大件运输管理制度.docx

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大件运输管理制度

大件运输管理制度

大件运输管理制度范本篇一

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：

事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。

即：

“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。

保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：

不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。

积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：

遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：

投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：

参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

驾驶员安全管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照;

2、年龄不超过60周岁;

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证;

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。

不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。

未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

车辆安全管理制度

一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：

车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。

严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车;

2、严禁违反行车命令行车;

3、严禁酒后回车、疲劳行车;

4、严禁超员、超载行驶;

5、严禁车辆带病行驶;

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车;

7、严禁车未停稳时上下乘客;

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道;

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油;

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车;

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记;

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案;

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚;

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物;

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象;

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确;

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固;

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂;

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运输管理所签章;

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款;

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修;

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修;

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值;

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值;

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车;

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由公司办公室备案。

大件运输管理制度范本篇二

为保证我矿大型物件顺利安全的从地面运到井下指定地点或从井下打运到地面指定地点，保障我矿安全生产，特指定以下管理规定。

一、一般规定：

1、大件包括：

扒岩机、提升绞车、减速器、大型电机、皮带机、皮带、水泵、电机、电瓶车、电机车、充电机、电瓶车电瓶、大型水泵、轨道、翻车机、钢管、综掘机、综采支架及所有装车后高度、宽度超出装载车沿100mm、长度超过2m的物件及用专用车装运的物料等都视为大件。

2、大件使用单位在下15吨以上的大件时必须提前两天向机运事业部和动力保障部申请，以便及时调整宽罐配重，保证安全提升。

大件下放或提升必须提前一天向矿和调度提出申请并得到批准，否则出现一切事故由大件使用单位负责。

3、大件使用单位在需要运输大件前要根据大件的外形尺寸认真查看沿途巷道情况，确认能否安全顺利通过，如果不能顺利通过必须及时处理，确保安全运输。

否则由使用单位自负。

4、由于特殊原因需要从副井出车侧下物料的，必须制定专项措施，报有关部门批准方可从副井出车侧下料。

5、大件在运输过程中必须有使用大件的单位队长以上和机运事业部跟班的管理人员全程跟踪，遇到问题及时处理，确保运输安全。

二、大件提升

1、所有大件在入井前或升井前使用单位必须按照以下规定进行装车，捆扎，固定，否则机运事业部不予从副井下料或升井，影响自负，如果大件使用单位未按规定装车并未经机运部同意擅自推入进车道，影响生产由使用大件单位承担。

2、从大罐上、下大件宽度不得超过1.65米，高度不得超过2.2米，否则不予从井口进车侧进罐。

4、副井信把工必须把宽罐接轨器平到和摇台水平或高于摇台10毫米以下，否则不予装车;副井下口信把工必须根据大件重量（10T～26T）把宽罐接轨器平到摇台以下100～200mm，16T以上的大件在卸车时必须跟着装两辆矸石车，减少钢丝绳的伸缩量。

否则不予卸车。

三、大件运输

（一）运送轨道、2吋以上（不包括2吋）——6吋钢管运输规定：

1、必须使用专用材料车。

2、装车前要对材料车的牢固性进行检查。

3、装轨道时要担在两专用车之间，两个专用车之间必须用2道4分钢丝绳连接，不得过紧。

4、轨道或钢管前端要齐，并用专用挡板（厚度6mm以上铁板，四角有孔）挡住前端，挡板要用不小于Ф25mm的圆钢同架子车连在一起（或用4股8#铁丝分别穿过专用挡板四角的孔与材料车体打摽）。

