机械钳工相关试题.docx
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机械钳工相关试题
二，知识试卷
（一）判断下列判断题中正确的请打“√”，错误的请打“X”。
1．传动系统图是分析机床内部传动规律和基本结构的重要资料。
（√）
2．传动系境图能简明地表示出机床全部运动的传动路线和机床运动的变速、变向、接通、断开等。
（√）
3．车床必须具备的三种运动是主轴的旋转运动、刀架的进给运动和辅助运动。
（√）
4．在传动系统图中，甘代表三联滑移齿轮。
（√）
5．在传动系统图中，廿代表固定齿轮。
（√）
6．CA6140卧式车床的主轴电动机M1只需做过载保护而不需要短路保护。
（×）
7．模数是设计、制造齿轮的重要参数。
（√）
8.齿轮的齿根圆用细实线表示，在剖视图中也用细实线表示。
（×）
9．伺服阀的滑阀表面粗糙度为兄a025,tim，要求零件变形非常小，因此在编制工艺过程时应将工序划分得粗一些。
（×）
lo．为了保证像滑阀这样的寓精度零件完工后的质量稳定性，常常在加工中增加热处理工序来提高零件的长期稳定性．（√）
11.滑阀在加工过程中的定位基准是两顶尖孔，为了保证顶尖孔的形状和表面粗糙度，在工艺过程中放人了三遭研磨中心孔的工序，从而保证零件的圆度和圆柱度误差在o．001～O．002mm：
a内。
（√）
12．在滑阀制造过程中，四个工作边是最围难的工序，所以在加工工艺过程中加入了三道唐槽工序。
（√）
13．根据生产纲领，生产类型有单件生产和大批量生产两种。
（×）
14．常用的机械加工工艺文件有机械加3．．3-艺过程卡、机械加工工序卡等。
（√）
15．在装配工程中，应尽可能避免敲击装配。
（√）
16．在装配工作开始前，应对所有的关键零件进行预检，掌握零件的误差情况以及最大误差方向，利用误差相抵消法进行定向装配。
（√）
17．T68卧式镗床带锥度主轴的回转精度，只受空心主轴和平旋盘轴精度的影响。
（×）
18．凸轮的种类很多，按形状可分为盘形凸轮、圆柱形凸轮、块状凸轮。
（√）
19．凸轮的作用是将凸轮的连续运动转化为从动件的周期性运动。
（√），
20．运动曲线在圆柱面上的凸轮，一般都不在工作图上画出展开图。
（×）
21．凸轮画线必须保持清晰、准确，曲线连接要求保持平滑。
（√）
22．凸轮曲线的起始点、装配“o”线等，不需明确标出。
（×）
23．对某些精度要求较高的凸轮曲线，需经装配、调整和钳工修整后才能定型的，画线时应按工艺要求，留有一定的修整余量。
（√）
24．畸形工件的划线往往要借助辅助夹具的帮助来进行。
（√）
25．传动机架上有三个凸缘，划线时，三个凸缘部分的中心尽可能调到同一水平线上。
（√）
26．对大型工件划线时，平板拼接应用较多，平板的拼接质量对划线质量影响不大。
（×）
27．拼接平板也可用经纬仪进行检验，其精度和效率比传统拼接工艺好。
（√）
28．划线钻孔的孔距误差一般在o．2mm以上，孔距越大，误差也越大。
（√）
29．为了提高划线精度，高度尺的划线刃口一定要锋利，划的线要粗而且清楚。
（）
30．划线时，样冲一定要磨得圆且尖。
（√）
31．用移动坐标法钻孔时，对于要求高的孔，其缺点是较为费时。
（√）
32．采用心轴定位距法中，带孔校正圆柱的孔径应比加工好的螺纹孔外径大1mm左右。
（√）
33．用心轴定位距法钻多孔时，不但要控制垂直方向上的距离，还要测量、控制对角斜边上的距离。
（√）
34．方箱A面刮到要求后，在刮其平行平面B时，仍和A面一样，只需达到接触点和平面度的要求。
（×）
35．方箱的两平行平面A、B刮到要求后，刮侧面c时，不仅要达到自身的平面度要求，还应保证对A、B面的垂直度。
（√）
36．刮削表面产生振痕，即刮削表面上出现有规则的波纹。
