完整版交通设施设计.docx
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完整版交通设施设计
二、设计依据6
五、施工要求17
5.1交通标志17
5.2交通标线17
CHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY
交通设计课程设计
题目：
长沙市香樟路K1+620~k2+000
路段交通工程设计
学生姓名：
蒋卓峻
学号：
201406980418
班级:
交工1502班
专业：
交通工程
指导教师：
吴立烜龙科军王正武曾敏辉
2019年2月
《交通设计课程设计》任务书
姓名：
蒋卓峻班级：
交工1502班学号：
201406980418
设计名称：
长沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程设计
起止时间：
2019年2月25日～2019年3月8日
一．目的与任务
根据《交通设计》课程所学理论知识，主要依据《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）和《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）等新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以长沙市城市道路为交通工程设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
二．设计内容
根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通方案设计及交通工程设施设计两大部分，具体包含交通方案优化设计、及城市道路交通管理设施、安全设施、道路照明、、道路绿化、公共交通、道路无障碍、地下管线等设施进行设计。
1、主要内容及时间分配
序号
主要内容
时间分配
（天数）
1
设计资料收集
收集道路的基本信息，包含道路几何条件和交通流量、交通控制现状及道路沿线交通状况等，对交通流运行特征、信号配时、交通设施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路边停车管理、公共交通设施等相关设计内容进行现状调查。
2
2
交通问题分析与评价
利用交通工程专业知识对道路和交通条件进行分析与评价，指出交通现状交通设计中存在的问题，结合路网、路线实际条件，道路功能等明确道路使用者对交通工程设计的需求。
1
3
交通优化设计
提出概念化的交通设计理念和思想，针对要解决的问题，将设计理念、思想及基本对策转化为实际方案，对交通设施的空间参数以及通行时间参数进行详细的优化、评价、校核修正，包括对空间设计中具体尺寸的优化，控制信号配时设计和评价等。
2
4
交通工程设施
系统设计
主要包括道路交通标志、标线、安全设施、无障碍设施、绿化设施、公共交通设施、照明设施、地下管线等。
并对交叉口及路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。
1
6
交通工程设施
平面设计
对交叉口及路段交通工程设施进行平面设计，包括尺寸、数量、形式、版面、信息选择等，绘制相关图纸。
2
7
结构设计
对标志牌、照明设施及安全设施等进行结构设计，包括支撑方式，连接方式、下部结构设计等，绘制相关图纸。
1
8
编制说明书及课程报告
课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明，课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册
1
合计：
10
2、设计范围
见设计指导书中确定的《设计范围》。
3、设计图纸要求：
利用绘图软件绘制相关设计图纸，统一用A3图纸打印。
设计图纸根据设计题目及学号末位数，需提交的成果图如下表所示：
（1）标段内（交叉口或路段）标志标线设计优化总图，要求在图纸上简要说明现状问题、改善目标和改善方案。
（2）按学号末位选择
学号末位数
主要内容
备注说明
1
单柱式标志上部结构图
人行横道标志
无障碍设计图
2
单柱式标志上部结构图
两块及以上标志（如禁左+让行）
港湾式公交停靠站标志标线布置大样图
3
交通标志牌面大样图
指路标志
单柱式交通标志基础图
4
交叉口进口道导向箭头设计及导向箭头大样图
照明设计图
5
地面道路标线大样图
标线含渠化岛及人行横道
单悬臂分道标志结构图
6
单悬臂分道标志交通标志基础
绿化设计图
7
交通标志牌面大样图（其它标志）
其它标志包含交叉口及路段上设置的禁令、指令及警告标志
单悬臂指路标志结构图
8
单悬臂交通标志基础
地下综合管线布置图
9
人行横道灯杆图
绿化设计图
0
交通标志牌面大样图
分道标志
地下综合管线布置图
4、应提交的课程设计成果
（1）设计报告说明书（A4文本打印）
（2）交通设施数量汇总表（A3图纸打印）
（3）设计成果图纸（A3图纸打印）
三．课程设计要求
1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律；
2.各项任务要求独立完成，严禁抄袭；
3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计方案说明；
4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；
5．成绩考核，依据课程设计过程中的表现、设计报告提交时的答辩、以及设计成果综合评定；
6．课程设计应于2019年3月8日前按时完成。
四．设计规范及参考书目
1.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018）
2.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015
3.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》GB5768-2009
4.中华人民共和国行业标准．《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
5.中华人民共和国行业标准．《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
6.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011
