砂桩超载预压施工方案.docx
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砂桩超载预压施工方案
金井一路市政道路工程
K2+060—K2+387.819段
砂桩超载预压施工方案
编制：
审核：
批准：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
金井一路市政道路工程项目部
二〇一三年五月九日
目录
一、编制依据2
二、适用范围2
三、工程概况及主要工程量2
四、劳动力组织及机械配置3
五、施工方案5
六、质量保证措施12
七、安全保证措施13
八、文明施工措施21
九、环境保护措施21
十、交通疏导措施22
K2+060—K2+387.819段
砂桩超载预压施工方案
一、编制依据
1﹑福建省平潭综合实验区金井湾金井一路市政道路合同。
2﹑金井一路市政道路工程施工图设计文件
3﹑厦门市市政工程设计院工程设计变更，补充，修改通知单（B737/O2E）。
二、适用范围
本方案适用于K2+060-K2+387.819段路基超载预压施工。
三、工程概况及主要工程量
1、工程概况
本段路基以填方为主，填方材料分两部分：
路床部分采用石灰改良土，路堤其他部分和预压土采用中细砂。
填筑分为二层，第一层填筑至路面高程；第二层填筑至道路中心线高程以上2.5m，路基填土总加载时间不小于1个月，并维持超载预压3个月。
2、主要工程数量及进度计划
编号
工程项目
单位
数量
备注
1
预压砂
m³
61013.9
最终按实际填筑及沉降量计算
2
沉降量
m³
14632.7
3
卸载量
m³
71210.7
（1）路基填筑（砂桩顶以上部分）采用中细砂分层加载，路基填土总加载时间不得小于1个月，最后维持超载预压3个月。
（2）填方施工需按要求分层缓慢进行加载，填筑速率按每填一层（虚铺厚度0.4m）间隔时间不得少于3天，避免出现地基的剪切破坏，避免形成淤泥包。
（3）本工程计划开工时间为2013年5月20日，计划卸载时间为2013年9月，计划分12层填筑，填筑量为：
4000-6000方/层.。
四、劳动力组织及机械配置
1、劳动力组织
（1）施工管理组织机构
根据本工程施工要求，由项目总工牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
主要组织机构及人员配置
序号
姓名
职务
职责
1
王立群
总工
负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排
2
冀希
工程部长
主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。
3
张宁
安质部长
负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制
4
陈群
现场主管
负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理
5
卢钦慧
测量主管
负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制
6
王双林
物资部长
负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应
7
王双林
设备部长
负责机械设备及时到位和正常使用
（2）施工队伍组织
根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。
（3）劳动力配置
根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
预压土运输：
现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人
2、材料配备
材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。
采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。
3、设备配备情况
主要机械设备配置表
序号
机械设备名称
数量
设备情况
1
推土机
1台
良好
2
挖掘机
1台
良好
3
压路机
2台
良好
4
平地机
1台
良好
5
自卸汽车
10台
良好
6
装载机
3台
良好
7
小型夯实机
1台
良好
五、施工方案
本段堆载预压横断面为整体式路基断面，其中路堤堤芯采用中细砂回填，顶部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封层，路基两侧采用3.0m土工布包边。
填筑分为二次，第一次填至路面顶高程；第二次填筑至道路中心线高程以上2.5m，并维持超载预压3个月。
堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。
1、土工格栅铺设工艺要求
砂桩施工完毕后，先进行碾压，压实度满足设计要求后方可铺设土工格栅，土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向铺设，横断面方向不能搭接。
（1）铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。
（2）铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、褶皱、重叠的现象，要求尽量拉伸。
（3）为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，要求连接强度不小于格栅强度。
（4）土工格栅铺好后尽快进行填筑，避免长时间的曝晒。
（5）土工格栅上下界面处填土其最大粒径不得大于6CM，以免被穿刺、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
（6）土工格栅强度不小于50KN/m，对应变形率小于3%。
2、土工布铺设工艺要求
（1）基层检查：
检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。
（2）试铺：
根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。
（3）检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。
（4）对搭接部位进行搭接应平直。
（5）铺设后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。
（6）如存在不合要求的现象，应及时进行修补。
（7）土工布为：
针刺无纺土工布（400g/m2）。
3、填筑施工工艺：
（1）填料选择：
