路基挖方光面爆破首件开工报告终.docx
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路基挖方光面爆破首件开工报告终
路基挖方（光面爆破）首件开工报告终
贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段
总承包TJ-5合同段
（首件工程开工报告编号：
）
路基挖方（光面爆破）首件工程开工报告
工程名称：
路基挖方
桩号或部位：
YK43+860～YK43+961.78
施工单位：
贵州省交通建设集团有限公司
申报日期：
年月日
监理单位：
批复日期：
年月日
白腊坎至黔西高速公路总承包TJ-5合同段项目经理部
贵州省金黔公司公路建设项目
赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段
分部（项）工程开工申请批复单
承包单位：
贵州交通建设集团有限公司合同号：
监理单位：
编号：
开工项目：
路基挖方
桩号：
YK43+860～YK43+961.78
建议开工日期：
计划完工日期：
此项工程负责人：
谌勇
附件：
施工测量放样报验单
施工组织设计（方案）报审表
进场施工机械、设备报验单
主要进场人员报审表
路基挖方施工方案
承包人：
日期：
监理员意见：
本工程可以进行：
监理工程师：
日期：
分项工程开工通知
编号（NO.）:
白腊坎至黔西高速公路总承包TJ-5合同段项目经理部：
NO.报告收悉,同意YK43+860～YK43+961.78段路基挖方工程于2015年3月15日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师,先生为该项目工程师助理。
白腊坎至黔西高速公路BQJL5驻地监理工程师办公室
驻地高监：
贵州省金黔公司公路建设项目
赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段
施工组织设计（方案）报审表
编号：
单位名称
贵州交通建设集团有限公司
项目名称
路基挖方
致（监理单位）：
我方已根据施工合同的有关规定完成了YK43+860～YK43+961.78段路基挖方工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，审批手续齐全，请予以审查。
附：
施工组织设计（方案）
施工单位（签章）：
项目经理（签名）：
日期：
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师意见（签名）：
日期：
驻地高级监理工程师审查意见：
驻地高级监理工程师意见（签名）：
日期：
总监办现场组审查意见：
签名：
日期：
总监理工程师审批意见：
签名：
日期：
A-01
贵州省金黔公司公路建设项目
赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段
施工放样报验单
承包单位：
贵州交通建设集团有限公司合同号：
监理单位：
编号：
致（测量监理工程师）：
根据合同要求，我们已经完成YK43+860～YK43+961.78段路基挖方（起止桩号或工程部位）的施工放样，清单如下，请予审查
附件：
1.水准测量及放样记录
2.路线导线测量（复测）表
3.路线水准点测量（复测）表
项目技术负责人：
年月日
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
YK43+860～YK43+961.78
路基挖方
挖方边界
查验结果：
测量工程师：
年月日
测量监理工程师意见：
签字：
年月日
贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段
总承包TJ-5合同段
YK43+860～YK43+961.78段路基挖方
（光面爆破）施工方案
编制：
复核：
审核：
白腊坎至黔西高速公路总承包TJ-5合同段项目经理部
第一章编制依据1
第二章工程概况1
第三章施工部署1
一、施工安排1
二、劳动力需要量计划、主要施工机具计划2
第四章路基挖方光面爆破施工工艺及技术要求3
一、路基开挖光面爆破施工3
第五章质量保证措施5
第六章安全保证措施7
一、机械施工安全措施7
二、爆破施工安全措施7
三、健全组织机构，落实岗位职责9
第七章环境保护措施9
第八章工期保证措施11
第1章编制依据
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
5、《爆破安全规程》GB6722-2003
6、白黔高速招标文件
7、《白黔高速项目施工标准化实施细则》
8、《贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第五合同段（YK37+400～K44+420段全长7.09公里）两阶段施工图设计》
9、《白黔5标总体施工组织设计》
10、现场踏勘掌握的情况
11、施工经验和历年统计的气候资料
第2章工程概况
