菲比寻常案例正文.docx
《菲比寻常案例正文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《菲比寻常案例正文.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
菲比寻常案例正文
“挑战杯”第三届案例分析大赛
——试论频繁转换角色的菲亚特能否成就危机下的
目录
引言:
02
1.1试论菲亚特的神话复兴之路：
03
1·11都灵的骄子——面临被收购的“青蛙”03
1·12“青蛙变王子”03
1·13“王子复仇记”——吞并大克，探析菲亚特的成功之道04
2.1“小蛇吞大象”：
试看菲亚特能否延续神话15
2.11菲亚特收购克莱斯勒之SWOT分析15
2·12以往收购经验分析19
3.1总结23
引言
金融风暴蔓延至全球的那一刻，汽车帝国中苦苦支撑的6+3的格局（世界汽车业排名靠前的6大（通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、雷诺－日产）3小（PSA、本田、宝马））就面临着逐渐土崩瓦解的局面，全球汽车业版图将遭遇新一轮的洗牌和换牌。
笼罩在经济黯淡、支柱产业滑坡的阴影中，曾经繁荣光辉的汽车城—底特律如今正变作一座被遗弃的荒城。
美国的的汽车业已成为了烫手的山芋，无人敢接。
而日前，意大利的菲亚特用其雄心勃勃的一揽子“收购计划”迅速走进了众人的视线。
6月10日收购协议签署的那一刻成了菲亚特发展历史里乃至意大利经济发展历史里的一个璀璨的闪亮点。
这个昔日还徘徊于被汽车巨头通用公司收购的边缘的“穷小子”，如今却成了拯救岌岌可危的美国汽车业的“大贵人”。
1.1试论菲亚特神话的复兴之路
1.11都灵的骄子——面临被收购的“青蛙”
菲亚特蜕变的过程绝非神话传说中的仙女棒，菲亚特能成为众人眼中的骄子经历了一段漫长而又曲折的过程：
菲亚特简介：
拥有110多年历史的菲亚特工业集团，是意大利最大的工业集团。
集团经营范围甚广：
横跨各种汽车及相关配套部件、农业机械和工程设备、冶金产品、生产系统和出版通讯等多个相关领域。
其中汽车业务是菲亚特工业集团的核心产业，旗下拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂等子品牌，产品涵盖了几乎所有类型的乘用车和商用车。
菲亚特是世界第六大汽车生产商。
然而，在上个世纪90年代，这位昔日的意大利人眼中的骄傲日渐衰退：
产品滞销、财务亏空、债台高筑。
而汽车业务是罪魁祸首。
在全球汽车公司最新的销量排行榜上，菲亚特以2001年不到240万的销量，仅排在第11位。
菲亚特汽车西欧市场的销量下降19%，市场份额由去年同期的10.4%下降至8.8%.伴随着巨额的亏损，公司进行大裁员，领导层也发生巨变。
无奈之下，菲亚特和通用汽车公司达成伙伴关系，本想借通用这棵大树求得暂时的庇护，怎料公司败落的势头依然未得到抑制。
而通用也发现菲亚特的一蹶不振，为了免受其拖累，通用支付了菲亚特20亿美元的分“手费”费。
至此，菲亚特又一次面临孤军奋战，然而这也正是他的命运的转折点。
1.12“青蛙变王子”
在不久新上任的CEO马尔基翁内的指挥下，孤军奋战的菲亚特竟然以奇迹般的速度绝地逢生，逐步复兴。
07年公司实现盈利32亿欧元比2006年增长了66%，2008年，第一季度盈利7.66亿元，与2007年同比增长27%，菲亚特财报显示，2008年菲亚特全球销量215万辆，净利润17亿欧元，是2008年汽车行业少有实现盈利的企业。
