汽车构造一班整理教材.docx

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汽车构造一班整理教材

汽车构造

湖北汽车工业学院T1013-1班整理

发动机

1.内燃机的概念是什么？

答：

发动机：

是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。

热机：

将热能转化为机械能的发动机，成为热机。

内燃机：

是热机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。

外燃机：

是燃料在机器外部燃烧以加热水，产生高温高压的水蒸气，输送至机器内部，将所含的热能转变为机械能。

（蒸汽机、汽轮机）

2.汽油发动机由哪几大部分组成？

答：

两大机构：

曲柄连杆机构和配气机构

五大系统：

共给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统

3.汽油机燃烧室的形状有哪几种？

答：

楔形燃烧室、浴盆性燃烧室、半球形燃烧室、碗形燃烧室、篷形燃烧室

4.什么是排量？

什么是工作循环？

答：

排量：

一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量。

工作循环：

对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。

这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。

5.什么是压缩比？

为什么现在轿车要柴油化？

答：

压缩比：

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以ε表示。

即压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。

因为柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低20%-30%左右，所以燃油经济性好。

6.汽油机和柴油机有什么相同点和不同点？

答：

相同点：

每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周，只有作功行程产生动力。

不同点：

汽油机

柴油机

汽油与空气缸外混合，进入气缸的是可燃混合气

进入气缸的是纯空气

电火花点燃混合气

高温气体加热柴油燃烧

有点火系

无点火系

无喷油器

有喷油器

7.汽车发动机为什么采用四冲程发动机，而不是两冲程发动机？

答：

二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净，并且在换气时减少了有效工作行程。

在同样的容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的2倍，只等于1.5-1.6倍，而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气排出，因此二冲程发动机不如四冲程发动机经济。

8.简述四冲程发动机的基本工作原理。

答：

进气行程

压缩行程

作功行程

排气行程

9.解释汽油机EQ6100和汽车型号EQ7200分别代表的意义？

答：

EQ6100：

东风、六缸直列、四冲程、缸径100mm、冷却液冷却

EQ7200：

东风、轿车、2.0L、第一代产品

曲柄连杆机构

1、曲柄连杆机构按结构分几部分？

答：

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

2、活塞按功能分几部分？

每部分作用？

答：

3、气环和油环的作用是什么？

答:

气环作用：

作用：

保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。

油环作用：

刮油

4、曲轴的曲拐的布置决定了发动机的工作顺序，一般的四缸机和六缸机的工作顺序是什么？

答：

曲拐：

由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。

一般规律：

1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。

2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。

比如：

四缸机：

1-3-4-2或1-2-4-3

六缸机：

1-5-3-6-2-4；

3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。

4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。

第二部分

配气机构：

1、配气机构有哪两个组件组成，各组件包括那几部分？

气门组:

气门，气门导管，气门座，气门弹簧

气门传动组：

凸轮轴，凸轮轴正时齿轮，挺住，推杆，摇臂，摇臂轴。

2、双顶置凸轮轴（DOHC）的优缺点？

顶置凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。

在组织进气涡流保证进气门及缸盖热负荷均匀等方面都具有相当的优越性。

凸轮轴一方面缩短了与气门的距离，另一方面却拉大了凸轮轴与曲轴之间的距离。

3、现代发动机为什么采用多气门结构？

一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。

为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。

当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。

4、什么是气门间隙？

发动机配气机构中为什么要留气门间隙？

过大或过小有何危害？

为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。

如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。

为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。

4、什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？

用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。

理论上，四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，下止点时关闭；排气门则当曲拐处在下止点时开启，上止点时关闭。

进气时间和排气时间各占180。

曲轴转角。

但实际上由于发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短。

在这样短的时间内换气，势必会造成近气不足和排气不净，从而使发动机功率下降，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。

