四级公路改建工程施工组织设计doc.docx

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四级公路改建工程施工组织设计doc

四级公路改建工程施工组织设计

施工组织设计第一章工程概况

一、概述旬阳县吕河至力加坝路四级公路改建工程，起点于吕河镇坝河大桥西岸与X306和旬平路在坝河大桥处相接，沿坝河向北布线，经刘家岭后沿汉江向西布线、经段家坝，梁家庄，黄家桥村，终点位于原力加乡政府，路线全长12.82公里。

本项目位于秦岭纬向构造带东部的南秦岭亚带，与巴山弧形构造带东北接壤，属古老南秦岭印支褶皱地带和其他扭动构造复合区。

因此，地质构造复杂，断裂带多，矿藏丰富。

汉江以北的秦岭南坡山区主要由石灰岩、千枚岩、砂岩等组成，汉江以南的巴山山地主要由石灰岩页岩和片岩等组成。

纬向构造是该区的胸，由于届于秦岭巴山之间，且汉江东西横贯其中，故整个地势是南北高，中间低的特点，南北地形剖面呈“V”形。

项目沿线山清水秀，重峦叠峰，高差悬殊，沟谷纵横，形成特殊的秦岭山坡、巴山北麓之间特殊的低山丘林山地和河流侵蚀地貌，并有小型岩溶地貌发育。

项目左侧依山旁水，受地形影响，若右侧加宽，做挡墙难度大，工程量大，综合考虑，全线沿旧路左侧布线，向左侧加宽。

旬阳县吕河至力加坝四级公路改建工程（变更设计）为陕西汉江旬阳水电站淹没复建工程。

设计充分地考虑了旬阳水电站的最大蓄水位与吕力路的关系。

吕力路淹没段的技术标准依然采用四级公路标准进行复建。

根据陕西汉江旬阳水电站投资方提供的（附件9库周交通复建工程初步设计）资料，复建最低路基设计高程为244.00。

旬阳县吕河至力加坝四级公路改建工程，起点位于吕河镇吕力路原桩号K9600处，沿汉江左岸布线，终点止于力加坝，变更路线全长3.127KM（已扣除断链）。

本项目是旬阳县网路网规划中的一条重要地方道路，项目的建设为沿线的经济发展提供便利的交通运输条件，方便沿线居民出行，对加快当地农村经济发展有着十分重要的意义。

吕河至力加坝四级公路改建工程B2标段（K7100～K9600、K0000～K3189），全线设计桥梁4座，其中小桥一座K0286黑沟小桥、中桥两座K7865大风沟中桥及K2136力加坝中桥、K1580庙咀子大桥。

为满足排洪需要，全线共设计涵洞11座，均为钢筋混凝土盖板涵（新建）。

本工程计划开工日期2016年6月25日；计划竣工日期2017年3月10日；总共工期240天（已扣除春节15天）。

二、编制依据1、旬阳县交通建设工程施工招标文件；2、现行国家施工规范、规程、规则及验收标准；3、【公路工程技术标准】JTGB01-2003；4、【公路路面基层施工技术规范】JTJ034-2000；5、【公路水泥混凝土路面设计规范】JTGD40-2011；6、【公路桥涵施工技术规范】JTJ/TF50-2011；7、【预应力混凝土用钢绞线】GB/T5224-2014；8、【公路桥梁板式橡胶支座】JT/T663-2006.

三、主要技术标准1、公路等级农村四级公路，设计速度20km/h；2、路基宽度路基宽度5.5m，路面宽度4.5m；3、设计标准轴载Ⅱ级；4、设计年限设计基准期15年；5、横断面组成0.5m路肩4.5m行车道0.5m路肩。

第二章人员、设备、材料进场情况

一、施工组织机构本项目按项目法进行管理，实行项目经理负责制;项目部按照照顾主要，兼顾一般的原则，为方便施工管理拟将项目经理部设于施工现场（庙沟口原高速所建43标项目部址），变更设计桩号K1620处。

项目部下设路基、路面、桥梁、涵洞四个施工处，负责本标段的全部施工任务。

各施工处根据工程的实际需要分别设置若干专业化施工队。

按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期，优质，安全地完成本项目的修建，维护和缺陷修复工作。

项目经理部由经理、副经理、总工组成领导层。

下辖路基作业队、路面作业队、桥梁作业队、涵洞作业队。

作业队职能如下路基作业队（两个）负责本合同段路基工程施工；路面作业队负责本合同段路面工程施工；桥梁作业队负责本标段所有桥梁上下部构造物施工；涵洞作业队负责本合同段桥涵工程施工。

项目副经理张卫平技术主管马兴明施工负责黄维志机料主管汪仁军路面施工队曹进利桥梁、涵洞施工队袁志山路基施工队梁存山进场人员一览表序号姓各职务备注1张卫平项目经理2马兴明技术总工3张珂举技术员4马治宁测量员5施工员黄维治6刘龙试验员7郭仕友材料员8何光斌安全员9袁志山施工队长一施工队伍、机械设备和材料进场计划1、劳力组织计划劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。

