嘉陵江特大桥钢便桥施工组织方案.docx
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嘉陵江特大桥钢便桥施工组织方案
嘉陵江特大桥钢便桥施工方案
一、编制依据
1、嘉陵江特大桥总布置图
2、钢便桥施工图设计
3、有关的技术标准、规范
4、现行的相关法律、法规
5、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息
二、采用的主要技术标准、规范、规程
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004）;
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）;
4、《公路桥涵勘测设计规范》（JTJ062-91）。
5、《中国地震动参数区划图》GB18306-2001
6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006
7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
8、《钢筋焊接及验收规程》JTG18-2003\J253-2003
9、《钢筋机械连接通用技术规程》JTG107-2003\J257-2003
10、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/5027-2004
三、编制原则
1.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
2.遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
3.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
4.科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
5.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
6.尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
7.尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地
四、工程概况
嘉陵江特大桥钢便桥采用装配式钢便桥，包含三个便桥，分别为分别为7号主墩至江岸；9号主墩至江岸和10号主墩连通两侧江岸，共17跨。
除3号桥第一跨为15m、第七跨为24m外，其余跨度均为21m。
便桥基础采用C30混凝土钻孔灌注桩基础，共计48根，桩径1.25m，最大桩长30.5m，最小22m，桩基总长1344m。
便桥横向用系梁连结，上部结构采用贝雷梁，桥面铺钢板。
便桥设计主要工程量：
钢筋总量为189.9t，C30混凝土2297.4m3，贝雷梁250.29t。
五、施工组织及工期要求
桥梁施工计划安排2个专业队伍施工，一个负责下部施工，一个负责上部施工；该工程计划于2013年4月18日开工，2013年12月30日全部完工。
2、人员计划
施工人员按不同的施工阶段分批进出场，计划施工高峰期人员将达到60人。
主要施工机械设备
序号
机械名称
型号
数量（台）
备注
1
挖掘机
CAT320
1
2
吊车
QY25
1
3
装载机
ZL-50
1
4
潜水泵
5
5
混凝土罐车
10m3
4
6
钢筋切割机
1
7
电焊机
2
8
插入式振捣器
Φ50
4
9
钢筋成型机
2
10
混凝土搅拌机
750型
1
3、钢筋加工场
利用嘉陵江特大桥钢筋场地。
4、施工便道
利用嘉陵江特大桥原有便道。
1#、2#钢便桥共用一条施工便道，长度140米，3#钢便桥左侧修筑一条施工便道，长度120米，采用砂石填筑。
施工便道标准：
宽度6m，高出水面3米。
填料高度10米（含水中高度）。
每个墩位设置钻孔平台，保证便道的畅通。
填料用量表
六、施工方案及施工方法
1、施工总体方案
（1）桩基根据地质情况和桩基深度，采用钻孔桩方案。
部位
填料
方量
备注
便道
砂卵石
15600
筑岛
砂卵石
27600
筑岛尺寸：
双墩柱15m×10m，三墩柱：
16m×15m，四墩柱：
30m×25m
（2）墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。
（3）上部结构采用悬臂推出法进行贝雷梁的架设。
（4）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。
2、施工方法
桩基：
钻孔桩采用冲击式钻机成孔，主要施工工序有：
平整场地、桩位放样、护筒埋设，制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作及就位、水下砼浇注等。
1.施工准备
①钻孔场地：
在旱地上，场地采用人工清除杂物，人工配合机械整平钻机平台。
江中桩位，采用筑岛平台。
高出水面3米。
②桩位放样：
测定桩位和地面标高，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
③护筒埋设：
护筒用10mm厚钢板制成，筒径比桩径大40mm左右。
采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m以上，其高度满足孔内泥浆面高度的要求。
护筒安放好后，用吊锤球法对其倾斜度进行检查，要求不大于1%。
④钻孔泥浆：
在开钻前，选择和备足良好的粘土（优先采用膨润土）供造浆使用，为了提高泥浆的粘度和胶体率，可通过试验在泥浆中投入适量的添加剂，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于筒外水位或地下水位至少2.0m以上。
2.钻孔
①钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查,维修,确保各种设备正常运转后才可以进场施工。
就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。
泥浆保持孔内水位高于地下水位，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，如遇到易坍地层，泥浆比重可提高到1.2～1.4左右。
②钻进前每个孔位应绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机上。
