汽车继电器知识及选用.docx
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汽车继电器知识及选用
第一章继电器基础知识
第一节继电器的定义
一、继电器的定义
继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。
二、继电器的继电特性
继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。
一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。
当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放，常开触点断开（如图1）。
我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。
释放值xf与动作值xx的比值叫做返馈系数，即
Kf=xf/xx
触点上输出的控制功率Pc与线圈吸收的最小功率P0之比叫做继电器的控制系数，即
Kc=PC/P0
第二节继电器的分类
一、按作用原理分
1、电磁继电器
在输入电路内电流的作用下，由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。
它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器。
1）直流电磁继电器：
输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。
2）交流电磁继电器：
输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。
3）磁保持继电器：
将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态，具有两个稳定状态。
4）极化继电器：
状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。
5）舌簧继电器：
利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。
2．固态继电器
输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。
3．时间继电器
当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。
4．温度继电器
当外界温度达到规定值时而动作的继电器
5．风速继电器
当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。
6．加速度继电器
当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。
7．其它类型的继电器
如光继电器、声继电器、热继电器等。
二、按外形尺寸分
表1继电器外形尺寸分类
名称
定义
微型继电器
最长边尺寸不大于10mm的继电器
超小型继电器
最长边尺寸大于10mm，但不大于25mm的继电器
小型继电器
最长边尺寸大于25mm，但不大于50mm的继电器
三、按触点负载分
表2继电器触点负载分类
名称
定义
微功率继电器
小于0.2A的继电器。
弱功率继电器
0.2～２Ａ的继电器。
中功率继电器
2～10A的继电器。
大功率继电器
10A以上继电器。
四、按防护特征分
表3继电器防护特征分类
名称
定义
密封继电器
采用焊接或其它方法，将触点和线圈等密封在金属罩内，其泄漏率较低的继电器
塑封继电器
采用封胶的方法，将触点和线圈等密封在塑料罩内，其泄漏率较高的继电器
防尘罩继电器
用罩壳将触点和线圈等封闭加以防护的继电器
敞开继电器
不用防护罩来保护触点和线圈等的继电器
五、按用途分
表4继电器用途分类
名称
定义
通讯继电器
（包括高频继电器）
该类继电器触点负载范围从低电平到中等电流，环境使用条件要求不高。
机床继电器
机床中使用的继电器，触点负载功率大，寿命长。
家电用继电器
家用电器中使用的继电器，要求安全性能好。
汽车继电器
汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。
第三节电磁继电器工作原理、构成及主要技术指标
一、电磁继电器工作原理
图2所示，当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
二、电磁继电器的组成部分
电磁继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。
磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。
接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。
复原机构由复原簧片或拉簧组成。
三、电磁继电器技术指标的含义
1、环境温度范围
环境温度范围是指继电器允许工作的最高环境温度至最低环境温度的范围。
2、贮存温度范围
贮存温度范围是指继电器允许贮存的最高环境温度至最低环境温度的范围。
3、振动（正弦振动）
振动是指一种重复周期的正弦运动，其加速度值是位移与频率的函数。
继电器在承受产品标准所规定的频率范围和加速度的作用下，继电器任何一对闭合触点的断开时间小于10uS或100uS，任何一对断开触点的闭合时间小于10uS。
4、冲击强度
冲击强度是指给定一个大小、波形和持续时间的连续单向力脉冲作用后，产品能维持正常工作的能力。
继电器在经受产品标准规定的加速度和次数的冲击作用后，继电器应无零件松动和机械损坏，电气参数应符合要求。
5、冲击稳定性
冲击稳定性是指给定一个一定大小，波形和持续时间的单向力脉冲作用下，产品维持正常工作的能力。
继电器在产品标准规定的加速度和次数的冲击下，继电器的任何一对触点的抖动（即闭合触点的断开和断开触点闭合）时间应符合规定。
触点抖动的时间的最大允许值分：
10uS,100uS。
6、恒加速度
恒加速度是指产品绕一定轴旋转所具有的加速度。
继电器在产品标准规定的恒加速度的作用下，吸动、释放电压应符合产品标准的规定。
7、绝缘电阻
继电器的绝缘电阻是指各不相连导电部分间的绝缘部分在外加一定直流电压时所呈现的电阻值。
8、介质耐压
继电器的介质耐压系指互不相连导电部分间的绝缘部分承受规定电压而无击穿和过大漏电流的能力。
9、接触电阻
在规定条件下一对接合的接触件的电阻。
10、动作电压
继电器的所有触点从释放状态到达工作状态时所需绕组电压（或电流）的最小值。
11、保持电压
继电器的所有触点继续保持在工作状态所需绕组电压（或电流）最小值。
12、释放电压
继电器的所有触点恢复至释放状态时所需绕组电压（或电流）的最大值。
13、动作时间
自绕组通电开始到所有触点达到工作状态时所需的时间。
14、释放时间
自绕组断电开始到所有触点恢复到释放状态时所需的时间。
15、触点回跳时间
对于正在闭合（或断开）其电路的触点，从触点电路第一次闭合（或断开）的瞬间起至触点电路最终闭合（或断开）的瞬间止的时间间隔。
16、灵敏度
指触点转换时，线圈具有的最小功率。
17、功耗
继电器线圈在额定电压作用下，线圈所消耗的功率。
18、最大负载
1）最大负载电流：
指继电器触点能切换的最大电流。
2）最大负载电压：
指继电器触点能切换的最大电压。
四、汽车继电器技术性能的特殊性
汽车中的电源现在多用12V，线圈电压大都设计为12V。
由于是蓄电池供电、电压不稳定；
环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）；线圈过电压允许达1.5VH。
线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。
环境要求相当苛刻：
在发动机舱，环境温度范围要求为－40℃～125℃，其他位置环境温度范围为－40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
第二章如何选用汽车继电器
一、继电器选择要点
性能及项目
选择要点
触点
∙组合方式
∙触点额定负载值
∙触点材料
∙电气寿命
∙接触电阻
∙应使用等于或多于所需触点数的产品；
∙最好使继电器的寿命与所用设备的寿命平衡；
∙触点材料应符合使用的负载类型，对于低电平或中等电流应提出特殊要求。
线圈
∙额定电压
∙动作电压
∙释放电压
∙最大连续工作电压
∙线圈直流电阻
∙交流电源频率
∙应根据实际使用电源的波动选择额定电压；
∙对环境温度要给予足够的考虑，保证不超过规定值。
∙当用于与半导体连接时，应考虑有足够的功率能够驱动继电器；
∙线圈工作电压不应超过规定的范围。
动作时间
∙动作时间
∙释放时间
∙开断频率
∙回跳时间应短于响应时间及相应的操作时间；
∙开断频率不应超过规定值
机械性能
∙耐振动
∙耐冲击
∙环境温度
∙机械寿命
∙应考虑使用现场的冲击、振动条件；
∙当在高温环境下使用继电器时，应要求绝缘耐热等级
其他项目
∙安装方式
∙外壳
∙外形尺寸
∙选择标准的连接方式；
∙在有害气体或其他易污染的环境中使用继电器时应优选塑封继电器；
∙提出其他的特殊要求。
二、外形、安装方式、安装尺寸
汽车继电器选型时可以按下述要点逐项开展分析和研究：
外形及安装方式；
输入参数；
输出参数；
环境条件；
电磁兼容；
安装使用要求。