（√）
37．刮削表面产生划痕，即刮削表面上出现深浅不一和较长的直线痕迹。
（√）
38．由于刮削是精密加工，所以一般不会产生废品。
（√）
39．可调研磨棒应装夹在主轴径向跳动很小的机床上。
（√）
40．精研时，研磨剂应采用纯度比较高、粒度为w1．5～w2的微粉，并与煤油、汽油和少量硬脂酸混合，调成稀糊状。
（√）
4l工件研磨质量的高低与研磨剂的选择和研磨方法是否正确有关，与研磨时的清洁工作无关。
（×）
42．一般高精度的旋转件都不进行动平衡。
（×）
43．转速较高的旋转件必须进行高速动平衡。
（√）
44．对于任何不平衡的转子，都可将其不平衡离心力分解到两个任章选定的校正平面上.（√）
45．动平衡一般都在机器的现场进行。
（×）
46．动平衡机有弹性支粱平衡机、摆动式平衡机、框架式子衡机、电子动平衡机等。
（√）
47．许用剩余不平衡力矩M=TR=We（√）
48．如果两个旋转件的不平衡力矩相同，质量大的旋转件的重心偏心距小，因而引起的振动小。
（√）
49．国际规范化组织推荐，平衡精度等级分为lI级。
（√）
50．车床的总装配包括装配和调试工作两部分．（√）
51．车床床身导轨的精加工往往是在床身与床脚结合前进行的。
（×）
52．磨削导轨接触精度的高低以接触面积的大小来评定。
（√）
53．对床身导轨进行良好的时效处理，可以消除内应力，减少装配和使用过程中的变形。
（√）
54．刮削导轨接触精度的高低以每25mmX25mm范围内的接触点的多少来评定。
（√）
55．CA6140卧式车床床身导轨采用刮削方法时，应以刮削量最大、导轨中最重要且求最高的尾座用导轨为刮削基准。
（×）
56．测量导轨在竖直面内的直线度时，每次桥板的移动必须首尾相连。
（√）
57．床鞍部件是保证刀架直线运动的关键。
（√）
58．CA6140卧式车床床鞍的上轨面应与床身导轨配刮。
（√）
59．CA6140卧式车床床鞍与床身的装配，主要是修刮床鞍两侧压板安装面及配刮床鞍压板。
（×）
60，CA6140卧式车床的床鞍与床身调整紧固后，用o．03mm塞尺检查滑动面的密合程度，允许插人深度不大于5mm。
（×）
6lCA6140卧式车床的溜板箱是进给箱和丝杠后支架安装位置的基准。
（√）
62．齿条的位置调好后，每块齿条板都配有一个定位销。
（×）
63．调整光杠上三个孔的同轴度时，可不用管丝杠上三个孔的同轴度。
（×）
64．CA6140卧式车床丝杠、光杠三个孔的同轴度调整合格后，进给箱、滑板箱和后托架应配作定位销。
（√）
65．检验心轴插入主轴锥孔前，应检查其锥面配合精度，要求接触区在so％以上，且小端接触点硬。
（×）
66．当主轴箱主轴中心线对床身导轨的平行度超差时，只能通过刮削主轴箱上的相应结合面来校正。
（√）
67．尾座套筒伸出部分的轴线对床鞍移动轨迹的平行度是，上母线允差为O．01mm／100mm；侧母线允差为O．03mm／100mm。
（√）
68．CA6140卧式车床尾座体和尾座底板之间的接触面用o．03mm的塞尺检查时不应插入，且用手扳时不得出现左右摇晃现象。
（√）
69．CA6140卧式车床主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的等距度允差为o．06ram，只允许主轴箱锥孔中心线高。
（×）
70．小刀架移动轨迹对主轴中心线的平行度若超差，则可通过刮削小刀架滑板与刀架下滑座的结合面来调整。
（√）
71，V带长度不一致时应进行选配。
（√）
72．电动机的V带轮的端面与主轴箱的V带轮的端面不一定要保持在同一平面内。
（×）
73．机床的润滑系统应使油路畅通，润滑部位应有明显标记；使用油绳润滑处应备齐油绳。
（√）
74．电动机必须保护接地。
（√）