在去全球金融危机愈演愈烈的情况下，菲亚特仍能一直保持盈利的状态，这真可谓上演了当代汽车版的“青蛙变王子”。
而日前，菲亚特跃跃欲试要去撬动全球汽车业格局变动的那根木棍，欲收购，美国汽车业的“三号人物”——克莱斯勒。
目前，谈判已经尾声，似好事将成。
菲亚特CEO马尔基翁内在今年年初抛出了“未来汽车行业只有6家公司”的言论，认为在未来能够生存的汽车企业，一定得是年产550万辆以上的“沃尔玛式”企业。
1.13“王子复仇记”——吞并大克，探析菲亚特的成功之道
几乎是在一夜之间，菲亚特让世人刮目相看。
在CEO塞尔吉奥·马尔基翁内的带领下，菲亚特成为了克莱斯勒的"守护天使"，将这家曾经的美国汽车巨头的生死系于己身；现在，他们又向通用伸出了橄榄枝，也计划收购通用的欧洲业务和拉美业务。
根据马尔基翁内的计划，菲亚特将打造一个年产量近600万辆的汽车巨头，完全颠覆全球汽车业版图……
曾经的“穷小子”何以在一夜之间摇身一变，成为众人瞩目的焦点，当各种新闻与社会焦点频频聚向菲亚特时，我们不禁都产生了这样一个疑问：
菲亚特靠的是什么使自己咸鱼翻身的呢？
1.131两大战略方针
1）“不把鸡蛋放在一个篮子里”——多元化发展战略
图一
2）集中于新兴市场的发展战略
马氏认为：
汽车“盛宴的时代”结束了，今后的全球性汽车集团，年销量必须达到550万-600万辆以上，才有可能赢利。
基于这样的发展理念，菲亚特汽车公司积极致力于那些集中了未来中远期最大需求的新兴市场，多年来，菲亚特汽车公司不仅在意大利、阿根廷、巴西、波兰和委内瑞拉建有工厂，同时，其业务还通过合资企业和许可证协议等形式拓展到世界各地，并在波兰、俄罗斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中国等新兴市场采取了适度投资的策略，以减少潜在的投资风险。
1.132发展的不竭动力——菲亚特注重产品创新
对产品内容、风格和技术等方面的革新是菲亚特发展战略的重要组成部分，也是菲亚特由弱变强的优势所在。
１、改革发动机，降低燃料消耗：
体积更小的发动机提供更强大的动力并使用更少的燃料。
2、加强车身安全性：
1）被动安全性。
2）预防性安全。
3）主动安全性。
３、技术创新：
1）实现汽车与个人多媒体设备之间的互动和集成式动态导航系统可实时下载地图，显示交通较闲的道路以及自动泊车系统——人性化和智能化。
2）天然汽汽车：
菲亚特是天然气汽车领域的领导者，其环保的产品系列能够提供最全的车型。
3）研发出Flex-fuel替代性燃料汽车。
以上创新，充分证明菲亚特独具慧眼，有较强的战略眼光。
能够预计到将来的汽车市场将是环保型汽车的天下。
1.133危机下的大契机——全球最大汽车市场（美国）的消费产品结构发生变化
1）美国经济繁荣时期，大排量的豪华轿车和越野车主导了美国这个全球最大的汽车市场，但随着美国经济的下滑，尤其是2008年美国次贷危机引发的全球金融危机，促使美国消费者以及政府都开始转向对小型汽车的青睐，这为菲亚特占据美国市场提供了契机。
2）由奥巴马执政的美国政府致力于建议一个清洁能源系统，汽车对能源的带两耗费和对环境的污染早已臭名昭著，为了迎合时代的需要，汽车业的节能、环保风潮势不可挡。
意大利的汽车制造作为欧洲汽车行业的重要组成部分一直有着注重环保、关注新能源的特点。
