H>2.5m
黏
性
土
水位距地表>0.5m
基床表层下换填级配碎石，K30≥130MPa/m
挖除表层0.3~0.5m，并回填整平碾压，
K≥0.95,
K30≥130MPa/m
清除表土整平，
K≥0.85,
K30≥85MPa/m
水位距地表≤0.5m
换填0.5m渗水土，K≥0.95,
K30≥130Mpa/m
砂类土、砂砾土
K30≥130MPa/m
K30≥130MPa/m
K30≥110MPa/m
岩石
按风化情况，比照上述要求进行处理，坚硬岩石不做处理。
3.1.3路基填筑
1分层填筑路堤填筑应遵循：
每段从最低地方开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机平整，重型振动压路机碾压。
每层填筑前根据填土厚度和运输车辆装载数量用石灰画方格,每格卸一车,且路基两边用标杆挂线严格控制每层填土厚度。
施工中严格按路基填筑施工工艺的顺序施工。
路堤填筑宽度每侧加宽0.4-0.5m。
2摊铺整平：
填料摊铺平整用推土机进行，从边线堆料开始，补足路肩后，再摊铺路堤核心部分，捡平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。
摊铺厚度不应大于试验值。
3碾压夯实：
（1）碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括起讫范围、压实遍数、压实的速度。
（2）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用不同吨位压路机进行压实，压实顺序：
从路基边线开始，逐渐向路堤中心靠拢，沿线路纵向行车碾压，且先慢后快，先静后振动的操作程序进行。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向达接长度不小于2米，沿线路纵向行与行间压实重叠应不小于0.3米。
3.1.4检查签证：
1实验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。
2击实实验采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路工程土工试验方法》。
土样发生变化时必须做击实实验。
土样没发生变化时，但填筑5000m3时，须做击实实验。
试验过程中应有监理工程师在场并监督，击实曲线应由项目部实验室绘制，并报质检部及监理工程师审批，经签字合格后方可实施。
由于土质变化，最大干密度经新的实验，并通过监理工程师批准，可进行调整。
经实验已确定的最大干密度，不得随意改变。
3路堤填土压实的质量检验，随分层填筑碾压施工分层检测，每层填筑完毕经检测合格并报请监理工程师核查签认后，进入下道工序。
压实度检测采用核子密度湿度仪，并定期标定：
除了进行压实度检测外，还进行K30承载板进行检测。
3.1.5路基整修:
包括路基面的排水坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按设计及规定结构尺度进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到验标及施工规范要求。
3.1.6路基填筑施工工艺要求：
1碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm。
2地面横坡不陡于1:
10～1:
5时应将表土翻松压实，再进行填筑；地面横坡陡于1:
5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
3基床压实度不小于95%，基床以下压实度不小于90%。
3.2基床施工
3.2.1基床由表层与底层组成,表层厚度0.6米,底层厚度为1.9米。
3.2.2基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤压实工艺流程组织施工,所不同之处为:
1.在施工准备阶段应做好对基床底层下承层的质量检查与验收。
2.基床底层压实的质量标准检验方法与频率同路堤本体的检测。
3.2.3路基基床表层分二层填筑,下层填筑一般为35cm,上层为25cm,每层施工工艺分四区段、六流程如下图:
3.2.4基床表层四区段为:
1验收基床底层区段:
测量中线水平,检查几何尺寸,核对压实标准,使其
基床表层填筑施工工艺流程图
达到基床底层验收标准。
对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。
2拌合运输区段
1）基床表层级配碎石采用厂拌,原材料进行材质及级配试验,材质及级配均要符合设计及规范要求。
2）正式拌和前,必须先调试所用厂拌设备,使混合料的颗粒组成及含水量符合规定要求。
3）拌合好的混合料要尽快运到铺筑现场,并进行碾压。
3摊铺碾压区段
1）基床表层摊铺第一层,采用推土机进行摊铺,推土机将混合料摊铺均匀,对不均匀处采用人工进行调整。
2）基床表层摊铺第二层,采用人力摊铺,控制好滩铺厚度，一次成型。
3）碾压采用振动压路机,先静压,碾压要遵循先轻后重.先慢后快的原则。
