产品造型设计教案共50页.doc

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课程：

产品造型设计

教师：

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49

[教学内容]：

产品造型设计中的功能和形式，设计和开发的程序和方法，改良性和创新性产品的开发设计，绿色设计，设计成果的分析和评价。

[教学要求]：

建立对于产品造型形态的认识观，树立产品设计的理性的设计基本理念；掌握形态创造的基本规律和方法，了解产品设计的基本理论和具备基本的造型技能。

本课程以开放的、发散的构架进行授课，以各个单独分列开的要点作为授课内容，使学生具有在宽泛的知识领域中交叉的能力，这种能力是未来优秀设计产生的基础。

[教学重点]：

造型设计和开发的程序和方法。

[教学进度]：

第一部分：

绪论

第二部分：

工业设计的功能及形式的统一

第三部分：

设计开发的程序和方法

第四部分：

改良性产品的开发和设计

第五部分：

创造性产品的开发和设计

第六部分：

绿色设计

第七部分：

设计实例成果的分析与评价

第一部分：

绪论

人创造产品的目的及要求。

1,产品的定义：

产品是指能够提供给市场，被人们使用和消费，并能满足人们某种需求的任何东西，包括有形的物品、无形的服务、组织、观念或它们的组合。

产品一般可以分为三个层次，即核心产品、形式产品、延伸产品。

核心产品是指整体产品提供给购买者的直接利益和效用；形式产品是指产品在市场上出现的物质实体外形，包括产品的品质、特征、造型、商标和包装等；延伸产品是指整体产品提供给顾客的一系列附加利益，包括运送、安装、维修、保证等在消费领域给予消费者的好处。

消费者购买的不只是产品的实体，还包括产品的核心利益（即向消费者提供的基本效用和利益）。

产品的实体称为一般产品，即产品的基本形式，只有依附于产品实体，产品的核心利益才能实现。

期望产品是消费者采购产品时期望的一系列属性和条件。

附加产品是产品的第四层次，即产品包含的附加服务和利益。

产品的第五层次是潜在产品，潜在产品预示着该产品最终可能的所有增加和改变。

在供应链上，上流工厂的产品是下流工厂的生产原料或耗材，例如塑料粒、纸皮盒、玻璃片、计算机中央处理器、油漆、火水等。

　　产品的狭义概念：

被生产出的物品；

　　产品的广义概念：

可以满足人们需求的载体；

在供应链上，上流工厂的产品是下流工厂的生产原料或耗材，例如塑料粒、纸皮盒、玻璃片、计算机中央处理器、油漆、火水等。

　　产品的狭义概念：

被生产出的物品；

　　产品的广义概念：

可以满足人们需求的载体；

2，常见的四种产品类别：

　　——服务通常是无形的，是为满足顾客的需求，供方（提供产品的组织和个人）和顾客（接受产品的组织和个人）之间在接触时的活动以及供方内部活动所产生的结果，并且是在供方和顾客接触上至少需要完成一项活动的结果。

如医疗、运输、咨询、金融贸易、旅游、教育等。

服务的提供可涉及：

为顾客提供的有形产品（如维修的汽车）上所完成的活动；为顾客提供的无形产品（如为准备税款申报书所需的收益表）上所完成的活动；无形产品的交付（如知识传授方面的信息提供）；为顾客创造氛围（如在宾馆和饭店）。