针对不同地质层选用不同的冲程及适当的泥浆，并做好相应的原始记录。
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法见表2：
表2钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差
检查方法
1
护筒顶面位置
50mm
测量检查
2
护筒倾斜度
1%
3
孔位中心
50mm
4
桩倾斜度
1%
5
孔深
符合图纸要求
查灌注前记录
6
清孔后泥浆指标
泥浆比重
不大于1.10
泥浆比重计
7
粘度
17～20S
泥浆粘度计
8
含砂率
不大于4%
泥浆含砂量计
9
沉渣
柱桩不大于5cm，
摩擦桩不大于10cm
测量检查
钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲程。
④钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，遇到不一致时，及时报告项目部处理。
⑤钻孔作业分班进行、连续施工，不得中断。
因特殊情况必须停钻时，孔口应加盖保护，并将钻头提到离孔底5m左右处，以防埋钻。
⑥经常检查泥浆的主要指标。
⑦钻孔一次完成，遇有事故，立即处理。
在终孔24小时以前及时通报技术人员，当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔位等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经现场技术人员认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
⑧用冲击法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后方可开钻。
3．成孔检查
①孔径和孔形检测
用φ20螺纹钢筋制作，其外径等于钻孔的设计孔径，长度等于孔径4～6倍，为保证探孔器能顺利到达孔底，需在主筋上加焊帮条钢筋加重。
②孔深和孔底沉碴检测
孔深和孔底沉碴采用标准测锤检测。
测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4～6kg。
4.清孔
①钻孔达到要求深度后，应采用抽渣法进行清孔，避免延时过长，泥浆渣沉淀，造成清孔困难或坍孔，对井底沉淀物，采用掏渣筒清除。
②清孔时注意事项：
在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头高出地下水位或河流水位2.0m左右，防止坍孔；清孔后，检查孔中提取的泥浆比重，粘度，含砂率等的平均值，应符合质量标准要求,其中泥浆比重不大于1.1，粘度17～20S，含砂率小于2%；在灌注水下混凝土前应允许沉渣厚度符合设计要求，柱桩不大于5cm，摩擦桩应不大于10cm，同时还应采取一切措施缩短清孔后至灌注水下混凝土的时间。
③不得用加深孔底深度的方法来代替清孔。
5.钢筋笼的加工及安放
①钢筋笼加工采用钢筋加工厂集中加工和现场加工，分节预制，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按规定的间距焊接箍筋。
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见表3：
表3钢筋骨架加工允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验方法
1.
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2.
钢筋骨架直径
±20mm
3.
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4.
加强筋间距
±20mm
5.
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6.
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
注：
d为钢筋直径，单位为mm
②钻孔完毕成孔检查后,立即下放钢筋笼，每下完一节用钢管或方木固定，钢管或方木不能直接固定在钢护筒，要在钢护筒外侧垫方木，高度要高出护筒15cm以上，再用吊车吊住另一节进行孔口焊接。
吊放钢筋骨架入孔时，下落速度应均匀，切勿撞击孔壁。
③骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。
具体方法：
利用护筒上的护桩拉十字丝，钢筋笼加劲圈上拉十字丝，用吊锤球使其中心重合，然后顺着护筒慢慢下放。
④钢筋笼安放完毕后，对沉淀厚度再次进行检查，以保证其符合要求。
6.灌筑水下混凝土
①C30耐久混凝土采用自动计量拌和，混凝土运输车输送。
混凝土坍落度控制在18～22cm。
②导管（φ300mm）吊装前要进行试拼，并进行水密性试验，保证导管连接严密。
接口连接牢固，封闭严密，内壁光滑圆顺，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌桩前进行升降实验。
③首批混凝土用剪球法泄放。
在漏斗下口设置小塑料球（直径比导管小2～2.5cm），上盖钢板，要求钢板用橡胶包裹，保证混凝土不能通过钢板漏下去。
当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后拉起钢板上的吊环，使混凝土猝然落下，压住小塑料球迅速落至孔底并把导管裹住，小塑料球浮出。
保证首批初灌砼将导管埋深不小于1m，并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中深度可适当加大。
首批混凝土所需数量据公式V≥πd2h1/4+πD2Hc/4计算,钻孔孔径1.25米，据上式首批混凝土为:
3.09m3。
④灌筑应连续进行，一气呵成。
边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2.0米。
⑤为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3米至高于钢筋笼底1米之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1米之间时，应放慢混凝土灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，桩径1.25米为0.55m3/min。