5、会画配气相位图。

a为进气提前角r为排气提前角

b为进气迟后角c排气迟后角

6.凸轮轴通常用曲轴通过一对正时齿轮驱动，为什么大小齿轮的传动比为2：

1（对于四冲程发动机）？

每完成一个工作循环，曲轴须转两周，各缸进排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，大小齿轮分别用键安装在凸轮轴和曲轴的前端，故大小齿轮的传动比为2：

1。

7、在装配曲轴和凸轮轴时，为什么必须将正时记号对准？

保证正确的配气相位和点火时刻。

汽油机燃料供给系：

1、汽油机燃料供给系的组成？

（1）燃料供给装置

（2）空气供给装置（3）可燃混合气形成装置（4）进排气装置

2、简单化油器的工作原理？

P83-84（略）

3、什么叫可燃混合气浓度？

汽油机理论空燃比是多少？

可燃混合气是指空气与燃料的混合物。

将实际吸入发动机中空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比。

理论上空燃比是14.7。

4、简述发动机各工况对可燃混合气的要求。

P86-88（略）

5、化油器式燃料供给系为什么被电喷系统代替？

由于进气管道中没有喉管，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和转矩。

对可燃混合气成分进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态。

发动机各缸可燃混合气量的分配更加均匀，节省燃油并减少废气排放中的有害成分。

6、阐述一下电喷系统基本的控制原理是什么（难）？

P105-109（略）

7、什么是单点电喷和多点电喷？

汽油喷入进气道后与进气气流混合，形成的可燃混合气由进气支管分配到各个气缸的喷射方式为单点喷射。

各个喷油器分别向各缸进气道喷油的喷射方式成为多点喷射。

第三部分

柴油机燃料供给系：

1、柴油机燃料供给系的组成是什么？

（1）燃油供给

（2）空气供给

（3）混合气形成

（4）进排气系统

2、柴油机燃烧室分为哪两类？

各有何优缺点？

直喷式燃烧室：

非直喷式（也称分割式）燃烧室：

除位于活塞顶部的主燃烧室外，还有位于缸盖内的副燃烧室，两者之间有通道相连。

燃油不直接喷入主燃烧室内，而是喷入副燃烧室内。

3、详细阐述柴油机喷油泵怎样调节供油量（难）？

P134-135（略）

4、柴油机三大精密偶件是什么？

喷油嘴偶件，柱塞偶件和出油阀偶件

5、调速器的作用及类型？

调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，限制最高转速，稳定低速和怠速，使柴油机工作转速稳定。

分为两极式调速器和全程式调速器

6、废气涡轮增压器的工作过程？

有哪两种类型？

工作过程：

P185-186（略）

类型：

单涡轮增压器和双涡轮增压器。

汽车电子技术：

1、汽油机和柴油机排放的主要污染成分是什么？

三元催化转换器目的是减少排放物中的哪种有害气体？

汽油机尾气：

CO、HC、NOx。

柴油机尾气：

主要是NOx和微粒，少量的CO、HC。

同时减少CO、HC、NOX的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOX还原为氮（N2）和氧（O2）,而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O。

2、各种汽车新技术英文缩写代表的中文含义是什么？

EFI：

电控汽油喷射系统SPI：

单点喷射

MPI：

多点喷射GDI：

缸内直喷燃烧系统

ABS：

制动防抱死系统

VTEC可变气门正时和升程电子控制系统

4WS四轮转向控制系统4WD全轮驱动

AMT：

机械式自动变速器、CVT无级变速器、

EBD电子制动力分配系统、ASR驱动防滑控制系统

ESP电子稳定性程序DOHC双顶置式凸轮轴EPS电动助力转向系统、SRS安全气囊系统、

GPS全球卫星定位系统、HEV混合动力电动汽车

第四部分

冷却系：

1、冷却系的作用是什么？

答：

发动机冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

2、简述水冷却系冷却水的循环路线？

答：

水冷却系冷的循环路径是：

水泵将冷却液吸入并加压后，使之经散热器的出水软管、分水管进入发动机的机体水套。

冷却液从气缸壁吸热而升温，然后流向汽缸盖水套，再次吸热升温之后经节温器及散热器进水软管流入散热器；同时空气流由向前向后流过散热器，使冷却液因散热而降温；冷却了的冷却液流到散热器的下储水室后，又在水泵的作用下，经分水管再进入水套，如此不断的循环。