本合同段为贵州省赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第5标,是《贵州省高速公路网规划》第“5纵”线的其中一段，位于黔西县中坪镇境内,主线起于中坪镇黄泥坡村，终于中坝村（三岔土大桥），起讫桩号YK37+400～K44+420，线路全长7.091公里；桥梁总长1002米（右幅1042米）/3座，其中岩脚大桥480米（右幅520米），三岔土大桥492米,三岔土中桥30米；隧道总长4378米（右幅4369米）/2座，其中借角箐隧道2025米（右幅2026米），刘家沟隧道2353米（右幅2343米）；路基1440米，挖土石方45.54万m3，填方52.11万m3，防护、排水圬工13253m3。
YK43+860～YK43+961.78段路基挖方，为二级挖方边坡，挖方量为4.5W方。
第3章施工部署
1、施工安排
根据现场施工条件以及工期计划，为满足三岔土大桥引桥0号台至三号墩的施工，优先开挖YK43+860～YK43+961.78段路基挖方。
该段边坡在完成主体爆破后，为保障坡面的平整性，将采用光面爆破施工。
2、劳动力需要量计划、主要施工机具计划
项目部本着合理利用资源，精简实干的原则，安排计划冲孔灌注桩施工期间所需劳动力和机械用量，主要劳动力、施工机具用量见下表：
1、主要劳动力用量计划表：
项目
工种
人数
路基挖方工程
工班长
3
钻工
10
特种机械操作人员
12
汽车司机
8
测量员
2
机修工
2
专业爆破人员
2
其它人员
4
合计
43
2、主要施工机具、仪器计划表
序号
机具名称
型号
单位
数量
单位功率
1
潜孔钻
CM351
台
3
2
挖机
台
7
3
推土机
TY320
台
2
235KW
4
压路机
YZ20C
台
1
133kw
5
全站仪
台
1
6
双桥车
个
8
7
50m钢尺
把
2
8
空压机
L-12/7
台
3
第4章路基挖方光面爆破施工工艺及技术要求
一、路基开挖光面爆破施工
1、光面爆破法开挖石方工作程序：
施爆区管线构造物调查→炮位设计和设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验（或坑道、药室）检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果（包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失）。
2、施工过程中的注意事项
（1）要准确定位，防止开孔时钻杆滑动，钻杆的倾斜度应使用坡度尺进行校准。
同时，在边线垂直方向用垂球吊线，调整钻杆，使钻杆斜率在横断面上与坡度尺一致，在纵断面上与垂线一致后，方可开钻。
（2）开口时要适当放慢速度，达到一定深度后，再次核对钻杆的斜率是否符合设计要求，再加快钻进速度。
（3）钻进过程中要经常检查钻杆的斜率，并注意岩层的变化。
如发现岩层软硬不均，钻杆方向偏斜时，应立即提起钻杆，将该孔充填后重新钻；如偏移量过大，则应废弃该孔，沿边线方向移动少许距离重新钻孔。
（4）岩层破碎时，降低钻进速度，并反复洗孔，防止出现卡钻和孔眼不圆顺现象。
（5）炮孔钻好后应及时丈量实际孔深、孔距、作好记录，填入爆破记录表以作为计算和修正药量的依据。
（6）钻好的炮孔用编制袋等封堵孔口，防止石块掉进孔内，
（7）装药及堵塞：
①装药前先用木棍或竹竿检查炮孔内有无岩粉石碴堆积，孔壁有无塌落变形。
在未将孔内堆积物及孔壁清理之前，不得装药。
②装药时提起绑在药串上的绳子缓慢地将药串送入孔内，如发现药串路途卡住不能继续下落时，可将药串稍向上提起再下落，如仍不能下落，应将药串全部提出孔外，在将孔壁处理好后再重新装药，至确认药卷已达到孔底为止，但是不得用木棍或竹竿直接捣压药卷。
装好药后将绳子拉紧固定在木桩上，防止药串下坠将导爆索拉入孔内。
③为实现不偶合装药，在药串顶部先塞入一个纸团，并用木棍捣实后再进行孔口堵塞。
堵塞物用掺有石屑或砂子的粘土。
3、路基边坡石方光面爆破爆破参数选择，炮孔装药量计算及钻孔设计
（1）钻孔直径：
钻孔采用直径90mm潜孔钻机（孔径可达100mm），钻孔斜度应严格按设计院规定的高速公路边坡坡度来确定。
（2）梯段高度：
孔深按照现场地形坡度变化来确定，但最深孔一般不超出10m，采取一次到底的方法进行爆破。
另外孔深应比设计底板高程超深1.0m，以确保爆后底板的平整性。
（3）、孔距确定：
①光面爆破抵抗线的选取直接影响到光面爆破的效果。
抵抗线W光：
计算公式：
W光=KD（m）
式中K-计算系数，一般取K=15-20，本工点取15-20。
D钻孔直径本工点取D=100mm
所以：
W光=1.5-2.0（m）。
②爆孔间距是光爆中重要参数，根据经验公式a光=mw光
式中：
m-比例系数，取m=0.6-0.8
取w光=1.5.代入上式得:
a光=0.9-1.2（m）
因此,根据D=100mm的钻孔直径,本工点取孔距为1.0m，计划实施光面爆破路基长度约101.78m，计划钻光面炮孔102个。
（4）光面爆破坡面于最近前排主炮孔之间的距离按以往经验确定为1.0m。
（5）实施光面爆破的区域前端部分预留2-3排主炮孔的孔距定为2.0m，抵抗线定为2.0m。
