通梅施工组织文字说明.docx
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通梅施工组织文字说明
2013年施工组织设计文字总说明
第一篇编制依据及编制原则
第一章编制依据
1、根据集安至双辽高速公路通化至东丰段06设计段施工图纸；
2、国家交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的规程和标准；
3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。
4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。
5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。
6.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。
7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。
第二章编制原则
1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。
3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。
4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。
5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。
8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。
确保连续、均衡施工。
9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。
11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
13.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。
14.遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
15.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。
第二篇工程概况
第一章工程说明
1.路线概况及环境情况
本段起点于梅河口市永强村，起讫点桩号为K83+600-K93+600，路线全长10km，梅河连接线2.8km，服务区1处，主线共设大桥1座（长937米）、天桥7座、通道1道、分离立交3座、服务区桥2座，主线盖板涵16道、连接线盖板涵10道、服务区盖板涵3道、改路盖板涵4道。
路线所经地区属中温带湿润、半湿润季风气候区。
气候特点是春季干燥多风，夏季炎热多雨，降雨多集中在6～8月份，秋季昼夜温差大，冬季漫长而寒冷。
2.设计标准
（1）全线采用高速公路标准，计算行车速度100km/h；
（2）路基宽度26米，其中行车道宽2×2×3.75米，中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽2×0.75米，右侧硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米；
（3）桥涵设计荷载，公路-I级。
（4）主线桥梁上部结构采用预制预应力砼箱梁或T梁；下部结构采用柱式墩、柱式肋板台，钻孔灌注桩基础。
（5）交叉工程上部结构为现浇预应力砼箱梁、预应力砼简支转连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。
（6）特殊地基处理采用换填山皮石、铺土工格栅、碎石桩等。
（7）路面结构层为：
级配碎石垫层，水泥稳定碎石底基层、基层。
第二章主要工程数量
1、路基工程
（1）路基土石方工程
路基填方：
填土方1086004m3；
路基挖方：
挖土方919499m3；
台背回填：
山皮石72915m3
特殊路基处理:
软基换填山皮石199943m3，铺土工格栅90734m2,碎石桩14144m/2176根。
改路、改河土方：
挖方37738m3，填方106539m3。
（2）排水工程
边沟：
碎砾石铺砌浅碟型边沟3078.88m，M10浆砌片石梯型边沟B2型12315.25m，M10浆砌片石矩型边沟B3型413.37m，M10浆砌片石梯型边沟（加宽）57.69m，M10浆砌片石矩型盖板边沟670.73m；
截水沟：
M10浆砌片石C1型截水沟420.21m，M10浆砌片石D1型平台截水沟205.46m；
急流槽：
M10浆砌片石5484.1m3；
