新晃站内电码化开通配合方案概要.docx

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新晃站内电码化开通配合方案概要

编号：

新晃站内电码化开通配合方案

审批表

（III（重点）级）

编制

技术科：

安调科：

复核

技术科长：

安调科长：

主管领导审核：

段长批准：

年月日

（编制单位盖章）

二○年月日

电务处（签章）：

年月日

III级重点施工联锁试验审批表

单位：

怀化电务段2016年4月12日

工程

名称

新晃站内电码化开通配合方案

试验项目

及内容

一、站内电码化改造开通前的模拟导通试验项目及内容：

1.站内2000G电码化码序模拟试验:

①正线（XJM、XFM、SFM、SJM）L、LU、U、UU、HU码序核对；②反向接车（SFJM、XFJM）U、UU、HU码序核对；③侧线股道:

UU、HU码核对；④转N+1码序核对。

二、新晃站2000G电码化改造施工开通试验项目及内容：

1.4月19日下行线2000G电码化接入施工试验项目及内容：

（1）轨道电路单项设备室内外一致性检查：

①核对区段；②一送多受（继电器室内外一致性对位）；③渡线或分支区段检查（不做）；④分路残压试验；⑤极性交叉检查（开通后做）。

（2）站内电码化发码检查试验：

①正线股道（XJM、XFM、SFJM）L、LU、U、UU、HU码序核对；②侧线股道:

UU、HU码核对；③转N+1码序核对；

入口电流测试。

（3）信号机单项设备室内外一致性检查：

①核对X、XI、X3信号显示（三显示）；②断丝检查；③控制台复示器核对。

2.4月19日上行线2000G电码化接入施工试验项目及内容：

（1）轨道电路单项设备室内外一致性检查：

①核对区段；②一送多受（继电器室内外一致性对位）；③渡线或分支区段检查（不做）；④分路残压试验；⑤极性交叉检查。

（2）站内电码化发码检查试验：

①正线股道（SJM、SFM、XFJM）L、LU、U、UU、HU码序核对；②侧线股道发码:

UU、HU码核对；③转N+1码序核对；

入口电流测试。

（3）信号机单项设备室内外一致性检查：

①核对S、SII、S4、S6信号显示（三显示）；②断丝检查；③控制台复示器核对。

试验依据

及方法

一.试验依据

1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《铁路信号维护规则（技术标准）》、《机车信号信息定义及分配》（TBT3060-2002）、《铁路车站电码化技术条件》（TBT2465-2010）、《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）、《自动闭塞区间继电式逻辑检查暂行技术条件》（铁总运〔2015〕121号）；

2.《区间信号平面布置图》、《自动闭塞信息码传输序列表》；

3.《施工图》、《联锁表》及相关设计说明和技术文件。

二、试验方法：

（一）站内设备试验方法：

1.信号机核对信号显示、灯位校核、控制台复示器核对：

室外人员必须站在信号机前方面对信号机，观察信号机的灯位及颜色与室内核对控制台复示器显示符合设计。

汇报用语：

×位×灯（如：

一位绿灯）。

信号机断丝检查：

一是主丝断丝转副丝；二是主副丝双断室内复示器闪灯。

2.轨道电路压轨一致性检查：

必须岔前岔后分别压轨，各分支末端分别压轨。

各受电分支受端必须采用断10A保险方式与室内继电器、测试盘逐一致性核对。

3.站内电码化检查：

一是：

电码化模拟试验中电码化信息已测试到各发码区段迎面发码方向的电码化发送端（机车出口端）的扼流变压器初级，确认发送通道正确后，在开通试验中只需进行针对每个发送器对各股道的入口电流进行测试。

