安全生产目标分解及管控措施资料.docx

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安全生产目标分解及管控措施资料

安全生产目标分解及管控措施

为了进一步落实安全目标，实行各级安全目标管理，确保张唐铺架项目经理部安全和文明生产，特设定安全生产目标。

一、设定依据

1、中华人民共和国安全生产法

2、建设工程安全生产管理条例

3、铁路工务安全规则

4、上级企业、建设单位安全生产目标及控制指标

5、局、公司安全生产目标

二、安全生产管理目标

杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝一般D类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类铁路交通责任事故。

安全生产卡控管理目标：

实现安全质量零重大隐患。

三、安全生产目标分解

1、项目安全生产目标各级责任分解

（1）项目经理、党（工）委书记：

认真落实安全规章制度，组织经理部所有管理人员认真学习各种有关安全的规范和各种安全操作规程，保证经理部所有管理人员不违章指挥，对发现的违章指挥者进行严肃的批评和教育，组织经理部各单位制定安全技术措施，对专职安全检查提出的各种安全隐患积极进行落实，督促各单位做好安全工作，树立“安全第一”的思想，定期召开安全生产会，解决有关安全方面的问题，并布置下一阶段安全工作管理的重点。

（2）部门、队负责人：

根据经理部的生产情况，组织落实各种安全技术措施，各单位负责人做好向作业班组的安全技术交底，组织对有关安全方面的各种验收，经常组织班组生产前的各种安全活动，坚持按照规范和安全规程进行作业，严禁违章指挥和作业，及时解决各种安全隐患，作好整改措施的落实，发现隐患及时提出或报告上级领导，组织操作人员对各种安全规程的学习。

（3）专职安全员：

安全员应认真学习各种安全方面的知识，认真落实贯彻国家安全生产法规及制度，发现隐患及时向经理部领导报告，监督生产部门对隐患的落实，并进行复查和验收，坚持每日巡视的检查，掌握安全生产动态针对不安全因素提出整改意见和措施，纠正各种违章作业，做好各种安全方面的记录，抓好进场生产教育，督促部门进行每月安全例会，做好安全宣传工作，对上级各种安全检查进行积极的配合，落实上级部门提出的各种安全问题。

（4）班组长：

班组长做好安全交底工作，让每个参加的生产人员对安全方面的知识进一步提高,认真做好由班组向工人的交底工作，每日对安全进行检查，确保安全进行生产，监督操作人员的生产设备、工具、个人安全防护设备、劳保用品的正确使用，发现问题及时采取措施，并向上级部门进行反映，组织操作人员定期进行安全学习，组织班前例会的认真执行，发现工伤事故及时向上级部门进行报告。

（5）生产人员：

所有参加的生产人员都应认真学习各种有关安全方面的知识，生产中严格按照操作规程进行生产，积极参加各种安全学习和各种活动，每上下班坚持对设备、工具和安全防护设施进行自检工作，对工作中发现的各种隐患和不利因素及时向上级反映，坚持时刻注意操作周围的安全环境，正确使用劳保用品，保障他人和自己的人身安全，发生工伤安全事故时及时主动抢救伤者，如实向调查人员汇报事故的发生经过和原因。

2、单位工程目标分解及管控措施

（1）铺轨

责任人：

线路队队长；责任领导：

2014.7-2015.6

目标分解

1）机械带病作业

2）施工人员“三违现象”

