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毕业论文汽车发动机的维护与保养
论文题目浅析汽车发动机维护与保养
姓名：
王承志
班级：
技检0921Z
指导教师：
倪桂荣
摘要…………………………………………………………………………2
关键词………………………………………………………………………2
引言…………………………………………………………………………2
一、发动机基本构造………………………………………………………2
二、发动机工作原理………………………………………………………4
三、发动机维护保养简述………………………………………………5
四、发动机维护……………………………………………………………5
（一）发动机的简单维护…………………………………………………5
（二）发动机的日常维护和保养…………………………………………6
（三）一级维护……………………………………………………………8
（四）二级维护……………………………………………………………9
五、发动机保养……………………………………………………………10
六、结束语…………………………………………………………………12
致词………………………………………………………………………12
参考文献……………………………………………………………………12
浅析汽车发动机的维护与保养
【摘要】：
汽车的修理和维护是大家头痛的问题。
如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。
所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。
【关键词】：
发动机维护保养
【引言】：
目前中国已是世界最大的汽车消费市场。
2006年，中国超过日本成为世界第二大汽车市场，2008年，中国有超过美国，成为全球第一大汽车市场。
仅2011年，中国卖出了1850万辆汽车，而美国同期的销售量是1310万辆。
因此，在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。
汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少，下面，将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。
一、发动机基本构造
发动机主要有曲柄连杆机构和配器机构，燃料供给系。
润滑系。
冷却系。
点火系。
起动系这两大机构五大系统组成。
如图1所示
图1发动机基本结构
二、发动机工作原理（四冲程汽油机）如图2所示
图2发动机工作原理
a、进气过程b、压缩过程c、做工过程d、排气过程
1、进气过程：
活塞下行（绕主轴顺时针旋转），进气阀门打开，将可燃混合气吸进气缸（此时，排气阀门关闭，火花塞不工作）
2、压缩过程：
活塞上行，将可燃混合气在气缸压缩，以提高可燃混合气的密度（此时，进。
排气阀门均关闭，火花塞不工作）
3、做功过程：
火花塞突然工作，点燃已经经过压缩的可燃混合气，可燃混合气爆燃，推动活塞下行（此时，进。
排气阀门均关闭，火花塞工作）
4、排气过程：
排气阀门打开，由于活塞上行，将废气从排气阀门排出（此时，进气阀门关闭，火花塞不工作）
三、发动机维护保养简述
1、使用适当质量等级的润滑油。
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、保持曲轴箱通风良好。
现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。
发动机在运转过程中，燃烧室的高压未燃烧气体。
酸。
水分。
硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机部的清洁。
5、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
6、发动机水箱生锈。
结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
7、保养三滤：
三滤是指空气滤清器。
机油滤清器及汽油滤清器。
三滤在汽车发动机上对空气。
机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
四、发动机维护
发动机维护与保养主要包括简单维护。
日常维护。
一级维护。
二级维护等
（一）发动机的简单维护
1、先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
2、车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!
3、检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
4、空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
5、检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
6、检查汽车发动机舱裸露的橡胶皮管（包括：
水管，油管，气管）是否有老化皲裂！
7、检查汽车发动机舱裸露的电线，是否有开胶！
8、检查汽车发动机舱的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
9、检查汽车发动机舱的各处皮带强度是否够。
（二）发动机的日常维护和保养
1、润滑油系统的维护
汽油机。
柴油机润滑油在工作过程中要与温度较高的部件如汽缸。
活塞等接触,还受到高温燃气的影响,它的工作条件是比较荷刻的。
近年来,汽车的压缩比增加,负荷增大。
因此,对润滑油的要求也随之越来越高。
在使用过程中,润滑油也最易变质。
润滑油变质的结果,不但缩短了润滑油的使用期限,同时也会损坏发动机。
所以,对润滑油需要采取措施,延缓润滑油在发动机工作时的变质速度或者对润滑油进行及时更换,从而减少发动机部件的磨损。
（1）选择合适等级的润滑油
润滑油品质好坏对其在使用时是否容易变质影响很大。
润滑油在柴油机或汽油机中工作时,与变质倾向有关的性质主要是粘度。
清净分散性。
抗氧抗腐性。
所以在选
择适当等级的润滑油时主要是选择润滑油,使其能够满足粘度,清净分散性。
抗氧抗腐性的要求。
首先是粘度要求,润滑油的粘度过大,则会在活塞等部位生成较多的胶膜;粘度过小,则密封性不好。
其次是净分散性要求,清净分散性不好时,同样容易产生胶膜和沉淀,影响发动机的正常工作。
最后是抗氧腐蚀性的要求,当润滑油的抗氧
腐蚀性较低时,润滑油容易氧化。
聚合使其粘度迅速增大,而且生成有机酸腐蚀金属,在日常维护过程中,在润滑油常加适当的抗氧腐蚀剂来满足这方面的要求。
（2）定期更换润滑油
润滑油的主要作用是润滑,但在使用过程中,任何质量等级的润滑油都会发生变化。