直线地段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时沿纵向重叠0.4米,横向衔接处应搭接,搭接长度不小于2米。
4检测实验区段
1）路基基床表层检测:
基床表层压实质量标准见下表3.2.4-1表和3.2.4-2表。
基床底层压实标准见下表3.2.4-3，路堤填料及压实标准见下表3.2.4-4。
检测方法有核子密度仪法、K30荷载仪法、灌水法。
检测频率按TB10414-98、TB10202-2002及新建铁路时速200公里客货共线铁路设计暂行规定要求进行。
当基床压实达不到要求时，分析原因，重新补压，直到满足要求为止。
表3.2.4-1级配砂砾石基床表层压实标准
填料
地基系数K30（Mpa/m）
孔隙率n（％）
级配砂砾石
≥190
<18
表3.2.4-2级配碎石基床表层压实标准
填料
厚度
（mm）
压实标准
适用范围
地基系数K30（Mpa/m）
孔隙率n（％）
级配碎石
0.60
≥190
<18
路堤
级配碎石
0.50
≥190
<18
易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质路堑
中粗砂
0.10
≥130
<18
表3.2.4-3基床底层压实标准
填料
厚度（m）
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石土
A、B组填料及改良土
1.9
地基系数K30（Mpa/m）
≥110
≥120
≥150
压实系数K
≥0.95
-
-
孔隙率n（％）
-
<28
<28
表3.2.4-4路堤填料及压实标准
填料
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石土
A、B组及C组填料（不含细粒土、粉沙土及软块石土）或改良土
地基系数K30（Mpa/m）
≥90
≥110
≥130
孔隙率n（％）
-
<31
<31
压实系数K
≥0.9
-
-
2）基床表面修整养护:
局部表面不平整要洒水补平并补压,使其外型质量达到设计要求。
3.3软基路基填筑
3.3.1施工方法
本段软基路基集中，为满足预压工期要求，软基成段处理完，经检测合格并报请监理工程师检查后进行路基填筑施工。
填筑施工方法与一般路基相同。
3.3.2预压及超载预压
软土路基填筑完毕进入预压沉降期后，按要求定期观测。
当最后一个月的沉降量小于8mm时，认为路基沉降趋于稳定，经监理工程师认可后进入下一工序施工。
超载预压地段剩余部分土方卸除，并将路堤整修到路基面标高和压实度要求。
本段路基预压拟采用超载预压，其方法为路基填至设计标高后按设计规定的超载值进行预压，预压过程中如发现路基沉降至设计标高以下时，须加铺填料至超载预压要求标高，达到预压期后再卸除超载部分。
超载预压的填料等级不低于路堤填料的要求，并按要求分层进行碾压，其压实度应与路基压实等同，超载高度按设计要求或监理工程师指令进行，当达到规定的预压期后，应及时卸载，先用推土机松土并集中堆放，再采用装载机配合自卸车装运外弃。
超载预压卸载时，机械松土不得一次性达到设计标高，预留0.1～0.2m厚度采用人工挖掘至设计标高，防止破坏基床顶面；卸载方要尽可能利用，不得遗弃在路基坡脚。
3.3.3沉降、稳定观测和地基变位控制
1沉降监测
软土地基处理范围内，路基填筑滞后软基处理15天施工，填筑过程中主要采用沉降板作沉降监测，设置侧向位移边桩进行稳定观测外，同时辅以水位杯及测斜管等手段，以确定填筑速度，具体要求：
a.沉降速度每天不大于15mm处理完毕时埋置于基底，其上填土30cm后再埋置护套管；沉降板纵向埋置的间距按设计规定办理。
施工中要对沉降板采取可靠的保护措施，对其四周1m范围内的填筑采用人工摊铺，蛙式打夯机夯实。
严禁碰撞，沉降板的倾斜度不应大于1度。
沉降板观测频率见下表，沉降观测采用精密水平仪测定，误差满足二等水准要求。
施工时间
每层施工间歇期
超载预压期
第一个月
第二个月
第三个月以后
测频率
1次/3天
1次/1周
1次/1周
1次/1月
2稳定监测
稳定监测装置采用钢筋砼预制桩，砼标号为C30，桩长不小于150cm，采用打入埋设，其埋入地基深度不小于140cm，桩周上部50cm用砼浇筑固定，确保边桩埋置稳固。
边桩自制，其桩顶预埋Φ30圆钢作测头。
同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上，并与沉降观测断面吻合。
先预压后施工桥台的桥头前缘坡趾及以外的线路中心位置应设置1-2根位移边桩，以观测路堤纵向的稳定情况。
边桩的水平位移观测采用视线法观测，仪器采用全站仪。
3施工中地基变位控制标准和要求
沉降速率每天不大于15mm，水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。
当发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告，路堤填筑应以控制水平位移为主。
每次观测后必须在当天整理汇总测量结果，尽快提交监理工程师。
沉降板、位移观测桩布置见下图所示。
3.4过渡段施工
