农场公路工程施工组织设计.docx

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农场公路工程施工组织设计

农场公路工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

一、总体施工布置

1、工程简介

本工程项目位于某农业股份有限公司所管辖分公司境内，为八五九农场（9队）至八五九农场24队公路工程，是国家通村公路项目之一。

本标段为A42标段（K7+000-K13+767），全长6.767km，为水泥混凝土路面。

1.1主要技术指标如下：

公路等级：

三级公路

设计行车速度：

30km/h

路基宽度：

7.5m

行车道宽度：

6.0m

圆曲线最小半径18m

最大纵坡：

6.811%

最小竖曲线半径：

凹形3000m；凸形3000m

路拱坡度：

路面1.5%；路肩3.0%

设计洪水频率：

大中桥，1/50；路基小桥涵1/25

桥涵设计荷载：

公路—II级

1.2主要工程量

路基挖方：

597.1m3

路基填筑：

36785.5m3

碎石土垫层：

厚300mm，24903m2；厚400mm，20650m2；厚500mm，2880m2

6%水泥稳定70%中粗砂+30%碎石：

厚180mm，44397m2

水泥混凝土面层：

厚200mm，40361m2；钢筋19.679t

培路肩：

厚200mm，8745m2；厚180mm，8543m2

钢筋混凝土盖板涵1*3.0m：

10m，1道

钢筋混凝土圆管涵1-1.0m：

65.5m，5道

K12+112.6小桥（1*8m）：

1座

2、设备人员进场

根据进度计划安排，临建工程的进展情况，拟进场的人员、设备应适当提前，以保证不误工期，为此设备人员进场做如下初步安排：

接到中标通知书7日内，项目经理部所有人员及施工队长和工程技术人员全部到位，与业主各业务部门，监理单位接洽处理相关业务。

在施工现场附近，临时租用房屋，为施工人员、设备进场做好准备。

预计2010年9月20日前，各施工队的部分人员到达施工现场，进行临时设施施工，临时工程的材料在附近县市购买，并租用当地机械进行临时工程施工。

2010年9月25日前，所有机械设备、人员进场。

3、劳动力调遣方式

本工程所需的施工队伍，从我公司的优秀施工队中调取，此部分队伍均为我单位专业施工队伍，有丰富的施工经验，主要人员严格按资审文件上报的人员及数量进场。

民工队伍从我单位合格的民工队中抽调，不足的在当地招募。

所有人员进场均按施工进度计划的需求有计划按标准如期进场，进场方式采用乘坐火车或汽车到达现。

4、机械设备配备及动员周期

根据工程所需，配备足够的机械设备。

大型设备均采用火车运至工地，自卸汽车和运输车可以拉小型机具或直接运输到工地。

5、材料采购供应

地产材料直接在当地采购，汽车运至工地。

采购材料严格按规范要求进行相关试验，按计划采购，保证生产。

二、主要工程项目施工方案技术措施

1、路基工程

1.1施工机具

施工前，根据不同填料选择机械类型，并在现场进行压实等工艺试验，确定科学合理的试验参数，如碾压遍数、碾压方式、碾压速度并经监理工程师批准后，在全段组织实施，做好样板开路，一次成型。

路基土方采用机械化施工，利用推土机松土集料，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运土，平地机整平、压路机碾压。

对于大型机具作业困难路段，如桥台锥坡、台后及挡土墙内仙填土涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施工。

1.2施工顺序

路堤填筑施工按标准化、程序化进行，整个过程划分为“三个阶段、八流程”。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段

四区段：

填土区、平整区、碾压区、检验区

八流程：

施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整

碾压夯实→检验签证→路拱整修→整坡防护

施工过程中，过湿土采用掺白灰或摊铺晾晒等方法处理，过干采用洒水等方法处理，待土含水量达到最佳含水量时及进碾压，以防贻误时机。

1.3路堑挖方

1.3.1土方开挖

根据本合同段的挖深情况，拟定采取挖掘机和推土机开挖，推土机、铲运机、自卸汽车配合运土，按不同土质分层开挖。

路基挖方采取小段成型的原则，挖至设计标高后，马上整平、碾压，达到规范要求平整度和压实度，挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。

开挖时根据工程量和开挖深度的大小，均应由下而下进行，不得乱挖超挖，严禁淘洞取土。

当路基开挖深度不大，并且以挖作填运距超过推土机的经济运距时采用铲运机运输。

路基开挖前必须做好路堑排水。

排水沟从下游出口向上游开挖，在路堑和路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟，不得冲刷路堤。

路基坡脚附近不得积水。

施工排水沟应满足下列要求：

（1）沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；

（2）沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；

（3）沟水排泄不得对路基产生危害；

1.4一般路基填筑

1.4.1施工准备

1.4.1.1取土场土质鉴定

取土前详细进行取土场现场调查，并制定取土施工方案，报监理工程师审批。

然后在取土场范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质。

确定填料的最大干密度和最佳含水量。

1.4.1.2测量放样

在与设计单位交接桩完成后，按设计文件要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。

在经过测量复核沿线水准点和导线点的基础之上，根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚步处50CM处钉设桩橛，直线段50M，曲线段20M。