润滑油的性能恶化,清洁质量下降,尽管使用润滑油粗。
细滤清器可及时滤去润滑油中杂质及沉淀等,可以延长润滑油的使用期限,但是为了能让发动机更好工作,避免故障发生,在一段时间后,要及时更换润滑油,实现对发动机的日常维护。
2、曲轴系统的维护
曲轴连杆机构是往复式燃机的主要工作机构。
在作功冲程,它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动。
曲轴旋转运动而转变为机械能,对外输出动力;在其他冲程,则
依靠曲轴和飞轮的转动惯性。
通过连杆带动活塞上下运动,为下一次作功创造条件。
曲轴连杆机构由气缸体曲轴箱组。
活塞连杆组以及曲轴飞轮组三个部分组成。
由曲轴系统的工作原理可以看出,曲轴不仅仅是发动机的重要组成部件,而且还是衡量发动机性能的重要指标。
因此对于发动机曲轴的日常维护也是发动机日程维护的一项中主要容。
（1）保持曲轴箱通风良好
如果曲轴箱通风情况不好,会使曲轴箱部的气压升高,可能会涨破各个密封件,造成润滑油泄漏的严重后果。
因此对曲轴的日常维护,要注意PVC阀的定期保养,
要及时消除PVC阀周围的污染物,这样将有利于曲轴箱的通风,从而保证发动机处于良好的工作状态。
（2）定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中,燃烧室的高压未燃烧气体。
酸。
水份。
硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。
量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。
因此对曲轴箱在日常维护过程中要做到定期清洗,从而避免不必要的磨损,提高发动机的使用寿命。
3、燃油系统的维护
如果轿车起动困难或者干脆不能起动,怠速不稳时常熄火。
抖动,那么很可能是车的燃油系统发生了故障。
据统计车辆损坏与故障一半以上是由于燃油问题而引发的。
燃油系统经常出现的问题是:
喷油嘴堵塞。
汽缸部积炭。
汽缸壁。
活塞环磨损严重。
因此在发动机的日常维护过程中,也应该对燃油系统引起重视。
在实践过程中,可以通过挑选合格的燃油来达到保养汽车发动机的目的。
在燃油系统的维护过程还有其它一些方法可以用来延长发动机的使用寿命:
选择到中石化。
中石油等正规加油站加油;不使用长期存放的汽油;定期对油路。
油泵。
汽油滤清器等进行清理与保养;根据自己汽车引擎的不同压缩比来选择适当型号的汽油。
4、冷却系统的维护
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分,汽车发动机,尤其是轿车发动机大都采用水冷系,只有少数汽车发动机采用风冷系。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套。
水泵。
风扇。
水箱。
节温器等组成。
所以说冷却系统也是发动机工作必不可少的一部分。
在日常发动机维护过程冷却系统是否能够正常工作同样重要。
发动机的冷却系统主要是通过发动机的水箱来实现的。
就像大多数金属材料一样,发动机的水箱在实际使用过程,会出现生锈腐蚀等现象。
腐蚀和生锈会限制冷却系统的工作效率。
如果不对水箱中的锈迹和水垢定期清理,冷却液对水箱的长期腐蚀可能会使水箱发生泄漏,造成冷却效果不好,发动机过热,严重时甚至会烧毁发动机。
所以要定期对水箱使用高效清洗剂进行清洗,除去其中的锈迹和水垢,保证发动机冷却系统正常工作和运转,从而延长发动机的整体寿命。
（三）一级维护
1、6000km或六个月一次
（1）更换发动机机油和机油滤清器
（2）冷却液。
制动液是否添加
（3）变速器。
驱动桥的齿轮油是否添加
（4）蓄电池的固定情况。
电解液是否需添加。
蓄电池的电量是否充足
（5）万向节。
伸缩节等处的防尘套
（6）制动系。
传动系的性能
2、一级维护的容
（1）起动发动机，倾听发动机在怠速。
中速和高速在。
运转时有无杂音异响。
（2）检查风扇皮带的松紧度，并进行调整
（3）检查。
清洗化油器。
汽油泵。
汽油滤清器。
空气滤清器（是需要更换机油）
（4）检查汽缸盖，进。
排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓。
螺母及飞轮壳螺栓
（5）清洁机油粗。
细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系有无漏油现象，紧固油底壳螺栓
（6）检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油。
漏气，排除贮气筒的油水及污物
（7）检查散热器。
水泵固定情况及水管有无渗漏。
百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况
（四）二级维护
1、30000km或每二十四个月一次
（1）包括一级维护的所以
（2）更换空气滤清器滤片。
燃油滤清器。
火花塞
（3）燃油胶管。
制动系软管。
正时齿带。
发动机传动带等橡胶零件是否老化，若老化则更换
（4）润滑及调整轴承
（5）转向盘。
离合器踏板。
驻车制动手柄自由行程的调整
（6）悬架技术状况。
矫正车轮定位
（7）紧固发动机。
转向盘。
车桥。
减震器等部位的螺栓
（8）检查轮胎
（9）每行驶6000km更换自动变速器油及滤芯
2、二级维护的容
汽车二级维护的目的是以检查。
调整为主，除应执行一级维护全部项目外，还要进行如下项目:
（1）更换机油盘的机油，并用清洗机油盘。
机油泵及集滤器。
（2）检查并调整气门间隙。
（3）紧固气缸盖，进。
排气岐管和消声器等的螺栓。
并检查上述部位衬垫是否完好，如果发现衬垫有问题应及时进行更换。
（4）检查离合器并按需要调整离合器踏板自由行程。
（5）检查变速器及换档机构各部位的紧固情况。
添加或更换齿轮油，清洗通气塞。
（6）检查传动轴万向节及中间支撑的松旷情况，视需要可解体检查和调整
（7）检查并紧固驱动桥各部件的螺栓。
如有漏油现象应及时进行排除。
根据情况添加或更换驱动桥减速器中的齿轮油，并疏通减速器通气孔。
（8）检查减振器的减振情况，视需要进行添加减振液。
（9）拆检和润滑钢板弹簧。
（10）检查转向节有无损伤和裂纹。
如检查出有损伤或裂纹，应更换新的转向节。
检查主销与转向节的配合情况。
拆检纵。
横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。
按规定调整前轮前束。
（11）检查转向器固定情况，添加或更换润滑油;对于动力转向的转向器，须检查储液罐油量并检查转向盘的自由转动量，若超过t150，应重新调整。
（12）检查车架。
牵引装置及散热器悬置的完好情况。
（13）拆检。
调整和润滑前。
后轮毅和行车制动器，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙。