因此使得发动机中在高温条件下工作的零件不断的得到冷却。

3、什么是冷却系的大、小循环？

节温器的作用是什么？

答：

冷却液在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。

大循环是水高温时，冷却液全部经过散热器而进行的流动循环；小循环是水低温时，冷却液不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。

节温器的作用是控制冷却液进行大循环还是小循环。

润滑系：

1、润滑系的作用是什么？

内燃机的三种润滑方式是什么？

答：

润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，使摩擦阻力减小、功率消耗降低、机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。

三种润换方式：

压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。

2、详细阐述内燃机润滑系机油的循环路线？

答：

发动机工作时，机油泵将油底壳中的润滑油经集滤器过滤后吸入，并形成一定压力后向机油滤清器供油。

如果所供机油油压太高或流量过大，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口。

压力和流量正常的润滑油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。

机油滤清器盖上设有旁通阀，若机油滤清器堵塞，油压过高，则润滑油不经过滤清器，而由旁通阀直接进入主油道。

主油道的润滑油通过七条分油道，分别润滑七个曲轴主轴颈。

然后，润滑油经曲轴上的斜油道，从主轴颈流向连杆轴颈润滑曲柄销。

主油道的另四条分油道直通凸轮轴轴承，润滑四个凸轮轴轴颈。

同时润滑油从凸轮轴的第一轴颈处，经上油道通入气门摇臂轴的空腔内，然后从摇臂上的油道流出，滴落在配气机构其他零件的工作表面上。

另外，在机油滤清器上还装有润滑油压力开关。

润滑油压力若低于规定值，则润滑油开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。

3、为什么要进行曲轴箱通风？

答：

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。

废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。

由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。

流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：

1.防止机油变质:

2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。

　　曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。

当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。

在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。

根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。

起动系：

1、什么是发动机的起动？

答：

发动机的启动时指，在外力作用下使发动机从静止状态进入工作状态。

产生外力的装置或系统即为发动机的启动系统。

启动系统由蓄电池、启动机、启动继电器、点火开关等组成。

发动机从停止进入工作状态，必须借助外力带动曲柄连杆机构运动，完成可燃混合气的压缩，才能开始点火燃烧或自燃。

发动机常用人力、电力、辅助汽油机等多种方式启动。

启动系的工作过程：

P229（了解一下）

点火系：

1、点火系的组成和作用是什么？

答：

传统点火系的组成主要包括：

（1）电源；

（2）点火线圈；（3）分电器；（4）火花塞；（5）附加电阻；（6）点火开关。

点火系的主要功用是按照汽油机工作的要求，定时产生高压电点燃气缸内的高温高压的可燃气混合气。

（汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，他必须设置一个独立的系统用于专门点燃气缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气—点火系统）

2、点火系中高压电是怎么产生的，又是如何分配的？

答：

在传统点火系统中，当发动机转动时，继电器凸轮在凸轮轴的驱动下随之旋转，凸轮转动时，继电器触电交替地闭合和打开。

当点火开关接通后，如接触点闭合时便接通蓄电池（或发电机）向初级绕组供电。

初级电流在初级绕组中逐渐增大至某一值，并建立较强的磁场。

当凸轮将触点打开时，初级电路被切断，初级电流及磁场迅速消失，在两个绕组的每一匝中都感应出电动势，由于初级绕组的匝数多，所以在初级绕组内就感应出15~20KV的电动势。

