合器到底，换一档，开左转向灯，看左右后视镜，鸣喇叭，抬离合器到半联动，松手刹，慢抬离合，加油起步。

4、加一脚油，换二档，关转向灯，加油换档至三档，逐级到四档。

每次换档后，脚必须离开离合器，放在离合器下方。

5、一般到上坡处，考官会指示减档，做减档动作。

6、减档动作具体步骤与要动作要点：

听到考官说减档指令后，开右转向灯，松开油门，右脚离开油门，踩离合器，从五档换成四档，抬离合器，脚放在离合器下方，再踩离合器，从四档减至三档，一直减到一档，档位换到一档后，左脚同样要离开离合器，再踩离合器，踩脚刹停车。

注意方向，车身要停到硬路30cm处。

7、做停车动作，具体：

拉手刹，归空档，关转向灯，松离合器，松脚刹。

8、做起步动作，踩离合器，换一档，开左转向灯，看左右后视镜，鸣喇叭，抬离合器到联动，松手刹车，慢抬离合，加油起步。

在正常行驶过程中，脚要离开离合器。

9、一路加到五档，考官喊抢档，迅速踩下离合器，五减到四档，抬离合器，手和脚都不离开，再踩下离合器，换成三档，又从三档加到五档。

要求速度快，不能加油。

10、过红绿灯路口，要适当减速。

遇红灯，踩脚刹和离合器停车。

绿灯起步，除了鸣喇叭不需要，其它同起步动作相同。

11、遇公共汽车站，要松油门，踩脚刹，减速。

12、到考试终点，要做停车动作。

具体：

打右转向灯，脚刹先轻后重再轻，使车平稳停车，注意要停在右路边。

13、挂空档，关转向灯，松离合器，松脚刹。

14、掉头。

具体；换一档，打开左转向器，看左右后视镜，半联动起步，掉头后，打左转向灯，踩离合器和脚刹车，靠路边考试要求的黄线30cm处停车。

15、拉手刹，归空档，换一档，关转向灯，熄火。

松离合器，松脚刹，松保险带，喊“考试完毕”。

二、难点与注意事项

1、减档动作是难点，动作要领是：

高档位时离合器可以放的很快，低档位三档到二档和二档到一档，离合器放的要慢，否则车身会抖动。

2、正常行驶不能压黄线，超车时要打左转向灯，同时鸣喇叭，超过后打右转向灯，驶回自己车道后，再关转向灯。

3、抢档速度要快，车身要会抖。

不能看档位，同时起步时要看后视镜。

4、前面有车，慢速跟车时要换成低档。

5、停车时，如档位为一档，要先踩离合，再踩脚刹；如档位在二档以上，要先踩脚刹，等速度慢下来后踩离合。

，不合格；

如何克服先离合后刹车的“驾校毛病”？

来源：

汽车知识网作者：

崔发布时间：

2011-1-611:

33:

39浏览次数：

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       一些刚出驾校的学员，由于不熟练，总是摆脱不掉驾校教练教的对付“老车”的办法；甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。

　　先离合后刹车？

　　新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。

为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。

哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。

有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。

　　正解：

　　先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。

“先离后刹”在下坡时尤其危险。

此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。

而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。

此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

　　点刹车最有效？

　　很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。

所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。

按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

　　正解：

　　原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。

可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。

它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。

       在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。

而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。

       低转速就加挡？

       多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:

“车一动就换二挡，尽量早加挡”。

这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。

他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。

　　正解：

       过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。

而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。

如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。

而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。

所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。

停车时，究竟应该先踩离合，还是先踩刹车

原文地址：

转载：

停车时，究竟应该先踩离合，还是先踩刹车作者：

得贵影

停车时，究竟应该先踩离合，还是先踩刹车  

PostBy：

2007-9-1920:

05:

00

前言：

在此版块中，我不愿设置回复，希望各位读者，如果看见此贴下降较多时，就回复一下，如若不然，后来者就看不到了。

学车朋友们一直迷惑，在停车时究竟是先踩离合器，还是先踩刹车，就以下三种情况予以说明：

第一种情况：

已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：

如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速（但是，电喷车在滑行时反而费油），待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。

如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。

如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。

第二种情况：

在考试时停车：

既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。

在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。

第三种情况：

在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。

在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。

如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。

评述：

你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下，发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。

这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。

再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。

我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。

减速时，一定要确定提前量，比如，在高速公路上行驶时，前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的，考虑的因素有：

车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素。

技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。

所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。

[此贴子已经被作者于2008-2-923:

08:

50编辑过]

科目三的考试内容及扣分标准  

PostBy：

2007-9-1413:

28:

00

科目三的考试内容包括：

上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。

新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。

比如：

上车前要围绕车辆转一周，看车辆周围、底部是否有障碍物，上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确，是否知道系安全带，起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求，发动机有无异常响声，起步、变速和停车方法是否正确，超车、让车、会车、跟车时应遵循的原则，转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位置时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶，能否严格遵守交通法规，能否知道各种道路上本车辆的行驶位置、速度，掌握车辆位置的能力，夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否知道减速，行驶途中是否注意观察仪表和三镜，以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。