而以FPT菲亚特动力科技的绿色环保动力驱动的菲亚特集团汽车业务部一直是意大利汽车产业节能减排的表率。
FPT菲亚特动力科技的NEFCNG系列压缩天然气发动机，是目前世界上最为环保的发动机产品之一。
1.134相关模型分析：
（通过前文的介绍，我们将运用相关模型从内外因两个方面对菲亚特的成功方式进行提炼）
菲亚特扭亏为盈，并在全球金融危机中仍保持挺立，既有自身的实力起关键作用，而他很好的利用了时下的客观环境却也意外的为自己的发展创造了良好的环境。
（一）内因：
企业竞争力九力分析模型：
图二
1）菲亚特竞争力的外在力分析
1、品牌力分析
菲亚特公司的汽车产品涵盖了几乎所有类型的乘用车和商用车，旗下拥有的菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂等子品牌都在世界享有极高的美誉：
（1）法拉利和阿尔法·罗密欧是世界上最闻名的赛车和运动跑车。
（2）菲亚特从最初的600到500,从126到第一代熊猫，总有一款菲亚特城市轿车满足大众的需求，以“外观小，内涵大”长期占据着世界小型轻便车的领导地位。
（3）蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史，在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。
（4）玛莎拉蒂擅长将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在世界运动车中都是一流的。
（5）而能让菲亚特在全球金融危机的阴影下仍能保持一定得销量和盈利，菲亚特著名的小型轻便车系列可谓功不可没：
其共同特点是空间紧凑、重量轻、质量过硬、油耗低、安全性强，性价比高。
其价格优势和环保（省油）优势，已经成为经济萧条中购车一族的宠儿。
2、研发力分析
菲亚特于1899年创立，是当今世界主要工业集团之一，在190个国家有常设机构，其中遍布全球的研发中心就高达120多所。
（1）菲亚特有处于世界领先地位的微型车生产线和发动机，而近年来为迎合世界经济形势和大众的偏好，其不惜重金打造低价概念车、超低排放微型车等。
（2）随着研发中心的不断发展壮大，菲亚特动力科技将为其客户在不同产品配套及应用领域提供世界领先且完善的动力总成系统解决方案——全系列汽油、柴油及新能源发动机，变速箱、车桥产品及配套，应用范围涵盖机动车、工业、航海和发电等多个领域。
（3）FPT菲亚特动力科技一直对环保动力传动系统研发的保持极高的热情，展现菲亚特“动力源自创意”的品牌精髓。
其独创的节能减排技术——新一代MultiAir®，在2009年第79届日内瓦国际车展上，成为了今年日内瓦盛会的一大技术亮点。
（4）重金投入，积极研发新车。
马尔基翁内计划在2005年到2008年，菲亚特将推出20款新车型并对23款旧车型进行改款，菲亚特品牌将花费40亿欧元用于产品研发。
到2008年，整个菲亚特集团投资的资金已达到大约180亿欧元。
推出新车及升级产品外观更时尚、配置更丰富、性价比更突出，体现了菲亚特对汽车安全和实用性的一贯高度关注。
3、营销力分析
公司在长期的发展过程中取得了较好的经销商，代理商资源，在销售终端具备了较强的影响力。
以我国南京菲亚特公司为例：