汽车继电器必须按整车的具体要求，外形、安装方式、安装脚位选择，一般采用以下原则：
1、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸，根据所允许的安装空间，可选用低高度或小安装面积的产品。
2、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO280插座安装式和外壳固定、卡装安装方式。
对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。
对主回路电流超过20A的继电器，一般选用插座快速连接式，防止大电流通过线路板，造成线路板发热损坏（短期工作继电器除外）。
对体积大的继电器，可选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。
三、输入参量选择原则
汽车继电器的输入参量有：
12VDC输入参量、24VDC输入参量、12VDC脉冲输入参量、24VDC脉冲输入参量。
在选用时考虑以下参数：
线圈额定电压
线圈功耗
动作电压、释放电压
最大连续通电电流
线圈电阻
线圈温升
脉冲输入参量的脉宽（磁保持继电器）
输入参量选择关注：
1、环境温度：
使用环境的温度和线圈的温升对动作电压的影响，一般分引擎舱（最高温度要求为125℃）和驾驶舱（最高温度要求为85℃）；继电器线圈电阻随温度的变化而变化，这对继电器动作、释放电压的影响是明显的。
温度每上升1℃，线圈电阻会上升4‰。
当继电器线圈通电一段时间后，线圈发热。
这时进行继电器触点切换动作，其动作电压高于冷态动作电压。
2、动作电压：
用晶体管和集成电路驱动继电器时，注意晶体管和集成电路电压的压降和继电器线圈反电势对晶体管和集成电路的破坏作用。
3、线圈额定电压：
在继电器常开触点闭合后，一般要求线圈上应施加最低动作电压以上的电压，汽车继电器不推荐使用低保持电压，因为会减弱产品抗振性，在汽车剧烈颠簸时可能会发生误动作。
4、线圈最大工作电压：
汽车继电器为满足低动作电压的要求（60%额定电压），一般设计功耗较高，长期施加在线圈上的电压值，一般应小于120%额定电压，若需达到130%额定电压及以上值时，需与继电器生产厂家联系，取得技术支持。
特别在高温下使用，会造成线圈温度过高，老化加速---最终线圈绝缘层损坏，匝间短路而失效。
5、释放电压：
汽车继电器释放电压一般为10%额定电压，当线路上剩余电压过大，会造成继电器不释放。
四、输出参量
继电器输出参量选用时应考虑以下参数：
触点组数
触点形式
触点负载
触点材料
电气寿命、机械寿命
1、负载类型
国内大多数继电器负载能力，只标最大纯阻性负载，这给用户在选择继电器负载时，产生二种误解，导致选型失误。
误解之一是：
用户实用的往往不是纯阻负载，而是感性的、灯的、电机的或容性的负载，负载大小等同或接近于阻性负载；误解之二是：
负载可以从低电平到额定负载，均能适应。
应该指出，能可靠转换10A阻性负载的继电器，不可转换10A的感性负载，不一定能可靠转换10mA的负载。
因为不同性质负载条件下的电接触失效机理是截然不同的。
汽车系统电源采用的是直流，直流电压没有过零点，触点开断瞬间，即产生电弧，且由于外加电压持续保持，只有电弧被拉长，不能自持而熄灭。
电弧热能会使触点严重烧损，直流电流总是朝一个方向流动，会引起触点材料转移加剧。
大多数汽车继电器负载能力，只标称阻性负载，但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载，而是感性负载、灯负载、电机负载，因存在较高的冲击电流，触点稳态负载大小应根据冲击电流的大小降额使用。
应该强调，触点故障是继电器失效的主要原因。
触点在不同负载类型、不同负载大小条件的电接触特性、失效现象及失效机理是有差别的。
下面分别进行说明
1）大灯负载
由于汽车大灯冷态电阻很小，接通瞬间的浪涌电流高达稳态电流的15倍。
如此大的浪涌电流会使触点迅速烧蚀，甚至产生熔焊失效。
2）电机负载
电动机静止时输入阻抗很小，启动瞬间浪涌电流很大。
当电动机启动后，产生内部电动势，致使触点电流趋于减小，关断时，触点间出现反电势，常常会引起拉弧，造成触点烧蚀。
3）感性负载
电磁铁接通瞬间会出现浪涌电流，关断时，贮存在电磁线圈中的电磁能通过触点间燃弧消耗掉，这将导致触点烧蚀，金属转移、粘接。
采用RC网络、二极管、压敏电阻等触点保护装置可减少触点的烧蚀。
4）低电平
低电平一般指开路电压为10～100mV，触点转换电流为微安级到10mA。
由于吸附在触点表面的有机物、化合物难以在转换负载时消除，导致触点接触电阻大而不稳定，电流不稳定，触点压降递增，最终失效，在汽车继电器中一般选用通讯继电器来接通车载通讯，音响和GPS信号。
输出选择原则：
最大开断电压、最大开断电流、最大开断功率均不应大于规定值。
