新津站线间排水施工方案讲解.docx
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新津站线间排水施工方案讲解
成绵乐客运专线
DK191+440～DK192+020段
新津车站线间排水槽施工方案
编制：
日期
复核：
日期
审核：
日期
中交二公局成绵乐铁路工程指挥部
二O一二年十月
目录
一、编制依据3
二、工程概况3
三、施工总体安排3
3.1总体实施方案3
3.2实施要点3
3.2施工进度安排4
四、施工技术要求4
五、线间流水槽施工5
5.1施工工艺5
5.2、纵向排水槽施工6
5.2.1施工准备6
5.2.2测量放样6
5.2.3沟槽开挖整平6
5.2.4地基承载力检测7
5.2.5钢筋制作、运输及安装8
5.2.6模板安装8
5.2.7混凝土浇筑9
5.2.8覆盖养生10
5.3、横向排水槽施工10
5.4、纵横向盖板施工10
六、施工质量保证措施10
七、主要施工资源配置计划11
7.1主要机械设备配置11
7.2劳动力配置12
八、工期保证措施12
九、技术保证措施13
十、安全、环保措施13
十一、附件14
车站线间排水槽施工方案
一、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工技术指南》[2010]241号
2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》[2010]240号
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》[2010]241号
5、《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB10301-2009）
6、《高速铁路车站排水构筑物》二设站参（07）8012
7、《铁路车站排水构筑物》贰站（01）8011
二、工程概况
成绵乐客运专线新津车站线间排水槽属于新津车站分项工程，起点里程DK191+440，终点里程DK192+020，全长568米（除去地下通道中心两侧6米范围），DK191+440、DK192+020处设置横向排水槽并与纵向排水槽相连接，横向排水槽坡度为5‰。
纵向排水分别由DK191+745向DK191+440侧排水，排水设计坡度为1‰，DK191+757向DK192+020方向侧排水，设计坡度为1.5‰，全段左右两侧排水槽中心距线路1线、2线中心均为4m，纵横向每延米设置2块钢筋混凝土盖板（纵向共计2272块、横向共计66块），纵向排水槽间每隔30m~50m米设置一处集水井。
三、施工总体安排
3.1总体实施方案
依据工程特点结合技术装备能力和积累的实践经验为确保工程质量、安全和工期的规划目标、施工组织的总体主导思路；统筹安排、严格管理施工机械、多快好省、争抢进度、确保安全、质量严控、材料优质、精益求精、按节点工期完成施工任务。
3.2实施要点
优化方案、强化管理、严密组织、严格标准、，加强机械化施工强度，组织足够的施工力量，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，采用先进的生产工艺，尽最大努力提高劳动效率。
3.2施工进度安排
以控制施工工程进度为主线、以节点工期为目标，施工期间交叉作业、突出重点、确保工期。
计划2012年10月开始～2012年11月完成。
施工进度计划表
项目
工期
开始时间
结束时间
备注
左幅DK191+440-DK191+745
20
2012-10-10
2012-10-20
右幅DK191+440-DK191+745
20
2012-10-15
2012-11-5
左幅DK191+757-DK192+020
20
2012-11-01
2012-11-20
右幅DK191+757-DK192+020
20
2012-11-10
2012-11-30
横向排水
20
2012-11-10
2012-11-30
盖板预制安装
30
2012-11-01
2012-11-30
四、施工技术要求
1、本段采用碴底式纵横向排水槽,纵向排水槽与横向排水槽处设置深度为20cm沉淀池。
2、DK191+745向DK191+440侧排水，排水坡度为1‰、DK191+757向DK192+020方向侧排水，排水坡度为1.5‰、横向排水槽坡度为5‰。
3、左侧排水沟中心距Ⅰ道中心距离为4m,右侧排水沟中心距Ⅱ道中心距离为4m。
在Ⅰ，Ⅱ主线间设集水井，横向排水管接入纵向排水槽中。
4、纵向排水槽混凝土采用C25防水混凝土，槽底采用M10水泥砂浆抹面，抹面厚度为2cm.地基承载力应≧0.1MPa。
纵横向排水槽施工完毕以后用小型机具分层夯填。
5、纵向每延米设置2块钢筋混凝土盖板，盖板安装时不能上下倒置。
6、纵向排水槽每隔10m设沉降缝一道，用沥青木板断开，沉降缝宽度为2cm，采用M10水泥砂浆塞缝。
7、纵向每隔50cm设置一道Ф5cmPVC泄水孔。
8、横向排水槽最大深度为b=0.6m（b为横向排水槽净宽）时，H1=2.0m（H1为盖板顶至排水槽底净高）
9、横向排水槽出入口端墙坡度比为1:
0.25。
10、横向排水槽地基承载力≧0.15MPa，每隔3~5m设一道沉降缝，沉降缝用沥青木板断开，缝宽为3cm，采用M7.5水泥砂浆塞缝。
11、横向排水槽盖板全部上盖后，对盖板与边墙间的缝隙应以M5水泥砂浆填缝，使其与排水槽边墙铰接。
12、施工过程中如遇到接触网基础应做好衔接处理。
