连续梁实施性施工组织设计.docx
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连续梁实施性施工组织设计
胶济客运专线工程ZH-8标段
特大桥（75+120+75）m连续梁
实施性施工组织设计
编制人:
审核人:
批准人:
中铁七局集团有限公司胶济客运专线工程指挥部
二00七年六月
目录
连续梁施工方案
1概述
1.1编制依据
1.1.1胶济客运专线ZH－8标段铁路建设工程施工总承包合同。
1.1.2改建铁路胶济客运专线工程引入济南枢纽客DK368+407.33殷陈特大桥、客DK客DK366+057.89韩仓特大桥施工图及其他相关设计文件。
1.1.3国家相关法律、法规、规范，行业相关标准、规范、规则和施工指南。
1.1.4胶济铁路客运专线公司指导性施工组织设计及相关管理文件。
1.1.5济南铁路局相关建设管理文件和既有线施工有关规定。
1.1.6施工现场调查报告。
1.1.7中铁七局集团有限公司现有施工能力及类似工程的施工经验。
1.1.8中铁七局集团有限公司依据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-1996标准和GB/T28001-2001标准建立的质量、环境、职业健康安全管理体系文件。
1.2编制原则
1.2.1履行铁路建设工程施工合同要求、合同协议条款及补充协议内容，实现业主指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。
1.2.2突出重点项目和关键工序，统筹组织，严密计划，保证工序衔接顺畅。
1.2.3实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。
1.2.4合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。
1.3工程概况及主要工程数量
1.3.1工程概况
殷陈特大桥和韩仓特大桥各有一联75＋120＋75（m）悬臂连续梁，长271.7m，悬臂连续梁位于半径2200m的圆曲线上。
殷陈特大桥悬臂连续梁跨既有炼油厂专用线和工业南路，韩仓特大桥悬臂连续梁跨既有胶济铁路线，铁路、公路运输繁忙。
双线悬臂连续梁梁体采用C55耐久性混凝土、预应力混凝土结构，悬臂浇注最重块段为1＃块，1#块混凝土方量为80.87m3（重214.3t），底宽6.8m，顶宽11.8米，梁高5.5～9.5m,梁高为变高连续梁。
顶板厚53.8cm，局部加厚至93.8cm，腹板从60cm变化到100cm，底板厚度从40cm变化至100cm。
全梁共设5道横隔板，全梁共分67个梁段，中支点0#梁段长13.0m，一般梁段长3～4m，合拢段长2m，边跨直线段长14.85m，全梁采用三向预应力体系。
（1）纵向预应力：
顶板索采用19-Φ15.2和15-Φ15.2钢绞线，腹板索采用19-Φ15.2钢绞线，底板索采用12-Φ15.2钢绞线，管道形成采用圆形塑料波纹管，梁端锚固钢束采用单端张拉，其余采用两端张拉。
（2）横向预应力：
顶板及横隔梁采用4-Φ15.2钢绞线，顶板横向索交错布置一端张拉，管道形成采用扁形塑料波纹管。
（3）竖向预应力：
采用直径25mm精轧螺纹粗钢筋，内径32mm铁皮管，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。
（4）管道压浆采用M50水泥浆。
（5）一个主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。
箱梁的截面如下图：
1.3.2工程数量
详见：
14.1主要工程数量表及年季计划完成数量
2施工组织机构
3施工平面布置及临时设施方案
3.1施工平面布置
3.1.1施工平面布置图
附图1：
“殷陈特大桥施工平面布置图”。
附图2：
“韩仓特大桥施工平面布置图”。
3.1.2驻地设置
施工驻地布置表
序号
施工队伍
驻地位置
1
一分部
济南市历城区殷陈村
2
二分部
济南市历城区韩仓村
3
殷陈特大桥连续梁施工作业队
济南市历城区殷陈村
4
韩仓特大桥连续梁施工作业队
济南市历城区韩仓村
3.2临时工程
3.2.1施工便道
（1）韩仓特大桥：
韩仓特大桥连续梁跨既有胶济线，线路北侧为济钢公园绿化草皮，施工便道在公园内临时征地，竣工后将其恢复。
充分利用既有市政道路。
（2）殷陈特大桥：
施工便道充分利用工业南路、工业北路等作为进出本标段的交通干道，利用已修筑殷陈特大桥0#--25#桥墩进场施工便道与当地既有道路相连，施工便道采用泥结碎石路面结构，路面宽度为4.0m，厚度30cm。
3.2.2施工用水
（1）韩仓特大桥：
利用水利用济钢公园自来水系统。
（2）殷陈特大桥：
利用殷陈村生活供水系统。
3.2.3施工用电
（1）韩仓特大桥：
韩仓特大桥41#墩附近设有变压器，可直接引入连续梁施工区域供应施工用电。
（2）殷陈特大桥：
殷陈特大桥悬臂连续梁（75m+120m+75m）跨越炼油厂和石料厂专用线及工业南路，段内电网发达，电量供应充足，位于27#墩处一台500KV的变压器与既有高压线连接，供应施工用电。
3.2.4临时通讯、信息
项目各分部及施工作业队，均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。
根据既有线施工的需求配备若干组对讲机。
3.2.5工地消防
本段按消防有关标准在各生产、生活区内配置消防器材。
4施工总体方案和施工部署