3）触电

4）涨轨

5）人员防护用品佩戴

管控措施

1）铺轨前每个岗位上的工作人员必须对机具、设备（特别加强对钢丝绳、起重设备、电线路等）进行检查，看有无损坏、失灵等情况。

机械到工地组装后，铺轨前必须进行试吊、试运转等。

发现问题及时整修，维修带电物体时，必须切断电源。

2）铺轨机在作业前必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可正常铺轨。

3）工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。

4）未经领导同意，非值班司机不准擅自进司机操作室。

参加铺轨工作人员，必须有足够的睡眠和休息，保证工作时有充沛精力，严禁不准参加铺架工作。

5）铺轨机穿过高压线时，机顶及大臂严禁站人。

与高压线的安全距离，当高压线为10kv时不得小于2m，35kv时不得小于4m。

6）铺轨机换装架在铺轨地段线路坡度超过6‰处，2#车换装轨排时，每组6排轨整体加固部分不解除，两部分别用φ15.5钢丝绳、法兰螺栓紧固在车体上。

另外，锁轨器锁住左右股滑轨，加固四个大木楔顶住滑轨。

7）线路养护时，砸镐人员应按规定分开一定距离，防止互相砸伤。

8）夜间作业必须有足够的照明，铺轨机、2号车和换装架必须配备灭火器。

9）车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。

10）遇有雷雨天气，铺轨机及其他施工机械要及时做好接地处理措施，防止雷击，发生意外。

11）预防无缝线路胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要工作，队领导必须强化职工防胀意识，落实责任制，根据实际情况和存在问题制定对策。

12）按设计锁定线路，定期进行位移观测，分析研究锁定轨温有无改变，对锁定轨温不准、偏高、偏低、不匀的线路要及时组织重新放散。

13）要保持无缝线路设备状态良好，保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性。

14）道床断面的几何尺寸应符合设计标准，并使道床保持丰满、密实，道砟一经松动要及时夯拍，尽快恢复道床阻力。

15）高温季节不要进行影响线路稳定性作业，冬季作业要注意钢轨长度的变化引起锁定轨温下将。

16）无缝线路的养护维修必须严格遵守《铁路线路维修规则》有关作业轨温的规定，并认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。

一准：

要准确掌握实际锁定轨温。

二清：

综合维修、成段保养作业半日一清，零星保养、临时补修一撬一清。

三测：

作业前、作业中、作业后测量轨温。

四不超：

作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨道不超量。

五不走：

扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。

17）当气温高达35℃以上时，应增加巡道次数，认真监视线路方向变化，以便加强采取措施。

18）轨道整理后若在养护维修中，发现轨向、高低不良，起、拨道省力，枕端道砟离缝，必须停止作业。

因为这些现象是胀轨跑道的预兆。

19）发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度，也可以等待自然降温。

轨温降低后方可拨道。

曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。

拨道后必须夯拍道床，限速放行列车。

（2）运输

责任人：

运输队队长；责任领导：

李根茂2014.7-2015.10

目标分解

1）运输超载、超限

2）未确认信号臆测行车

3）超速疲劳驾驶

4）制动失灵

5）机车车辆防溜

6）工程线沿线施工人员“三违现象”

管控措施

1）车站在开车前将调度命令抄送司机、车长及卸车负责人，调度命令包括往返车次、停车地点（区间里程）、返回车站的时间等有关事项。

2）列车推进运行时，运转车长必须安装简易紧急放风阀，并提前试验确保作用良好。

3）区间卸车时，严禁机车与车辆摘离。

4）遇夜间卸砟时，必须有足够的照明设备。

5）司机在作业现场没有车长显示的移动信号，严禁动车，卸车负责人及其他人员不得直接通知或指挥司机动车。

6）卸砟过程中，卸车负责人要随时检查卸砟情况，组织人员对影响行车的线路进行清道，保证车辆不掉道。

7）卸车完毕后，卸车负责人应会同运转车长对列车两侧的卸料情况进行检查，卸车负责人组织人员清道，关好车门，确认车内是否有余料，是否偏载，确认无误后方可通知车长动车。

8）工程列车在区间长距离运行时，需要根据运行地段线路情况确认运行速度，发现线路状态较差地段，及时对队领导及项目部调度反映以便重点整治。

9）在站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短，均应连挂在一起，不能连挂在一起时应分组做好防溜措施，调车人员（无调车人员是由车站值班员）拧紧车列两端车辆的手制动机并对两端放置铁鞋牢靠固定。