五、线间流水槽施工
5.1施工工艺
本段纵向线间流水槽与横向线间流水槽施工采用一次性浇筑混凝土，施工顺序为DK191+745向DK191+440、DK191+757向DK192+020同时施工，每10m为一节。
施工开始前，做好所用施工准备工作，测量队线间流水槽边线进行精确放样，按测量放样边线开始进行开挖，并按设计要求进行地基处理，检测地基承载力满足要求后进行钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑养生，施工工艺流程如下图：
5.2、纵向排水槽施工
5.2.1施工准备
⑴技术准备
施工前组织现场技术人员对设计图进行详细分析，认真阅图，了解纵横向排水槽的基本概况，掌握排水槽的结构特点。
并结合其它相关施工图确定排水槽其他构筑物相对位置关系（如遇到接触网基础），为方便后期施工做好技术上的准备工作。
施工作业前，及时进行技术交底，让现场技术人员和作业人员充分理解设计意图、施工程序。
⑵材料准备：
排水槽外模采取竹胶板加方木加钢管扣件组合模板；混凝土采用拌合站集中拌合。
其余临时材料尽量使用定型产品，使用前进行检查。
5.2.2测量放样
测量队根据施工图放出排水槽中心线以及开挖边线，并用石灰撒放出开挖线。
用水准仪测量出实际地面标高，根据该地面标高计算须开挖的深度，依据《新津车站设计图》（成绵乐客专施站-13）纵向排水各断面里程及标高用全站仪放样出排水沟的中心桩（每20m一个），并用白灰将沟底中心线撤出，将中心桩引出排水沟开挖范围以外，方可开挖。
每次边线测定后及时采取保护措施进行保护。
对不满足要求的必须调整合格后才能进行下道工序施工。
5.2.3沟槽开挖整平
根据纵向排水槽中心线及尺寸采用人工配合挖掘机开挖，开挖深度为2.1m~2.4m、开挖底宽为2.5m、边坡按1：
0.4放坡（尽量减小开挖量，以免扰动主线已填筑路基，能满足工作即可），挖掘机开挖至设计尺寸10～15cm时，改为人工挖掘，人工对槽底、边坡进行整平，整修至设计标高，将开挖出的填料及时运至临时堆土场。
开挖的过程中注意控制好沟底高程，严禁超挖。
图5.2.3-1排水槽施工沟槽开挖示意图
图5.2.3-2排水槽断面示意图
5.2.4地基承载力检测
沟槽开挖至设计标高后，采用小型夯实机对基地进行夯实，确保无松散填料，实验检测员现场对地基承载力进行检测，地基承载力应不小于0.1MPa,满足要求后上报监理进行复测验收，合格后进行下一道程序。
5.2.5钢筋制作、运输及安装
1）钢筋检验
钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书、批次批号和出场检验的有关力学性能试验资料。
进场的每批钢筋均按试验规程要求取样试验，试验不合格产品不得投入使用。
2）钢筋制作
纵向排水槽钢筋按设计图纸在项目部钢筋加工场内进行集中加工，纵向通长钢筋根据每节排水槽的尺寸进行加工，焊接质量必须符合《钢筋焊接和验收规程》和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）要求。
在钢筋加工前后，应注意以下事项：
（1）钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油污、浮皮、铁锈应清除干净；
（2）加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；
（3）钢筋骨架与模板间垫块要呈梅花形布置，材料采用混凝土。
（4）钢筋在下料完成后，同一类型的钢筋要堆放一起，并且要堆放整齐、垫高并加遮盖；钢筋单面搭接焊时，搭接焊的搭接长度必须满足10d，同时焊缝要饱满、平整，不得有小气孔、焊馏、焊渣、锈迹和钢筋烧伤现象。
（5）将加工好的成品钢筋运送至施工地点。
成品钢筋在运输过程中不得锈蚀、污染和压弯。
3）钢筋运输及安装
从钢筋加工场将成品钢筋运至现场后，统一堆码在场坪一侧。
钢筋布置按照设计图纸进行，现场按设计图纸进行安装。
为确保钢筋位置正确和骨架不变形，钢筋的交叉点处采用扎丝呈梅花状绑扎结实，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层。
纵向排水槽混凝土保护层均为6cm。
对钢筋进行整体验收合格后上报监理工程师检查签认，所有钢筋的加工、安装和质量验收等均按照规范进行。
5.2.6模板安装
本段排水槽采用采用表面光滑且具有足够强度的厚10mm竹胶板，制作模板时，熟悉图纸并核对各部分尺寸，便于重复使用，始终保持表面平整，形状正确。
为保证排水槽施工完成后平行美观，应挂线安装模板，控制好标高与线形，模板安装要满足施工要求，模板表面滑无麻面。
采用10×10方木作为竖向背楞，间距为30cm,横向采用Ф48mm钢管作为水平背带，采用Ф16拉杆进行对拉，模板应加固牢靠，确保在混凝土浇筑过程中不变形。
图5.2.6-1排水槽内膜板图
图5.2.6-1排水槽外膜板图
5.2.7混凝土浇筑
纵向排水槽混凝土采用C25防水混凝土，槽底采用M10水泥砂浆抹面，每隔10m设置沉降缝一处，沉降缝采用沥青木板断开，沉降缝宽度为2cm，施工完成后采用M10水泥砂浆塞缝。
混凝土浇筑前对排水槽各断面标高进行复测，确保标高符合设计要求，并对模板内的杂物、积水进行清理，此外还要检查以下内容：