二是：

在电码化插入试验中未能做到确认发送通道的正确性，开通试验中必须进行每个区段入口电流测试，确保发送通道正确和入口电流符合要求。

试验方法：

办理进路，开放信号，模拟列车运行方向压轨，对进路中的每个发码区段的入口端用标准分路线短路轨面，测试短路线短路电流（即入口电流）。

三是：

测试时必须在信号开放，发送盒编发非HU码进行测试。

采用

试验表格

1.《进站（接车进路）信号机试验检查表》广电信联表-11

2.《出站（发车进路）、站内调车信号机试验检查表》广电信联表-12

3.《ZPW2000A站内电码化联锁试验表（自动闭塞区段）》广电信联表-5（3）

4.《与四显示自动闭塞结合》广电信联表-JH-5

5.《接近离去区段对位检查试验表》

6.《ZPW2000A站内电码化联锁试验表（自动闭塞区段）》广电信联表-5（3）

7.《ZPW2000A站内电码化联锁试验表（自动闭塞区段）》广电信联表-5（3）

8.《与三显示自动闭塞结合》广电信联表-JH-6

编制

段主管

工程师

段联锁

工程师

会审

技术科

科长

主管

副段长

批准

（总工程师）

新晃站内电码化开通配合方案

沪昆线新晃站内电码化设备改造计划于2016年4月19日利用上、下行二个V型天窗进行站内电码化开通施工。

为确保施工顺利进行以及信号设备开通后的安全运用，根据施工单位施工准备以及我段前期质量验收和联锁导通试验情况，制定新晃站站内电码化施工开通配合方案。

一、工程概况

新晃站为6502电气集中联锁，因区间四显示改造，站内需同步进行以下改动：

1.站内由25HZ叠加18信息电码化改为25HZ叠加2000G型四线制电码化（固安信通），电码化区段改造19个。

25HZ轨道电路设备利旧，新增2000G型四线制电码化设备（室外新增发码电缆通道和相关电码化设备；室内新增2000G发码设备）。

2.站内10架出发信号机更换为五显示机构，室内点灯电路修改（增加LU显示）。

3.S、X进站信号机室内点灯电路修改（增加LUXJ电路、修改TXJ励磁条件）

二、施工组织机构

施工负责人：

唐明辉

技术负责人：

蒋晓阳

联锁负责人：

蒋晓阳

联锁监护人：

熊宏礼

安全负责人：

杨晟

质量负责人：

潘江飞

联锁试验人：

何波记录：

刘铁辉

配合2000G电码化测试：

沈建平

现场车间负责人：

何波

三、施工安排

一）、4月19日下行站内电码化、出发信号机改造施工

1.施工时间：

4月19日0:

30-3:

30下行180分钟：

2.施工条件：

停用波州至新晃至大龙区间下行信号、联锁、闭塞设备，新晃I、3股道不停车。

3.施工内容：

（1）新晃站IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G电码化设备接入（HBP,HLC），更换送端3A保险，并进行轨道电压调试。

（2）室内轨道设备：

断开既有电码化架下行线发码区段送端BGM变压器3、4号端子线（软线包头），拆除IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G送端分线盘软线，环上本咽喉GJZ/GJF22OV电源。

拆除IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨道架侧面配线，新增1uf电容。

（3）直接送电启用新XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM电码化设备。

（4）新电码化X3JG、X1LQ\2LQ\3LQ\4LQ利用既有区间条件过渡（不拆既有的条件，保证既有点灯电路不变）；

（5）拔下下行线既有XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM继电器。

（6）XI,X3，SI,S3出发信号机点灯电路修改，按四显示配线就位三显示过渡。

4.配合作业内容：

（1）盯控施工单位人员进行分线盘、轨道架拆配线作业。

（2）盯控轨道区段室外电码化设备接入及轨道电路调试。

（3）进行轨道对位试验及质量检查验收。

（4）进行室外下行线入口电流测试。

（5）进行XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM各低频信息测试。

（6）进行X,XI,SF,X3,SI,S3信号机对位试验。

二）、4月19日上行站内电码化、出发信号机改造施工

1.施工时间：

4月19日5:

00-8:

00上行180分钟：

2.施工条件：

停用波州至新晃至大龙区间上行信号、联锁、闭塞设备，新晃II、4、6股道不停车。

3.施工内容：

（1）室外：

3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,IIG,4G,6G电码化设备接入（HBP,HLC），更换送端3A保险并进行轨道电压调试。

（2）室内轨道设备：

断开既有电码化架上行线发码区段送端BGM变压器3、4号端子线（软线包头），拆除3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,

IIG,4G,6G送端分线盘软线，环上本咽喉的GJZ/GJF22OV电源。

拆除3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,IIG,4G,6G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨道架侧面配线，新增1uf电容。

（3）直接送电启用新XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM电码化设备。

（4）新电码化S3JG、S1LQ\2LQ\3LQ\4LQ利用既有区间条件过渡（不拆既有的条件，保证既有点灯电路不变）；

（5）拔下下行线既有SJM，XFJM/SFM，S4FM,S6FM,X4FM,X6FM继电器。

（6）SII,S4，S6,XII,X4,X6出发信号机点灯电路修改，按四显示配线就位三显示过渡。

4.配合作业内容：

（1）盯控施工单位人员进行分线盘、轨道架拆配线作业。

（2）盯控轨道区段室外电码化设备接入及轨道电路调试。

（3）进行轨道对位试验及质量检查验收。

（4）进行室外上行线入口电流测试。

（5）进行SJM，XFJM/SFM，S4FM,S6FM，X4FM,X6FM各低频信息测试。

（6）进行SII,S4,S6XII,X4,X6信号机对位试验。

五、施工安全措施

（一）行车安全措施

1.室内拆配线必须使用拆配线表，并提前作好标识。

原则上拆线采用红色胶带标识，配线采用绿色胶带标识，移动配线采用黄色胶带标识，标识牌上并写明端子号。

2.严格遵守“三不动”“三不离”“七严禁”等安全制度，发现设备有异状，必须查清原因，确保设备开通后运用正常；

3.现场施工负责人以及技术负责人及时提醒各施工人员，严禁为车务人员摇动道岔、确认列车进路，施工用手摇把必须专人负责领取和保管；

4.开通过程中，故障处理必须严格遵守“七严禁”的规定，不得封连电气接点。

5.信号楼施工人员凭工作牌进入机械室进行施工，无关人员一律不得进入机械室；机械室入口专人看守。

6.电务段所有配合人员及8局施工所有人员统一着装挂牌上岗。

7.严格把握开通放行条件，必须确保联锁试验彻底，经施工现场负责人领导同意后方可签字交付使用。

8.设备开通后室内外负责人检查确认设备。

9.段完成模拟试验后新机械室按在用机械室管理，落实相关规定。

（二）劳动安全措施

1.采用无线电台与室内进行联络防护。

室外每组人员准备一套有线电话1台电台。

点内室内呼叫3次不回复的按红牌考核。

点外严格执行3-5分钟联络管理办法。

2.室外施工配合人员点前点后严禁上道作业，应在防护信号机处进行施工盯控，保持与室内的有线电话畅通。

隧道内作业人员应尽量在避车洞内进行避车。

3.各作业组组长为本组安全负责人。

配合施工时必须加强前后了望，并相互提醒和防护，防止被车辆、他人或作业机具伤害。

4.安全联络员、安全防护员必须严格执行《怀化电务段安全联络员、防护员及施工负责人联控管理办法修订》等文件规定。

安全防护员应佩戴标志，携带有线电话、对讲电台和规定的防护用品（口笛），在检查确认防护用品良好后方能上道进行防护工作。

安全防护员不准兼做其他工作。

5.作业人员在铁路站内、区间行走，要由安全防护员带队集体行走，应走路肩。

专职安全防护员要不间断与安全联络员保持联系，保证联络畅通。