在超过2.5‰的坡道的线路上，全车组（再下坡道一端）按照每3辆车拧紧一个手制动机，使用2只铁鞋牢靠固定的要求严格执行。

10）列车在中间站停车，必须减压100KPa以上，注意防溜。

11）防溜措施实施人员对停留车辆实施防溜措施，使用手制动机时必须拧紧车辆的闸链并放下擎子，闸链不得鼓包；使用铁鞋防溜是，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

12）调车作业时，调车人员必须提前检查停留车辆的防溜措施，挂车时注意调整钩位，车辆挂妥后方准撤除防溜器具；摘车时必须在车辆停妥并采取防溜措施后，再提开车钩。

13）调车作业中停轮时，机车实行单阀制动，闸缸压力保持300KPa，并不准关闭空气压缩机。

若需停机等待时，由副司机在机车2、5轮下相向放置铁鞋牢靠固定。

14）因调车需摘解作业时，停车后必须对车辆保持制动，调车人员，确认停留车辆（车列）已采取防溜措施后，方可摘开机车。

15）对调车作业中临时停放的车列，应使用铁鞋或手制动机做好防溜措施，不得使用石块、木棒代替。

16）区间及区间岔线原则上不准存放车辆，特殊情况需存放车辆时，必须经列车调度员同意，并按规定做好防溜措施。

区间为超过2.5‰坡道的线路上禁止摘车存放车辆。

17）列车分离被迫停车后，对遗留车辆由调车组人员拧紧不少于《技规》第33表规定的手制动机数，以保证就地制动。

18）列车区间停车，开车前必须试验制动主管贯通，调车组人员确认列车完整。

列车运行途中因机车故障停车处理时，应使列车保持制动状态。

19）车辆（车组）防溜措施的设置和解除，均由调车组担当，且与相关单位在现场交接（内容：

方法、数量、位置）车站值班员要在站线表示牌上表明。

20）铺轨机组、架桥机组防溜作业由机组人员负责实施、确认，施工作业负责人进行检查。

开车前，机组人员须相互确认防溜撤除后，方可动车。

机车、轨道车、机捣车防溜措施的设置和撤除由司机负责。

21）轨道车在站内转线、摘挂自身附挂车辆等调车作业，须由轨道车作业人员做好防溜措施。

22）铺轨机组、架桥机组车站停留时，除按规定做好防溜措施外，必须派专人看守。

23）6级及以上大风恶劣天气，站长必须组织车站人员对停留车辆的防溜进行检查，并按照5辆一下拧紧全部车辆的手制动机，5辆以上按照每10辆拧紧5辆车的手制动机的要求做好防溜措施。

并对停留车进行监控。

轨排车、长轨车等受限制不能拧紧规定数量手制动机数时，须采取其他一切可能的措施做好防溜工作。

24）轨道车随乘车人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体和车体连接处，车未停稳时人员不能上下。

25）不得在轨道上行车，如在两旁路肩行车时，所扛的工具不侵入建筑限界。

26）不得在车底下避雨乘凉，从车底下钻过递送料具。

27）列车开动时严禁扒车、抓车、跳车

28）在区间步行上下班时，应在路肩或在路旁走行，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车抢越，在站内如必须走行道心时，应及时下道避车。

29）严禁跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的车。

（3）桥梁架设

责任人：

铺架队队长；责任领导：

刘勇2014.7-2015.8

目标分解

1）机械带病作业

2）施工人员“三违”