钢筋保护层、预埋件位置、尺寸、构筑物的几何尺寸、相对位置、模板支撑的稳定性、接缝的密合性等。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输到现场到过溜槽直接浇筑，浇筑过程中要加强振捣，振捣采用插入式高频振动棒振捣设备。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋管。
混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。
混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
5.2.8覆盖养生
浇筑完毕后采用土工布覆盖混凝土表面并洒水养护，并维持混凝土始终保持湿润，防止水分蒸发过快造成塑性收缩开裂，从而导致干缩裂纹的产生。
混凝土养护时间不小于14天。
5.3、横向排水槽施工
横向排水槽施工工艺同纵向排水槽施工工艺一致。
（排水槽形式采用《铁路站场排水构筑物》贰站（01）8011-6）
5.4、纵横向盖板施工
纵向排水槽盖板与横向排水槽盖板均采用C25混凝土预制板，其中纵向排水槽尺寸为80cm×50cm×8cm，共计2272块，横向排水槽尺寸为80cm×50cm×15cm,共计66块。
纵横向排水槽施工完成后进行盖板安装（每延米2块盖板）。
图5.4.1-1混凝土盖板顶面尺寸示意图
5.5、排水槽背回填
纵横向排水槽施工完成后对开挖的坑槽进行回填，填料采用开挖坑槽时挖出的路基填料进行回填，填筑时采用分层填筑，每层虚铺厚度不大于20cm,压实厚度不大于15cm,采用小型夯实机夯实，夯实完成后进行地基承载力检测，地基承载力应满足设计要求。
六、施工质量保证措施
1、建立质量责任制，经理部设专职质检员，明确各级责任，严格检查每道工序，材料质量，施工质量。
对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工之前技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
2、施工队伍严格按照施工技术交底和设计规范施工。
3、施工过程中严格按施工工序进行施工，对不合格工序，必须进行返工整改，直至合格后，方准进入下一道工序施工。
4、提前做好临时排水设施，确保遇到降雨时槽内不积水。
5、建立完善质量保证体系，强化过程控制，采取有效的技术措施，严把质量关。
6、建立专门质量管理组织机构体系，定岗定责，严格管理。
7、质量管理组织体系人员计划安排：
序号
工种
数量
姓名
主要职责与权限
1
生产经理
1
刘泽刚
全面负责施工组织协调，施工人员设备调配
2
工区经理
1
张毅君
配
负责现场施工组织协调，现场施工人员设备调
3
工区技术负责人
1
闫贝贝
全面负责路基工程技术管理共工作及自检工
4
技术员
1
都兴隆
负责各施工工点技术安全质量管理工作
5
试验负责人
1
刘晓亮
常规试验、取样与质量控制
6
测量负责人
1
相龙
常规施工放线、测量校模
7
安全负责人
1
潘忠志
负责施工现场安全管理
8
电工
1
徐巩平
工地用电施工管理
合计
9
七、主要施工资源配置计划
7.1主要机械设备配置
排水槽施工采用机械化施工，具体机械型号及数量见表7.1.1。
表7.1主要机械设备配备表
序号
机械名称
数量
工作内容
1
PC60挖掘机
1台
沟槽开挖
2
自卸车
1辆
运输开挖出的路基填料
3
HW40型蛙式夯实机
2台
沟底整平压实压实
4
平板车
1台
钢筋运输
5
15t吊车
1台
钢筋吊装
7.2劳动力配置
排水槽施工主要是模板安装、钢筋工程、混凝土工程和沟槽台背筑等。
计划投入施工人员40人，作业队劳动力配置及任务划分详见表7.2。
表7.2：
劳动力配备及任务划分表
序号
工种及班组名称
人数
任务安排
1
现场负责人
2
负责现场施工
2
技术员
2
负责技术工作
3
安全员
1
负责施工安全防护工作
6
自卸车司机
1
钢筋运输
7
钢筋加工及绑扎班组
10
钢筋加工及绑扎
8
模板制安班组
8
模板拼装、拆除施工
9
混凝土作业班组
5
混凝土浇筑、养护施工
八、工期保证措施
1、加强领导、强化管理、配置技术力量强、施工经验丰富的施工队伍，签订责任包保责任状，建立健全岗位责任制。
2、精心组织、实行目标动态管理、根据现场情况及时调整施工计划，。
3、充分发挥骨干作用，奖勤罚懒，充分调动施工人员的积极性，联合协作，既有明确分工，又有密切合作。
4、加强材料供应，保障施工用料提前到位。
5、强化现场高度指挥，及时调整各工序，各工种的衔接。
九、技术保证措施
1、按提供齐全的施工图纸、准确计算工程量、完美施工组织设计。
2、优化施工技术方案、措施，加强现场技术指导和测量，试验工作，及时准确地提供施工计划。
3、提前复测、积极指挥，严格按照施工图纸组织施工。
4、强化技术交底，交底项目齐全无漏项。
十、安全、环保措施
1.开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握地道工程施工基本安全知识。
2.施工时，施工队在现场设一名专职安全员负责现场全面施工的安全工作。
3.机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。
4.进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品
5、在槽内绑扎钢筋过程中应随时观测排水槽两侧路基填料，避免出现坍塌事故。
6、建立健全安全检查管理制度，并严格执行，经常检查执行情况。
7、强化特种作业人员管理，特种作业人员必须持上岗证方可上岗。