75．CA6140卧式车床的方刀架固定时，手柄圆球应处于左方土40度的范围内。
（×）
76．机床总装配的依据是机床生产厂或国家所规定的机床精度规范。
（√）
77．T68卧式镗床的床身是机床的基准件，其导轨表面又是机床总装时的柱验基准。
（√）
78．为了防止T68卧式镗床床身变形，应注意立柱安装处棍凝土基础的平整和坚实性，使该处的调整垫铁更稳固。
（√）
79．T68卧式镗床上滑座的上层导轨为钢珠滚动圆导轨。
（√）
80．T68卧式镗床上滑座刮削时，以下滑座相配导轨为测量基准。
（×）
81．由于T68卧式镗床主轴箱部件又大又重，主轴对床身导轨的平行度、垂直度等要求，应尽可能在主轴箱与立柱配刮时予以保证。
（√）
82．尾部箱是主轴移动的传动件，它的滑座安装时，应保证滑座轴承fL与主轴箱的同轴度要求。
（√）
83．刮削T68卧式镗床后立柱时，应将后立柱部件移到前立柱床身上，比较两者的安装水平，其误差方向应与前立柱方向相反。
（×）
84．液体静压轴承属于滚动轴承。
（×）
85．液体动压轴承和液体静压轴承都能实现液体润滑，它们的油膜形成条件是完全相同的。
（×）
86．液体静压轴承利用泵供给压力油，在轴承腔内形成静压承载油膜，将主轴浮起。
（√）
87．液体动压轴承是依靠主轴和轴承的相对运动，在轴承间隙中形成一层具有压力的动压油膜，将主轴浮起并承受外力作用的。
（√）
88．液体静压轴承系统中，节流器的作用是自动调节输给油腔油液的压力和流量，以平衡轴承载荷的变化，稳定轴颈的位置。
（√）
89．推力静压轴承是用来承受轴向载荷的轴承，一般与径向静压轴承同时使用，以组成主轴的支承系统。
（√）
90．静压轴承供油系统中，单向阀是用来防止液压泵停止供油后润滑油的倒流的。
（√）
91.静压轴承供油系统中的蓄能器在突然停电或供油系统发生故障时，能在一段时间内继续向轴承供给润滑油，使主轴在惯性作用下继续运转，不致使主轴轴承发生磨损和烧坏。
（√）
92.当油泵未启动或供油系统发生故障，使系统压力未达到轴承所要求的压力时，静压轴承供油系统中的压力继电器能自动控制主轴电动机的电路不能接通或及时断开。
（√）
93．为了使静压轴承能充分发挥其优越性，只要设计时合理选配好各结构的有关参数，就能得到良好的预期效果。
（×）
94．在修正薄膜厚度时，不应将油泵供油压力调整到最大工作压力下进行。
（×）
95.双面薄膜反馈式静压轴承由于在制造、装配调整时各参数均有一定误差，因而在实际装配调控时，对各参数还必须按实际情况进行修正。
（√）
96．检查静压轴承是否建立起纯液体摩擦时，应该在开动油泵后，检查主轴能否用手轻松地旋转，各油腔的压力表数值是否基本一致。
（√）
97．在静压轴承已经建立起液体摩擦的情况下，应检查油泵供油压力和各油腔压力，当发现系统的节流比卢不符合要求时，也不需要进行再调整。
（×）
98：
调试静压轴承时，在启动油泵后，供油压力应立即调整升高到设计要求的数值。
（×）
99．调试静压轴承后，准备停止工作时，应先关闭油泵电动机，再关驱动主轴的动力潭。
（×）
100．静压轴承在主轴运转进程中出现异常情况时，应立即停车检查，并拌除故障。
√
101．多油楔动压滑动轴承正常工作的必要条件之一是形成油楔。
（√）
102．短三瓦动压滑动轴承由三块扇形轴瓦组成。
（√）
103．M1432A外圆磨床砂轮主轴的轴瓦与支承它的可调球头螺钉须进行对研修整，由于配研精度很高，装配时有互换性。
（×）
104.M1432A外圆磨床的砂轮主轴可正、反转。
（×）
105．M1432A外圆磨床砂轮主轴的各轴瓦都由可调球头螺钉支承，为控制前、后主轴的同轴度，可采用定心工艺套进行装配控制。
（√）
106．调M1432A外圆磨床砂轮主轴的轴承间隙时，前轴承的间隙应略大于后轴承。
（√）
107．静压导轨每一油腔的入口处都要装一个节流器，以满足各油腔负载的不同。
