汽车常用术语中英.docx
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汽车常用术语中英
汽车常用术语（中英文对照）
发动机部分：
气门Valve
顶置凸轮轴OverHeadCamshaft（OHC）
顶置双凸轮轴DoubleOverHeadCamshaft（DOHC）
或称TwinCamshaft
直列四缸Inline4
水平对置发动机（BoxerEngine）
四冲程汽油机（Reciprocating4StrokeCycleEngine）
柴油机（DieselEngine）
转子发动机（RotaryEngine）
气缸体（CylinderBlock）
气缸套（CylinderLiner）
连杆（ConnectingRod）
曲轴（CrankShaft）
油底壳（OilPan）
活塞（Piston）
活塞销（PistonPin）
活塞环（PistonRing
平衡机构（Balancer）
气缸盖（CylinderHead）
入气门和排气门（IntakeValve/ExhaustValve）
气门座（ValveSeat）
气门弹簧（ValveSpring）
气门锁块（Cotter）
气门间隙调节垫片（Shim）
凸轮轴（Camshaft）
摇臂（RockerArm）
摇杆（SwingArm）
正时皮带（TimingBelt）
气门间隙调节器（又称液压挺杆）（ValveLashAdjuster）
配气相位（气门开闭角度）（ValveTiming）
可变入气系统（variableInductionSystem）
化油器（Carburetor）
喉管（Venturi）
可变喉管（variableVenturi）
汽油泵（FuelPump）
惯性增压（InertiaChange）
入气管（IntakeManifold）
节气门（ThrottleValve）
空气滤清器（AirCleaner）
汽油喷射系统（FuelInjection）
空气流量计（AirFlowMeter）
节气门体（ThrottleBody）
汽油喷嘴（Injector）
单点喷射（SinglePointInjection）
自然入气（NaturalAspiration）
机械增压器（SuperCharger）
涡轮增压器（TurboCharger）
中心灰意冷器（InterCooler）
爆振（Knocking）
爆振传感器（KnockSensor）
英语基础词汇：
HeadLight
头灯根本就是直译
就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起
前面的名词当作形容词
简单明了
学过一次就不会忘记！
Grille
水箱护罩这个字也很好记
不过拼法千万要正确
最后的那个“e”千万别忘了
否则就变成了“烧烤”的意思了！
如果要讲“镀铬水箱护罩”
那就是ChromeGrille
FogLight
雾灯和头灯一样
就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙Light﹚凑在一起就行了
英文里这类的用法非常多
像是红绿灯就是Traffic
Light
车流就是TrafficFlow
Bumper
保险杆这个字是从Bump-凸起加上“er”字尾所演化而来的
因为保险杆就是车头、车尾的凸出物
装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的如果把Bump加“y”变成Bumpy
那意思就变成了“颠簸”
Itisindeedabumpyroad-这条路真是够颠簸的！
AirIntake
入气口从前
引擎的入气口大多设置于水箱护罩
因为以前的不太讲究空气力学
因此车子方方正正的
车头也高、水箱护罩也大
再加上以前都是后轮驱动车
引擎直列摆设
散暖风扇由曲轴直接带动
正对著水箱护罩、直接吸入空气散暖效果最好
现代化的讲究低风阻、低油耗
因此车头要低伸、车身要楔型、要流线
如此一来车头迎风面积就变得很小
难以设计直立式的水箱护罩
再加上讲求车室空间利用率
因此前轮驱动车大行其道
前驱车为了有效利用空间
引擎经常横置
因此曲轴变成面对左右叶子板
也无法带动风扇直接从车头吸气和散暖因此
现代化的车子多半将入气口设置于保险杆上
至于引擎散暖的问题就戒▲转速极高的电动风扇
Indicator
方向灯吓一跳吧
英文里竟然没有半个Light的字眼出现Indicate是动词
意思是“指示”
把字尾改成“or”
意思就是“显示器”
指示车子是要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向灯”
Windshield
挡风玻璃这也是二个字所组合成的
但它已经入化成忆■独立的字了
Wind是“风”、Shield是“遮蔽”、“阻挡”的意思
Windshield就是挡风玻璃
和方向灯一样
英文里也没有玻璃的字眼出现
Wiper
雨刷Wipe是动词
意思就是“擦”、“拭”、“抹”
英文里
“er”字尾的
通常就是由动词变成的名词
因此Wiper也就成了“抹去雨水”的“雨刷”！
Hood
引擎盖这是美式英语的说法
如果您买的是欧洲车
那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet
EngineBay
引擎室Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”
用来搁置引擎的地方
大概也是因为被左右二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱
所以鸣做EngineBay吧！
Roof
车顶和形容房子的屋顶一模一样
乘客室
要说“Cabin-客舱”也行、要说“PassengerRoom-乘客室”亦无不可
SunRoof、MoonRoof
一般均以SunRoof来称呼较多Moon
Roof则是专指“玻璃”
要买
一定要买玻璃
实用性才高
特别是阴雨天
多透一些光线入来
心情会好得多！
AirDam
气坝气坝就是前扰流
将前保险杆往下方扩大
形成忆■阻挡气流的气坝
如此可以尽量让入渗透车底减少
避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱
SideSkirt
侧裙功效也是等同于气坝
用来减少车体二侧的气流入渗入渗出车底
Spoiler
扰流翼Spoil是动词
它的原意是“破坏”、“宠坏”ASpoiled
Child意思就是“被宠坏的孩子”
讲到这里
顺便提忆■有趣的瞎掰有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？
PORSCHE就是“Proof
OfRichSpoiledChildHave
Everything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！
Spoil加“er”又变成名词
就变成了“破坏者”
破坏什么呢？
破坏原本气流流动的方向
车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住
让它对车尾形成下压力
如此一来
高速行驶的时候
后轮的抓地力就会增大许多
过弯的车体控制就会更顺畅
行李厢
又是忆■美国人与欧洲人说法不同的地方
美国人说Trunk、欧洲人说Boot有趣的是Trunk的另忆■意思是旅行时所用的“行李箱”
而Boot的另忆■意思则是“靴子”
TailLight
尾灯又是忆■把二个名词凑在一起的例子
PDC
倒车雷达ParkingDistance
Control的缩写
其实有愈来愈多的电子装备功能相同
但各家赋予的名字或缩写却不尽相同通常
最后能通行的说法
如果不是最早推出的、就是最成功、最能让消费者感到印象深刻的
Instrument
凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、意气消沉却水温表等等的
都鸣做
在英文里英文都统称为Instrument
InstrumentPanel
仪表板把多种搁置在一起、方便资讯的取读
这个许多聚集在一起的地方
就是所谓的仪表板-InstrumentPanel
Tachometer
引擎转速表对真正开车的行家来说
引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的因为速度表所显示的
只是车子对地面相对运动的速度
车况如何并无法显示可是引擎转速表就不同了
了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多少转数时有多少动力输出
才干藉由掌握适时的换档时机、来获得所需要的动力衔接
Speedometer
速度表对一般的驾驶人而言
速度表是车上卓回要的
没了它
行车超速了也不知道
收到罚单会捶胸顿足！
CoolingWaterTemperatureGauge
意气消沉却水温表一般都省略Cooling一字而直接称WaterTemperature
GaugeGauge也是“表”的意思
和Meter一样
讲究开车的人、喜欢自己动手做一点DIY保养车子的人
买车子的时候一定要注重
引擎意气消沉却水温一定要有温度指示表
千万不要买那种只有“意气消沉却水温度过高警示灯”的车子
因为那种警示灯亮起来的时候
引擎就已经过暖了
您除了靠边停车、打电话求救之外
大概也没什么可以做的了！
因此
那种警示灯实在是功效不大
只能提醒您不要再继续开车、免得搞到引擎缩缸而水温指示表就不一样了
您可以观到指针的移动、温度的变化
读过车主手册、开过一阵子
您就知道从意气消沉车到暖车、从市区停停走走、到高速巡航、到重拖爬坡
这部车子的水温该是如何
从而就可以建立起忆■引擎运转正常的“标准水温模式”
当看察到水温变化超出标准模式时
那就是车子在发出“我有些地方不对了”的讯号
可以提醒您及早入厂检修
避免当机在街上、也可以帮您省掉原本可能不需要的大笔修理费！
OilPressureGauge
机油压力表这也是忆■很重要的
引擎能否正常运转
机油是第一道防线
因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外
直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的暖量带走所谓的机油压力
乃是表示机油从油底壳被机油帮浦抽起来之后、送往汽缸头的压力机油压力偏低或过高
都可能表示流动机油的量不够
那就会导致润滑与散暖不良
引擎早晚要出问题
因此
有机油压力表
可以更入一步地帮助车主了解车况
OilTemperatureGauge
机油温度表更讲究的车子
还会装上机油温度表
像是意气消沉却工作非常仰赖机油的性能跑车：
保时捷911
就备有机油温度表
这对于判断车况也有帮助
TurboBoostPressureGauge
涡轮增压压力计理论上
涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出
但受限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外暖量散暖问题