本工程包括2处现浇悬臂连续梁,其中一处位于殷陈特大桥，另一处位于韩仓特大桥，采用4套挂篮施工。
每处连续梁计划总工期200天。
由于山东济南位于北方，冬季时间长、气温低不利于混凝土施工，最低气温零下十几度，每年的十一月到次年的二月都属于冬季。
悬臂连续梁的施工顺序是先施工桩基础及承台（明挖基础）、墩身，主墩预埋支撑构件，临时支撑；再施工0#块，再依次施工1#～15#块、16＃块、边跨合拢、中跨合拢。
在施工桩基础同时提前做好悬臂挂篮的结构设计，及挂篮的加工制作，并完成静力荷载实验。
5安全、质量和工期总体目标
5.1安全目标
5.1.1杜绝责任行车险性及以上事故，减少一般事故。
5.1.2杜绝责任人身伤亡重大、大事故。
5.2质量目标
5.2.1杜绝工程质量大事故及以上质量事故，减少一般质量事故。
5.2.2单位工程验收合格率100％。
5.3工期总体目标
5.3.1韩仓特大桥：
悬臂连续梁工期总目标：
2008年2月8日前全部完工达到工程交验阶段性工期要求，总工期205天。
5.3.2殷陈特大桥：
悬臂连续梁工期总目标：
2008年2月16日前全部完工达到工程交验阶段性工期要求，总工期200天。
6主要施工方法及措施说明
6.1施工准备
6.1.1悬臂挂篮的制作和载荷试验。
6.1.20#块下的墩身施工。
6.1.3临时支墩的设计。
6.1.4悬臂现浇施工队伍的确定。
6.1.5混凝土施工配合比的选定。
6.1.6施工所需的材料、人员、机械设备的组织进场
6.2设计计算资料
因为A1号块最重,80.87m3达214.3t,,因此以A1号块为挂蓝设计的控制阶段。
荷载：
按最大重量节01段设计，01段混凝土设计方量为80.87m3，重214.3t。
挂篮及模板自重70t，安全系数取1.2,设计荷载341.16t。
挂篮主体采用Q235型钢：
[σ]=145Mpa，E=2.1×105Mpa
主体杆件最大应力123.1Mpa<[σ]=145Mpa
挂篮主体采用销钉连接45＃钢：
[τ]=125Mpa
销钉的剪应力：
90.2Mpa<[τ]=125Mpa
后锚Ø25mm精轧螺纹：
4根，安全系数2.21>2.0
变形：
挂篮变形17mm，模板变形7mm，上下横梁变形6mm，总体变形为23mm。
挂篮后锚采用Ø25mm精轧螺纹和锚箱，行走时利用锚箱轴承反压滑道向前滚动，移动到位后利用Ø25mm精轧螺纹锚定。
挂篮的施工平台在底模上，底模长度比施工段长0.75~1.75m。
6.3悬臂挂篮结构的型式
6.3.1挂篮结构
根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。
满足挂篮下净高不小于4.5m。
挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，挂篮的设计荷载为341.16t，当1#梁段的混凝土强度达到设计强度的90％且张拉F0、T0索后才可安装挂篮。
6.3.2承重系统
（1）主架系统
承重三角架为挂蓝悬浇主要受力结构，纵向主梁采用双槽钢[36b，长12m。
前后拉杆采用[32b双槽钢。
立柱采用[36b双槽钢。
拉杆与主梁的连接采用45#钢φ60销轴进行连接。
（2）悬吊系统
吊点装置为挂蓝主要传力结构，根据受力特性分前后主吊点、前后副吊点、外模边吊点、中吊点及内模吊点几部分。
前端吊点支承于前上横梁上，后副吊点支承于已浇筑好的翼缘板上，后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台标高。
各吊点通过φ32㎜精轧螺纹钢与底平台下横梁连接。
为克服挂蓝前倾覆荷载，利用原设计的垂直φ25精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部分φ25冷拉Ⅳ级钢筋作为后锚筋，锚固于大梁尾端，挂蓝走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋筋。
前上横梁：
采用2根I56b工字钢栓接于主梁前端上翼缘，竖向配置6根承重吊杆。
后上横梁：
采用2根[25a工字钢，竖向配置4根承重吊杆，2根后锚吊杆。
立柱：
上端设有横向联连接杆，保证主梁横向稳定。
（3）模板系统
①底模板
底模长4.5m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。
底模采用大块钢模板，底平台主要采用前、后下横梁承重。
上面铺设珩架式I22a工字钢4根承担腹板砼底模传递过来的荷载，中间底板砼由15根I22a工字钢承载，上底板底模支撑采用3根I40b工字钢，翼缘部分模板采用2根I40b，具体布置详见附图，分配梁与下横梁通过扣环和焊接连接。
②侧板系统（内、外）
外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用6mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模与底模用螺栓连接，悬臂部分用钢管斜撑在外模槽钢上，侧面与底模同三角形挂篮一起移动，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用内导梁移动。
（4）走行系统
走行系统分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。
三角形组合梁走行系统：
在每片梁中部设滑动点2个，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设2个滑道，向前滑移。