汽车继电器负载电压通常是12VDC，但使用到柴油车时是24VDC,一般应确定该汽车继电器是否有24VDC规格。
触点负载应大于最小允许负载，避免信号传输错误，汽车继电器一般为6VDC1A。
负载开断频率应低于说明书规定值，若无规定，可联系继电器生产厂家，取得技术支持。
在使用继电器控制的线路中，应充分考虑继电器的各种触点短路、开路故障，设计必要的避免因此造成电源短路或影响行车安全等严重的事故。
汽车继电器使用于除阻性负载外的其他负载时，应按ISO/TS16949标准的要求进行实际负载开断试验。
在选择继电器时，不要只根据外壳上标注的负载值，而应参照网站上产品说明书进行选择，注意触点额定电压为12VDC或24VDC，寿命次数为多少。
产品使用于车载通讯、音响、定位系统等低电平负载场合时，应选用相应的通讯继电器,该类继电器有分叉触点，接触可靠性高，但必须确定其抗振动、冲击性能满足要求。
继电器正常使用时可以不加灭电弧电路，在开断具有冲击电流、冲击电压的负载时，加入适当的灭弧电路不但可以延长产品寿命，还可以降低对其它元件的电磁干扰。
但特别应防止电路振荡，以免产生相反效果，应尽量根据实际电路进行灭弧效果测试。
继电器寿命的寿命周期是否与汽车模块平衡。
触点材料与负荷的种类是否符合。
特别是用于闪光灯负载和低水平使用时必须注意。
环境应力会降低继电器寿命，应确认选择的汽车继电器满足环境应力的要求。
2、触点材料
触点材料是继电器使用的最关键的材料，其性能高低决定继电器的质量水平。
各种材料特点、使用场合不同，下面分别进行介绍：
材料
优点
缺点
应用场合
Ag-Pd
抗硫化性好
价格昂贵
车载通讯继电器
AgNi0.15
电导率和热导率高，机械强度和耐电腐蚀较强。
接触电阻比Ag略大
阻性和短时、低冲击电流的感性或电机负载
AgSnO
抗烧蚀性能优良。
抗熔焊性优于AgCdO，抗材料转移性能好。
接触电阻大、价格高
大电流阻性负载、有较高冲击电流的电机负载、灯负载
特殊AgSnO
抗烧蚀性能优良。
抗熔焊性好，抗灯负载正极材料转移性能好。
接触电阻大、价格非常高
闪光灯负载，及灯丝常处于冷态的汽车灯负载，
五、时间参量选择原则
继电器的时间参量选择时应考虑以下参数：
吸动时间
释放时间
吸动回跳时间
释放回跳时间
继电器时间参数定义如下：
时间测试时，示波器上的典型波形图
①常开触点②常闭触点
③先断后合触点④先合后断触点
O动作时间r释放时间
b回跳时间t转换时间
s桥接时间c达稳定闭合时间
选用时注意事项：
1）在汽车继电器使用时一般对于时间参数不关注。
2）关注组合汽车继电器的时间，如闪光频率。
六、环境条件选择原则
继电器选用时应考虑以下环境参数：
1、温度
1）高温条件下，绝缘材料软化、熔化；低温条件下，材料龟裂，绝缘抗电性能下降，以致失效。
但选择性能优良的工程塑料，均可以满足要求。
2）高、低温交替作用下，造成结构松动，活动部件位置发生变化，导致吸合、释放失控，触点接触不良或不接触。
3）低温下，继电器内部水汽凝露、结冰，导致绝缘性能下降。
4）高温条件下，线圈电阻增大，吸动电压相应增大，造成不吸动或似吸非吸，导致继电器失效。
5）高温条件下，触点切换功率负载时，断弧能力降低，触点腐蚀、金属转移加剧，失效可能性增加，寿命缩短。
2、湿热
湿热对继电器性能构成威胁，具体表现如下：
1）长期湿热将直接导致绝缘抗电水平的下降，以致完全失效。
特别是长期裸露贮存或使用过程中继电器绝缘受砂尘等污染后再受湿热作用，将造成绝缘失效。
2）非密封继电器在湿热条件下，线圈因电化学腐蚀或霉变而断线，触点电化学腐蚀、氧化加剧；金属零件腐蚀速度显著上升，继电器性能变坏，工作可靠性变差，以致完全失效。
3）在湿热条件下，触点带电切换负载时，拉弧现象加剧，导致电寿命缩短。
在热带、亚热带使用的电子产品，产品设计、材料选用时必须充分考虑湿热问题。
3、砂尘
砂尘污染导致继电器的失效，还未引起用户的足够重视。
在自然环境条件下或一般工业车间环境条件下，尤其汽车上使用的电子装置，砂尘往往会通过散热孔、裂纹部位渗入继电器内部，经日积月累，开机察看，均可发现污尘堆积，导致活动部件转动（滑动）不灵，卡死；触点电接触失效；在潮湿作用下，金属件腐蚀加剧，绝缘件绝缘性能下降，以致失效。
某些电力保护用继电器、汽车用继电器出厂前检验合格，经一、二年运行后，继电器不断出现故障。
设计和使用时必须充分考虑砂尘污染的危害。
用户根据实用需要，提出特定要求。
4、化学气氛污染
环境气氛中的有机蒸气、氧气、二氧化硫、盐雾等，对继电器触点、金属零件、线圈、绝缘零件有侵蚀性影响，导致触点电接触不良，以致失效；导致线圈引线锈蚀断线、绝缘水平下降。
化学有害气体在自然界是普遍存在，只是在不同场合，有害气体（蒸汽）的种类不同。