3）自轮运转设备超速、防溜

4）人员防护用品佩戴

管控措施

1）架梁工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及铺轨架梁各工序岗位责任制。

服从命令，任何人未经许可，不得擅自离开工作岗位。

2）工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，酒后6小时内严禁作业或赌气作业。

3）一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上下立体交错作业时，要相互关照。

4）未经领导同意，非值班司机不准擅自进司机操作室。

5）架梁前每个岗位上的工作人员必须对机具、设备（特别加强对钢丝绳、起重设备、电线路等）进行检查，看有无损坏、失灵等情况。

机械到工地组装后，架梁前必须进行试吊、试运转等。

发现问题及时整修，维修带电物体时，必须切断电源。

6）夜间作业必须有足够的照明，墩台作业用灯必须使用36v以下的安全电压，架桥机、2号车和换装架必须配备灭火器。

7）高空作业要系安全带，要穿防滑软底鞋。

工作平台应设防护平台，检查梯应牢固结实，设置必要的防护围栏。

进入施工现场必须戴安全帽。

8）架设跨越公路、铁路、便道的桥梁时桥下道路及铁路二侧必须设专人防护。

9）对当地观看架梁、铺轨群众要使其到安全地点，严禁群众抓爬车辆，兄弟单位参观人员要有人陪同。

10）桥墩台上、锚栓孔内、架桥机上和平板车上的碎石杂物、冰渣、积雪，工作前应予清除。

尤其是冬季施工，冰雪危及人身安全更加要清扫干净方能开始作业。

11）冬季灌注锚栓孔砂浆和横隔板砼，严格按照冬季施工安全措施执行。

12）车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。

13）参加架梁工作人员，必须有足够的睡眠和休息，保证工作时有充沛精力，否则不准参加架梁工作。

14）在架梁中，遇有当地群众或其他人员未经允许进入施工现场，不得让其靠近机身，要远离50m以外，严禁当地群众及其他闲杂人员上路、上车拿东西，人人有权制止。

15）调度人员每天与气象部门取得联系，遇有六级以上大风或大雪，大雾禁止架梁工作，架桥机上配有测风仪，作业前施工负责人应测当时风速。

16）冬季施工工作人员所穿大衣应将袖口、衣襟及鞋带扎紧，避免挂住发生事故。

17）各种机械、工具及起重设备，每天作业前必须仔细检查，有无损坏或失灵情况。

18）工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、线路断电及大风、大雪、大雾、雷雨天气等，应及时采取防范措施。

19）交接班时，必须做好交接工作，双方必须将各种情况及工作项目详细交清，重要和特别注意事项，并须做好详细的交接记录，等接班人彻底了解清楚后才能下班。

20）对身体不适合高空作业的人员，经医生诊断确认后，应及时调换工作。

21）在运营线附近施工要注意来往车辆，施工现场两端各800m以外必须设人防护，运营线来车时，架桥机上所有物件必须撤出限界以外，工作人员跨越运营线时要严格执行“一站、二看、三通过”制度。

22）施工堆放材料机具，必须距离钢轨外侧1.5m以外，工作人员休息不准坐在股道上,严禁躺在车辆底下休息。

23）对参加架梁工作的全体人员，要认真学习相关技术交底和风险源教育，做到施工中人人心中有数，严格执行规章制度，防止一切人身伤亡事故发生。

24）做到文明施工，机具、材料存放整齐，做到工完料尽场清。

25）遇有六级以上大风及雷雨天气，铺轨机、架桥机及其他施工机械要及时做好接地处理措施，防止雷击，发生意外。

（4）轨排场吊装作业

责任人：

轨排队队长；责任领导：

刘勇2014.6-2015.7

目标分解

1）机械带病作业

2）施工人员“三违”

3）装车偏载、侵限作业

4）人员防护用品佩戴

5）人身安全

管控措施

1）轨排场是生产轨排吊装、调车作业较繁忙的场所，所有人员必须牢固树立“安全第一”的思想，切不可麻痹大意，所以人员进入轨排场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。

2）在轨排场工作开始之前，必须对所有人员（包括职工、学徒工、实习生、代培人员和民工）进行一次全面的安全技术教育，对新参加工作的人员开办学习班，进行一次系统的教育，考试合格后方可上岗。