服务特性包括：

安全性、保密性、环境舒适性、信用、文明礼貌、以及等待时间等。

　　——软件由信息组成，是通过支持媒体表达的信息所构成的一种智力创作，通常是无形产品，并可以方法、记录或程序的形式存在。

如计算机程序、字典、信息记录等。

　　——硬件硬件通常是有形产品，是不连续的具有特定形状的产品。

如电视机、元器件、建筑物、机械零部件等，其量具有计数的特性，往往用计数特性描述。

　　——流程性材料流程性材料通常是有形产品，是将原材料转化成某一特定状态的有形产品，其状态可能是流体、气体、粒状、带状。

如润滑油、布匹，其量具有连续的特性，往往用计量特性描述。

　　一种产品可由两个或多个不同类别的产品构成，产品类别（服务、软件、硬件或流程性材料）的区分取决于其主导成分。

例如：

外供产品“汽车’’是由硬件（如轮胎）、流程性材料（如：

燃料、冷却液）、软件（如：

发动机控制软件、驾驶员手册）和服务（如销售人员所做的操作说明）所组成。

硬件和流程性材料经常被称之为货物。

称为硬件或服务主要取决于产品的主导成分。

例如，客运航空公司主要为乘客提供空运服务，但在飞行中也提供点心、饮料等硬件。

　　质量保证主要关注预期的产品。

该定义说明，产品是广义的概念，既可以是交付给顾客的最终产品，也可以是生产过程中的半成品和外购件。

质量管理关注的是预期的产品，非预期的产品是指在生产预期产品的过程中，伴随产生的废液、废气、废料等物质，有可能造成环境的污染，不属于质量管理的范畴，它属于环境管理体系的范畴。

　　有人把产品理解为商品，其实是不确切的。

产品和商品的区别在于，商品是用来交换的产品，商品的生产是为了交换，而当一种产品经过交换后进入使用过程后，就不能再称之为商品了；当然，如果产品又产生了二次交换，那么在这段时间能，它又能被称之为商品了。

产品形态

　　产品形态是产品信息的载体，基于形态语意学的交通工具设计是运用独特的造型语言，利用产品形态这种无声的媒介向外界传递产品的基本内容，达到“无声胜有声”的艺术境界。

随着时代的变化，尤其是科技、制造工艺的进化，交通工具更加注重于产品形态语意的表达，一个好的形态反映了时代的精神面貌，迎合了人们的审美趣意，甚至于还影响着和引导着人们的消费习惯。

譬如当我们看到一辆款式新颖的汽车时，观察其光洁的表面，拉开车门，手握方向盘，聆听马达的轰鸣，体验加速的快感，回味品牌的内涵，你一定会为此感到动心，这就是产品的形态“传情达意”的作用。

然而传统的交通工具设计以使用性为主要目标，更多考虑产品功能的实现、结构的合理，而没有把人作为设计的目标，在满足物质需求的基础上忽略了精神与情感方面的需求的设计。

就汽车设计而言，造型上存在色彩单调、搭配不当、体形庞大、线条生硬、显示装置不够人性化等诸多问题。

外在造型的低下导致汽车设计整体品质大打折扣，失去国际竞争力。

所以交通工具设计作为人类智慧的产物，是由若干个相互联系的要素构成的集合体，包括功能、结构、形态、色彩以及环境等要素，本课程通过运用产品造型设计的理念来创造出更时尚、更加美观的产品。

3，创造产品的目的、意义和要求：

设计是什么？

　　在我们对设计管理做进一步的了解之前，我们应该先对设计是什么以及设计师做什么有些概念，“设计”这字经常使用（也许太常了），字典定义成计画或方案，这字有时也用来表示最终结果，特别是设计过程的外形一如我们称做“车子设计”。

　　也许对设计常识的了解是最佳的入门观念，我可以当成是外观的形状，或是事物的物质配置，如，形状、草图、色彩、织法、图案等等，有时以科技的角度去看待设计则是一个产品或是使用便利性，包含人体工学的观点和经济学相似的是，购买价格或服务价值显现时，也许会看出（正确地）某些部分和设计相关。

　　使用设计常用的理由是可帮助发现转化成成功的改革——或是扩大一个现有的改革之用处，许多的例子可证明基本的改革市场潜力已因设计而多元化发展。

　　同样地，有关于设计技巧上的好的想法可从我们个人生活经验撷取，在同时间或是我们大部分有的，例如：

装饰房间、重建造花园、或是作衣服、所有设计在于我们去改变现存的状态，就能达成新型、较有用或较具吸引力的结果。

我们可称这是精细的调节去达成一个适合我们需求的结果，而且这是一个思考设计的好方法。

产品造型设计的任务

　　所有设计提及的需求皆被认为与产品、市场、会计、商业功能同价，并且需要相同的管理技巧，有些管理者的反应会有二种状况，不是去忽略种种的证据及拒绝设计重要性，或是可认知设计的重要性但仍将责任加诸于其他项目上，管理者将不会梦想著让财政状况，或是个人对产品决定走下坡（例如），或许会从设计可做的任何事物去拉近距离。