路基盲沟：
3422m；
油水分离池：
4个；
（3）防护工程
M10级浆砌片石叠拱护坡13416m3；M10级浆砌片石护坡3619.8m3；M10级浆砌挡土墙265.9m3
2、路面工程
路面结构层：
15cm厚级配碎石垫层79910m2，18cm厚水泥稳定碎石底基层240310m2，34cm厚水泥稳定碎石基层293726m2，20cm厚水泥稳定碎石底基层95094.6m2，20cm厚水泥稳定碎石基层48485.78m2
沥青稳定碎石基层（ATB-25）:
厚10cm217989m2,透层315234.3m2,粘层554135m2;封层296069.3m2,中粒式改性沥青混合料路面厚60mm（AC-20）245754m2,SMA-13改性沥青混凝土路面268404.3m2;
3、桥梁工程
主线及连接线桥涵构造物47座,大桥1座，下部结构采用柱式墩台，钻孔桩基础，上部结构为30米预制箱梁；天桥7座，下部结构采用柱式墩台，钻孔桩基础，上部结构为预应力砼连续箱梁；通道1道，下部采用轻台台身，钻孔桩基础，上部结构为预应力砼T梁；分离立交3座，下部结构采用柱式肋板墩台钻孔桩基础，上部采用现浇箱梁或20米预制箱梁；服务区桥2座，下部采用轻型桥台钻孔桩基础，上部为装配式简支T梁及现浇宽腹T梁；盖板涵33道，改道圆管涵12道。
桥涵主要工程量：
30米预制箱梁248片、13米预制T梁53片、20米预制箱梁24片；涵洞盖板1130片；钻孔桩6856米/306根；桥涵混凝土总量61235m3，钢筋6178t，钢绞线446.6t。
序号
桩号
构造物名称
孔数-孔径
交角
桥长
1
K83+673
分离立交
16+2*20+16
120
78
2
K84+620
拖拉机天桥
2*30
90
66
3
K85+409
拖拉机天桥
2*30
90
66
4
K85+950
拖拉机天桥
2*30
90
66
5
K86+571.878
汽车天桥
2*30
86
66
6
K87+465
拖拉机天桥
16+2*20+16
105
78
7
K87+820
拖拉机天桥
2*30
90
66
8
K89+023
分离立交
16+2*20+16
120
78
9
K89+849
服务区主线1#桥
1*13
90
29
10
K89+849
服务区桥主线2#桥
3*13
90
45
11
K91+080
拖拉机天桥
2*30
90
66
12
K91+708
拖拉机通道
1*13
120
20
13
K92+138
分离立交
16+2*20+16
60
67
14
K92+900
辉发河大桥
31*30
92
937
（2）涵洞
本合同段主线共设涵洞16道，服务区涵洞3道，连接线涵洞10道，改路涵洞4道，改道设圆管涵12道。
序号
桩号
构造物名称
孔数-孔径
交角
涵长
1
K83+885.0
钢筋砼盖板涵
1-3.0×3.0
120
36.16
2
K84+200.0
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
120
33.87
3
K84+450.0
钢筋砼盖板涵
1-3.0×3.0
60
32.91
4
K84+820.0
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
70
32.97
5
K85+043.0
钢筋砼盖板涵
1-3.0×3.0
90
39.00
6
K85+268.0
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
110
43.97
7
K85+734.0
钢筋砼盖板涵
1-4.0×3.5
60
39.29
8
K86+168.0
钢筋砼盖板涵
1-4.0×3.5
90
29.75
9
K86+880.0
钢筋砼盖板涵
1-4.0×3.5
70
41.97
10
K87+122.6
钢筋砼盖板涵
1-3.0×3.0
110
36.47
11
K87+314.5
钢筋砼盖板涵
1-4.0×3.5
135
58.60
12
K87+682.0
钢筋砼盖板涵
1-3.0×3.0
90
38.00
13
K88+509.0
钢筋砼盖板涵
2-4.0×3.5
60
47.79
14
K88+692.7
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
120
39.12
15
K90+583.6
钢筋砼盖板涵
1-5.0×4.0
120
53.18
16
K91+483.6
钢筋砼盖板涵
1-4.0×3.5
105
48.60
17
K90+347
钢筋砼盖板涵
1-40×3.5
60
66.77
18
AK0+220
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
90
13.00
