高铁培训班讲义线路维修岗位安全知识汇总.docx

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高铁培训班讲义线路维修岗位安全知识汇总

第一节高速铁路线路作业安全

一、作业防护条件

1.高速铁路实行天窗修制度

高速铁路作业及上道检查必须在天窗点内进行。

上道检查和作业应设置驻调度所（站）联络员和现场防护员，按规定进行登记和销记。

不影响行车和人身安全的桥面下和箱梁内的检查、保养和维修作业可在天窗点外进行，但严禁上道。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。

按在运行图上的表现形式分为V型天窗和垂直天窗，双线区段按上、下行行别在运行图上形成“V”字型空隙，称为“V型天窗”，上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗”。

高速铁路一般实行垂直天窗修。

列车运行图天窗时间应固定，不应少于240min。

根据需要和季节特点，安排昼间检查天窗，昼间检查天窗一般为90分钟。

昼间检查天窗内，不得进行设备修理作业。

2.因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过160km/h。

检查发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

设备管理单位作业负责人应与驻调度所联络员联系，申请办理本线封锁和对邻线设置限速160km/h及以下的登、销记手续。

同时将现场情况及时上报到设备管理单位车间和调度（安全）部门，并由车间、设备管理单位迅速启动应急预案。

列车调度员根据设备管理单位的申请，按规定对邻线设置限速160km/h及以下，并按规定向相关人员下达限速调度命令，同时及时、正确设置列控限速调度命令。

设备管理单位待接本线封锁和邻线限速160km/h及以下的命令后，通知应急抢修人员就近进入防护栅栏（通道），设好防护后，方可进行上道检查、处理设备故障作业。

遇列车调度员设置列控限速调度命令不成功时，设备管理单位必须按规定设置，使用带T字的移动减速信号牌、移动减速信号牌、减速地点标和作业标。

3.在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行作业或处理设备故障时，邻线列车应限速不超过160km/h，并按规定设置防护。

线路开通后，应尽快恢复常速。

在不超过160km/h的阶梯提速阶段，邻线列车应限速160km/h。

4．施工作业时，施工单位应采取措施，保证邻线列车和施工作业人员安全，作业人员和机具应严格遵守避车制度。

施工前应在两线间设置牢固的隔离设施，隔离设施范围必须保证作业范围的全覆盖，防止作业人员、工机具、材料侵限。

5.作业人员必须按规定穿戴防护用品，夜间上道作业防护服应具有反光功能，工机具实行编号管理并在醒目位置设置反光标记。

上道作业前，作业负责人应对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录；结束后，作业负责人应组织对作业质量、作业环境进行检查确认，对人员、工机具、材料进行清点确认。

6.天窗作业结束后，应先开行确认列车。

工务人员使用线路便携式检查仪添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认，根据检测情况，决定放行动车组条件。

7.发生工务设备故障，设备管理单位应根据实际情况确定行车条件，并尽快组织制定处理方案，经主管局长审批后实施，对行车安全和秩序有较大影响时，铁路局应及时向铁道部主管部门报告。

8.遇有暴风雨雪天气，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。

检查时，检查人员在天窗点外不得进入路肩和桥面范围内。

二、防护办法

施工作业、纳入天窗的维修作业和设备故障处理应设置驻调度所（站）联络员、现场防护员。

驻调度所（站）联络员和现场防护员不得临时变更。

作业负责人、驻调度所（站）联络员和现场防护员，应按规定携带防护用品。

（一）防护信号及信号备品

1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类

（1）视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：

红色——停车

黄色——注意或减低速度

绿色——按规定的速度运行

（2）视觉信号包括以信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色、以及有的徒手动作表示的信号。

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

（3）听觉信号是以号角、口笛等发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声表示的信号。

2.高速铁路工务主要防护信号、通讯设备

（1）防护中使用的移动信号及信号备品主要有：

作业标、减速地点标、移动停车信号牌、移动减速信号牌、特殊旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌（以上标、牌均应具有反光功能）。

双面信号灯、火炬、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线。

（2）通信设备主要有：

GSM-R手持台、手持无线电台（对讲机）。

驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具。

如所用通讯工具无录音回放功能时，应增配录音笔等存储设备。

GSM-R系统是集铁路行车调度指挥、应急通信、日常各专业维护等业务于一体的综合通信系统，每部手持台都设置了组呼和紧急呼叫等功能，只有当发生紧急情况时方可使用该项功能，当使用该项功能时，其他通信将被中止（包括行车调度通信），因此各相关部门、高铁车间须加强对本部门手持台持有人的教育。

如果发起了上述呼叫，发起人必须在通信完毕后及时拆除组呼或紧急呼叫，否则会影响GSM-R系统的正常运用。

（二）施工负责人、防护员

1.施工负责人

施工负责人必须携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和经审查、审批后的作业方案，领取作业通道钥匙并进行登记。

高速铁路作业执行“双命令、三确认”制度，即“设备管理单位调度命令、列车调度员命令”双命令和“作业人员、工机具、材料”三确认。

施工（作业）前，应指派经过培训考试合格并取得资格证的员工，担任驻站联络员、现场防护员。

进入高速铁路作业前（到达作业通道口），与驻站联络员、现场防护员对表，明确联系方式并通话试机。

确认通话良好后，按照高速铁路作业“三确认”要求，对作业人员、机具、材料进行清点、登记，并应有针对性的对全体施工人员进行安全教育和技术交底。

按审定的方案做好各项准备工作。

确认信号备品、工机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，与驻调度所（站）联络员核对调度命令内容，并确认自己、驻调度所（站）联络员、现场防护员之间相互通信良好后方可进入栅栏门。