夜考注意事项：

一、灯光的使用：

1、和机动车、非机动车、行人会车时，须距对面来车150米以外，互相关闭远光灯，改为近光灯，如果对面来车没有关闭远光灯，可变换远、近光灯，示意对面来车关闭远光灯。

2、超车时，变换远、近光灯，示意前车让路。

3、如果在行驶的过程中，发现后面车辆用远、近光示意时，只要有让路条件，就必须及时让路。

4、跟车行驶时，不要使用远光灯。

5、在有路灯照明的道路上行驶时，不要使用远光灯。

6、在掉头时，或遇到交叉路口时，不要使用远光灯。

7、起步前，关闭双闪灯，停车后，开起双闪灯。

二、减速行驶：

因夜间视野变窄，视距变短，所以，一定要放慢行驶速度。

三、其余的注意事项，与路考类似。

参加路考的学友要注意的细节。

以下是引用（坚持不泄）的文章，总结的的确不错，特贴过来和大家共享！

一、上车准备：

一定要围绕汽车转一圈，开车门前要观察后方情况。

二、起步：

上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动，然后说：

报告考官：

仪表正常，请求起步。

同意后，踩（离合器）、挂（一档）、打（转向灯）、鸣（笛）、看（左、中、右后视镜）、松（手刹）、抬（离合器）。

三、直线行驶：

注意方向要平稳，不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速，另外20秒要左右看后视镜。

四、变更车道：

要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶。

五、过横道线：

过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看（尽管道上无一人，我们要做好是精神病人的准备），有行人在过横道线上时要停车让行。

六、通过路口：

通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。

转弯通过路口要打灯并还要观察侧前方（时速不超20）。

七、掉头：

车速要降到10码以下（一档），选择在直路对面无来车时。

注意转向灯且不得妨碍他车和行人通过。

八、靠边停车：

打转向灯，观察右反光镜，减速到二档，停稳后（不能压车道边线且距车道边线在30CM以内）先拉手刹，挂空档，再松离合器和脚刹，关转向灯、关发动机，松安全带。

要谢谢考官，一定要观察左侧及左后方的交通情况后才能开门下车，下车要关门（记住哟）

科目三考试项目分类评判标准（摘自xjx发表的文章）

1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，扣分至不合格；

2、打开车门前不观察后方交通情况，扣分至不合格。

3、制动气压不足起步，扣分至不合格；

4、车门未关闭起步，扣分至不合格；

5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，扣分至不合格；

6、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；

7、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；

8、不松驻车制动器起步，扣10分；

9、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；

10、起步时车辆发生闯动，扣10分；

11、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；

12、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。

13、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，扣分至不合格；

14、遇前车制动时不采取减速措施，扣分至不合格；

15、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；

16、不了解车辆行驶速度，扣10分；

17、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

18、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，扣分至不合格；

19、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，扣分至不合格；

20、连续变更两条以上车道，扣分至不合格。

21、通过路口前未减速慢行，扣分至不合格；

22、直行通过路口不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；

23、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，扣分至不合格；

24、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，扣分至不合格；

25、不按规定避让行人和优先通行的车辆，扣分至不合格；

26、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，扣分至不合格。

27、不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；

28、不按规定减速慢行，扣分至不合格；

29、遇行人通过人行横道不停车让行，扣分至不合格。

30、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，扣分至不合格；

31、会车困难时不让行，扣分至不合格；

32、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，扣分至不合格。

33、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，扣分至不合格；

34、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，扣分至不合格；

35、超车时未与被超越车辆保持安全距离，扣分至不合格；

36、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，扣分至不合格；

37、从右侧超车，扣分至不合格；

38、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

39、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，扣分至不合格；

40、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，扣分至不合格；

41、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，扣分至不合格；

42、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；

43、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；

44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

45、下车后不关车门，扣10分；

46、下车前不将发动机熄火，扣5分；

47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。

48、不能正确观察交通情况选择掉头时机，扣分至不合格；

49、掉头地点选择不当，扣分至不合格；

50、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，扣分至不合格。

51、不能正确开启灯光，扣分至不合格；

52、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，扣分至不合格；

53、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，扣分至不合格；

54、会车时不按规定使用灯光，扣分至不合格；

55、在路口转弯时，使用远光灯，扣分至不合格；

56、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，扣分至不合格；

57、对低能见度道路情况判断差，扣分至不合格；

58、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，扣分至不合格

[此贴子已经被作者于2007-11-2220:

40:

02编辑过]

小汽车停车时是先踩下离合器还是先踩刹车，二者有先后顺序么？

正确的操作方法是什么啊？

应该先踩刹车，尤其是在速度比较快的情况下，如果先踩离合器的话，速度会更快，而且刹车刹不死。

正确的做法是，先踩刹车让速度下来，然后再踩离合器。

记得刹车不能踩得太死，踩死了，如果没有踩离合器，就会熄火。

在高档位要先刹车再离合，在低档位要先离合再刹车。

正确方法是先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器。

而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。

这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。

如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。