公司概括了"五化"营销理念,即产品开发客户化，不断满足客户多样化的需求是南京菲亚特营销工作的出发点；服务过程精细化，注重销售服务全过程的精益求精和持续优化是公司工作的重心；网络发展多样化，4S+2S的经销商发展模式使更多的中、小城市客户能够早日拥有南京菲亚特产品和无微不至的呵护；客户满意最大化，CSI客户满意度指标的不断提升是商务工作的中心目标和永恒追求；品牌内涵丰富化,安全、科技、体贴，共同支撑起"世界家轿王南京菲亚特"的全新定位，南京菲亚特矢志坚持为广大消费者创造简捷、轻松的有车生活的营销理念。
4、制造力分析
（1）菲亚特在长期的汽车生产过程中形成了颇具规模和成长性良好的生产基地：
08年，在重庆以18亿元的重金建立零部制造基地。
（2）新研发中心的规划与建设将为公司的发展拓展新的空间，同时与研发中心配套的区域制造优势为公司的发展创造了良好条件。
（3）效仿丰田生产方式———多品种少批量，节约成本。
5、产品力分析
（1）菲亚特汽车在小型车市场上占据了领导地位。
菲亚特系列小型轻便车具有空间紧凑、重量轻、质量过硬、油耗低、安全性强，性价比高的特点。
在汽车消费观念由大型汽车向经济型汽车转变的过程中，美国汽车业措手不及，而以生产小型车为优势的菲亚特有机会扩大市场占有率，尤其是新兴市场的占有率。
（2）汽车业现在已经向节能环保方向发展，意大利的汽车制造作为欧洲汽车行业的重要组成部分一直有着注重环保、关注新能源的特点。
而以FPT菲亚特动力科技的绿色环保动力驱动的菲亚特集团汽车业务部一直是意大利汽车产业节能减排的表率。
（FPT菲亚特动力科技的NEFCNG系列压缩天然气发动机，是目前世界上最为环保的发动机产品之一。
这一优势为菲亚特打开美国这个全球最大的汽车市场带来了契机。
）
2）企业竞争力的内在力分析
1、资源力分析
菲亚特在长期的发展过程中，积累了丰富的社会影响力。
（1）首先，菲亚特作为意大利民族产品骄傲的身份，为其赢得了较好的本国政府关系资源。
（2）其次，马尔基翁内重视与社会各界的沟通，善于与政治家，银行家以及行业协会人员斡旋，建立了良好的社会人际关系，使得马氏的对菲亚特的改革得到了社会各界名流的理解与支持。
当前，马氏正在频频拜访政府官员，希望他们为其新的整合提供贷款担保。
（3）同时，菲亚特以的“以能为本”的管理战略也为企业提供了颇具创造力的人力资源。
2、决策力分析
作为已有110年历史的家族企业，菲亚特的存在老式家族式经营管理的痼疾：
上层管理，官僚制度横行；
基层生产，模式呆板。
这两大问题直接导致了整个公司运行机制变得僵硬，无效。
马尔基翁内作为菲亚特的“救火队长”，是集团的“企业家战略的王牌”：
（1）雷厉风行。
为改善公司的治理结构，他毫不留情地裁减掉繁冗而无用的管理人员。
（2）远见卓识。
马氏一直勤于与各阶级，各政府建立牢固的人脉关系，近日，这样的努力得到了回报：
在这次危机中，菲亚特不通过举债去银行贷款,而是靠利用各国政府因看好其潜力都主动拿钱给菲亚特让他来重组,菲亚特不需要自己掏一个子就完成了惊天大合并。
（3）商机感敏锐。
这位菲亚特总裁在底特律的全面衰退中看到了一个巨大的商机。
通过试图收购克莱斯勒和通用汽车的欧洲子公司欧宝的业务，马尔基翁内正努力不仅要把菲亚特改造成生产规模能与实力强大的丰田集团和大众集团媲美的汽车制造集团，还要改变长期以来麻烦不断的汽车制造业的面貌。
3、执行力分析
在2004年菲亚特陷入了真正的低谷时，马尔基翁内临危受命，出任菲亚特新一任CEO，为改善了公司僵硬，无效的运行机制，马氏于上任之初便进行了大刀阔斧且行之有效的改革：
图三
（1）清理上层管理人员，建立符合市场经济理念的公司治理结构。