（√）
108．薄膜反馈节流器分为单面薄膜反馈节流器及双面薄膜反馈节流器。
（√）
109．薄膜反馈节流器的薄膜厚度约为o．8—2mm。
（√）
110．静压导轨的油腔必须在导轨面加工好后再加工。
（√）
111．静压导轨的油膜刚度／是指工作台在载荷作用下，导轨间隙产生单位变化所能承受载荷的大小。
（√）
112．调整静压导轨时，应开动液压泵、调整溢流阀、控制系统总压力，在台面四角及中部两侧装百分表，调整；控制各油腔节流器，使台面上浮井控制各点的上浮量。
（√）
113．轴承合金由于本身的强度较低，故通常都将它浇铸在低碳钢、铸铁或青铜的轴瓦基体上。
（√）
114．轴承合金的浇铸方法有手工浇铸和离心浇铸两种。
（√）
115．挤压是在专用挤压机上进行的。
（√）
116．滥流阀在液压传动系统中不能起到过载保护液压系统的作用。
（×）
117．液压传动能方便地实现无级调速，且易于实现过载保护。
（√）
118．液压传动适用于传动比要求严格的场合。
（×）
119．液压传动系统中混入空气后，会产生爬行和噪声等问题。
（√）
120．液压传动系统的系统效率较高。
（×）
121．液压传动系统发生故障后，易于检查和排除。
（×）
122．液压传动用油的可压缩性比钢的可压缩大。
（√）
123．对于环境温度在一15'C以下的高压，高速液压系统可选用低凝点液压油。
（√）
124．液压系统油温高或环境温度高，宜用黏度较低的油液。
（×）
125．液压泵是由电动机带动，使机械能转变为油液压力能的能量转换装置。
（√）
126．液压泵内的密封容积由小变大时压油，由大变小时吸油。
（×）
127.外啮合齿轮泵一般用于高压系统中（×）
128.压力控制阀都是利用油液的压力和弹簧力相互平衡的原理进行工作的。
（√）
129.流量控制阀是靠改变通道开口大小来控制、调节通过阀口的流量，而使执行机构产生相应的运动速度的（√）
130滤油器的作用是使液压系统的油液保持清洁纯净（√）
131Y形密封圈装配时，唇边要面对无压力的油腔（×）
132O形圈可用于运动件或固定件的密封（√）
133液压元件的图形符号有两种，一种是结构符号，一种是职能符号（√）
134压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统压力，以满足工作机构对力或力矩的要求的（√）
135当设备上有两个或两个以上的液压缸时，可采用同步回路（×）
136当一个液压泵驱动几个要求按一定顺序依次动作的工作机构时，可采用顺序工作回路（√）
137在定量泵的节流调速回路中。
根据阀在回路中的安装位置可分为进口节流、出口节流和旁路节流三种（√）
138力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用点（√）
139在任何力的作用下保持大小和形状不变的物体为刚体。
（√）
140力是物体与物体部相互作用的一种表现。
√）
141两个物体间的和反作用力大小相等，方向相反，且作用在同一直线上。
（√）
142两个物体间的作用力与反作用力总是成对出现的，且分别作用在这两个物体上。
（√）
143刚体受不平等的三个力作用而平衡时，这三个力的作用线必在同一平面且汇交于一点。
（√）
144由铰链构成的约束称为铰链约束。
（√）
145平面连杆机构是由一些刚性构件用转运副和移动副相互连接而组成的机构。
（√）
146牛头刨床的进给运动机构即为平面四杆机构。
（√）
147如果交从动杆的位移S与凸轮转角δ的关系用曲线表示，此曲线称为从动件的位移曲线。
（√）
148凸轮传动中被动件的运动规律为等速运动，这种运动规律不适用于低速的场合。
（×）
149蜗杆传动由蜗杆组成，通常蜗轮是主动件。
（×）