安全防护员将行走路线提前用电台告之安全联络员，安全联络员应根据安全防护员报告的行走位置及时将车列运行情况通知安全防护员，提醒作业人员行走安全。

作业人员做到同去同归。

6.禁止作业人员在铁路线路上接听或拨打手机。

7.有车接近时，室内安全联络员必须提前通知室外安全防护员，并在《安全联络员记录本》中做好有关记录，室外安全防护员立即通知并监督作业人员下道避车。

8.参与施工人员应严格按规定着装，严禁穿拖鞋、高跟鞋进入工作场地，密切注意列车运行情况。

夜间作业时，应携带照明工具和蛇药，并在前一天将照明工具充好电。

9.沿铁路线行走时应走路肩，并不断前后了望来往车辆。

10.对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。

设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。

11.认真坚持班前休息制度，班前休息不得少于六小时，并根据气候条件携带好雨具，做好防雨工作。

12.横穿线路时必须严格执行“一站、二看、三通过”及“眼看手比口呼”安全制度，严禁钻车底。

在车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离；严禁在钢轨上、枕木头、两线间及车底下、站台边坐、卧休息；严禁在两线间躲避列车。

（三）消防安全措施

1.在机械室内作业人员严禁吸烟、严禁使用明火。

2.严禁易燃易爆物品进入机械室。

3.施工完后要对机械室的施工遗留的材料和物品进行一次清理检查。

机械室不准遗留施工材料和物品。

4.机械室必须人走断照明及施工用电，电烙铁必须拔插头。

（四）交通安全措施

1.严格执行段有关交通安全的管理规定，要保持车辆性能良好、严禁带病出车。

2.严禁司机疲劳驾驶和开车时接听和拨打手机。

3.所有人员要严格遵守道路交通安全法规。

乘坐人员严禁将头、手伸出窗外，按规定从右车门上、下车，从停靠的车辆前、后横过公路时，要与其保持5米以上的距离，并注意前后来车，做到“一站、二看、三确认、四通过”。

（五）应急处置措施

1.应急处置小组：

应急处置领导：

唐明辉八局：

梁元春

室内电码化、信号机应急处置人员：

熊宏礼八局：

舒玉平

室内区间轨道应急处置人员：

蒋晓阳八局：

朱恩苹

2.应急处置措施：

（1）室内联络员认真盯控控制台，给点前、开通后发现设备异常马上通知应急处置小组负责人、室内外负责人。

各负责人立即通知各作业组停止作业查明故障原因。

（2）联锁试验过程中发现任何异常立即通知室内负责人协调处理。

（3）控制台联锁监护人发现已完成联锁试验的设备出现异常立即通知负责人查明故障原因并报联锁监护人做好故障记录。

（4）故障处理过程中应单一指挥，室外服从室内指挥。

（5）室外负责人随身携带《2000A轨道电路原理图》并携带一块2000A移频测试仪。

（6）对于自动恢复故障积极查明原因，不能立即恢复的故障从先判断室内外。

（7）设备开通后24小时怀化车间派干部对新晃站留守驻站。

（六）关键点卡控措施

1.室内严禁使用试验线进行开通试验。

2.施工单位室内动配线作业必须向电务段提供《配线表》，无配线表不得进行过渡配线修改。

3.室内联锁试验关键点卡控措施

所有参加施工及联锁试验人员，必须一切行动听从楼内指挥，动作迅速，未得到坐台指挥人员同意不得擅离岗位，在联锁试验进行中，任何人员不得随意拆卸设备，断开电气接点或封连联锁条件。

试验完成后，任何人不得进行电路修改及改配线工作，一旦修改配线，联锁试验需要重做。

附件：

1.《停点施工安排表》

2.《施工日志》

3.《施工预备（总结）会议记录》

4.《四线制电码化原理图》

5.《拆配线表》另发

附件1：

怀化电务段停点施工安排表（19日下行）

编制单位：

技术科编制人：

蒋晓阳编制日期：

2016年4月11日

工程名称：

新晃站下行线电码化改造接入施工

施工地点：

新晃站

施工时间：

4月19日00:

30-03:

30（180分钟）

施工单位：

中铁八局

配合单位：

怀化电务段

停用设备：

见施工日计划

施工负责人：

唐明辉

技术负责人：

熊宏礼

联锁负责人：

熊宏礼

安全负责人：

刘凤辉

安全联络员：

邹君

专职安全防护员：

陈峰、

施工内容

八局施工内容：

1.IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G电码化设备接入（HBP,HLC），更换送端3A保险，并进行轨道电压调试

2．室内轨道设备：

断开既有电码化架下行线发码区段送端BGM变压器3、4号端子线（软线包头），拆除IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G送端分线盘软线，环上本咽喉GJZ/GJF22OV电源。

拆除IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨道架侧面配线，新增1uf电容。

3.直接送电启用新XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM电码化设备。

4.新电码化X3JG、X1LQ\2LQ\3LQ\4LQ利用既有区间条件过渡（不拆既有的条件，保证既有点灯电路不变）；

5.拔下下行线既有XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM继电器。

6.进行X,XI,SF,X3,SI,S3信号机对位试验。

影响范围

停用新晃站内下行线信号、联锁设备。

工作内容及

人员安排

时间

工作内容

人员安排

11:

30-0:

30（施工配合准备）

专职安全联络，配合登记“运统46”。

邹君

按《拆配线表》对既有组合架拆配线标识核对。

康少军、沈建平

IAG、1DG室外拆配线核对

郭磊、李欣（防护员）

11DG、13DG、东头IG、3G室外拆配线核对

唐湘宁、杨序宁（防护员）

4DG、10-14DG室外拆配线核对

朱亚明、毕成钢（防护员）

16/24G,24DG、西头IG、3G室外拆配线核对

李亮、谢勇（防护员）

0:

30-1:

30（施工作业）

配合既有组合架焊配线盯控验收。

拆除IAG,1DG,11DG,13DG,4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨道架侧面配线，新增1uf电容。

吴增定、董煜

配合既有分线盘拆配线盯控验收。

欧庭生

配合IAG、1DG既有箱盒接入HBP,HLC电码化设备，更换送端3A保险。

配合室内测试入口电流及压轨对位试验。

进行室外电压测试。

X信号机对位试验

干部：

潘江飞郭磊、李欣（防护员）

配合11DG、13DG、东头IG、3G既有箱盒接入HBP,HLC电码化设备，更换送端3A保险。

配合室内测试入口电流及压轨对位试验。

进行室外电压测试。

唐湘宁、杨序宁（防护员）

配合4DG、10-14DG既有箱盒接入HBP,HLC电码化设备，更换送端3A保险。

配合室内测试入口电流及压轨对位试验。

进行室外电压测试。

SF信号机对位试验

干部：

杨晟朱亚明、毕成钢（防护员）

配合16/24G,24DG、西头IG、3G既有箱盒接入HBP,HLC电码化设备，更换送端3A保险。

配合室内测试入口电流及压轨对位试验。

进行室外电压测试。

李亮、谢勇（防护员）

1:

30-3:

30（联锁试验）

联锁试验：

1.XJM,S3FM码序核对及入口电流测试。

2.IAG,1DG,11DG,13DG压轨对位试验。

东头坐台：

沈建平；记录：

梁胜龙

联锁试验：

1.XFM、X3FM、SFJM码序核对及入口电流测试。

2.4DG,10-14DG,16/24G,24DG,IG,3G压轨对位试验。

西头坐台：

何波；记录：

刘铁辉

室内配合测试码序

董煜

盯控拔下下行线既有XJM，SFJM/XFM，X3FM,S3FM继电器。

董煜

施工前准备

工作要求

1.技术负责人提前2小时核对作业内容，明确拆配线作业范围，严禁超范围作业、严禁无图作业。

2.配合盯控人员认真按照《拆配线表》核对拆配线标识。

3.室外配合人员按照原理图核对拆配标识。

4.施工前准备好应急处理工具、仪表、材料等。

5.组织室外配合人员提前2小时熟悉测试仪表和测试方法。

技术措施

1.配合盯控人员认真按照《拆配线表》核对拆配线标识。

2.施工作业完毕以后，施工负责任人要督促作业人员对现场进行清理确保设备开通后不留隐患。

3.轨道电压调整达标，室外受端变比18.3，送端电阻4.4欧。

4.电码化开通后拔下既有发码继电器。

（其它继电器不能动）

5.方向电路不能反向运行；上、下正线及侧线股道只能接发各自行别的列车，不能交叉接、发列车。

6.运统46登记停用SI,S3列车信号。

安全措施

1.严格执行“三不放过”及“七严禁”工作制度。

2.存在危急行车安全的问题及时给车站值班员段调度汇报。

3.上行正常过车严禁穿入上行线。

4.进行轨道电路送端分线盘电源环接，应先断开电码化架BGM变压器3、4号端子，并做好红色标识。

5.加强既有机械室管理。

严禁随意拔插继电设备，严禁随意关闭电源；修改配线、拔插设备等需经技术科熊宏礼同意。

6.应急处置：

室内电码化、信号机应急处置人员：

熊宏礼八局：

舒玉平，室内区间轨道应急处置人员：

蒋晓阳八局：

朱恩苹，一旦出现故障，立即启动应急预案

怀化电务段停点施工安排表（19日上行）

编制单位：

技术科编制人：

蒋晓阳编制日期：

2016年4月11日

工程名称：

新晃站上行线电码化改造接入施工

施工地点：

新晃站

施工时间：

4月19日4:

50-7:

50（180分钟）

施工单位：

中铁八局

配合单位：

怀化电务段

停用设备：

见施工日计划

施工负责人：

唐明辉

技术负责人：

熊宏礼

联锁负责人：

熊宏礼

安全负责人：

刘凤辉

安全联络员：

邹君

专职安全防护员：

陈峰

施工内容

八局施工内容：

1.室外：

3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,IIG,4G,6G电码化设备接入（HBP,HLC），更换送端3A保险并进行轨道电压调试。

2.室内轨道设备：

断开既有电码化架上行线发码区段送端BGM变压器3、4号端子线（软线包头），拆除3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,

IIG,4G,6G送端分线盘软线，环上本咽喉的GJZ/GJF22OV电源。

拆除3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,IIG,4G,6G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨道架侧面配线，新增1uf电容。

3.直接送电启用新SJM，XFJM/SFM，X4FM,S4FM，X6FM,S6FM电码化设备。

4.新电码化S3JG、S1LQ\2LQ\3LQ\4LQ利用既有区间条件过渡（不拆既有的条件，保证既有点灯电路不变）。

5．拔下上行线既有SJM，XFJM/SFM，S4FM,S6FM,X4FM,X6FM继电器。

影响范围

停用新晃站内下行线信号、联锁设备。

工作内容及

人员安排

时间

工作内容

人员安排

4:

00-5:

00（施工配合准备）

专职安全联络，配合登记“运统46”。

邹君

按《拆配线表》对既有组合架拆配线标识核对。

康少军、沈建平

3DG,5-9DG室外拆配线核对

郭磊、李欣（防护员）

东头IIG，4G,6G室外拆配线核对

唐湘宁、杨序宁（防护员）

IIBG,2DG,12DG室外拆配线核对

朱亚明、毕成钢（防护员）

18-22DG,西头IIG,4G,6G室外拆配线核对

李亮、谢勇（防护员）

5:

00-5:

30（施工作业）

配合既有组合架焊配线盯控验收。

拆除3DG,5-9DG,IIBG,2DG,12DG,18-22DG,IIG,4G,6G受端分线盘至轨道组合侧面软线、拆除原硒堆；新配分线盘至轨