侧模走行：
外模走行，在侧模上安装调节杆，当松开后锚拴、底模连接螺栓及支撑拆模时，在模板自重和调节杆共同作用下，侧模、底模向下脱落在主梁上，主梁、侧模、底模、内模滑梁同时前进。
内模走行：
放松内模后，内模板即落在内导梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。
后锚拴采用Φ25精轧螺纹粗钢筋。
作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。
主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。
挂篮正面图、挂篮侧面图如下：
6.4悬臂挂篮工艺流程及施工步骤
6.4.1总体施工工艺流程
每处悬臂灌注连续梁施工采用2套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）
70T），在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。
0#梁段采用在主墩身周围搭设满堂支架现浇施工。
其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。
悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。
边跨合拢采用支架现浇合拢，中跨利用其中一套挂篮合拢。
施工顺序为：
[0#段施工]—[悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段]—[边孔合拢]—[中孔合拢]。
各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。
为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。
合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼强度达到设计强度的90%后，张拉部分正力矩钢绞线。
施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意有无左右偏载，两端浇注进度之差控制在2.5立方米以内。
悬臂挂篮施工流程图见下图：
6.4.20#梁段灌注施工工艺
（1）临时支墩的施工
0号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定。
①临时支座：
由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，故须设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。
②正式支座：
永久支座采用球式橡胶支座。
单向活动支座的上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。
支座四角高差不得大于2mm。
由于墩身的横向宽度不够，不能设置临时支墩，因此临时支墩必须在墩身以外设置。
临时支墩采用钢管混凝土支撑，钢管支撑在第二级承台上，钢管直径1.12m,厚16mm，钢管内混凝土采用C55混凝土钢管，钢管顶底各放置一块16mm厚1.2×1.2m的钢板，顶端钢板设置在0＃块底板钢筋下，钢管支撑在箱梁的腹板下，每侧设置2根。
墩身预埋钢构件，用槽钢与钢管连接成整体。
到全桥合拢后拆除临时支敦。
（2）0＃块满堂支架搭设及预压
在主墩混凝土浇注完成后，回填基坑压实，做承载力试验合格后，进行场地硬化，硬化混凝土标号为C20混凝土。
支架搭设采用轮扣式脚手架搭设，腹板处支架的纵横向间距为0.3m，步高0.6m，底板处支架的纵横向间距为0.9m，步高1.2m，翼板处支架的纵横向间距为0.9m，步高1.2m。
满堂支架设纵横扫地杆，立杆下垫方木，钢管上下设可调顶托和可调底座。
模板采用竹夹模，下设纵横方木15×10cm,和10×10cm，两种，模板加固采用对拉钢筋加固。
为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。
支架预压采用吊车
吊荷载的方法进行。
压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、卸载（0.5F）、全部卸载后共9次。
根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。
通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。
施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。
0号段支架法施工工艺框图附后。
（3）模板、钢筋
模板安装顺序：
底模→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板。
底模安装：
底模采用竹胶模板，用侧模包底模的方法进行。
施工中注意控制底模平台标高和梁底线型。
侧模安装：
侧模采钢木组合模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。
其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。
再安装木制堵头模板、并用支撑加固。