采取工艺措施，可以减轻、免除其侵蚀，但成本将大幅度上升。
如军用密封继电器，通过长时间高温真空焙烘、在继电器内腔充以高纯N2，采用电子束（或激光）进行密封焊，其泄漏率可达10-8pa.cm3/s；触点镀1～3u的金。
民用继电器受价格的限制，一般只是加塑封外壳缓解大气中有害气体（蒸气）的侵蚀，使用时，根据继电器负载大小，环境的优劣，可酌情将工艺孔打开，以提高散热能力，减少内部有机蒸气、二氧化硫对触点表面的污染。
5、机械振动
继电器在强动力设备周围、在运输途中都会遇到一定频率范围、加速度值的振动；随机振动可代表导弹、高推力喷气机和火箭发动机产生的现场振动应力作用。
振动对继电器的影响表现在:
a.振动可能致使机械结构件松动、疲劳、断裂失效；
b.闭合触点因振动产生大于标准规定时间的瞬间断开而失效；
c.断开触点因振动产生大于标准规定时间的瞬间闭合而失效；
d.导致活动零件之间的相对运动，产生噪声、磨损和其他物理失效。
6、冲击
继电器在运输、搬运、使用中经常会受到机械冲击的作用。
冲击对继电器的影响表现在：
1）由于冲击，造成结构松动、损伤、断裂而丧失工作能力。
2）由于冲击，闭合触点产生大于规定要求的瞬间断开而失效；断开触点产生大于规定要求的瞬间闭合而失效。
于是，针对
（1），要求继电器应具有抗冲击强度的性能，在试验前后进行的规定项目的测量结果，应符合产品标准要求。
针对
（2），继电器应具有抗冲击稳定性的性能，要对触点的接触状态进行动态监测。
七、安全参数选择原则
继电器安全要求选用时考虑以下参数：
1、绝缘材料
产品使用的绝缘材料应具有良好的耐温性能，长期工作温度应达到125℃。
2、绝缘耐压水平
继电器的耐压分为触点间耐压、绝缘电阻；触点线圈间耐压、绝缘电阻。
汽车继电器的典型值是耐压500VAC、绝缘电阻100MΩ。
3、电磁兼容
电磁兼容（EMC）是汽车继电器在电磁环境中工作时不干扰或不受干扰的能力。
EMC已经成为产品质量的一个重要判断标准。
电磁兼容（EMC）分为电磁干扰（EMI）和电磁抗干扰（EMS）。
由于汽车继电器使用的是统一电源，继电器线圈断开时会形成高压，干扰其他系统和模块，因此，插入式汽车继电器通常会有并联电阻或二极管进行瞬态抑制，使线圈反电势小于100V。
继电器触点开断时产生电弧，发射出电磁波，会影响IC工作。
如果出现这种情况，可在触点加灭弧电路。
也可以适当加大继电器与IC的距离。
第三章汽车继电器安装使用时的注意事项
一、运输储存环境
1、储存、运输环境
避免日光直射并保持常温·常湿·常压；
温度：
10℃～35℃
湿度：
5～85%RH
气压：
86～106kPa
在高温、高湿环境下，环境温度急剧变化时，继电器内部可能会结露。
特别是用船只进行海上运输时尤其容易产生结露，请注意运输环境。
结露是：
高温、高湿环境下温度由高温讯速变为低温或讯速由低温变为高温高湿环境时，水蒸气凝缩变成水滴的现象。
结露会导致绝缘下降、线圈腐蚀断线、锈蚀等。
低温结冰：
结露和高湿环境中，在水分附着于继电器的状态下，温度降至冰点以下时水分结冰的现象。
结冰可能会导致可动部分的粘合、动作延迟或冰块介于触点之间，使触点产生故障。
低温·低湿环境中，塑料可能会脆化。
长期贮存于高温、高湿和含有机气体、硫化气体环境中时，触点表面将生成硫化膜和氧化膜，导致接触不稳定和触点故障。
请注意包装形态，尽量减小湿度、有机气体、硫化气体等的影响。
继电器应在洁净的环境中存储和安装，请在存在粉尘污染环境下使用防尘罩或塑封继电器。
应注意监测存储温度，尽量避免继电器存储时间过长。
2、储存、运输应力
运输过程中，若对继电器施加了较大跌落冲击，可能会导致功能障碍，请注意包装器材外观是否完整。
继电器采用长型管包装，当继电器数量较少，如果缺少限位，会滑落而影响继电器的外观和特性，要特别注意。
二、涂焊剂
PCB板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干（100℃1分钟），则可进一步防止焊剂侵入。
三、焊接工艺
当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。
1、波峰焊：
推荐的焊接温度是：
240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。
关于其它的焊接温度和焊接时间（如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间），请与我们的技术服务支持联系或确认焊接质量。
2、手工焊：
推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以
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