根据本工程的工作量、施工条件和工程特点组织劳力。

路基作业队30人、路面作业队20人、桥梁作业队20人、涵洞作业队15人。

项目经理部下设各专业作业队，作业队根据不同工种成立各生产工班。

项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。

劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；需要时及时进场，任务完成后立即撤离。

劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后方可上岗。

主要工种配备表序号工种名称人数1普工302测量工23石工104砼工155钢筋工86木工107电焊工48电工19机修工210机械司机611试验工2二机械设备配置计划1、主要施工机械施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。

所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。

现场机械设备统计表见下页现场机械设备统计表序号机械名称型号数量性能状况备注1挖掘机小松1601台良好2挖掘机柳工2201台良好3装载机柳工50C2台良好4装载机柳工8551台良好5平地机洛建Py1801台良好6压路机山推22t1台良好7自卸车14t10辆良好8自卸车24t4辆良好9搅拌机LS500型1台良好10抹光机Φ900型4台良好11震动棒杨凌4良好12混凝土摊铺整平机TZ219-C型1良好13路面切缝机Φ500型2良好14钢筋切割机济宁CQ601良好15钢筋调直机济宁CQ401良好16钢筋弯曲机济宁CF201良好2、工程材料进场计划钢材、水泥等主材采用获部优或省优称号的国家大中型企业产品或业主指定的生产厂家购买，按材料用量计划分批从316国道运至庙沟码头利用趸船跨汉江交通线路进购。

桥面材料、支座等选用部优、国优产品并征得业主、监理工程师的同意后进购。

所有进购材料都确保符合质量要求。

3、资金使用计划为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。

对项目资金管理实行项目成本核算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。

施工中根据“工程资金监控管理办法“中相关要求，与业主签订工程资金管理协议书，施工中加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。

第三章路基基层、土石方开挖工程

一、路基土方施工1、施工准备1用人工或推土机清除施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等，运至指定地点弃置，并堆放整洁。

2填筑不小于150m长的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的3，路堤尽量大面积分层施工，每50m做一组压实度检查。

3施工前“临永结合”做好截、排水设施，要随时注意检查，确保边坡稳定。

2、路槽开挖1施工准备1施工测量现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位置，并标明其轮廓。

开挖前对图纸未标出的地下管线等，及时报告监理、建设单位，并由管线单位派人监护，采取保护措施后方进行开挖2表层清理施工前将开挖地段的地表附着物清理干净。

包括杂草、树木、影响施工的标志等。

在清除表土后根据地质报告及原土液塑限试验结果，原土不能利用全部挖运弃之。

2开挖1开挖采用人工配合挖机施工，开挖时先用机械挖到接近设计标高处，再用人工进行修整性开挖，保证槽底平整，不出现超挖现象。

2整平碾压槽底开挖至设计标高后，开始整平和碾压。

路槽宽大的地段，采用平地机整平，压路机碾压；路槽窄小的地段，采用人工整平，强夯机碾压。

3排水路槽开挖时，隔断设置导水横沟，引排路槽内积水，确保路基改造质量。

3、路基填筑路基填筑采取“四区段（填筑、平整、碾压、检查等）、八流程（测量放样、基层处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修）”的顺序、流水作业，以加快进度，确保工程质量。

1施工准备1施工测量现场接桩后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并进行现场放样，包括路基边桩、界桩、排水沟、护坡及弃土场等的具体位置，并标明其轮廓。

2路基基层处理根据施工进度安排，分期、分批进行基层清表及填前夯实工作，2基层处理及填挖交界处路基处理1填筑前，应清表回填并夯实。

2软基地段按设计分别处理，采用换填法。

3路线跨越低洼、水沟地段采取围堰、抽水、开挖纵横向排水沟排除地表（下）水，清除软弱土层（含清淤）并挖台阶，最后换填透水性材料。

3路基填土1测量放线填土前进行测量放样，准确放出中线、边线位置，用白灰划框格卸填料，拉线进行施工。

放样时设计轮廓线两侧予留30cm的超填宽度。

2土方运输及摊铺路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运，土方推平采用推土机，在接近最佳含水量时进行利用平地机进行精平。

精平前采用轻型压路机静压一遍，施工中严格控制路基填筑的横坡度。

路基由低处向高处、由两侧向中心分层填筑，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度级含水量。

同一填土层尽量采用同种填料，不同填料应分段、分层填筑，不得混填。

3碾压路基填土采用重型振动压路机碾压，从两侧逐渐向路中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，逐层填筑、逐层压实、检测，直至达到设计要求的路基横断面。

碾压过程中注意以下事项碾压时严格控制行驶速度，碾压时严格控制填料含水量，为保证路肩的压实度，路肩外侧超宽填筑并碾压，且碾压遍数较正常多1至2遍。

4结构物台背回填结构物台背填料采用混合料，分层进行填筑，每层松铺厚度不超过40cm，碾压采用强夯机进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。

5压实度检测填土路基压实采用重型击实标准，用灌砂法进行密实度检测，土石混填路堤压实度采用灌砂法检测，其标准干密度的检验标准和方法要根据混合料土石比例的不同，由现场试验确定。

填石路基采用重型振动压路机进行压实试验，用沉降量观测法判定碾压密实状态。

6路堤整修填筑至基床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，将路基修整至设计要求的标准几何断面尺寸。

7注意事项①填筑之前，各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。

在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。

填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工