150模数相同的蜗杆和蜗轮可以任意互换啮合。
（×）
151蜗杆传动的传动比大，可达600～1000。
（√）
152根据轮系运转时各齿轮的几何轴线在空间的位置是否固定，轮系可分为定轴轮系和周转轮系两类。
（√）
153轮系在传动时至少有一个齿轮的轴线绕另一齿轮的固定轴线回转，这种轮系称为定轴轮系。
（×）
154．常用的螺纹连接有螺栓连接、双头螺柱连接和螺钉连接三种形式。
（√）
155．根据轴的轴线形状，可以把轴分为曲轴和直轴两大类。
（√）
156．键连接按装配时的松紧程度，可分为紧键连接和松键连接两大类。
（√）
157．销的基本形式有两种，即圆柱销和圆锥销。
（√）
158．联轴器只有在机器停转后，并经过拆卸才能把两轴分离。
（√）
159．离合器可以在机器运转过程中将传动系统随时分离或接合。
（√）
160．常用的侧齿式高合器的齿形有梯形、锯齿形、矩形。
矩形的结合容易，并可消除牙侧间隙，以减少冲击，齿根强度好，能传递较大的转矩。
（×）
161．根据轴颈和轴承之间的摩擦性质，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
（√）
162．根据载荷的形式，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧四种。
（√）
163．人为误差是指测量人员疏忽大意或环境突变所造成的误差。
（√）
164．测量方法误差是指测量方法不完善所产生的测量误差。
（√）
165．计量器具和被测零件等温不是减小测量误差的有效方法。
（×）
166．减小或消除系统误差的产生原因是消除系统误差的有效方法。
（√）
]67．在同一条件下多次测量同一量值时，误差的数值和符号保持不变或按一定规律变化的误差称为系统误差。
（√）
168．随机误差是指在同一条件下多次测量同一量值时，数值和符号以不可预见的方式变化出现的误差。
（√）
169．测量中所用的检验工具必须符合本身应有的精度和技术要求。
（√）
]70．被选用的检验工具的精度与被测零件的精度无关。
（×）
171．澜量工具、辅具的温度应与量具、被测件温度一致，以减小温度引起的测量误差。
（√）
172．装配机床时，必须安装在有坚实基础的落地平板或导轨上，设备的大小应和基础相适应，防止因基础受压产生变形而引起机床床身导轨的变形。
（√）
]73．引起机床热变形的外部热源主要是液压系统的发热。
（×）
174．机床上薄弱零件本身的变形，往往会影响加工零件的表面粗糙度。
（√）
175．箱体类零件的装配结合面必须达到一定的接触精度，防止在外力作用下，接触处产生较大接触应力而引起变形。
（√）
]76．引起机床振动的振源有内部振源和外部振源两种。
（√）
177．为了防止齿轮传动过程中引起的振动，只需严格控制齿轮的节圆跳动。
（×）
178．车蜗杆必然存在导程误差。
（√）
179．零件加工后的实际几何参数与理想几何参数的不符合程度称为加工精度。
（√）
180．工件在装夹过程中产生的误差称为装夹误差。
（√），
181．在一般隋况下，基准不符误差和基准位移误差密切相关o（×）
182．车床主轴的轴向窜动使车削的平面产生平面度误差。
（√）
183．装夹螺纹车刀时，若刀具中心线与工件轴线不垂直，则螺纹产生半角误差。
（√）
184．工艺系统刚度越低，复映现象越严重。
（√）
185．残余应力是指在外力的作用下，存在于工件内部的应力。
（×）
186．对铸、锻、焊毛坯及精加工的工件，采用低温时效可去除绝大部分残余应力。
（×）
187．主轴空运转实验是对机床工作性能、工作状态的全面检查。
（√）
188．普通铣床空运转实验中，主轴变速箱操纵手柄自行脱落的原因是手柄内的弹簧松弛。
，（√）
189．M7120A平面磨床加工件的表面粗糙度和砂轮主轴轴承的间隙无关。