马氏在60天内清理大批领导，随后提出建立诚信透明的企业文化；鼓励开放、沟通、责任，摒弃清规戒律和等级制度。
从而解决了老式家族企业的痼疾之一：
上层管理官僚制度横行。
（2）结束于2002年与通用结成的伙伴关系，取得独立经营的机会。
菲亚特与通用在美国正式达成解除伙伴关系的协议并获得了20亿美元的巨额补偿使得菲亚特有足够的资金进行新车的设计和生产。
通过以上改革，菲亚特建立起了较为合理的管理机构和一级通畅的执行体系，打破了尾大不掉，处处掣肘的老式家族式管理经营体系。
4、整合力分析
企业实现了多元化发展战略，能够很好的对多种业务实施整合实现合力最大的经营局面；企业在逐步走向现代化，规模化，企业整体综合实力亦在不断提升。
（二）外因：
PEST模型
图四
1）政治因素：
①意大利积极地对外发展政策。
意对外政策的基本点是立足西欧，积极推动欧洲一体化进程，主张欧洲应有共同的外交和防务政策；依靠北约，重视同美国的传统关系；强调建立公正合理的国际新秩序，主张世界多极化和加强地区性合作。
②菲亚特是意大利的支柱产业。
菲亚特是意大利最大的工商业垄断集团，它占有意大利41%的国民生产总值。
在1989年和1990年两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。
③意大利政府对菲亚特的支持。
对于意大利国内的各项发展以及国内的就业，国家汽车行业的安全，菲亚特担负着艰巨的重担，所以对于菲亚特，意大利政府对其有着特殊的感情。
意大利政府尽其所能，在菲亚特困难时期给予扶助，使得菲亚特在曾经几度从崩溃的边缘恢复过来。
2）经济因素：
①意大利政府的一揽子计划。
意大利政府国务委员会于2009年2月6日通过一揽子应对国际金融危机，刺激汽车、摩托车、家用电器消费措施和工业园区企业的税收专项优惠措施，资金总量将超过20亿欧元，其中对汽车行业的优惠措施总资金达到13亿欧元。
意大利政府出台扶持汽车业措施的意图，主要在于从支持以支持汽车消费间接支持汽车工业，其中也包括意大利北部众多的中小零部件产业集群。
由于意大利目前汽车工业已经基本集中于意大利菲亚特集团，所以可以说政府优惠措施政策的最大受益方是菲亚特集团。
很典型的一个例子就是在菲亚特当年公司实力急剧下降的时候，意大利政府特批了1．55亿欧元，以资助菲亚特公司完成2003年至2006年的“复兴计划”。
②联盟后市场的扩张。
在与克莱斯勒建立全球战略联盟之后，菲亚特本来专注于欧洲和拉美市场，现在可以利用克莱斯勒在美国的优势从而逐渐打开美国市场，扩大销售领域。
③强势欧元和高石油价格拖累了意经济增长。
欧元的持续不断地升值也令欧洲备受煎熬一方面对控制欧元区的通胀有利，另一方面使得欧元区国家的出口占有率下降。
就意大利04，05年的经济状况举例：
由于欧元汇率居高不下，2004年意大利进出口贸易12年来第一次出现贸易逆差，为3.93亿欧元，2005年前5个月贸易逆差加大到了62.77亿欧元，且逆差主要来自与欧盟外国家贸易。
意大利产品在国际上的竞争力因为强势欧元而受到了较大的影响。
另一方面，意大利是一个能源完全依赖进口的国家，2005年上半年其工业产品的价格指数由于石油价格持续走高又同比上升了4.2%。
④贝卢斯科尼上台后的积极政策。
贝卢斯科尼上台后推出了一系列政策来促进意大利经济的发展，其中在税收政策方面贝卢斯科尼提出要废除汽车和摩托车的登记税。
这对于菲亚特以后的发展又减轻了一部分负担。