3.4.1桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理在隐蔽工程验收合格后才进行回填和填筑施工。
3.4.2桥台和横向结构物砼或污工砌体水泥砂浆强度达到设计要求后才进行过渡段填筑施工,涵背对称填筑。
3.4.3桥台基坑回填材料符合设计要求。
3.4.4过渡段与相邻的路堤和锥体按水平分层一同填筑。
3.4.5过渡段级配碎石填料与相临的路堤填料之间的反滤层按设计施工。
3.4.6路堤与桥台过渡段设置见3.4.1图,路堤与横向结构物过渡段设置见3.4.2图,路堤与路堑过渡段设置见3.4.3图。
3.4.6过度段两侧按设计做好排水,以免水从结合部位渗入路基造成病害。
3.4.7过渡段填筑的级配碎石的压实标准符合地基系数K30不小于150Mpa/m和孔隙率不大于28％的要求。
路堤与桥台过渡段设置形式3.4.1图:
路堤与横向结构物过渡段设置3.4.2图
路堤与路堑过渡段设置见3.4.3图
4路堑
4.1一般要求
路基开挖前先测定边坡开挖线，清除施工场地内植被、表层有机土，，自上而下分台阶开挖，边坡整理成型后再开挖下一台阶。
4.1.1土方开挖、运输
经试验检测合格，可用于路基填筑的土方，先用挖机配合自卸车装运到填筑工点，用推土机摊铺至试验或技术规范规定厚度后，平地机整平，振动压路机碾压密实。
路基土方开挖施工工艺及注意事项：
1开挖要严格按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖。
2图纸未示出地下管、电缆线和其它构造物、历史文物等施工前调查核实，施工中加强保护，一旦发现上述情况立即报告监理工程师，并停止作业待指示处理。
3雨天不施工土方，特别是非渗水土地段。
4如果适用于路基填筑的填料被非适用性填料污染，则不能用于路基填筑。
5开挖路段不得任意横向弃置废方，必须按设计调配利用或运到指定弃土场。
4.2软质岩石及土质路堑
本段根据设计要求需对软质岩石及土质路堑进行换填,因此按以下要求进行施工:
4.2.1路堑开挖至路肩设计高程以下0.6米,其表面要平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下不得扰动和泥化。
（可保留0.1-0.2米厚先不开挖）
4.2.2按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟应在接触网支柱基础浇筑之前完成，接触网支柱和渗水暗沟施工后要保证基床表层底面4%的排水坡。
4.2.3基床表层换填
基床表层底部换填0.1米中粗砂,在中粗砂上部分两次填筑级配碎石,每次填筑厚0.25米,经碾压后表层地基系数达到K30≥190Mpa/m孔隙率n<18％。
4.2.4侧沟及侧沟平台施工后,按设计要求位置、形状尺寸施工信号、电力电缆槽，开挖时不得破坏路堑坡脚。
5路基排水及防护工程施工方法
5.1路基排水工程
本标段排水系统由截水沟、排水沟组成。
新建邻靠高速正线的碴底式（碴顶式）纵向盖板排水沟按《贰院参考图-3.4.5》图施工。
5.1.1施工方法
水沟开挖：
水沟开挖的断面尺寸要符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，要提出处理措施后报监理工程师批准。
水沟开挖完成后并报监理工程师检查合格后，方可进行沟身圬工的施工。
5.1.2施工中注意事项
在截水沟施工时应该注意：
1截水沟的位置在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
截水沟挖出的土，可以在路堑与截水沟之间修成土台并实行夯实，台顶应该筑成2%倾向截水沟的横坡。
2山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0米，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的防护坡刀或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
3截水沟应该严密加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
在边沟施工中应该注意：
1挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应该设置不渗水的边沟。
2平曲线外侧边沟施工时，沟底纵坡应该与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值。
3边沟加固：
采用浆砌片石铺砌时，砌缝沙浆应该饱满，沟身不漏水；沟底采用抹面时，抹面应该平整压光。
在排水沟施工时要注意的：
1排水沟的线型要求平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧线，其半径不宜小于10m。
2当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度过大时，采取边沟表面加固措施。
5.2防护工程
常采用坡面防护设施防止路基边坡和坡脚受坡面雨水的
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