路基土方填筑试验段施工方案.docx
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路基土方填筑试验段施工方案
金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）公路建设项目
JA4合同段
路基填筑试验段
施工方案
福建省第二公路工程有限公司
金阿公路JA4标项目经理部
2013年9月10日
金阿公路JA4合同段路基土方填筑
试验段施工技术方案
一、编制依据
1、金阿公路JA4合同段施工承包合同书及技术规范；
2、金阿公路JA4合同段施工图设计文件；
3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；
4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-04。
二、工程简介
金昌至阿拉善右旗公路工程起点位于金昌东，在金武高速公路收费站西侧以枢纽立交与其相接。
终点位于甘蒙交界的小山子，与内蒙古规划的张家房至山丹高速公路连接线顺接。
本合同段起点桩号为K30+043.5，终点为K49+837.015，线路全长19.793Km。
主要工程项目及数量有路基土石方挖方20.5万立方米，填方90.5万立方米；路基防护排水工程19.837公里，Ⅱ型排水沟4400m，截水沟4024.683m，边坡防护31913m3；涵洞1479m/84道；有大桥127m/1座，中桥931.28m/15座，小桥250.47m/10座。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
经我项目部在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K32+100—K32+300段，试验段计划施工时间2013.9.23-2013.9.29。
三、试验段目的
1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：
最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：
1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；
2）确定压实系数；
3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；
4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系。
四、施工准备情况
（一）、人员组织
根据试验段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下：
设现场施工负责人1人，技术管理人员1人，辅助工人10人，试验人员3人，测量人员3人，机驾人员25人，维修人员2人。
人员岗位一览表
职务
姓名
职责
备注
项目经理
黄妙明
项目管理负责人
项目副经理
邱金霖
项目生产管理负责人
项目总工
高智
项目技术管理负责人
工程部长
孙博
负责工程技术管理
财务部长
蔡松峰
负责工程资金保障、监督
安全部长
毛荣喜
负责工程安全生产管理、监督
机材部长
徐昌远
负责材料设备管理、保障
试验室主任
胡更生
负责试验检测
质检负责人
王明伟
负责质量控制、监督
路基工程师
李光普
现场施工技术负责人
测量工程师
夏永明
负责现场施工放样测量
施工队长
林江边
负责现场施工生产
现场技术员
汤和龙、张雄
负责现场施工技术指导
现场施工员
杨爱民
负责现场施工生产、组织
挖掘机司机
2人
推土机司机
1人
平地机司机
1人
装载机司机
2人
压路机司机
1人
羊角碾司机
1人
运输车司机
10人
洒水车司机
3人
电工
1人
机械维修工
2人
后附施工组织机构树状图。
（二）、机械设备配置
根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。
主要检测、测量仪器设备见下表
主要仪器设备表
序号
名称
规格型号
数量
备注
一
试验仪器
1
K30承载板
φ30cm
1套
2
轻便动力触探仪
N10
1套
3
灌砂仪
5L
1套
4
环刀
200cm3
10个
5
烘箱
105—110℃
1台
6
天平
1/100g
1套
7
天平
1/1000g
1套
8
台秤
10kg
1套
9
磅秤
100kg
1套
10
液塑限联合测定仪
光电式
1套
11
重型击实仪
4.5kg锤
1套
12
比重瓶
100ml
10个
13
乙种比重计
2支
14
土工筛
1套
15
脱模器
1套
16
恒温恒湿箱
20±1℃
1套
二
测量仪器
1
全站仪
索佳
索佳
2套
2
水准仪
苏州一光DSZ2
天津赛博DS32
2套
3
钢卷尺
30m
1把
4
钢卷尺
5m
2把
（三）、填筑用土
填方用土：
试验段用土主要来自K28+000右侧设计指定的取土场，土源我项目部试验室已经取样送中心实验室试验，各项指标均符合设计及规范要求。
五、路基土方填筑试验段施工方案
施工工艺：
测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
1、施工准备
（1）测量
测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。
每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。
（2）试验准备
由于土场位于戈壁滩干燥区，土体含水量极少，在路基施工前，在取土场内，每隔5m设置一道宽1m×深1m的沟槽，然后注满水，对土场进行焖土。
安排人员做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干密度等土壤特性以指导施工。
（3）清理场地、处理地基
清除填方范围内的草皮，平整后用压路机静压一遍，然后再用羊角碾碾压，提前把水注满羊角碾碾压出的凹槽进行焖土，等水全部渗入土中，现场控制含水量，待含水量符合设计要求，压路机开始碾压，若压实度需达到设计要求（90%），经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基；若达不到设计要求（90%），则如实上报处理。
2、填筑施工
根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30cm，定出灰线格。
填前标高每断面测4点。
本试验段运土车辆平均装载量18m3，虚铺30cm，灰线格以8×10m为宜。
运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。
试验人员现场检测含水量，当含水量接近最佳含水量时，先用振动压路机静压一遍后用平地机整平，整平时形成大于1%的横坡，以利于排水。
对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平整，然后用振动压路机弱振碾压5遍，每碾压1遍均检测压实度。
然后用光轮压路机碾压3遍，每碾压1遍均检测压实度。
碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40cm～50cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。
速度控制在2.5Km/h。
检测人员测压实度，若未达到设计要求再次碾压，达到设计要求后，检测填后路基标高。
路基填土方实测项目质量标准：
路基填土方实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速路
1△
压实度
零填及挖方（m）
0－0.30
￣
密度法：
每200m压实层测4处
3
0-0.80
≥96
填方（m）
0-0.80
≥96
0.80-1.50
≥95
﹥1.50
≥93
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
3
纵断高程（mm）
+10-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（mm）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
1
8
边坡（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
注：
外观鉴定
①路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
③取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
主要施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”详见下图。
六、质量控制
1、事前控制
1）、加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
3）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
4）、机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
2、事中控制
1）层厚控制：
先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为8m×10m，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。
2）平整控制：
推土机将填料摊开粗平，然后用PY180型平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。
3）碾压控制：
土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。
如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。
碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。
3、事后控制
1）、认真搞好资料的收集管理工作。
资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。
2）、检查与验收。
严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
七、安全保障技术措施
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。
我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：
无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明达标工地。
（一）、建立安全管理体系
保质量、保工期，首先必须保安全。
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
认真执行安全检查制度。
（二）、施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
八、环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
搞好现场总体规划，施工便道及时修整并洒水降尘。
临时取水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
认真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。
施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。
九、路基试验段资料的整理、分析及结论
1、每层试验做完后，试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。
2、高程数据进行高差计算。
3、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写。
路基土方施工组织机构图
质检组：
刘颖涛
测量组：
夏永明
机械修理班：
路永双
安全监督组：
毛荣喜
财务部：
蔡松峰
机材部：
徐昌远
实验室：
胡更生
办公室：
江仁福
质检部：
王明伟
工程部：
孙博
项目总工：
高智
项目经理:
黄妙明
项目副经理:
邱金霖
现场试验：
李少飞
路基工区：
林江边
质量保证体系图
项目经理：
黄妙明
项目总工：
高智
现场技术：
李光普
安全保证体系图
安全部：
杨孔似
环境保护保证体系图
综合办公室：
江仁福
试验室：
胡更生
工程部：
孙博
质检部：
王明伟
环保组员：
邱金霖
环保组员：
高智
环保组员：
毛荣喜
环保组长：
黄妙明
路基工区：
林江边
升级会员 