0＃块高度大，钢筋密，在模板内侧腹板和底板倒角留观察孔，在混凝土浇注过程中观察混凝土的捣固密室情况。
内模安装：
采用钢木组合模板钢管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。
人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。
并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。
钢筋制作：
为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋。
钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C55，与梁体标号相同。
钢筋安装：
底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。
待砼强度达到75%以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到75%以上，即可拆除内模；砼强度达到90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。
波纹管安装：
成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm。
波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。
模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。
底板波纹管在底板第一层钢筋网片帮扎后定位安装，腹板波纹管在腹板外侧第一层钢筋网片帮扎后安装定位，顶板波纹管先定位安装纵向、竖向再定位横向。
（4）砼浇注
砼采用一次浇注成型的方法。
待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。
浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。
浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度（40cm）和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去，锚固位置要细心振捣严禁出现捣固不密实现象。
浇注底板混凝土时两侧设置溜槽布料，浇注腹板混凝土时，在腹板中设置串筒布料。
混凝土浇注顺序是从横隔梁开始先底板后腹板最后是顶板。
0＃块混凝土体积大，属于大体积混凝土施工，采取循环水进行降温，混凝土灌注完后及时进行保温、保湿养护。
（5）模板的拆卸
模板拆除顺序：
堵头板→端模板→内模板→外侧模板→过人洞模→底模。
6.4.3中间节段梁体现浇施工工艺流程
（1）挂篮拼装
挂篮加工在工厂加工制作，利用汽车运输到施工墩位处，主墩挂篮拼装采用50t吊车提吊拼装，等0#梁段施工完毕并张拉预应力索后才能拼装。
拼装顺序如下：
1号梁段挂篮安装顺序为：
将调坡木板、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆→用吊车安装主梁，立柱（三角形桁架，底梁锚固在滑道上）及立柱平联→安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接→拆除0号段支架、底板→用吊车先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆→安装纵梁，侧模及支架。
（参见《挂蓝施工示意图》、挂篮施工工艺流程图）
挂篮拼装的安全质量要求如下：
①挂篮必须进行载荷试验合格后才能进行安装。
②挂篮拼装严格按照挂篮设计图纸及拼装顺序进行拼装。
③挂篮拼装的连接全部采用螺栓连接，螺栓必须测力扳手进行检测，预拉力不小于125KN，挂篮焊缝全部进行检查验收。
④精轧螺纹吊杆使用前必须验收合格，安装时必须保证垂直。
⑤滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂一层黄油。
⑥挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。
⑦挂篮拼装严格按照高空安全操作规程进行操作。
⑧挂篮拼装完成后，请监理到现场检查，检查合格后才能进行下一步施工。
⑨挂篮施工的荷载限制在314t以内。
（2）挂篮的预压和试验
挂篮预压采用吊车提升水箱的方法进行。
压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、卸载（0.5F）、卸载后共9次。
根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。
通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。
施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。
至此挂
挂篮施工工艺流程图
篮安装完毕。
调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。
安装时，需作好中线及标高的控制：
中线控制：
在0号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁上反拉直到中线吻合。
标高控制：