此时，随凸轮同轴旋转的分火头恰好对准某缸的旁电极，该高压电经配电器加于火花塞，它足以击穿火花塞的电极间隙并产生火花，点燃混合气。

高压电流的回路是：

次级绕组—附加电阻—“开关+”接柱—点火开关—电流表—蓄电池—搭铁—火花塞侧电极—中心电极—配电器（旁电极、分火头）—初级绕组。

3、活塞到达上止点之前点火，这时曲轴距上止点的转角，称为点火提前角。

汽油机两套点火提前调节装置是什么？

答：

影响点火提前角的主要因素有：

发动机转速和混合气的燃烧速度。

两套点火提前装置为：

（1）离心点火提前装置

其作用是在转速变化时，自动调节点火提前角。

装于断电器的下面。

主要组成部分有：

离心块、弹簧、托板、拨板；

（2）真空调节器

其作用是随发动机负荷的增大而自动减小点火提前角。

装于分电器壳体一侧。

主要组成部分有：

膜片、拉杆、外壳。

第五部分

传动系的基本知识

1、传动系的主要组成部分是什么？

答：

离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。

2、传动系的布置形式有哪几种，并作简单的比较？

答：

1）、发动机前置后轮驱动（FR）方式；适用于大多数货车，部分轿车和客车，负荷分布均匀，操作稳定性好，但传动部件多，传动系统质量大。

2）、发动机后置后轮驱动（RR）方式；适用于大型客车，少量轻型、微型轿车，车厢可利用面积大，发动机的高温和噪声影响小，但操作机构复杂，维修调整不便。

3）、发动机前置前轮驱动（FF）方式；适用于现代小、中型轿车，抗侧滑能力强，操作稳定但上坡时容易打滑，轮胎易磨损，后轮易抱死。

4）、发动机全轮驱动（Nwr）方式；适用于重型越野车，驱动力好，加速性大，但结构复杂，成本高。

3、对于发动机前置后轮驱动（FR）的汽车，列出传动系的动力传递线路？

答：

发动机——离合器——变速器——传动轴——驱动桥——轮毂——车轮

离合器

1、离合器的作用是什么？

答：

1）、保证汽车平稳起步。

2）、保证变速器换挡时工作平顺。

3）、防止传动系统过载。

2、简述摩擦式离合器的基本组成与工作原理？

答：

摩擦式离合器由主要部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构组成。

工作原理：

靠主、从动件接触面之间的磨擦作用传递转矩。

3、常见的离合器的类型（按压紧弹簧分类）?

答：

按压紧弹簧可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

4、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有哪些优点?

答：

膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。

变速器

1、变速器的功用是什么？

答：

1）、改变传动比，改变汽车的行驶速度和牵引力。

2）、在发动机的旋转方向不变的情况下使汽车倒退行驶。

3）、在汽车启动、怠速、滑档、滑行或进行动力输出时，都需要切断发动机与传动系统的动力传递。

2、某五挡变速器的各挡的传动比为4.43:

1,2.63:

1,1.61:

1,1:

1,0.87:

1，指出该变速器的一挡、直接挡和超速挡的传动比？

答：

4.43:

1为一挡

1:

1为直接挡

2.63:

1为超速档

3、能根据汽车变速器的传动示意图,辨别变速器的挡位,并列出相应挡位的动力传递路线。

答：

请同志们自己看图啊。

4、变速器操纵机构中设有几个锁止装置，分别起什么作用？

答：

1）、自锁装置；对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。

2）、互锁装置；阻止两个拨叉轴同时移动，当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴被锁止，可防止同时挂入两个挡。

3）、倒挡锁；提醒驾驶员，防止误挂倒挡，提高安全性。

5、现代汽车变速器中为什么要设同步装置？

同步器的功用？

常见同步器的类型？

答：

因为变速器的换挡装置在换挡时，无论是将要啮合的一对轮齿，还是相对应的内外花键，其圆周速度必须相等才能平顺进入啮合而挂上挡，若无同步装置强制换挡，将使两轮发出冲击和噪声，影响齿轮的使用寿命，甚至折断轮齿，所以要设同步装置。

同步器的功用是为了使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡过程简捷轻便，并可延长变速器的使用寿命。