19
BK0+780
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
90
13.25
20
MLK0+040.00
钢筋砼盖板涵
2-4.0×3.0
80
35
21
MKL0+290.00
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
90
26.75
22
MKL0+570.00
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
90
26.75
23
MLK0+813.00
钢筋砼盖板涵
1-6.0×4.0
90
26.75
24
MLK1+180.00
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
70
28.45
25
MLK1+670.01
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
60
39.6
26
MLK1+727.45
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
70
33.7
27
MLK2+191.00
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
110
35.2
28
MLK2+375.00
钢筋砼盖板涵
1-3.5×2.0
60
47.98
29
MLK2+745.00
钢筋砼盖板涵
1-2.0×2.0
60
45.85
30
GK0+250.75
钢筋砼盖板涵
1-3×3m
125
8.34
31
GK0+193.53
钢筋砼盖板涵
1-2×2m
75
6.70
32
GK0+408.51
钢筋砼盖板涵
1-3×3m
95
9.22
33
GK0+368.38
钢筋砼盖板涵
1-3×4m
70
7.20
第三篇设备、人员动员周期
和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、人员动员周期和进场方法
临建施工人员，接到中标通知书后7日内随交通车或乘坐汽车抵达现场。
项目管理人员及其他工人根据进度计划分批提前7天随交通车或乘坐汽车抵达现场。
二、主要施工机械进场周期和进场方法
主要机械设备在接到中标通知书10天内运到施工现场，其他机械设备随工
程进度和工作场面的展开陆续进场。
按照施工工序的先后，选用相应的优质高效的各种施工机械，各种施工机械设备，由公司统一调配、管理，按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场，并保证进场后机械状态良好；试验、测量仪器按照业主要求配备齐全并在开工前一周内调试标定完成。
三、主要工程材料进场周期和方法
主要工程材料根据就近原则，根据招标文件的技术要求和合同执行期间新颁布的现行规范要求，在经检验合格的厂家选择购买或者通过招标的方式择优确定供货商，并在招标和材料质量管理过程中严格按照业主的有关规定执行。
根据我标段对沿线料场调查，采用东丰县永城石场、东丰县太阳镇黑山头保胜石场的石料，砂砾及中砂采用东泉砂场合格材料，水泥采用辽源金刚水泥厂或长春亚泰水泥，钢筋由梅河口市钢材市场供应。
第四篇施工组织
一、施工总体布局
1、场地布置
根据本项目混凝土量，设两套混凝土拌合站（1座50型拌合站，1座120型拌合站）。
根据现场勘察，拌和站及箱梁预制场拟设在K92+100路线右侧，距202线5km，介于邱凤村与东泉村之间，项目部生活区计划占用土地4000m2，水泥混凝土拌合站及箱梁预制计划占用土地16000m2。
底基层及基层拌站设在K91+700，计划占地面积40000m2
2、施工便道
施工机械设备、材料、物资利用原有公路及乡道进场。
沿线设置纵向施工便道，根据要求修建，控制在占地界范围内，这样，不仅满足了交通和施工的需求，还避免了过多占用耕地。
K83+600-K84+400段落利用原有砂石路，新建两条横向便道240米，K84+700-K93+600段落在占地界内修筑纵向施工便道，部分段落利用改路作为施工便道，施工便道采用山皮石修建，便道宽度4.5米，厚度80cm，在涵洞处设置Ф0.75m便涵，取土场新修4.428km便道，上路桩号K91+700。
3、施工用电
所经区域有高压线路通过，拌和站及项目部生活用电线与当地电力部门联系，配备400KV变压器从高压电网引入施工用电，并配150KW发电机组备用，底基层、基层拌站配备400kv变压器，大桥施工用电设400KV变压器进行钻孔桩施工，待钻孔桩结束后，改为200kv，其他桥涵施工现场配备发电机组。
4、施工用水
在拌和站打水井，提供搅拌砼用水，水质经有关部门化验合格后也提供项目生活区用水。