变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。

所有特种作业人员必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业）。

3）所有人员应认真学习有关规章规程和本岗安全技术操作规程。

工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位，工作前六小时禁止喝酒，且保证每天6至8小时睡眠，患病身体不适者应劝其休息或安排其它力所能及的工作，切实遵守各项规章制度。

4）正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。

5）各工班长坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务，做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。

严格执行队领导、安检员现场跟班制。

6）在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过，严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。

7）严禁在钢轨、枕木、轨排及其他轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。

夜间通过股道时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。

雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。

8）各工种要密切配合，互相关照，各负其责，一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。

两班工作时必须做好交接班记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等接班人彻底了解后填写好交接班记录方能下班。

9）轨排场用电线路每周检查一次接地装置，确保安全。

在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。

10）轨排场内架设电线的悬吊高度及距工作点的距离必须满足施工安全的要求，轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施．机械装置．库房．运输道路．轨枕锚固作业线．轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。

11）各种机电设备及锚固、拼装台位等都要在显眼位置张贴或悬挂安全操作规程。

硫磺、石蜡、仓库、油库等要设立严禁烟火的标牌，时刻提醒人们注意防火以保证安全。

12）看守人员要坚守岗位，防止一切机具丢失，禁止所有的非工作人员进入轨排场，避免事故发生。

广大职工要做好三防工作，防止一切事故发生，轨排场要设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火。

13）凡工作使用的工器具，使用前均应经严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。

14）参加轨排场施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路出入轨排场。

且互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛、钢轨垛下面超近通过。

15）上下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小台车和单轨车，下班前必须放置安全地方，并加锁以防止出现意外。

16）场内调车作业时，时速不得超过5km/h，严禁乘务调车人员身体伸出车外，并要在车站细则内作明确规定。

车辆开动时，严禁抓车代步、扒车、跳车。

17）靠近线路装卸、堆放材料、机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。

18）吊卸轨料、岔料等其它物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。

笨重的材料、机具未经允许不得跨越行车线搬运。

19）扳道员应经常检查和保养，确保道岔设备完好，每趟列车或机车通过前，应对道岔尖轨是否密贴，设备是否齐全进行认真检查，消除隐患，并根据值班员布置的计划做到“一看、二扳、三确认、四显示”。