8、严格按安全规章及各项安全操作规程，认真贯彻落实《安全文明施工手册》。
9施工场地的遗弃物、废料等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。
10、堆场要平整，堆放物两侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。
11、按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，不得违章作业。
12、设立专职安全员，建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工过程中出现的不安全苗头。
13、配备专职电工进行电线路的设计与架设;用电要规范，施工现场用电应采用三相五线制，用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）。
附件：
线间排水槽设计深度统计表
车站纵向排水槽设计深度统计表
序号
段落
左线（1、3道间）
右线（2、4道间）
备注
设计顶标高
设计底标高
设计深度
设计顶标高
设计底标高
设计深度
1
DK191+440
474.688
472.764
1.924
474.688
472.764
1.924
设横向排水
2
DK191+460
474.688
472.784
1.904
474.668
472.784
1.884
3
DK191480
474.688
472.804
1.884
474.668
472.804
1.864
4
DK191+500
474.668
472.824
1.844
474.668
472.824
1.844
5
DK191+520
474.688
472.844
1.844
474.668
472.844
1.824
6
DK191+540
474.688
472.864
1.824
474.708
472.864
1.844
7
DK191+560
474.688
472.884
1.804
474.728
472.884
1.844
8
DK191+580
474.668
472.904
1.764
474.668
472.904
1.764
9
DK191+600
474.668
472.924
1.744
474.668
472.924
1.744
10
DK191+620
474.668
472.944
1.724
474.668
472.944
1.724
11
DK191+640
474.668
472.964
1.704
474.668
472.964
1.704
12
DK191+660
474.668
472.984
1.684
474.668
472.984
1.684
13
DK191+680
474.668
473.004
1.664
474.668
473.004
1.664
14
DK191+700
474.668
473.024
1.644
474.668
473.024
1.644
15
DK191+720
474.668
473.044
1.624
474.668
473.044
1.624
16
DK191+745
474.668
473.064
1.604
474.668
473.064
1.604
车站旅客通道
17
DK191+757
474.668
473.084
1.584
474.668
473.084
1.584
18
DK191+780
474.668
473.059
1.609
474.668
473.059
1.609
19
DK191+800
474.668
473.039
1.629
474.668
473.039
1.629
20
DK191+820
474.668
473.019
1.649
474.668
473.019
1.649
21
DK191+840
474.668
472.999
1.669
474.668
472.999
1.669
22
DK191+860
474.668
472.979
1.689
474.668
472.979
1.689
23
DK191+880
474.668
472.959
1.709
474.668
472.959
1.709
24
DK191+900
474.668
472.939
1.729
474.668
472.939
1.729
25
DK191+920
474.668
472.919
1.749
474.668
472.919
1.749
26
DK191+940
474.668
472.899
1.769
474.668
472.899
1.769
27
DK191+960
474.668
472.879
1.789
474.668
472.879
1.789
28
DK191+980
474.668
472.859
1.809
474.668
472.859
1.809
29
192+000
474.628
472.839
1.789
474.628
472.839
1.789
30
192+020
474.628
472.819
1.809
474.628
472.819
1.809
设横向排水
注：
DK191+440~DK191+745段排水坡度1‰，DK191+757~DK192+020段排水坡度1.5‰，横向排水坡度为5‰，设计深度为排水槽净深度。
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