3、社会文化因素：
菲亚特车型造型浪漫时尚，性价比高。
这是菲亚特最大的优点，吸引了广泛的顾客群。
不论是一开始创业时的518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，还是之后的fiat124，fiat125，熊猫微型轿车，阿尔法·罗米欧系列车等等，菲亚特无不以人性化的优势使得爱车族们为之倾心。
4、技术的因素：
1菲亚特拥有一流的生产平台，采用先进的生产工艺。
尤其是在小排量汽车生产领域，菲亚特有着不可替代的优势。
菲亚特汽车的另一竞争优势，是它提高了产品的燃料效率。
当欧盟新二氧化碳排放规则在2012年实施的时候，菲亚特预期它将比任何竞争对手拥有更低的二氧化碳平均排放量。
这不仅因为它善于生产小型汽车，而且作为第一个符合欧盟“Euro5燃料标准”的汽车制造商，菲亚特拥有先进的动力传动技术和新一代汽油引擎。
2菲亚特良好的销售渠道和销售政策。
菲亚特公司的产品通过自有的销售机构和商店、雇用的批发机构和商店及在世界各地的代理商和经纪人的商业活动来销售，公司本着“以销定产，以产定购”的原则，不惜工本，采用新技术、新工艺来提高生产率，从原料的采购、进货一直到发货，都有一套科学周密的制度和程序，为公司生产一流的产品提供了最好的汽车音响品牌。
前文已对菲亚特自身实力的提升进行了全面且深入的分析，总结出它成就一系列神话的基础。
那么，看似即将成就危机下的神话的它能否很好的利用自身优势在其雄心勃勃的收购计划中继续延续神话呢？
下面：
我们引入SWOT模型对菲亚特与克莱斯勒的合并前景进行分析。
2.1“小蛇吞大象”：
试看菲亚特能否延续神话
从曾经几乎被通用吞并的“小青蛙”到全球金融风暴下屹立不倒的企业，在成功的改革家和领导人马尔基翁内的带领下，通过不断的改革和多元化的发展战略，昔日的“小青蛙”如今却成为拯救岌岌可危的美国汽车业的“大贵人”，菲亚特通过一揽子“收购计划”成功收购了克莱斯勒。
但是，即便在完成了对克莱斯勒的收购后，全球经济衰退、消费能力下降的阴影已经笼罩在汽车行业的上空，就此，我们通过对菲亚特收购克莱斯勒的内部和外部环境分析以及根据以往的收购经验对比，我们作出对菲亚特收购克莱斯勒前景的结论。
2.11菲亚特收购克莱斯勒的SWOT分析
——金融风暴退潮后，才知道谁一直在“裸泳”
2.111机会（O）
1）金融风暴下美国汽车行业岌岌可危，美国政府无力回天。
菲亚特在与美国政府就克莱斯勒问题进行谈判时，真切了解到了美国汽车“巨头”所面临的严重困境，并立即将其视为自身发展的重大机遇。
美国奥本海默基金公司和纽约州投资公司Stairway资本公司率领的克莱斯勒债权人集团与美国政府此前在相关谈判期间有过良好的合作经历，菲亚特“鲸吞”全部或部分上述目标业务的可能性依然相当之大。
2）金融危机推动汽车行业整体转型。
全球金融危机已经推动了汽车业向个体规模更大、个体间实力更加均衡的新格局转变。
未来的全球汽车业将不仅仅是规模和成本的竞争，还有“全球性全方位竞争力”比拼，而金融危机正是车企转型的最大机会。
2.112威胁（T）
1）债权人重重阻拦。
眼下一个由20家投资银行组成的克莱斯勒债权人团体对将克莱斯勒出售给菲亚特的反对态度，将使马尔乔内面临不小的阻力。
2）汽车前景极不明朗。
金融危机情况并不明朗，汽车市场消费能力有所下降，全球汽车需求量并没有增加。
菲亚特在欧洲市场产能过剩，市场消化能力不足。
2.113优势（S）