使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止作业等命令。

作业中，应严格按批准的方案作业，随时掌握进度与质量，监督作业人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员联系。

开通前，应组织质量检查，确认工务设备状态达到放行列车条件，停车防护已撤除，清点确认作业人员、工机具、材料，并确保全部撤出作业通道外，同时做好记录。

作业完毕后及时将通道口钥匙归还设备管理单位并填写归还记录。

2.防护员

防护人员应具有较强的工作责任心，身体健康，口齿清楚、无视觉、听觉和反应障碍，具有高中及以上文化程度，在提速区段从事线路维修工作不少于２年，或在非提速区段从事线路维修工作不少于３年，具有本专业（工种）高级及以上职业资格。

熟悉管内地形、线路（桥隧）设备和列车运行、各种信号显示方法等，熟练掌握相关的规章制度，熟知防护知识，坚持原则，按章办事，无任何责任事故、严重“两违”记录。

并经过防护员岗位培训考试合格的员工持证上岗。

所有铁路营业线施工、检修，需要上道或侵入限界的作业，均需指派现场防护员和驻调度所（站）联络员（时速300-350km/h高速铁路按规定可不指派驻站联络员的除外）。

上岗时必须穿戴黄色防护服（夜间反光防护服），佩戴标志，准确掌握动车组运行图。

携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品。

驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具，无线电台必须配置耳机。

使用规范防护用语，防护时做到用语简短、清楚。

任何情况下不得擅离岗位，不得与他人闲谈或做与防护工作无关的事。

作业过程中，驻调度所（站）联络员与现场防护员必须保持通讯畅通并定时互相联络。

一旦通讯中断，驻调度所（站）联络员立即请求车站值班员（列车调度员）禁止向区间放行列车，并呼叫区间运行列车停车。

防护员按所处的防护岗位不同可分为：

驻调度所（站）联络员、现场（工地）防护员、中间（联络）防护员和基本防护员。

⑴驻调度所联络员

驻调度所联络员应根据路局调度所下达的施工（维修）日计划，负责编制《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》，并按规定在施工（维修）前规定时间发至各相关施工、设备管理单位。

相关施工、设备管理单位收到《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》后，与施工（维修）日计划核对无误，填记当班驻站联络员姓名及联系方式后，按规定时间传至驻调度所联络员。

施工（维修）作业涉及其他单位配合时，由主体单位负责将《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》传至配合单位，并确认无误。

驻调度所联络员应在施工点（有前慢行的施工，为前慢行开始时间，无前慢行的以施工开始时间）前2小时完成登记手续，登记内容应与《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》中“施工（维修）登记内容”一致。

驻调度所联络员施工（维修）作业销记前，收到驻站联络员施工（维修）主体单位、配合单位驻站联络员作业完毕、人员已下道，工机具、材料已全部撤回，申请销记的通知并进行确认后，在《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》中“备注”栏内注明具备开通条件的设备名称及限速条件，并与驻站联络员核对无误后，在“销记确认时分”栏内填记销记时分。

驻调度所联络员确认《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》中销记时分后，及时在调度台《行车设备检查登记簿》《行车设备施工登记簿》（以下简称运统－46或登记簿）内办理销记手续。

⑵驻站联络员

施工（维修）主体单位、配合单位驻站联络员应携带《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》及《施工（维修）日计划》）、动车组运行图和《施工（维修）日计划》等，凭相关证件进入车站行车监控室。

于施工（维修）作业（有前慢行的施工，为前慢行开始时间，无前慢行的以施工开始时间）前40分钟到达车站，完成在《运统-46》上登记。

施工（维修）主体单位驻站联络员负责确认配合单位驻站联络员均到岗后，向驻调度所联络员汇报到岗时间，双方应作好记录。

驻站联络员接到承认施工（维修）调度命令后，应及时将命令内容准确、无误地传达给施工（作业）负责人和现场防护员，确认复诵无误后，方可通知现场作业人员进入作业通道上道作业，并要求现场防护员在作业地点前（来车方向）20~50米处使用厂制短路铜线，使车载信号机处于停车信号，并实行密码联控。

施工（维修）作业销记前，施工（维修）主体单位、配合单位驻站联络员应与施工（维修）现场负责人联系，分别确认作业完毕、人员已下道、工机具、材料已全部撤回，由施工（维修）主体单位驻站联络员，确认配合单位全部销记后向驻调度所联络员申请销记。

①正常销记

例：

驻站联络员：

我是×××单位驻站联络员×××，××项施工（维修）作业完毕，配合单位×××已销记，恢复正常使用，申请销记。

驻调度所联络员应复诵，确认无误，并在《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》中“销记确认时分”栏内填记销记时分。

②设备未按计划开通以及开通后有限速条件时的销记

设备未按计划开通以及开通后有限速条件时，驻站联络员应在《高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表》中“备注”栏内注明具备开通条件的设备名称及限速条件，并逐字向驻调度所联络员报告。

例：

驻站联络员：

我是×××单位驻站联络员×××，××项施工（维修）作业完毕，配合单位×××已销记，××恢复正常使用或××开通后限速××km/h，申请销记。

驻调度所（站）联络员必须遵守调度所（车站行车室）有关工作制度和纪律，不得妨碍调度所（车站行车室）工作。

严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机（轨道车）动态，与列车调度员（车站值班员）加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事，因特殊情况必须离开时，必须通知现