路基填砂不得含草皮，生活垃圾，树根，腐殖质，沼泽土，淤泥等杂质；特细砂不宜作为填砂路基材料，且填砂不得直接用于填筑路床。
填砂路基材料含泥量不大于5%，且不应结团集中，有机质含量不应超过5%，应以中砂和细砂为主，细度模数在1.8至3.2之间。
（2）施工放样：
路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。
要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。
（3）刷坡：
路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：
2，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。
修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。
堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。
一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，压实度不少于设计要求。
预压土（砂）填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。
4、填筑施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
（1）施工放样：
路基填筑前进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。
（2）路基填筑：
填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距4～5m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
（3）摊土：
采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于40cm。
（4）初平：
采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
（5）精平：
在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
（6）碾压：
采用振动压路机进行碾压。
碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。
并应注意速度一致，不得中途转向。
第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。
同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；
（7）整理试验结果及总结
根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。
（8）施工报验程序
在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检→专检→验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。
5、沉降观测
（1）沉降板沿桩号方向按间距约50米布置，其它间距100米布置，在进行路基土填筑前埋设完毕。
（2）埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60㎝×60㎝×20㎝的砂垫层。
沉降板的测杆以及其他项目的埋设和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。
（3）沉降板采用钢板；测杆宜为钢管，与沉降板焊为一体；套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度。
随着填土的增高，测杆与套管也相应增高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm，为防止施工时损坏沉降板和测杆，在观察仪器周围用小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以作警戒。
（4）空隙水压力测点和分层沉降标测点的沿深度方向间距分别为2m和1m。
分层沉降标、空隙水压力计布置在整个软土深度（包括淤泥层和淤泥质土层）范围内。
（5）空隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方式并封孔。
孔压计从淤泥层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。
埋设后将电缆外引至观察箱中并保护好，及时检查埋设后的孔压计。
（6）分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%。
埋设后的波纹管露出地面11—20cm，并用水泥混凝土固定，导管外露30—50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。
保护措施与沉降板相同。
（7）测斜管采用塑料管，其弯曲性能应适应被测土体的位移情况。
测斜管内纵向的十字导槽润滑顺直，管端接口密和。
测斜管埋设于路堤边坡坡趾处。
埋设时采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不大于1.5%。
测斜管底部进入砂层或亚粘土中100cm，管内的十字导槽对准路基的纵横方向。
测斜管应高出地面50cm，并加盖保护。
（8）沉降、位移观测采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的集合水准测量高程，观测精度小于1mm。
注意：
观测断面的沉降板应随着预压土的填筑进行加高和监测。
沉降观测期间，应及时绘制填土-时间-沉降曲线图，经过沉降观测数据分析汇总后，指导、确定卸载时间。
S（t）/S（t=∞）≥75%
S（t）：
预测时的沉降观测值
S（t=∞）：
预测的最终沉降值
沉降和时间以堆载预压完成后为起始点；设计预测总沉降量与实测总沉降量差不得大于10mm。
6、沉降观测注意事项
（1）采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏，及时恢复，并联测，对比分析。
（2）雨天加密观测，重点地段（高路堤、坡脚发现有积水等）加强观测，发现观测数据异常（两次观测沉降差＞5mm时），采取1～3天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。