20）格执行“九不吊，七禁止”。

20.1九不吊

①未试吊不吊。

②超重、超跨度不吊。

③非指挥人员指挥不吊。

④信号不明不吊。

⑤吊钩不对重物中心不吊（死吊杆允许偏差1.3米，但开钢丝绳要缓慢，尽量使重物与地面接触，慢慢滑挚吊杆下，以防重物摆动力过甚）。

⑥长6米以上和阔大物件无牵引绳不吊。

⑦套索不稳、不牢不吊。

⑧重物相压、相钩、相夹不吊。

⑨吊钩直接挂在物体上不吊。

20.2七禁止

①禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的货物底下钻过。

②禁止站在死角和敞车帮上。

③禁止站在起吊物件上。

④禁止用于校正吊高0.5米以上的物件。

⑤禁止用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放它物。

⑥禁止重物下降时快速重放。

⑦禁止用起重机拉动机车车辆和撞击重物。

（5）机械

责任人：

各队负责人、机械部长；责任领导：

刘勇

2014.6-2015.10

目标分解

1）机械带病作业

2）特种机械及操作人员持证

3）维修保养及运行记录

4）违章操作

管控措施

1）各种机械的操作司机，必须熟悉机械性能和操作要点，经考试合格领证后方能单独操作，并严格遵守各项安全操作规则和司机守则。

机械均应设专人负责，除持证司机外，其他人不得任意开动。

机械操作人应经常学习机械各种原理和结构知识，以便了解掌握其性能。

2）轨排场各类机械的操作必须严格执行交接班制度，并做好机械运转记录。

上班前必须对所操作机械进行检查，尤其是机械升降和走行的制动部分，应严格检查。

下班（交班）时必须把设备的所有开关或按钮置在“停”的位置，同时切断电源。

接班后要核对交班记录中设备技术状况并做机械试运工作。

3）轨排场内所用的各种机具设备，必须建立保管、检查及检修制度、要求交付使用时确保完整良好，规格性能符合要求。

以保证工作效率和安全。

各种机具设备在使用过程中，应指定专人负责安全检查，并每天利用间隙时间进行检查。

4）电器、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运作。

运转时不准擦洗和修理，严禁将头和手介入机械行程范围内，机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安防护装置。

5）各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或零部件丢失情况。

机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业，发现不正常情况应立即停机检查，不得在运转中修理。

司机要经常保养维护机械，停工不使用时要有专人看守。

6）现场施工用的高低压设备及电线路应按照施工设计有关电器安全技术规程安装和架设。

电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地。

经常检查并设置单一开关，遇有临时停电、停工休息，必须拉闸加锁。

电动机具移动时，应切断电源。

7）电器在使用前应检查有无漏电现象。

工作人员应戴绝缘手套、穿绝缘胶鞋。

如发生故障应由电工检修，其他人员不得乱动。

在检修龙门吊接触网或动力线路时，必须断开主电源，挂牌（机械维修，严禁合闸）并锁闭配电箱或配电房。

8）起重拖拉用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀，凡不符合使用规定者，应立即更换，防止事故发生。

对各种滑车、电动葫芦要经常检查，注黄油，轴与轴承磨损严重者应更换。

9）龙门吊每次起动前，必须发出警告信号。

缓慢起动，不得过猛。

龙门吊司机上岗时要集中精力，听从指挥。

严禁精力不足者上班，负责人员有权责令其休班，并查明原因。

重物的捆扎方法或起升高度等有不符合安全要求的有权拒绝起吊。

10）龙门吊大车走行时要注意避免电缆被其他物挂住，防止事故发生。

同时要监视机器的运转状态、两支腿是否同步，发现问题立即休业，停止进行检查。

11）起升重物时，必须垂直位置。

不允许用龙门吊来牵引和拖拉重物，严禁超载作业，用两台龙门吊架抬装、抬卸一件重物时，应使用平衡架，起重量不得超过两台机械总重量的80％，操作应一致。

12）龙门吊的电动葫芦一定要安装限位器。

司机在操作时应保持大钩滑轮与电动葫芦的净距在0.5米以上，保持电动葫芦不受挤压。

龙门吊司机要在龙门吊走行时观察接触网，特别在两龙门吊相互靠近时，应放慢速度，发现问题应及时反映给电工，以作处理。

13）龙门吊不带负荷移动时，吊钩应升到离开地面所有障碍物高度以上，机车车辆未停稳或要开动，吊钩不得侵限进行装卸作业，以免大钩挂住机车车辆而将龙门架拉翻。

司机在离开操纵位置前必须做到：

吊钩回收走行大车内，并不吊载荷，所有控制器均置于零位，并断开主电源，下班要将操纵室的门锁住。

14）龙门吊停止使用应安好止轮器，防止大风将龙门吊刮动。

超过六级大风禁止作业。

调度部门要注意收听每天的天气预报，遇有恶劣天气时，及时通知，并采取得力措施。

龙门吊应集中停放。

15）龙门吊的工具应放在专用的箱子里，禁止随便乱放，以免掉下来伤人。

易燃物品（如汽油、煤油等）禁止放在机上。

16）发电机的安装和运转一定要按有关规定进行，其机座要在同一水平面上，发电机到配电盘和一般用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架在绝缘支柱上，不准拖在地面上。

发电机运转时，严禁人体接触带电部分，必须带电作业时，应有绝缘防护措