⑥灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时徐徐提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
⑦为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1m。
墩柱
墩柱施工工艺流程
①墩台身施工
施工前，凿除桩基础与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3-5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10—15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10-15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
混凝土浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。
墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。
混凝土达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。
6.1桥梁的架设
本桥设计采用悬臂推出法，就是在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在推出岸滚轴上安装好，然后用人力或者机械牵引，将桥梁徐徐向前推进，直达对岸，此法架设桥梁，施工简便，迅速。
用悬臂推出法架设时，应特别注意:
桥梁尚未推达对岸滚轴之前，因前部悬空易发生倾斜。
为了避免这种危险，在正桥前面需另装几节桁架，待完成桥梁推出后，再于拆除，这个接长部分为“鼻梁”。
为平衡桥梁前部的重量，在整个鼻梁推出过程中，应使桥梁的重心始终落在推出岸摇滚的后面。
鼻梁只装桁架、横梁和抗风拉杆等部件，不装横梁和桥面板。
贝雷梁架设施工完成后，直接用吊车架设纵梁。
架设纵梁时，应注意查看纵梁与横梁是否密贴。
如不密贴应用钢板塞垫密贴，以保证其正确受力。
在纵梁上铺设6mm厚的防滑钢板作为行车道。
在铺设钢板时，相邻两块钢板应间隔一定距离（约2cm），预留一定的伸缩空间，避免因钢板的热膨胀而使桥面翘曲变形破坏。
在焊接钢板与纵梁时，钢板的一边应与纵梁焊牢，另一边则不焊接，以保证钢板的自由伸缩。
铺设好桥面钢板焊成一个整体，焊接防护栏。
完成一跨便桥施工,然后依次逐跨延伸完成便桥架设。
6.2计算书
已请有资质的设计单位，对钢便桥进行了安全性的计算。
详见《装配式公路钢桥主梁桁架强度计算书》。
6.3现场施工安全
1、经常清除便桥上游的漂浮物（特别是在洪水期），防止堵水，危及便桥安全。
2、夜间施工须有充足的灯光照明,并悬挂醒目的安全警示牌。
。
3、在施工期间，设专人检查便桥，若有异常情况发生，应及时采取措施，确保施工安全。
4、防止过往行人落水，为保证施工人员和过往行人在便桥施工区安全，在便桥上应设立防护栏杆，并需安装牢固。
5、堆放在便桥的机械设备和材料机具重量不得超过设计荷载量。
6、对通行车辆数量采取限制措施，以避免意外交通事故发生。
7、坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。
对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。
8、对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。
9、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带、救生衣等安全工具。
10、便桥施工完成后，在整个便桥设警示灯和警示牌，限速5km/h,限载80t。
6.1.6、质量保证体系与措施
1、质量目标
工程质量目标优良，保证通车安全。
2、成立质量管理领导小组
成立以经理为组长，总工、工程部长为副组长，由相关职能部门，专职质检工程师、质检员和队长组成的质量管理领导小组，负责督促、检查、指导质量管理工作。
质量管理领导小组定期对有关人员进行培训、实施质量督促检查和质量评比。
安质环保部和试验室专职抓现场质量管理。
3、质量控制措施
人员上岗资格的控制
管理人员到位，技术人员，专职质检人员，安全员，测量人员、材料员、试验员必须经过培训，取得合格证后上岗。
从事特殊作业的人员（如电焊工、电工、起重工、信号工），必须持证上岗。
技术准备质量控制
各项施工准备工作在正式开展作业技术活动前，按预先计划的安排落实到位。
设置质量控制点：
重点控制对象、关键部位或薄弱环节设置质量控制点，事先分析可能造成质量问题的原因，针对原因制定对策和措施进行预控。
施工前列出质量控制点明细表，在此基础上实施质量预控。
产品质量不稳定，不合格率较高及易发生质量通病的工序列为重点，仔细分析、严格控制。
技术交底的质量控制
主管技术人员编制技术交底书，经项目总工程师批准。
技术交底的内容包括施工方法、质量要求和验收标准，施工过程中需注意的问题，可能出现意外的措施及应急方案。
技术交底要紧紧围绕和具体施工有关的操作者、机械设备、使用的材料、构配件、工艺、工法、施工环境、具体管理措施等方面进行，交底中要明确做什么、谁来做、如何做、作业标准和要求、什么时间完成等。
关键部位，或技术难度大，施工复杂的检验批，没有做好技术交底的工序，不得施工。
组织相关人员认真学习已经批复的施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键施工要点。
本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗。
施工过程中，安排专职质检员进行每道工序自检，自检不合格不得进行下道工序施工，并进行整改，确保当天问题当天整改完毕。
质检工程师对每道工序进行抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，现场管理人员必须在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到安质环保部。
做好施工材料质量控制措施
做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择合适的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求：