（3）沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。
7、施工监测目的
预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序。
预压填土、预压期内，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。
（1）施工监测频次及要求
填土期为每日观测3次；预压期第1—4周隔日观测3次；预压期第四周至第三个月每周观测1次；预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次。
8、预压土卸载
（1）卸载标准：
根据实测监测结果推算的淤泥固结度已达到95.0%以上，且推算的工后剩余沉降不大于30cm。
满足上述卸载标准时，方可卸载开挖路槽回填路床及铺筑路面结构。
（2）预压达到三个月时，组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足卸载要求，及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。
（3）沉降分析结果满足设计要求时，上报建设监理单位，并经过建设单位、监理、设计、施工单位共同确认后，分层进行卸载。
卸载过程中不得污染已施工完成的路基。
卸载完成后进行基床表层施工。
堆载预压卸载后，土（砂）方应运回取土场地或附近其他合适的位置，并拆除基床底层以上沉降设备。
六、质量保证措施
推行全面质量管理，在施工中制定全面质量管理工作规划，提前预测和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。
用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。
在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：
（1）严格执行“自检、互检、专检”的三检制，，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽。
（2）进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。
（3）建立健全内部质量保证体系，做好技术保证工作，以测量、试验为主。
（4）在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、成品进场时必须有合格证，符合设计和规范要求时才能投入使用。
（5）选择优质的预压土和砂，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度。
（6）施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土或砂。
（7）做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据。
（8）充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。
七、安全保证措施
1、本工程安全管理目标
我项目经理部按照本工程的要求，结合工程的自身特点，根据多年的施工实践经验，确定本工程的安全目标。
（1）无重大伤亡事故；
（2）伤亡事故频率控制在零；
（3）无管线、火警、交通事故；
（4）安全管理标准化工地。
2、施工机械安全防护
基本安全要求
（1）施工人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
（2）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
（3）机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，
严禁带病使用，严禁酒后作业。
（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
（6）做好隔离防护措施，控制闲杂人员进入工地。
（7）进入工地施工人员，佩带安全帽等安全保护装置。
（8）需注意交通安全。
各种机械安全作业
1、挖掘机安全作业
（1）挖掘机作业作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘；严禁将挖掘机布置在两个挖掘面内同时作业；严禁在电线等高空架设物下作业。
（2）作业时，禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统；禁止用铲斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体；禁止用铲斗杆或铲斗油缸顶起挖掘机；禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面重物；禁止工作装置以突然下降的方式进行挖掘。
（3）挖掘机应在汽车停稳后再进行装料，卸料时，在不碰及汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量放低，并禁止铲斗从驾驶室上越过。
（4）挖掘机行走时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。
禁止倒退行走。
（5）在下坡行走时应低速、匀速行驶，禁止滑行和变速。
（6）挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑保持安全距离。
（7）挖掘机在斜坡停车，铲斗必须放到地面，所有操作杆置于中位。
（8）工作结束后，应将机身转正，将铲斗放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。
各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。
2、压路机安全作业
（1）压路机作业安全对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查现场，开动前机械周围应无障碍物和人员。
确认安全后方可驶入作业。
（2）作业时，操作人员应始终注意压路机的行使方向，并遵照施工人员规定的压实工艺碾压。
（3）作业时应注意各仪表读数，发现异常，必须查明原因并及时排除。
严禁带病作业。
（4）作业时应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。
（5）振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动。
（6）多台压路基机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联络信号。