7.中华人民共和国行业标准．《城市公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/T15-2011
8.中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015
9.中华人民共和国行业标准．《无障碍设计规范》GB50763-2012
10.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
11.中华人民共和国国家标准．《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006
12.中华人民共和国国家标准．《城市综合管线规划规范》GB50289-2016
13.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.（图集05MR601），2005
14.天津市政工程设计研究院：
城市道路—无障碍设计.（图集05MR501），2005
15.长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南，2009
16.住房城乡建设部：
城市交通设计导则（征求意见稿），2015.7
17.杨晓光.《交通设计》.北京：
人民交通出版社，2010
18.公安部道路交通安全研究中心,同济大学.《城市道路交通组织管理实用手册》.北京：
人民交通出版社，2017
19.周蔚吾.《城市道路交通畅通化设计技术》.北京：
知识产权出版社，2013
20.李俊利．《交通工程设施设计》．北京：
人民交通出版社，2001
21.孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：
人民交通出版社，2008
22.杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：
人民交通出版社，2003
23.杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：
人民交通出版社，2002
《交通设计课程设计》报告书
一、设计范围及内容
1.1设计范围
本课程设计报告将以香樟路为研究对象，完成该路段交通现状的调查分析，并在原有交通组织和交通设施基础上，对香樟路K1+620~K2+000路段进行交通优化设计和交通设施设计，实现提高该路段通行能力、降低事故发生率，提高通行的服务水平的目标。
1.2设计内容
本次交通工程设施设计以《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009》的城市主要进行道路交通管理设施设计、交通标志标线设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计。
1.2.1交通优化设计应遵循以下原则
（1）安全原则：
城市交通设计必须以安全为基本原则，充分保证各种交通方式出行者的安全和有序。
（2）行人优先原则：
城市交通设计应当树立行人优先的理念，充分保障公共交通、步行和自行车交通在资源分配中的优先地位，并在规划、设计、建设、管理等各阶段全面落实。
（3）完整街道原则：
城市交通设计应当遵循完整街道的设计方法，综合考虑街道两侧的用地功能优化，统筹城市街道的交通、生活、休闲、游憩等各种功能需求，实现街道功能的完整性，为所有使用者提供服务。
（4）精细化设计原则：
城市交通设计应当坚持精细化设计原则，实现在有限的空间资源条件下最大程度地发挥交通设施的效率，并提高交通设施的品质。
1.2.2交通工程设施设计
（1）交通标志设计：
依据最新的规范，进行路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等。
（2）交通标线设计：
依据最新的规范，进行路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计。
（3）无障碍设施设计：
依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。
包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。
（4）绿化设施设计：
依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。
（5）照明设施设计：
依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。
（6）公交停靠站设计：
地面公交停靠站的规划和设置，包含布置方式，站台位置、容量及形式论证与设计。
（7）其它交通设施设计：
包括物理隔离设施、信号灯。
主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。
（8）地下综合管线设施设计：
统筹安排工程管线在城市地下空间位置，主要包括：
电力、电信、燃气、给水、雨水排水、污水排水等主要管线，协调工程关系之间的关系，确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度。
二、设计依据
[1]中华人民共和国国家标准．《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018．
[2]中华人民共和国国家标准．《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015．
[3]中华人民共和国行业标准．《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010．
[4]中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ37-2012．
[5]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第一部分：
总则》GB5768.1-2009．
[6]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第二部分：
道路交通标志》GB5768.2-2009．
[7]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第三部分：
道路交通标线》GB5768.3-2009．