（6）光面爆破的炮孔起爆时间应比主炮孔提早250毫秒，这样才能做到在主炮孔起爆前沿预计断裂面形成一道裂缝，以减弱主爆区爆破时地震波向边坡岩体的传播并阻断向边坡外发展的裂缝，以防止边坡岩石的超炸，而造成边坡整体岩石的稳定性。
（7）装药：
使用导爆索上绑药卷，并使用麻绳将导爆索和药卷平直的放入炮孔中并加以固定。
线装药药量q=500-600克/m。
（8）孔底1.0m范围应加强装药，以保证爆后底板的平整度，装药应为正常值的2.5倍，即为q=1.25－1.5公斤/m。
那么按照10m深炮孔单孔装药量约为5.25公斤。
（9）为确保光面炮孔孔口岩石不受较大的破坏，应预留1.0m空孔不装药，而使用细土进行堵塞。
第5章质量保证措施
一、建立以项目经理、总工、技术负责人、项目专职质量检查人员、队伍。
技术负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。
二、建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期、效益的关系。
三、技术人员要认真学习设计文件、路基施工规范、检验标准、监理实施细则等内容，提高自己的技术指导质量，保证提供的技术交底书准确无误。
四、在整个施工期间，必须始终保证排水通畅，不得因为排水不畅造成工程损坏。
五、在路堑边坡开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，应按照建立工程师指示修整边坡，修整好的边坡不得陡于设计边坡。
六、路床路堑达到设计标高后，由监理工程师检查路床承载力是否均匀。
如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水破解等原因造成路床承载力不均匀或者下降达不到设计要求，应采取超挖回填或其他措施处理。
七、石质路堑边坡如因过量超挖早横上边岩体不稳定时，应休整成易于稳定填充的台阶形后，用浆砌片石（砂浆标号不得小于M10）或水泥混凝土填补超挖部分，并采取有效措施对不稳定岩体进行加固。
八、施工中对开挖的地质要做到随时检查，并对边坡稳定性进行测量检测。
九、石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑尘底，坡度不宜小于6‰，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。
如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应于深坑洼底至少lOcm，宽不小于60cm，纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
十、石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。
边坡上不得有松石、
危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于2Ocm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应大于10cm，否则应进行相应处理。
十一、在施工中，对每道工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和检验标准的要求，严禁不合格工序转入下一道工序。
十二、施工中严格按照《公路路基施工技术规范》、《招标文件技术规范》、《监理实施细则》、《设计规范》施工，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工。
十三、及时纠正监理人员、项目部领导、技术人员、质检人员提出的质量问题。
第6章安全保证措施
一、机械施工安全措施
1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。
严格按机械操作规程作业。
2、机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。
3、设置调头会车段，机械在路基上不得随便调头。
4、实施中设专职安全员进行监督和指挥车辆装卸土。
二、爆破施工安全措施
1、每次施爆前都要对爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软弱夹层等情况做好堪查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。
2、爆破时尽量让建筑物、设备、人员处于良好的隐蔽状态，防止飞石造成危害。
还可利用加密钻孔、减少单孔装药量、减少一次爆破装药量等措施来确保安全。
3、应采用堵塞装填技术，防止飞石及冲炮。
4、填塞长度及质量严格按照技术交底进行施工，保证堵塞质量。
5、在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点50米以外。
装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。
6、装药堵塞施工人员，必须是执证上岗的爆破员。
7、爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行《民用爆炸物品管理条例》和《爆破安全规程》相关规定。