（×）
190．万能外圆磨床加工件表面有突然拉毛痕迹主要是由细度砂轮磨粒脱落造成的。
（×）
191．车床床身是车床的基础件，也是车床总装配的基准件。
（√）
192．偏心速度是指旋转件在旋转时的重心振动速度。
（√）
（二）单项选择题下列每题有多个选项，其中只有1个选项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处。
lCA6140卧式车床有三台电动机，采用的电源是（A）。
A三相389V的交流电源B两相220V的交流电源C220V的直流电源
2．CA6140卧式车床照明灯用的安全电压是（B）V．
A．36B24C12D6
3．规范直齿圆柱齿轮分度圆直径与齿数和模数的关系是——。
C
A．d=m（z+2）ad＝m（x一2．5）Cd=mz
4．分度圆直径用——表示。
C
A粗实线B．细实线C点划线
5．伺服阀的滑阀和滑阀套是液压系统的关键性零件，其径向配合间隙很小，为———mm‘A
A．O．001—0．006aO．006～O．01C．0．01～0．015
6．对零件进行工艺分析的依据是——。
B
A．生产部门的要求B．产品图样C用户的意见
7．用水平仪和平尺检验拼接平板时，可将精度控制在——mm内。
B
A．0．02B.O．05C0．10
8，用移动坐标法钻孔时，应以（C）加工面作为基准。
A一个B．两个C两个互相垂直的
9．低速动平衡的转速较低，通常为（B）r／min。
A．50～150a150～500C500—1500
10．平衡精度等级之间的公比为——·C，
A.1．5B．2C．2．5d3
11.某旋转件规定的平衡精度等级为G16，则表示平衡后的偏心速度许用值为B
A．16μm／sB．16mm／sC1.6mm／s
12．床鞍导轨竖直平面内的直线度允差，在竖直平面内全长上为o，02mm，在任意5005．1m测量长度上为O．015mm，只许（B）
A.中凹B．中凸
13．床鞍导轨的平行度允差在全长上为（C）mm。
A．O．02B.O．03C.O．04
14．床鞍对床身齿条安装面的平行度允许在全长上为o．03mm，在任意500mm测量长度上为o．02mm，只许床头处（A）
A.厚B.薄
15．刮削导轨表面粗糙度一般在——以下。
A
A．Ra1．6umB.Ra3．2umCRa0．8um
16．CA6140卧式车床床鞍的下导轨面与（A）配刮。
A.床身的上导轨B．刀架的下滑座导轨C.燕尾导轨
17．CA6140卧式车床床鞍的横向燕尾导轨应满足对横向丝杠孔的平行度要求，其误差在全长上不大于（B）mm。
·
A．0．01B．O．02C．O．03
18．CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有——mm的调整余量。
B
A．5～10B．10～15C15～20
19．CA6140卧式车床溜板箱开合螺母中心线与导轨平行度允差应在（C）mm以内。
A．O．05B．0．10C．O．15DO．20
20．CA6140卧式车床齿条装配时，齿条与纵向走刀小齿轮的正常啮合间隙为——mm。
B
A．O．05BO．08CO．11DO．14
21．车床齿条常用几根齿块拼接装配而成，为保证两相邻齿条接合处的齿距精度，安装时就应——。
B
A.测量齿条齿距B.用规范齿条块跨接
22．调整进给箱，溜板箱和后托架三者间丝杠安装孔的同轴度时，应以——为基准。
C
A.进给箱丝杠支承孔中心线B.后托架丝杠支承孔中心线C溜板箱开合螺母中心线
23．CA6140卧式车床主轴箱是以——与床身主轴箱安装而接触来保证正确安装的。
C
A凸块侧面B．主轴箱底平面C主轴箱底平面和凸块
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