后视点标高为0#块标高，前吊点标高=设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自重引起的对结构的下挠。
（3）挂篮的移动
待1号梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的90%以上，按设计要求对纵向索进行张拉，压浆后，移动挂篮，准备灌注下一段对称梁的砼，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行：
1）先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。
2）将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁前支点向前顶起，用人工将滑道转移到位并连接牢固。
3）松动模板系统，把外模调节到位，用千斤顶将主梁顶推到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手张拉15T。
4）侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，把外模调节杆调节到适当位置，将侧模与底模连接成一个总体。
5）将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。
6）初调中线、标高。
7）用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上螺母。
8）精调中线、标高。
9）用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。
10）立堵头板。
11）绑扎底板、腹板钢筋，安装管道、立内模、预埋。
12）绑扎顶板钢筋、预埋。
13）复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼（注：
在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不能强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。
14）等强张拉后，重复以上步骤灌注下一段。
（4）挂篮移动注意事项：
①挂篮移动时要保持整体平移，左、右三角形桁架协调一致，防止移动时三角形桁架受水平力过大。
②挂篮的移动速度控制在1.5m/小时以内。
③挂篮移动时左右晃动距离不能大于1cm，同时控制好滑道方向，滑道固定方向偏差2mm。
④挂篮移动前要检查滑道锚固情况，要求每根滑道要锚固三根竖向预应力钢筋，防止挂篮移动时发生倾覆失稳。
⑤挂篮移动时两侧吊杆要用倒链保护。
（5）悬臂段梁段绑扎钢筋、安装波纹管道
钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮位置，人工绑扎。
先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。
安装钢筋、波纹管道、预埋件的尺寸偏差不得大于设计和规范要求。
全桥预应力管道均按照设计要求采用波纹管成孔，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移动。
在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否加连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。
（6）混凝土施工
原材料：
混凝土施工所用的粗细骨料、水泥、粉煤灰、外加剂必须符合有关规定。
配合比设计：
本桥悬灌梁体混凝土设计为C55混凝土，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用混凝土配合比的坍落度应在18～20cm为宜。
混凝土拌制与运输：
混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼输送泵车输送砼。
混凝土灌注与振捣：
为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。
混凝土养护：
混凝土浇注完毕后进行收面和封闭保温保湿养护。
悬臂施工时挂篮两边对称移动，浇灌砼时，两边块件砼相差不得超过2方砼的重量。
（7）预应力施工
钢绞线穿束：
纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。
竖向预应力筋依设计下料，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。
钢绞线张拉：
预应力束张拉选用YCW-250型千斤顶，ZB－500型电动油泵施张。
纵、竖两向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。
张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段砼强度达到设计张拉强度的85%后即可开始张拉纵向预应力筋，竖向预应力筋张拉待纵向预应力筋张拉完成后进行。
但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。
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