1.4.1.3基底处理

A、一般地段基底处理

对用地范围内的所有树木、灌木、石头、废料、垃圾、水井等拆除，并将原地面草皮、农作物根茎和腐植土等表土利用推土机、挖掘机、装载机等清除、移走或存放在预定的位置。

利用推土机、平地机等机械整平路床，并将坑穴填平夯实。

利用重型振动压路机对基底进行碾压，（酌情洒水）直到密实度达到90%以上时报请监理工程师验收。

做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统确保基底无积水。

B、特殊地段基底处理（软基处理）

本标段的软基处理按设计要求采用换填碎石土，在软基施工时，首先采用挖掘机挖除淤泥土，并按设计要求运到指定位置，基底经验收合格后，按规定的厚度分层换填天然碎石土，然后严格按设计要求对路基进行加固，保证换填碎石土的深度和厚度，符合设计要求。

1.4.2水平分层填筑

1.4.2.1按路基设计断面全宽范围内时行水平分层填筑、分层压实。

每层填土时都超出路堤设计宽度30～50CM，以保证路堤边缘的压实度。

分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30CM且不小于10CM。

路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

填筑时由路中间向路边，水平分层，纵向分段进行。

每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，以保证相接处碾压密实。

填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行压实。

1.4.2.2填筑施工过程中，设专人负责统一指挥高度，严格控制各项填筑指标，在进行含水率较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。

1.4.2.3填石路基水平分层填筑时，每层填筑厚度不大于30厘米，派专人挑出土中石块。

施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高，先路基两侧后路基中心卸料。

不同填料分层填筑时不混填。

对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1：

1的坡度分层留台阶；若两个地段同进填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

当路基填至旧路改建段落时，将原旧路边坡做成台阶，台阶顶面宽1米，同时做成3%内倾斜坡并压实。

然后再继续向上填筑。

1.4.2.4摊铺平整

填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前利用平地机进行精平。

每层填土平整后，自中线向两边将填土表面设置2%～4%的横向坡度，以利排水。

1.4.2.5路基压实

在确定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指标都满足设计要求时，方可进行路基压实。

现场采用灌砂法和环力法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。

a.路基压实度严格执行国家及交通部颁布的有关施工规范和标准。

b.填土路基碾压机械采用振动压路机、12～15T的三轮光轮压路机和18～21T光轮压路机；预压整平采用12～15T两轮光轮压路机；摊平土层和预压可使用推土机、或平地机。

c.填方路堤压实

压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

具体要求：

（a）检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。

根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行压实。

（b）采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。

（c）各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。

横向接头振动压路机重叠0.4m～0.5m，三轮压路机重叠后轮的1/2，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。

d.路床表面的压实

当路堑、零填路基的路床表面30㎝内为原状土，且其土质符合填料要求时，直接平整后碾压；当基最大干密度不符合有关规定时，将表层原状土翻松后进行碾压；当土质不符合要求时，采用符合要求的填料换填后，进行压实。

e.高填方路堤的压实

高填方路堤基底，除挖成阶梯以利于分层填筑搭接外，当横坡为1：

10～1：

5时，清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，再进行填筑。

根据工作面大小，分别采用小型手扶振动压路机或冲夯压实，条件允许时可采用自行式自重12T以上的振动压路机压实。

1.4.2.6路基密实度检测

碾压完成规定作业遍数后，用核子密度仪检测压实土的含水量和压实系数，检测前与环刀法和灌砂法对比试验，取得对比修正值。

1.4.2.7路基封顶

a.左右两半幅分别施工，每次施工长度为40～50m，当半幅推平、粗平之后，进行另半幅施工。

b.首先测量人员进行施工放样，按10m的间距分左、中、右三点钉桩，根据测量数据和事先测定的松铺系数挂线，并在钢钎上标明大于设计高程10㎝处的位置用红铅笔作好记号钢钎派专人仔细看管。

c.施工开始，从路基的半幅卸料，推土机及时推平注意不要多料或者缺料，若推土机不能及时推平，应控制卸料的速度，对于钢钎附近推土机不能到达的死角，用人工及时整平。

第一幅施工时，宽出中线20㎝左右，以便左右两幅填土搭接时能够不缺料，便于平整碾压。

d.当施工长度超过20m时，平地机及时进行一次粗平，按照拉线高度对于明显多料的地接刮向另半幅，明显少料的地方及时补料。

e.粗平之后，振动式压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性。

f.精平。

测量员按照钢钎上事先做好的记号，每10m一个横断面，拉上线绳，用钢板尺测量线绳和松料之间的垂直距离，此距离减去10㎝即为现高程和设计高程之间的误差，预留松方后，将其数值用白灰在测量点位上标明，每断面测量三点，平地机手在工长的指挥下，按所标数值进行找平，如有多料或少料现象，由平地机纵向进行调配，个别死角用人工进行处理。

g.平地机找平一次后，再进行接线，测量和找平，直至符合要求为止。

h.压路机开始碾压，直至压实度达到98％以上，表面无松散，无轮迹。

i.当一幅施工至40～50m整平碾压的同时进行另半幅的施工。

1.4.2.8路基整形

路基土石方工程施工基本完毕后，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。

边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行，用木板拍实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。

整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不允许行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围内不堆废弃杂物。

整型后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还应符合如下要求：

路基表面平整、边线顺直、边坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压轮迹、无弹软和翻浆现象。

1.4.2.9路基检测

路基填筑检测分三级进行：

即施工队自检，项目经理部专检、监理工程师检查。

检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水率、松铺厚度、压实度等，各项检查内容符合技术规范要求。

路基压实密度用灌砂法进行检测。

1.4.2.1