机车厂实习报告.docx
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机车厂实习报告
机车厂实习报告
篇一：
机车实习报告
篇一：
铁路机车实习报告
北京交通大学
实习报告
年级：
2012秋
专业：
铁道机车车辆层次：
高起专学号：
12645350姓名：
王磊磊
远程与继续教育学院
实习单位评议表实习报告成绩评议
实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：
全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：
正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
侧受电弓升起后与架线接触压力为～7公斤。
（三）机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。
3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。
消弧装置应完整，瓷瓶无破损4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。
5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损2.连接片有无烧损、松弛现象。
3.各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。
2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。
3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。
4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。
5.电机运转中有无振动或异音。
6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。
7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免
由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
（六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。
2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。
3.各部动作要灵活（如：
电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。
4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。
（七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。
2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。
3.各管路的泄漏量每分钟不得超过/cm2（八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。
2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。
脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。
脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。
4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：
（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。
（2）擦伤深度为1毫米。
5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。
6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。
7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：
大连机车实习报告
大连机车厂实习报告
2014年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。
具体体现在以下两个方面：
1、专业实践能力的提升
此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。
在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查?
?
，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。
在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2、思想基础的积累
此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。
在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。
时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。
它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。
曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此
次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。
短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。
所以，我必须改变一个思想观念：
大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。
也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：
大连机车厂实习报告
实习报告
为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。
生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。
通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。
在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：
大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。
大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。
液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：
一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。
液压站的工作原理如下：
电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。
有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。
根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。
冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。
泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。
泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率千瓦以上的系统。
集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。
液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。
集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。
集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配与维修方便。
由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。
阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。
大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。
经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的
自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。
在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。
大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。
我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。
现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。
焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。
现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。
在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。
微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。
微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。
如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。
微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。
在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。
大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。
在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。
杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。
杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。
连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。
一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。
连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。
常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。
连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。
因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。
这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。
因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：
采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下运动变成循环运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：
主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个机械系统的源动力。
曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。
曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。
在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。
机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。
柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。
为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。
此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际，扩大了我的知识面，同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。
初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些实际知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。
本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用，理论与实际相结合，让我大开眼界。
篇二：
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告
遵照学院规划的机械设计制造及其自动化专业培养计划的安排，在大四上学期，在学院老师的组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习。
目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论与实践的结合，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，增强对专业知识的理解掌握，为今后的工作和学习提供帮助。
本次的大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习之旅，对我来说意义重大。
作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。
实习的主要内容是：
实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。
让我对原先在课本上不明白的地方在实践观察中有了新的认识和领悟。
相关工作人员还给我们介绍有关大连机车的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程安排。
大连机车领导给我们上了一堂安全教育课。
重要讲解了安全问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保证我们在机车厂的安全。
最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到安全的重要性。
经工厂技术人员的介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是国家重点大型企业。
1899年7月沙俄开始修建东清铁道机车制造所，
1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管工厂，1950年改名为大连机车车辆制造工厂。
1994年3月23日改名为大连机车车辆厂。
2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司，1956年9月自行设计制造成功我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业的空白，1958年9月工厂研制成功我国第一台干线内燃机车；1969年9月工厂研制成功东风4型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车。
此后工厂经过二十多年的发展，东风4型机车由A型发展到D型，东风4D型客运机车成为我国铁路前四次大提速的主型机车之一。
“十二五”时期以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型之一。
至2012年末，公司共开发制造了
60余种型号的机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破7000余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。
大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体的高新技术开发企业，注册资产1,0789万元，占地面积158000平方米。
具有了一、二、三类压力容器的制造与设计许可证，通过了ISO9001-2008认证，持有了美国机械工程师协会ASME认证，是中国核电工程总公司常规岛设备的A1A2设计制造合格供方，是中国石化、中石油物资资源网络一级成员。
年生产能力26000吨，年产值亿元，是中国石化、中国石油资源市场
成员单位，是炼油化工设备高温高压临氢、螺纹环换热器、加氢反应器、汽化炉、变换炉等设备的专业生产基地。
在大连机车，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。
其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。
该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采用的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。
工厂的配电站，里面有三台主变压器。
地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。
变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。
主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较用的高压断路器是SF6断路器。
高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。
另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。
在东方亿鹏设备制造有限公司，我们了解了工厂的工业生产业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程，增强了识图能力。
从锻件
开始到粗车一序、粗车二序、钻中孔、精车一序、精车二序以及精车三序等。
熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。
了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
经过在大连机车厂和大连东方亿鹏设备制造有限公司两周的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的各种设备，让我对各种各样的机加工设备有了比较清楚的认识。
在工厂里实习让我们有了走近设备仔细观察它的机会，通过观察让我对各种设备的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，不同的设备由于它在机加工的作用不同而被放在不同的位置上。
这次生产实习的心得体会概括起来有以下几个方面：
1、了解了当代机车工业及石油化工设备的发展概况，生产工艺、生产流程及产品供求情况；
2、了解了零件加工工艺的生产方法及其生产工艺的确定原则；
3、了解了零件加工成品的质量标准和技术规格；
4、在企业员工的指导下，见习了零件加工的生产流程，锻炼了自己的观察能力及知识运用能力；
5、社会工作能力得到了一定的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学到了企业科学的管理模式和他们的敬业精神。
这次实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了进
一步深刻的了解，在实习中平日里所学的理论知识同实践相结合，巩固与运用了这几年大学里所学的知识。
从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。
作为工科的学生两周的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
此外我真正感受到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。
真正的接触了社会，使我在一定程度上消除了走向社会的恐惧心理，使我对未来充满了信心，以积极的心态去面对社会。
同时，我也体验到了工作的艰辛，了解了当前我们大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多知识为自己今后走向社会做好充分准备。
在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习让我看到了我国加工工业发展的远大前景，反映出了我国加工行业的潜力，这更加让我坚定了学好本专业知识的信心和决心，作为一个即将踏入社会的年轻人，今后我一定会更加努力地学习，提高自己各方面的能力，特别是分析问题和解决问题的能力，为日后走向工作岗位打下坚实的基础。
篇三：
机车厂实习报告
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