所有采购的材料由项目经理部统一采购，做好进货的检验和标识工作。
做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、验收、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。
凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件，进场前检查产品出厂合格证及技术说明书，按规定要求进行检验或试验，确认其质量合格后，方准进场，否则不得进场。
加强材料构配件存放条件的控制，考虑防潮、防雨、防风措施，妥善保管。
加强施工过程中的试验与检验
确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程的各种试件的测试工作的基础上，在现场设立专职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各种原材料的抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
4、机械设备的保证措施
（1）合理选择机械、提高使用效率
（2）做好维修保养、提高机械完好率
5、建立质量管理体系
严格质量管理程序,按照ISO9001质量管理体系，建立健全质量保证体系。
贯彻质量标准，严格质量管理程序，规范质量行为和作业行为，严格执行工作程序。
配足配齐各专业质检工程师，工程队配专职质检员，工班配兼职质检员。
6.1.7、安全保证措施
1、安全组织机构
项目经理是安全生产的总负责人，是安全生产的第一责任人，负责建立安全生产的管理体系，成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，设置专职安全员，安全员是安全生产的主要责任人，负责制定安全生产的规章制度并检查、督促各项安全规章制度和安全操作规程的贯彻实施；各作业队对设置兼职安全员，保证各项安全制度、操作规程在本工序内有效实施。
为保证安全保证体系的有效运行，实现安全目标。
2、安全保证制度
建立健全各种安全保证制度：
安全生产教育培训制度、安全技术交底制度、班前安全讲话制度、机械安全作业制度、施工用电安全制度、安全事故报告制度、定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
3、夜间施工措施
夜间施工应做好施工现场和施工便道的夜间照明布置工作，特别是禁入、近靠区，应设置醒目标志，必要时设专人看护。
夜间施工的施工机械和车辆，应按夜间操作规程操作，危险部位和关键操作工序，必须设专人指挥。
4、安全应急救援预案
建立健全安全应急救援预案，预防或减少潜在施工安全事故，在发生安全事故时能够有效应对
减小损失，对可能出现的机械伤害等紧急情况进行预防和控制，保证人员和财物的安全。
均配备以下应急工具：
防火、防爆、防泄露工具，灭火器、水桶、铁锨、救生衣、沙袋、管钳、抽水泵、电话等，医药箱（内备：
止血绷带、急救药品等）急救工具用具。
5、安全教育与保护用品
施工现场内的人员，必须配有安全帽、救生衣等劳动保护用品。
采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识。
在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
认真组织施工人员学习有关安全工作的法规、制度及其它有关文件，树立、提高施工人员的安全意识。
对新工人或变更工种的工人都要进行上岗前培训，考试合格后发给合格证，必须持证上岗。
施工生产严格按照操作规程标准化、正规化施工。
6、安全用电
设置标准的配电箱和移动电箱，实行三级保护，电缆应架空铺设，夜间应有足够的照明，非电工人员不得动用电器设备。
各种机械设备必须作到“一机、一闸、一箱、一漏”，作好用电防护。
严禁乱拉乱搭电线及各种照明灯具，带电作业的机械设备专人负责制，经常检查施工用电设施，及时处理事故隐患。
7、机械设备要严格操作制度，严禁野蛮作业，定期检查设备的安全可靠性，钢丝绳每天检查。
各种机械设备必须按规定配置齐全有效的各种安全保护装置，按要求办理验收证（必要时办理准用证）。
非专业人员不得私自操作，加强对机械车辆的管理，坚持定机、定员、定责。
6.1.8、环境保护措施
1、施工环保、水保目标
方针:
全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。
严格贯彻执行国家、行业和广元市政府的自然保护、环保、水保标准。
目标：
坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，将钢便桥工程建成安全施工大通道。
2、环保的重点为水资源的利用和防护，防噪音，以及水土保持，道路保持等工作。
3、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环境保护工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉地遵守环保的各种规章制度。
4、自觉接受环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。
5、运输车辆要保持清洁上路，不得抛洒，并有专人负责保持清洁。
6、要减少施工噪音和粉尘对临近群众的影响，对发电机等大型机械要采取简易的防噪措施。
机动车在工地上行驶通过限速等措施，避免产生灰尘，便道经常洒水减少灰尘的污染。
7、现场设备、污水、生活区垃圾集中统一处理，禁止在工地焚烧残留的废物，造成空气污染。
8、完工清场的环境保护措施
工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。
清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。
严禁现场焚烧固体污染物。
完工清场工作由环保责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并记录完工清场工作过程。
临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。
附件：
1、《嘉陵江特大桥施工便桥计算书》
2、《便桥总体平面图》
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