[8]中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015．
[9]中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001．
[10]中华人民共和国国家标准.《无障碍设计规范》GB50763-2012
[11]中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97．
[12]中华人民共和国国家标准．《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006
[13]中华人民共和国国家标准．《城市综合管线规划规范》GB50289-2016
[14]上海市政工程设计研究院：
城市道路—交通标志和标线.（图集05MR601），2005
[15]天津市政工程设计研究院：
城市道路—无障碍设计.（图集05MR501），2005
[16]长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南，2009
[17]住房城乡建设部：
城市交通设计导则（征求意见稿），2015.7
[18]长沙市城市道路交通工程设施设计样图及样表（部分）
三、现场调研及道路、交通条件分析与评价
3.1交通现状
1.国标标志设置的弹性大，某些标志标线的细节问题无明确的规定，在一定程度上缺乏操作性。
2.某些标志标线的设置难以满足道路交通实际的需要
3.标志版面设计五花八门
4.缺乏对路权概念的明确应用
3.1.1路段基本情况
香樟路樟路是长沙市韶山南路上的一条支路，全长3.3km，西起韶山南路，东至万家丽中路。
道路两边有有小区，学校，医院等。
位于城市的中心区域，属交通高负荷区，地处城市东西交通支线，近年来，随着长沙城市交通车辆的快速递增，作为城市东西方向的主要支路，交通流量更加突出，无法承担其交通阻塞的压力，加剧城市拥堵问题。
该道路未设置非机动车车道，机动车车道为双向6车道，中间有植被隔离带。
图3-1为道路示意图。
图3-1香樟路
3.1.2交通流运行特征
该路段具有开放性大，平面交叉口及信号控制影响等特征，路况极其复杂多变，交通相划分困难，对城市交通运输效率，居民出行及城市持续发展产生了很大的影响。
路段地处临近商业圈，主要交通组成为小汽车和公共汽车和非机动车以行人，高峰期交通量大。
单向小时交通量在1500辆左右，高峰时刻可达2500辆以上，同时有明显的上下班两个高峰时间段，早高峰在7:
00-9:
00，晚高峰在17:
00-19:
00。
早晚高峰时段交通需求强烈导致道路大面积拥堵，全天拥堵区域比早高峰要少得多，说明交通需求是导致拥堵的第一原因，而全天道路拥堵区域的存在说明局部路网布局或用地分布不尽合理也是导致交通拥堵的重要原因。
在此路段，路侧没有专门的机动车道和人行道，不能各行其道，因此对机动车的通行会造成影响。
如图3-2.
图3-2香樟路路况
3.1.3交通设施布局
香樟路作为长沙市重要支路，对交通设施的设置比较重视，研究路段标志标线的设置较齐全。
标线主要是路面标线，包括行人横道线、车道方向箭头、车道分割线、中央分隔线等，标志主要包括、路段禁停限速标志、掉头标志牌、道路指路标志、人行横道标志、路段沿线支路禁停标志等。
3.2现状交通分析与评价
通过现场调查，香樟路是韶山南路和万家丽中路的一个连接段，主要分担这两条主路的交通压力和路段内学校和居民区的一个出行保障。
路段K1+620~k2+000为双向六车道，没有专用的非机动车道和人行道，机非混行问题严重，在上下班高峰期存在严重的交通拥堵现象，而且机非混行，存在很大的交通安全隐患。
部分车道指示标志与车道指示箭头不能完全匹配，给驾驶员造成一定的困扰。
此外，部分车辆驾驶员和行人交通安全意识不强，不遵守交通规则。
机动车随意变道、见缝插档、乱闯红灯、转弯变道不开方向灯、占道停车、开车打手机、不按规定车道行驶、斑马线前不让行人优先通行等行为，不仅加剧了交通拥堵，还容易造成恶性交通事故。
同样，非机动车不走非机动车道、行人不走人行道、乱穿马路、不按信号灯通行也是老大难问题，而电动自行车超速超载带来的交通隐患亦越来越大。
城市交通设施缺乏，公共停车场严重不足，车辆占道停车现象严重，影响动态交通。
四、交通工程设施系统优化设计
主要包括道路交通标志、标线、安全设施、无障碍设施、绿化设施、公共交通设施、照明设施、地下管线等。
以及香樟路路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。
4.1交通设施设计原则
1.交通安全设施
（1）首先应当满足交通安全和通畅；
（2）充分发挥绿化带作用；
2.照明设施
（1）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰；
（2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。
3.标志和标线
（1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。
（2）道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。
（3）道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。
（4）道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
4.无障碍设施
（1）应能达到建设环境的所有地方，可接近性和易接近性；
（2）应能进入建设环境的所有地方，可达性；
（3）应能使用建设环境内的所有设施，可用性；
（4）应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象；
（5）安全性和可工作性。
5.道路绿化
（1）道路绿化应以乔木为主。
乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
（2）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
（3）绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
（4）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
（5）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