常见的同步器有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。

6、分动器的功用？

答：

1）、将变速器输出的动力分配给各驱动桥。

2）、当分动器有两个挡位时兼起副变速器的作用。

7、自动变速器的组成？

单排行星齿轮机构的基本工作原理？

答：

自动变速器由液力变矩器、齿轮变速器、液力控制系统、电子控制系统等几部分组成。

单排行星齿轮机构的基本工作原理：

采用行星齿轮传动，通过换挡执行元件实现挡位的变换。

第六部分

1、万向传动装置一般主要有万向节和传动轴组成，有时还需要加装中间支撑。

一般有以下几点应用：

（1）、用于发动机前置装置后轮驱动的汽车

（2）、用于多轴驱动的越野汽车

（3）、用于转向驱动桥的半轴

（4）、在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也常采用万向传动装置

2、按照万向节在其扭转方向上是否有明显的弹性分为刚性万向节和挠性万向节。

刚性万向节根具其运动特点又分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

等速条件是：

（1）采用双万向节传动；

（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2相等；

　　（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。

1、功用：

①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；

②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；

③通过差速器实现两侧车轮差速作用，满足内、外侧车轮以不同转速转动的需要。

组成：

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

功用：

1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向

主要组成：

主动锥齿轮、两个圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承、从动锥齿轮、差速器壳、主减速器壳、支撑螺纹

特点：

齿轮的工作平稳性更好，齿轮的弯曲强度和接触强度更高，还具有主动锥齿轮的轴线可相对从动锥齿轮轴线偏移的特点。

3、双级主减速器：

保证单级主减速器最小离地间隙，协助单级主减速器降速

轮边减速器：

重型货车、越野汽车或大型客车上，保证有较大的主传动比和较大的离地间隙

双速主减速器：

提高汽车的动力性和经济性，装有两档传动比的主减速器

贯通式主减速器：

有些多桥驱动的越野汽车，为使结构简化、部件通用性好以及便于形成系列化产品，常采用贯通式主减速器。

4差速器的作用：

将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，在汽车转弯或不平路面行驶时允许两侧驱动轮以不同速度旋转。

主要组成：

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

5动力自主减速器从动锥齿轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮及半轴输出给驱动桥。

6、差速器的原理是让左右轮转速异步，哪边助力小哪边就转的快，这样就能很好的转弯，也不磨胎，最大问题是一个轮子完全打滑时，动力就全在打滑的轮子上了，所以，泥泞和冰雪路面，车就不会动了。

可以加一个差速锁，使之成为强制锁止式差速器，当一侧驱动轮打滑时，利用差速器锁锁止装置使差速器不起作用。

1.汽车行驶系有哪几部分组成？

答：

行驶系统包括：

车架、车桥、车轮、悬架等部分。

2.汽车的车架有哪几种类型？

答：

主要两种：

边梁式车架、中梁式车架。

3.车桥的类型及应用？

答：

根据悬架的结构形式分为整体式和断开式。

整体式车桥多与非独立悬架配合使用，而断开式车桥与独立悬架配合使用。

按照车桥上车轮的运动方式和作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种。

4.转向桥的主要组成？

答：

前轴、转向节、主销、轮毂。

5.前轮定位参数？

主要起什么作用？

答；主销后倾角：

保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮自动回正。

后倾角越大，车速越高，前轮的稳定性越强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用小于3度。

主销内倾角：

使前轮自动回正，转向轻便。

一般控制在5度到8度之间为宜；

前轮外倾角：

提高了前轮工作的安全性和操纵轻便性。

一般前轮外倾角为1度；

前轮前束值：

消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使前轮前端向外张开的不利影响。

6.理解轮胎型号的含义？

如185/60R14的含义？

答：

185表示轮胎宽度185mm，符号“/”后面的数字60，即扁平率为60%，字母“R”表示该轮胎为子午线轮胎，最后一个数字表示轮辋的直径为14in（356mm）.

7悬架的作用及主要组成？

答：

主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。