桥涵的养生用水可就近取自桥下或桥涵附近的河中，如桥涵附近无水可用，可到拌和站远运取水。
5、临时通信
进场后与当地电信部门取得联系，在项目安装程控电话、传真机，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以优盘或传真进行传输、或上网通过发邮件形式进行联系，集团和项目部之间进行网络化管理。
各施工队之间及现场施工管理人员以无线电话进行通讯。
二、施工前期准备工作
1、计划2013年6月15日完成施工前期准备工作，主要包括下几个方面：
a、项目临时设施建设；
b、项目管理、技术人员、施工队伍、机械设备、试验检测仪器进场；
c、临时用地租用、场地硬化及水泥砼拌和站安装调试工作；
d、工地试验室建设工作及仪器标定工作，试验配合比设计；
e、材料调查，确定合格供方，进行备料工作；
f、恢复定线及工程量复核；
g、施工图纸审核工程量，对发现的问题及存在的疑问及时形成报告上报；
h、临时便道、便桥的修建，确保全线便道的畅通。
三、2013年施工计划安排及资源配置
施工总工期：
2013年5月1日至2013年11月20日
施工准备：
2013年5月1日-2013年6月15日
路基土方：
2013年6月15日－2013年8月30日，完成路基清表、砍树挖根、特殊路基处理的施工任务。
1、路基挖方：
主线、连接线、服务区2013年6月15日至2013年11月20日完成64%；改河改渠挖方2013年9月1日-2013年10月31日完成15%；
2、路基填方：
主线、连接线、服务区2013年6月15日至2013年11月15日完成64%；
改河改渠填方2013年9月1日-2013年10月31日完成13%；
2013年6月15日-2013年11月20日，完成全线土石方总量的65%,即完成路基挖土方60万m3，有效工作天数110天,平均日进度0.55万m3，填土方70万m3，平均日进度0.64万m3，由于7、8月份为雨季，所以在6月份中旬以后及9、10月份应抢赶施工进度，确保本年度计划的完成。
3、大桥：
2013年计划基础全部完成，下部完成盖梁50%，由0#台开始施工，10月15日前完成钻孔灌注桩施工，下部构造10月底前完成盖梁的50%,本年度计划完成大桥预制板梁的30%并完成30%安装。
4、涵洞工程：
本年度计划完成全部涵洞工程施工，计划2013年6月15日-2013年8月底前完成涵洞主体工程施工，9月底完成相关附属工程施工。
5、通道工程:
本年度计划完成全部通道施工，9月底前完成基础及下部施工，10月底前完成上部T梁安装。
6、分离立交及天桥：
2013年计划完成分离立交的基础及下部，10月底前完成基础及下部的100%,其中K92+138分离立交10月底前完成上部结构预制及安装.
天桥计划基础全部完成，下部根据所处位置的挖方施工进度具备条件计划完成桥台台帽的施工。
7、服务区主线桥：
服务区1#桥计划完成钻孔桩基础施工，2#桥完成基础及下部施工100%。
四、具体施工方案
1、路基工程：
主要工程内容及工程量：
路基填方：
填土方（压实方）699331m3；路基挖方：
挖土方597674m3；台背回填：
山皮石72915m3
改路、改河土方：
挖方5688m3，填方13727m3。
特殊路基处理:
软基换填山皮石199943m3，碎石桩14144m/2176根。
我们将路基工程划分为四个施工作业段，各队平行施工作业。
（一）整体资源安排
1、人员配备
生产经理1人，施工队长1人，工长5人，质检员2人，测量员4人，试验员4人。
2、主要机械配备
1.0m3以上挖掘机24台，推土机8台，平地机2台，振动压路机8台，钢轮压路机6台，自卸车70辆，洒水车2台。
（1）第一作业段：
梅河口连接线MLK0+000-MK2+800，路线长度2.8km，该段路基2013年计划工程量为路基挖方79393m3，路基填方154888m3,填缺土方95377m3取至N23取土场，桥涵挖基18020m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方56789m3，换填山皮石69402m3，台背回填13236m3；
施工计划安排：
a、计划2013年6月15日-2013年7月10日完成路基清表及填前碾压施工；
计划2013年6月25日至2013年7月25日完成软基处理；
b、计划2013年6月15日-2013年8月30日完成路基挖方79393m3，日历天数62天，有效工作日45天，计划日进度1764m3；
c、计划2013年6月15日-2013年11月15日完成路基填方154888m3，日历天数154天，有效工作日105天，计划日进度1475m3。
资源配置：
a、人员配置：
工长1人，试验员1人，测量员1人，力工10人；
b、机械设备配置：