每一辆涡轮增压车都有其增压限制
这时候
如果车上有个压力计
也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况
FuelGauge
油量计这就是大家通称的“油表”
用来显示燃油的存量
从的分类下去说
油量计属于“液位显示器”
因为它的工作原理
就是在油箱里装置忆■浮筒
随著燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟著下降、带动油量计的指针显示燃油存量明白油量计的工作原理之后您当可恍然大悟
为何有的“油表”前半段指针移动很慢、过了1/2之后就下降飞快
总之
很少“油表”指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示液位
然而油箱的形状却不是规则的四方形
为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构
油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形
到了下半部
就不得不缩成三角状
因此到了下半部
其实体积比起上半部几乎小了有一半之多
这也就解释了为何“油表”指针过半之后会飞快下降了！
Indicator
指示灯举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、煞车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示
都会以警示灯号的方式在仪表板上显示
这些警示灯号统统都鸣做Indicator
不过
Indicator在英文里的另忆■通常用法就是“方向灯”
因此
为了区别起见
上述的各种警示灯号
也常用另一种说法：
WarningLight来取代
Console
中控台打开车门、一眼望去
车室内部通常最容易吸引目光注重的
就是所谓的中控台：
Console这里是绝大部分车室环境的\"控制中枢\"
像是意气消沉热空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打行动电话等功能
都在这里控制
可以说除了行车动作之外
几乎车室之内其他功能的发扬
都可以由此处发号施令
Vent
出风口一般来说
中控台最顶端、与仪表台相接的地方
就是心灰意冷热空调的出风口
英文鸣做Vent
ClimateControl
恒温空调Clinamte的原意是“气候”
可以控制车内的气候
那不就是\"恒温空调\"吗？
意气消沉气
AirConditioner或Air
Conditioning
二种说法都可以控制空气（Air）的状况（Condition）
就是意气消沉气
Heater
热气在中国东北或者欧美等温带国度
特别是天会下雪的地区
热气就十分要紧了
因为夏天没心灰意冷气还不见得会暖死人
要是下雪天没热气
那就很难说了！
Heater加温的暖源通常是利用引擎的\"废暖\"
将心灰意冷却水箱吸收引擎废暖的功能移一部分到送风箱（Blower）之前
就可以得到热气了
因此热气必须等引擎热了之后才会有
不像心灰意冷气一般、压缩机（Compressor）一作动、温度就开始下降了！
HeatedSeat
加暖/散暖座椅、暖座椅这是因为车内热气作用慢
因此有许多温带、严热带的车子会装备电动加暖座椅
它的加暖作用是利用电来加暖
因此效果快
VentilatedSeat
散暖座椅近年来豪华车市场竞争激烈
德国奔驰为了拢络多金消费者的心
特别在座椅内加装散暖风扇
将腿部、臀部郁积的暖量排掉Ventilate这个字的意思就是通风
因此像高效率的通风煞车碟
也就鸣VentilatedDisc
GearLever
手排档、排档杆传统上
接续在中控台后方的
就是负责传输引擎动力的排档杆控制排档的是齿轮﹙Gear﹚
因此Gear的扩大解释就是排档
或是当作档位
与之有关的
有GearBox﹙变速箱﹚、GearLever﹙排档杆﹚、GearShifting﹙换档﹚等等
ManualTransmission
手动排档这是变速箱的另忆■正式名称
在美国
大家口语里都称手排档为StickShift
AutomaticTransmission
自动排档自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器﹙TorqueConverter﹚传输自动变速箱油﹙AutomaticTransmissionFluid
简称ATF﹚
利用液压传力的原理来完成换档动作
ShiftReleaseButton
档位释放钮传统上
自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位、一线式地排下来
而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动
为了防止排档杆被误触渗入渗出档
因此在从P﹙Parking、停车档﹚移渗透R﹙Reverse、倒档﹚
以及从N﹙Neutral、空档﹚到R档之间、或是R档到P档之间
驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮
排档杆才干移动
SteeringWheel
方向盘位于排档杆左边、驾驶人正前方的
就氏私向盘
方向盘的操作若是有动力辅助
那就鸣PowerSteering
SteeringWheelColumn
方向机柱承接方向盘的那个大柱子
就氏私向机柱现在新设计的方向盘都很注意人体工学