8、做好安全警戒工作。
工地内的施工人员及管理人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。
9、爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全实施全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。
10、起爆后应等待15分钟以上，由爆破员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，才可下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。
11、针对爆破施工中可能出现的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它险情，应由爆破员按《爆破安全规程》的有关规定处理。
12、对所有参与施工的爆破员及工人，爆破“四员”进行不间断安全意识灌输，减少麻痹思想，确保安全。
13、布孔要由爆破技术人员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位、编号等，提高布孔精确度。
14、为确保钻孔按设计书进行操作，钻机机长应负责炮孔的钻凿质量检查与实施。
15、爆破员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块、残留根底等不良后果。
16、爆破员在作业前应向作业人员作全面详尽的技术措施交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。
17、验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，若有不合格钻孔，应作废或重新调整装药参数后才能装药。
18、每孔装药快结束前，应实测炮孔堵塞段长度以满足设计要求，堵塞的细碎物料不得挟带石渣、碎石，填料必须人工捣实填满，防止“空段”堵塞。
19、网路联接应在爆破技术人员的指导下实施操作，对照“设计书”进行网路敷设。
并做好网路保护工作。
三、健全组织机构，落实岗位职责
1、成立以项目副经理为组长，路基工程师为副组长，质检人员和工班长为成员的安全生产领导小组。
施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。
3、定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上岗。
4、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。
明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。
发现问题及时汇报处理。
5、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。
6、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。
在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。
7、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
8、做好安全记录。
第7章环境保护措施
一、项目在施工过程中，应本着人与自然和谐相处的原则。
在施工细节上，注重保护环境，体现“预防为主、保护优先、建设与保护并重”的原则。
在施工中采取一切措施，保护植被，减少植被破坏；保护水体、自然景观，避免因施工引起土地沙化、水质污染及新的环境灾害 。
施工时，对破坏的植被及时进行恢复。
二、施工中产生的各类弃土弃渣加强调配，不能利用的按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃，严禁侵占河道，较大的弃土弃碴堆按设计要求对其坡脚进行挡护，碴顶进行平整、覆盖、设置排水设施。
三、单位在施工前对其员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训，并设置标语牌等标志。
四、项目部建立环境保护体系，加强环境保护力度。
环境保护体系详见下图：
环境保护管理体系图
第8章工期保证措施
1、根据总体控制计划，实行信息监控，及时调整部署，采取相应措施，确保每一阶段的计划如期实施；
2、定期召开每周生产例会，加强与各单位协调工作，及时解决施工中存在的问题；
3、严格控制各工序的施工质量，杜绝因质量问题而引起的返工；
4、加强劳动力管理，及时组织劳动力进场，合理安排各班组的工作面；
5、通过合理的施工组织，安排流水施工；
6、及时编制材料的需用量计划及采购进场计划，保证材料及时进场；
7、配备足够的机械设备；
8、各工种安排专业熟练、操作证齐全的工人进行施工；
9、施工前做好技术交底工作。
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