5、轨道或钢管要用2道不小于4分的钢丝绳同材料车固定在一起，每道钢丝绳不少于2股，并用别杠（道起子）将钢丝绳摽紧，别杠用4股8#铁丝固定。

打摽用的圆木不小于Ф60mm。

6、钢丝绳要用同型号的绳卡子连接，绳卡子不应少于3个。

7、2寸以上（不包括2寸）—5寸钢管每车最多装15根，5寸—6寸钢管每车最多装12根。

长度不大于10m，长度超过10m时，制定专顶安全措施，报有关部门审批

8、每车轨道不得超过16根，长度不大于10m，长度超过10m时，制定专顶安全措施，报有关部门审批

（二）运送有地脚螺丝的大件的规定：

1、必须使用专用平板车。

2、装车前要对平板车的牢固性进行检查。

3、用同型号的螺丝将该设备同平板车车固定在一起。

4、必须将大件的前后部、四角用4分钢丝绳与平板车绑在一起，并用别杠摽紧。

别杠用Ф30mm以上圆钢。

5、钢丝绳要用同型号的绳卡子连接，绳卡子不应少于2个。

（三）、用矿车运送2寸以下钢管的规定：

1、将钢管与矿车用方子木隔开：

方子木（厚150mm以上、宽150mm以上、长度要求，两边各出矿车沿80-100mm。

严禁用圆木。

2、用2道5分钢丝绳（或Ф19mm以上棕绳）将钢管与矿车捆绑在一起。

3、钢丝绳或棕绳用别杠摽紧，别杠用Ф30mm以上圆钢。

别杠用4股8#铁丝固定。

4、钢丝绳要用同型号的绳卡子连接，绳卡子不应少于2个。

5、每辆矿车最多只能装二层钢管，钢管长度不得超过6m。

6、斜巷运送时,必须在料车前后各挂一辆矿车，防止料车在斜巷上倾倒。

（四）、运送电缆、钢丝绳的规定：

1、必须用专用材料车或平板车。

2、装车前要对使用车辆的牢固性进行检查。

3、电缆、钢丝绳在滚筒上缠绕时缠绕要紧，禁止超出滚筒沿。

4、电缆、钢丝绳的末端要用8#铁丝固定在滚筒上。

（五）、运送装车高度1.7m～2.2m，宽度1.2m-1.6m大件的规定：

1、运送时，必须经调度室同意。

2、物料上方必须使用绝缘材料遮盖，防止在运送过程中造成架线接地。

3、平巷运送时，必须由装料单位或使用物料单位押车，并使用专用车头运送。

4、斜巷运送时，必须执行下列规定：

（1）装料单位或使用单位一起押送，运送时速度不得超过1m/。

（2）、运送前，物料使用单位必须提前一周制定专项安全技术措施，并报机运、技术、安监、机电副总工程师、总工程师审批。

（六）、运送其它物料的规定：

1、长料（能装入矿车但露出矿车沿的细长物料）

2、能装入矿车但露出罐沿的细长物料（包括木料、钎子、铁道、钢管等长度在2.0m以下）在拉运时一定要顺茬（顺着前进方向），严禁戗茬（逆着前进方向），并由装料单位用2股8#铁丝绑成单捆装入矿车，装满后再将细长物料与矿车用4股8#铁丝打摽。

3、能装入矿车内但露出罐沿的其它物料必须用4股8#铁丝将物料与矿车绑在一起，并用别杠将其摽紧，防止其在矿车内滚动或滑动。

4、长料与短料严禁混装。

5、长度超过2.0m以上的物料必须用专用材料车，并用2道5分钢丝绳（或Ф19mm以上棕绳）打摽，别杠用Ф30mm以上圆钢。

别杠用4股8#铁丝固定，钢丝绳要用同型号的绳卡子连接，绳卡子不应少于2个。

6、短料（能在矿车里平放的物料）

（1）、短料包括：

木板、地滚、双托轮、铁板、铁棍、螺栓、钎子等

（2）、装车时，短料高于矿车沿200mm以上时，用铁棍成网状与矿车捆扎牢固，

以防丢失或短料弹出矿车;短料低于矿车沿200mm以下时，可不用封严矿车。

7、装运物料的其它规定：

（1）、使用矿车运送沙子、石子等物料时，装车高度不得超过车沿。

（2）、使用方罐车装运的进出井物料，所有车门必须使用双股8#铅丝捆绑牢固。

（3）、装料单位必须按此规定装料，否则杜绝司机拒绝运送，同时汇报调度室找责任单位重新装车，因所装的料车不合格造成的影响，由装料车单位承担责任;如果司机运送不合格的物料车，所造成的影响由司机和调车员承担责任。

（5）、斜巷运送大件时，每次只能提升一车大件，不准同其它车辆一同提升。

（6）、斜巷把勾工必须认真检查被提升的物料车（根据物料车限高、宽装置检查），不符合规定的物料车，拒绝提升。

并及时汇报调度，影响生产时间由装料单位承担。

大件运输管理制度范本篇三

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：

事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“七不”。

即：

“不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。

保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：

不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。

积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：

遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐

级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：

投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：

参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。