（6）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失；
（7）道路绿化应远近期结合。
4.2交通设施设计
4.2.1交通标志设计
（1）禁令标志
●香樟路路段双向三车道，部分路段占据了整个横断面，因此要在合适的位置布置禁止停车的标志。
（2）警告标志
●由于路段居民、学校、商户多，因此在进入这些敏感区域之前应设置标志用以提醒驾驶员交叉口形态，提早做出反应。
●路段两边有多所学校，还有居民区，应在进入该路口前设置注意人行横道标志以及减速让行标志。
（3）指示标志
●在进入交叉口前设置车道通行方向指示标志，注意与路面标线一致。
（4）指路标志
●根据实际路网情况设置指路标志，注意保证信息的正确性与完整性。
4.2.2交通标线设计
道路交通标线是由施划或安装与道路上的各种线条、箭头、文字、图案及里面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可单独使用。
（1）道路中心线
香樟路路段采用双黄实线作为道路中心线，用以分隔对向行驶的交通流。
双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆跨线或压线行驶。
一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头）路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。
黄色实线线宽一般为15cm，特殊情况下可降低至10cm，两标线的间隔一般为10cm～30cm。
（2）道路边缘线
道路边缘线为宽度为15CM的白色实线。
（3）车行道分界线
基本路段上同向车流分隔采用的是白色虚线，宽度为15cm。
（4）人行横道线
人行横道线为白色平行粗实线，既标示一定条件下准许行人行横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。
本设计路段人行横道线一般与道路中心线垂直，其条纹应与道路中心线平行，本设计研究范围内的人行横道线的宽度有300cm和500cm两种类型。
人行横道线的线宽为40cm，线间隔一般为60cm。
（5）网状线
用以标示禁止因任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。
标线颜色为黄色，外围线宽20cm，内部网格线与外边框夹角为45°，内部网格线宽10cm，斜线间隔100cm～500cm。
（6）路口导向线
在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。
路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。
连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。
根据规范要求机动车的导向箭头如下：
4.3无障碍设施设计
依照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》和《长沙市无障碍设施建设和管理办法》的相关规定，本次设计的无障碍设施设计主要包括缘石坡道坡道、盲道的设计。
缘石坡道设置在人行道的各种路口去必须设置，缘石坡道必须设在人行道的范围内，并与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，缘石坡道峡口最多高出车行道地面20mm，根据具体的布设地点要求，三面坡缘石坡道的正面坡道宽度根据人行道宽度适当取值，但不能小于1.2m，各面坡度不能小于规范规定值。
行进盲道设计。
行进盲道与人行道走向一致，布置在人行道上无障碍、无空间伤害的、行人较少的地方，设置要连续，避开井盖铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
根据设计路段的情况，行进盲道宽度设置为0.5m，感触材料规格要符合有关规定。
铺设位置按照以下要求铺设：
人行道外侧有围墙、花台、绿篱时行进盲道距离其0.5m，人行道内侧有树池时，行进盲道距离其0.5m，无树池时距离立缘石0.6m。
盲道的颜色要求选择中黄色。
缘石坡道设计应符合下列规定:
1缘石坡道的坡面应平整、防滑；
2缘石坡道的坡口与车行道之间宜没有高差；当有高差时，高出车行道的地面不应大于10mm；
3全宽式单面坡缘石坡道的宽度应与人行道宽度相同；
4全宽式单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：
20；三面坡缘石坡道正面及侧面的坡度不应大于1：
12；其他形式的缘石坡道的坡口宽度均不应小于1．50m。
其中，单面坡缘石坡道设计可采用方形长方形或扇形，方形长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50m，设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:
20。
盲道设计应符合下列规定:
1盲道按其使用功能可分为行进盲道和提示盲道；
2盲道的纹路应凸出路面4mm高；
3盲道铺设应连续，应避开树木（穴）、电线杆、拉线等障碍物，其他设施不得占用盲道；
4盲道的颜色宜与相邻的人行道铺面的颜色形成对比，并与周围景观相协调，宜采用中黄色；
5盲道型材表面应防滑。
4.4照明设施设计
根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车道照明和交会区照明以及主要供行人使用的人行道照明。
机动车道照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
次干路和支路可选择高压铀灯、发光二极管灯或陶瓷金属卤化物灯；居住区机动车和行人混合交通道路宜采用发光二极管灯或金属卤化物灯；
（1）布灯方式和灯具选择
沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。
机动车道侧照明光源功率为NG400W，非机动车道侧照明光源功率为NG250W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，安装高度12.5m。
适当加大仰角（≤15°）以提高车行道平均照度。
按规范，交叉口照明较直线段应相应提高，在交叉口设置中杆灯作为补充照明，布设位置详见照明布置图。
中杆灯所采
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