检查驻车制动器机件的连接情况，调整驻车制动操纵杆和行车制动踏板工作行程，视需要拆检制动室。
（14）检查车轮并根据规定进行车轮换位。
（15）检查空气压缩机工作情况，排除漏油。
漏气故障。
（16）检查发电机调节器工作情况。
（17）拆检并清洁发电机和起动机，润滑发电机前。
后轴承和起动机轴承。
（18）拆检空气滤清器，并清洁空气滤清器滤芯，视需更换。
（19）清洗离心式转子滤清器，更换机油粗滤器滤芯。
（20）检查散热器。
水泵。
风扇的完好情况。
（21）对柴油车用发动机，清洁柴油箱。
输油泵滤网及管路，更换柴油滤清器的滤芯。
五、发动机保养
汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。
很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。
这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。
其主要容是更换机油。
机滤。
由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质。
胶质。
铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。
如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。
保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。
首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：
机油液面。
防冻液液面。
刹车油液面。
助力转向液面。
齿轮油液面。
电解液液面。
玻璃清洁液液面等。
需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现。
提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。
其次，与驾驶员生命息息相关的制动。
行使和动力系统也是保养检查的重头戏。
容包括：
制动磨擦件的磨损情况。
手制动间隙配合。
轮胎磨损状况及气压检测。
离合器间隙调整等项目。
千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。
另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。
如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。
无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。
各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器。
空气滤清器。
空调滤清器。
火花塞。
正时皮带。
制动液。
齿轮油等部件。
适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。
延长使用寿命有重要意义。
广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦。
图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。
首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心：
发动机三大常见病
1、发动机磨损。
一是冷启动（即发动机停机6小时以上），在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。
另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。
2、亏机油现象。
这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。
发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。
3、油封圈老化。
油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。
如果情况严重则需要拆卸发动机。
保养发动机一定要定期更换机油。
换三滤。
另外，要在平时勤观察。
勤检查，发现故障及时排除才能使发动机始终保持良好的技术运转状态。
汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。
其实它的容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：
车体保养。
车保养。
车体翻新。
六、结束语
经过这段时间的准备，论文终于顺利完成，由于接触的高档车不是很多，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最重要的。
希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态中完成的，这既是自我学习的过程，也是我努力的结果。
开始一直认为汽车中机修很重要，但是完成这项论文后，才发现保养和机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后的工作中，要格外重视汽车保养。
完成这项论文，我也是从中受益匪浅，只有一个明确目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划与安排，步步踏实，步步为赢！
致词
在此我衷心的感对我进行辅导帮助的倪桂荣老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题。
构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，您给我的帮助和支持！
在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，也感本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的意。
感所有关心。
支持。
帮助过我的良师益友。
最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感！
参考文献
[1]英勋汽车检测与诊断技术机械工业
[2]蔡兴旺汽车构造与原理发动机。
车身机械工业
[3]关文达汽车构造：
机械工业
[4]廖祥兵汽车维修工艺金盾
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