（7）在新筑的道路上碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于0.5米，上坡时5变速应在制动后进行。
压路机在坡道上行驶时禁止换档，禁止脱档滑行
（8）碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压，碾压第2行时必须重叠半个滚轮压痕。
（9）必须在规定的碾压段外转向，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
（10）必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得中途停机。
（11）三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置，特别在转急弯时严禁使用。
（12）严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。
（13）不允许压路机长距离自行转移。
（14）振动压路机起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行，在坚硬的路面上行走时严禁振动。
（15）振动压路机碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1-2遍，然后再用振动碾压。
严禁在尚未起振的情况下调节振动频率。
（16）振动压路机换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档。
（17）作业后，压路机应停放在安全、平坦、坚实场地。
（18）每班作业后，应清洗全机污物。
（19）按规定进行例保作业。
3、平地机作业安全
（1）驾驶平地机不得把脚放在离合器或者制动踏板上。
起步、停车、转向必须用离合器。
（2）行使过程中应该把刮刀提高，并保持平地机宽度，确保转向时前轮不碰幢刮刀。
（3）发动机高速运转下，不得切换转入较低档位，以免损坏变速器。
（4）转向时，或者用轴驱动轮转向时，不得琐止差速器。
可以使前轮倾斜以减少平地机转向半径，但是在高速的时候不能够使用以出现急剧的反作力。
转向后应该把前轮定在垂直的位置。
（5）在陡坡上作业时，不得使用铰接机架，以防止翻车，造成严重的人机伤害。
（6）在陡坡上来回作业的时候。
刮刀伸出的方向应该始终朝向下坡方向；如果遇到紧急情况采取驻车制动后，方可再次使用驻车制动。
（7）平地机作业时，刮刀与机架中心线的夹角为15-75之间范围；左右侧平地的时候，侧摆转盘手柄使转盘与牵引架稍向机架左右偏置，在要求的切土深度把刮刀水平放置，前轮向左右倾斜，堆料在左右双驱动轮之外形成。
（8）一旦刮平操作开始，可以使用增减开关“坡度跟踪控制器”的提升，这样可以使泥土被带出刮刀外。
（9）在“S”形弯道路肩上左右起点作业的时候，前轮需稍向左右倾斜，向右左打方向的时候，把刀尖定在左右前轮外侧后面，平地时，始终让刀尖处在接近边沟的路肩边缘上。
（10）高坡作业的时候，应该确保双轴驱动轮靠近坡脚，同时让转盘和刮刀尽可能朝向平地机工作的一边侧移。
（11）做路拱时，先将路料堆放在路中央，使平地机刮刀前倾成60-70度角，稍提刀尾，平地机沿刮刀向两侧移动。
（12）维修道路作业的时，应该确保转盘居中，刮刀与刀架中心线成30度角，刮刀后倾，可以使刮刀最大切削以清除隆起和坑槽，朝向路中央工作时，前轮向刀尾一侧倾斜。
4、推土机作业安全
（1）推土机除驾驶室之外，机上其它地方禁止乘人，行驶中任何人不得上下推土机。
行驶时，铲刀应离地面40cm--50cm。
（2）严禁在运转中、在斜坡上进行紧固、保养润滑和修理推土机。
（3）上下斜坡时，先选择最合适的斜坡运行速度，均应用低速档行驶。
在斜坡上不得改变速度，应直接向上或向下行驶，不得横向或对角线行驶，下坡时禁止空档滑行或高速行驶；下陡坡时应放下推土铲与地面接触倒退下坡；上下坡度不得超过35度，横向行驶的坡度不得超过10度。
避免在斜坡上转弯掉头。
轮胎推土机不得在坡度较大的场地作业。
（4）在坡地工作时，若发动机熄火，应立即将推土机制动，用三角木等将推土机履带楔紧后，将离合器杆置于脱开位置，变速杆置于空档位置，方能起动发动机，以防推土机溜坡。
（5）工作中驾驶员需要离开机械时，必须将操纵杆置于空档位置，将推土机铲放下并将机器制动和关闭发动机后方可离开。
（6）在危险或视线受限的地方，一定要下机检视，确认能安全作业后方能继续工作，严禁推土机在倾斜的状态下爬过障碍物；爬过障碍物时必须低速行驶，不得采用斜行或脱开一侧转向离合器超越。
（7）避免突然起动、加速或停止；避免高速行驶或急转弯。
在浅水地带行驶和作业时，必须查明水深，应以冷却风扇叶不接触水面为限。
下水前和出水后，均应对行走装置加注润滑脂。
（8）填沟或回填土时，禁止推土机铲超出沟槽边缘，可用一铲顶一铲的推土方法填土，并换好倒车档后，才能提升推土铲进行倒车；在深沟、陡坡的施工现场作业时，应由专人指挥，以确保安全。
（9）多台推土机在施工现场联合作业时，前后距离应大于8m；左右距离应大于1.5m；若工程需要并铲作业时，必须用机械性能良好、机型相同的推土机，驾驶员必须技术熟练，雾天作业时必须打开车灯。
（10）在垂直变坡的沟槽作业时，对于大型推土机，沟槽深度不得超过2m，小型推土机沟槽深度不得超过1.5m，若超过上述规定时，必须按规定放安全装置或采取其它安全措施后，方可进行施工。
（11）轮胎推土机用于除冰、除雪作业时，轮胎要加防滑链。
用于清除石料作业时，要加戴轮胎保护链。
（12）清除高过机体的建筑物，树木和电线杆时，应根据电线杆的结构、埋入深度和土质情况，使气周围保持一定的安全土堆，电压超过380V的高压线，其保留土堆大小应征得电业部门或电业专业人士的同意。
（13）在爆破现场作业时，爆破前，必须把推土机开到安全地带。
进入现场，操作人员必须了解现场有无瞎炮等情况，确认安全后，方可将推土机开入现场，若发现有不安全之处，必须待处理后在进行作业。
（14）若必须要在推土铲下作业，则首先应将推土机铲垫牢固后，方可进行作业。
（15）履带推土机不得长距离行驶，长距离转移时，必须用平板车装运；装运时变速杆应处于空杆位置，制动杆、安全锁杆必须置于锁住位置，并用垫木匠履带楔紧，用强度足够的铁丝将机体固定。
特殊需要作长距离行驶时，应采用防护措施，行走装置要注意加注润滑油。
（16）履带推土机不准在沥青路面上行驶，必须通过时应铺设道木、草袋等以免破坏路面。
通过铁路时，应在轨道两边和中间铺设道木，垂直通过，禁止转向。
通过交叉口时，应注意来往行人和车辆，确保安全通过。
（17）倒车时，应特
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