1）菲亚特连年盈利，流动资金强劲。
盈利水平如图所示：
单位：
亿欧元
图五
2）利好克莱斯勒。
如果这项合作达成，克莱斯勒将可以使用菲亚特的微型车生产平台以及动力引擎等技术，克莱斯勒还可以借菲亚特在拉美国家的影响打入拉丁美洲市场，扩大其海外份额。
如果搭载菲亚特微型车生产线和发动机，克莱斯勒就可以逐渐向生产目前更为实用的经济型汽车方向发展，从而为自己开辟出一条除去原有品牌及正在研发的新能源车型外，又一条存活之路。
同时，克莱斯勒还可以借菲亚特在拉美国家的影响打入拉丁美洲市场，扩大其海外份额。
3）利好菲亚特。
菲亚特将获得克莱斯勒35%的股份，但不用花一分钱，也不用投入合资公司一分钱。
菲亚特完全借助克莱斯勒建立其当地制造工厂以及经销网络。
对于菲亚特这个欧洲第三大汽车厂商来说，借助克莱斯勒的肩膀，可以帮助其扩大在北美的市场份额，从而在北美地区得到更大的发展机会。
美国的这个第三大汽车厂商则急于扩大海外市场以解其自身发展问题，同时菲亚特在小型车方面的自身优势可以促使以皮卡、SUV为主线的克莱斯勒产品转型。
4）产品、市场互补度高。
菲亚特和克莱斯勒在产品方面，可以形成天然的互补，菲亚特可以为克莱斯勒提供小型车产品和技术，克莱斯勒可以在大排量车方面弥补菲亚特的不足。
菲亚特可以借助克莱斯勒的网络开拓美洲市场，克莱斯勒也可以借助菲亚特的传统优势市场网络。
”
5）菲亚特在欧洲主要国家的市场占有率呈增长趋势。
如图所示:
图六
2.114劣势（W）
1）北美市场高难进入性。
菲亚特试图通过克莱斯勒的网络进入北美市场的努力仍然值得商榷，30多年来的经验证明，即使是最为强悍的大众汽车也很难撕破美国汽车市场的裂缝。
2）中国市场劣势明显。
两大集团整合的开始阶段，他们还将面对一个共同的机遇与挑战，即中国市场。
从2007年开始，菲亚特即退出了中国市场，此后，克莱斯勒虽然与北汽集团和东南汽车保持合作，但前者已经停止，后者无明显起色。
“菲-克”在中国的资源嫁接难度不小。
但假如中国市场没有建树，“菲-克”联盟就不能算作成功。
3）菲亚特产品品类少，势力范围狭窄。
菲亚特的根本问题在于，它是一个面对利基市场的汽车制造商，它可以在菲亚特品牌下制造富有竞争力的小型和紧凑型车，也可以在阿尔法·罗密欧品牌下制造富有动感的、时尚的中等尺寸轿车，但是它无法提供目前快速发展的SUV车型，几十年以来它甚至没有制造出比福特福克斯稍大的畅销车型，而且它的势力范围仅局限在欧洲和南美，在亚洲只是一个边缘角色，甚至还没有登陆北美市场。
4）财务问题重重。
继续交易需要解决四个方面的问题。
财政上，这桩交易也引发了众多疑问。
塞浦路斯的股份、戴姆勒的股份、涉及对政府，借债人的担保的股份、救援资金问题，如果没有政府的资金注入，克莱斯勒仍然命悬一线。
美国商业周刊报道，在本年度底特律车展上，克莱斯勒财务官RonKolka透露公司目前还有20-25亿美元的流动资金，是仅仅能够维持克莱斯勒公司薪资支出，保证公司运营的最低数额。
而菲亚特不会提供给克莱斯勒任何资金援助，也不可能扭转克莱斯勒的债务困境。
菲亚特公司在欧洲市场上产能过剩，自己也需要资金来解决自身的问题。
2.115SWOT分析表格表一
团队名称或LOGO
优势（S）
1.金融危机下依然盈利，菲亚特市场份额在不断扩大
2.技术，市场互补渗透
3.产品生产线丰富
劣势（W）
1.北美市场的高不确定性;
2.中国市场起点低
3.产品亟需转型
4.资金问题严重
升级会员 