1.0m3以上挖掘机4台，TY140推土机2台，平地机1台（与第二作业队共用一台），自卸车15辆，振动压路机2台，钢轮压路机1台,洒水车1台（与第二作业队共用一台）。
（2）第二作业段：
施工桩号为K83+600-K88+000，路线长4.4km，该段路基2013年计划工程量为路基挖方210244m3，路基填土方157769m3，挖余土方调至第四作业段，桥涵挖基24530m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方13029m3，换填山皮石21906m3，台背回填23970m3；
施工计划安排：
a、计划2013年6月15日-2013年7月20日完成路基清表及填前碾压施工；
计划2013年6月25日至2013年7月25日完成特殊路基处理；
b、计划2013年6月15日-2013年11月20日完成路基挖方210244m3，日历天数159天，有效工作日110天，计划日进度1911m3；
c、计划2013年6月15日-2013年11月20日完成路基填方157769m3，日历天数159天，有效工作日110天，计划日进度1434m3。
资源配置：
a、人员配置：
工长2人，试验员1人、测量员1人，力工20人；
b、机械设备配置：
1.0m3以上挖掘机8台（考虑该段挖方较多，涵洞挖基较多），TY140推土机2台，平地机1台（与第一作业段共用）,自卸车15辆，振动压路机2台，钢轮压路机2台,洒水车1台（与第一作业段共用）。
（3）第三作业段：
施工桩号为K88+000-K90+560，含梅河口服务区土方，路线长度2.56km，该段路基2013年计划工程量为路基挖方239371m3，路基填土方204218m3，桥涵挖基7821m3，挖余土方调至第四作业队，软土地基处理及低填浅挖处理挖方38998m3，换填山皮石78612m3，台背回填山皮石15830m3。
施工计划安排：
a、计划2013年6月15日-2013年7月15日完成路基清表及填前碾压施工；计划2013年6月15日-2013年7月25日特殊路基处理；
b、计划2013年6月15日-2013年11月20日完成路基挖土方239371m3，日历天数159天，有效工作日110天，计划日进度2176m3；
c、计划2013年6月15日-2013年11月20日完成路基填方204218m3，日历天数159天，有效工作日110天，计划日进度1856m3。
资源配置：
a、人员配置：
工长2人，试验员2人，测量员1人，力工10人；
b、机械设备配置：
1.0m3以上挖掘机6台，TY140推土机2台，平地机1台（与第四作业队共用一台），自卸车15辆，振动压路机2台，钢轮压路机1台,洒水车1台（与第四作业队共用一台）。
（4）第四作业段：
施工桩号为K90+560-K93+600，路线长度3.04km，扣除大桥，剩余2.1km，该段路基主要工程量为路基挖方70795m3；路基填方182456m3，填缺土方取至N23取土场，桥涵挖基7102m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方22945m3，换填山皮石30023m3，台背回填12588m3；
施工计划安排：
a、计划2013年6月15日-2013年7月15日完成路基清表及填前碾压施工；
计划2013年6月15日-2013年7月20日特殊路基处理；
b、计划2013年6月15日-2013年7月31日完成路基挖方70795m3，日历天数47天，有效工作日30天，计划日进度2360m3；
c、计划2013年6月15日-2013年11月20日完成路基填方182456m3，日历天数159天，有效工作日110天，计划日进度1659m3。
资源配置：
a、人员配置：
工长1人，试验员1人，测量员1人，力工10人；
b、机械设备配置：
1.0m3以上挖掘机6台（N23取土场4台），TY140推土机2台，平地机1台（与第三作业段共用一台）,自卸车25辆，振动压路机2台，钢轮压路机2台,洒水车1台（与第三作业段共用一台）。
2、桥涵工程：
本标段主线大桥1座，分离立交3座，通道桥1座，天桥7座，服务区桥2座，盖板涵33道。
共设7个桥涵作业队，2个钻孔桩队伍共6台钻机负责全线除辉发河大桥以外170根钻孔桩施工，辉发河大桥钻孔桩由第七作业队自行施工：
（一）整体资源安排
1、人员配备
结构工程师1人，技术员2人，质检员3人，测量员4人，试验员3人，起重工4人、木工40人、混凝土工25人，钢筋工40人，电焊工40人，力工300人。
2、主要机械配备
钻孔灌注桩钻机6台，水泥混凝土搅拌站2座，混凝土泵车1台，混凝土运输车6台，装载机3台，100t龙门吊2套，5t龙门吊2套，架桥机1座，30KW发电机组7台，吊车3台，钢筋弯曲机14台，钢筋切断机14台，钢
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