因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的
这种可以上下伸缩的功能
英文鸣做Reach&Rake
专用术语大全：
1、引擎系统（AutomotiveEngineSystem）
燃烧室（CombustionChamber）
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间
燃料即在此室燃烧
压缩比（CompressionRatio）
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积）
所得的值就称为压缩比
连杆（ConnectingRod）
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆
意气消沉却系统（CoolingSystem）
曲轴箱（Crankcase）
引擎下部
为曲轴运转的地方
包括汽缸体的下部和油底壳
曲轴（Crankshaft）
引擎的主要旋转机件
装上连杆后
可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动
曲轴齿轮（CrankshaftGear）
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮
通常用来代动凸轮轴齿轮
链条或齿状皮带
汽缸体（CylinderBlock）
引擎的基本结构
引擎所有的零附件都装在该机件上
包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部
汽缸盖（CylinderHead）
引擎的盖子及封闭汽缺的机件
包括水套和汽门及心灰意冷却片
爆震（Detonation）
为火焰的撞击或爆声
在火花点火引擎的燃烧室内
因为压过的空气燃料混合气会自燃
于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后）
因而发出了爆声
排气量（Displacemint）
在引擎的某一循环运作中
能将全部空气及混合气送渗透所有汽缸的能力
也是指忆■活塞从忆■行程运作至另一行程所能排的体积
引擎（Engine）
一种能将暖能转变为机械能的机械：
一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机
风扇皮带（FanBelt）
浮筒油面高度（FloatLevel）
化油器浮筒室内
浮筒浮起而顶住针阀
堵住入油口
使油不再流渗透浮筒室时
油面的高度
四行程引擎（Four-StrokeCycle）
入气、压缩、动力、排气四个行程四个行程调一完整的循环
垫片（Gasket）
用纸、橡皮片或铜片制成
放在两平面之间以加强密封的材料
齿轮润滑油（GearLubricant）
一种可润滑齿轮的机油
通常为SAE90号机油
暖控制阀（Heat-ControlValve）
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门
可在引擎未达正常工作温度之前
将废气的暖导渗透入气歧管
敲击（Knock）
随引擎速度出现的金属撞击声
通常是因轴承松脱或磨损所产生
主轴承（MainBearing）
引擎内支撑曲轴的轴承
歧管压力（ManifoldPressure）
涡轮增压器运作时位于入气歧管内的压力
歧管真空（ManifoldVacuum）
指入气歧管内的真空
即汽缸在入气行程中所产生的真空
油底壳（OilPan）
位于引擎下部：
可拆装
并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳
机油滤清器（Oilfilter）
机油泵（OilPump）
爆声（Ping）
引擎在加速时所产生的爆震现象
此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致
活塞（Piston）
活塞梢（PistonPin）
活塞环（PistonRing）
压力水箱盖（PressureCap）
一种附有阀门的水箱盖
可使意气消沉却系统在压力下
保持较高或更有效率的温度
散暖器（Radiator）
火星塞（Sparkplug）
为两电极及一绝缘体组合而成
可提供引擎汽函火花点火的一种零件
火花测试（SparkTest）
一种点火系统的快速检查方法先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处
而后起动引擎
检查火花发生的情形
增压器（SuperCharger）
引擎入气系统内
将入渗透的空气或空气燃油混合比加以压力的泵如此增加可燃的燃油量
而增入引擎动力
节温器（Thermostat）
为一自动调温装置
通常含有感温组件
借着膨胀或意气消沉缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动
涡轮增压器（Turbocharger）
藉引擎排气所驱动的一种增压器
马力通常可增25~30%
二行程循（Two-StrokeCycle）
二行程循环引擎
其燃油入渗入渗出、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间
汽门间隙（ValveClearance）
OHC引擎中
摇臂与汽门杆顶的间隙汽门机构中
关闭的汽门之间隙
汽门正时（ValveTming）
配合活塞位置使汽门开或关的正时
汽门机构（ValveTrain）
引擎的汽
升级会员 