　　除此之外的解释则是外观的利基点，颜色及外型将会被视为主要的女性关键点，而许多男性并不能适用（或是提出并不适合）。

因为管理仍继续由男性操控，特别是高阶层主管，缺乏对设计之爱好，另一文化上的影响或许有关系；在教育上，早期的专门意指直接非学术性的相关创造性主题，如：

艺术设计及手工艺研习，剥夺了聪明学生发展相关领域技术的机会。

　　成功的关键在于在设计个案开始之前的充份准备工作，以及设计开始运作时的控管工作，许多的不成功设计发生是由于管理者对于什么是他们所需要去达成的事没有清楚的概念，或者是因为他们无法按步就班地确定计划是否会有正确的结果，设计的方向及控管必须由公司大部分高级主管制定，但是少部分公司明显藉由理事会主题认知去认定设计、甚至少部分分配特定的责任给予管理者，但大部分捏造设计为重要之事。

工业设计的意义

当管理者及设计尝试去了解彼此的观点时，心态在改变，但仍旧对于目赌文化的冲突有兴趣。

对于已达成共识的管理者来说，设计则是一可增加产品及服务之附加价值的资源，假使使用得当，就像聪明地把钱花在广告上或是制造系线的流线，设计上的投资可以产生良好的利润并且增加一个企业的获利率；相反的，设计师则会著重在他们工作中其他优先项目，并且反对尝试去测量在财政及计画项目中他们的努力结果。

而我们的工业设计呢？

制造业在走过了满足消费者功能基本使用需求的时候，也就是从需大于供转换到供大于需的时候就必然要走向以附加价值满足精神消费需求的层次，就是去年金融危机时政府倡导的产业升级。

此时按照理想状态会发生什么情况呢？

我们这20多年工业设计人才的培养储备刚好在这个时候可以提供给产业升级使用，这样就不会出现大量的设计专业毕业生失业与无法就业的问题。

但是现实情况却与理想发生了严重的背离，于是很多工业设计学者就开始将这种现象的出现归罪于政府的不重视与不作为导致。

　　提出这些问题是极为重要的，因为这些未来展望的根本基础，主要观点是将设计视为一商业资源，是在商业利益竞争中的一重要决定性要素，这并不表示非利益或非商业组织有关之设计，他们设计计画的目的不尽相同，但是决定设计方向的技巧是相同的，简报的设计师及运作中的个案也都是相同的。

产品设计的发展状况及趋势。

做创新的设计

“创新”这个词近年来提的最响亮。

创新是一个国家技术进步及发展的灵魂。

那么设计创新更是重中之重。

再拿工业产品来说，创新是产品设计的灵魂，产品离开了创新也就无所谓设计。

创新设计的产品在销售过程中也是取得竞争优势的重要条件之一。

笔者认为创新也要有方法有技巧。

（1）创新方法

由于近阶段，我们的设计不是一会半会地能赶上外国设计，所以模仿是必要的，但模仿不等于抄袭，模仿能够启发思维，提供方法，少走弯路。

日本在二战前后，也是“抄才”，抄尽了欧美的产品，现在也在科技和经济上超过了欧美。

所以笔者认为，抄要有抄的目的，那就是“先抄后超”，先抄后超是必经之路。

但只知抄不知超那就没什么前途了。

我们在学习国外工业设计的同时，要不断地结合我国的民族文化和现实情况进行理性的思考，才能使我国的工业设计理论真正能指导我国的工业设计实践，才能为我国工业设计真者的“后来居上”创造条件。

（2）技术运用

新技术的运用也是设计的创新。

产品创新设计的物质基础就是现代科学技术。

比如逆向工程技术对设计产品的设计创新就有着巨大的贡献。

所以这就要求设计师要具有对新技术的敏感性，时刻关注新技术的发展态势。

设计外部环境：

首先是设计普及。

前些年中央提出“教育要从娃娃抓起”，那么把“设计要从娃娃抓起”很好的贯彻下去，相信对设计不会再出现一问三不知的局面。

大力普及设计教育，加强人们的审美观念，树立起审美标准，那么人们对设计品不会再置之不理。

其次，树立设计观念和全民意识，国家自上而下，建立一个机制，树立设计意识和设计观念。

第三，做社会需求设计。

适于需求的设计，适我们想要的设计。

设计实际可达到的目标并不一定是“最佳”或“最好”或“最正确”的设计，而只能达到在一定条件下“满意”的设计。

这里最重要的是“满意”并不是一个基于科学上的标准，而是一个“人”的标准。

设计文