一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计最终版.docx
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一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计最终版
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第一章概述
1.1、编制依据
1.1.1、《贵阳至遵义城市带主干道一期工程第7标段施工图》
1.1.2、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
1.1.3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
1.1.4、《公路路基施工技术规范》（JTGF）
1.1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）
1.1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE）
1.1.7、《公路工程岩石试验规程》（JTGE）
1.1.8、《公路工程集料试验规程》（JTGE）
1.1.9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）
依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形，公路路基、桥梁、涵洞施工丰富经验的管理人员，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。
1.2、编制原则
1.2.1、强化质量管理，确保工程质量合格，争创优良、精品工程。
1.2.2、满足业主的工期要求，在2013年12月31日完成本合同段全部工程。
利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。
1.2.3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。
1.2.4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。
1.2.5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。
1.3、地理位置
本合同段位于扎佐镇境内，路线起点桩号K33+350，终点与新建贵钢大道连接，终点桩号K38+000。
路线方向自南向北方向行进，经庆丰肥业厂区，往北从仁和药业右侧穿过，在K35+250处从龙王水库东侧经过，穿过K36+000处垭口进入扎佐工业园区。
1.4、交通、通讯和供电供水条件
1.4.1、本合同段临近210国道，南海高速，合同段范围内施工便道只有在k34+000与38+000处连接现状公路进行施工；区域内其他乡村道不适宜施工车辆进出。
1.4.2、区内均有供电设施，施工用电可就近搭线供电，线路最大架空长度为400米。
为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。
（见设备投入计划）
1.4.3、通讯可与当地通信部门联系申请就近接线至线路工点安装电话或用移动电话等途径解决。
1.4.4、施工用水可修筑蓄水池，从附近水库提灌，以备生产用水需要；自来水可以满足生活用水需要。
1.5、地材供应条件
主材钢材自贵阳或水城采购，水泥可由贵阳、重庆、遵义等地采购。
砂石材料主要依靠外购，外购材料的运输以汽车运输为主。
1.6、技术指标和主要工程数量
1.6.1技术指标
公路等级：
城市主干道
设计车速：
主线60km
最大纵坡：
5％
路基宽度：
60m
设计荷载：
市政道路----Ⅰ级
凸形竖曲线最小半径：
1800m
凹形竖曲线最小半径：
2000m
设计洪水频率：
k36+621.5中桥一座，1*25现浇箱梁
抗震设防烈度:
Ⅵ度
1.6.2主要工程数量
序号
工程名称
数量
单位
备注
1
路线长度
4650
m
2
土石方数量
165.391
万立方米
挖方：
119.225
填方：
46.166
3
特殊路基处理
40.431
万立方米
暂定
4
平均每公里土石方数量
35.57
万立方米
5
圆管涵
1
道
K33+790
6
盖板涵
3
道
K35+060、K35+792、K37+607.9
7
桥
1
座
第二章总体施工布置
2.1、施工总体思路
2.1.1、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。
2.1.2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次优质高效地建成本合同段全部工程。
2.1.3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。
1）采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。
2）采用先进的技术与工艺来保证质量创优。
3）采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。
4）用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻到工程施工的每一个环节。
2.1.4、所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。
2.1.5、严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。
2.1.6、注重环境保护，切实做到文明施工。
2.2、施工总体目标
2.2.1、工程质量目标
本工程质量目标为优良工程。
拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。
2.2.2、安全生产目标
无重大或大的安全责任事故。
2.2.3、施工工期目标
总工期：
15个月，力争提前完成。
开工日期：
2012年10月1日（计划完工）。
竣工日期：
2013年12月31日。
2.2.4、环境保护目标
遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。
搞好文明施工，树立企业良好形象。
2.3、组织机构和施工任务安排
2.3.1、施工组织机构
根据本工程特点，我公司抽调具有市政道路、桥涵工程技术及施工管理的人员组建贵阳至遵义城市主干道一期工程第七标标段合同段项目经理部。
项目经理部全面负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。
负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。
详见《项目经理部组织机构图》。
项目经理部各部门的工作职责范围划分如下：
项目经理：
项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。
项目副经理：
负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。
项目总工程师：
负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责。
工程技术科：
负责工程技术、现场施工、质量控制、环境保护与文明施工等工作。
合同计划科：
负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。
质量检查科：
负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC活动等，配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。
行政后勤办：
负责对外联络与协调、后勤保障等工作；
安全环保科：
负责施工安全、工地保卫、环境保护、文明施工的监督、检查与执行等工作。
材料设备科：
负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。
财务科：
负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。
中心试验室：
负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。
2.3.2、施工任务安排
基于本合同段地形条件、平面交叉点多、路线长、难及工期要求，为便于管理并充分发挥施工项目处的技术和经验优势，本合同段路基施工分两个工区，六个施工作业点：
本标段分两个工区，K33+350-K35+700为一工区，K35+700-K38+000为第二工区。
2.3.2.1、第一施工作业点布置在k34+000，向k33+350方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等
2.3.2.2、第二施工作业点布置在K34+100，向K35+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等
2.3.2.3、第三施工作业点布置在K35+300处，两个作业班组，分别向K35+000、K36+700方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等。
2.3.2.4、第四施工作业点布置在K37+980处，两个作业班组，分别向K36+700、K38+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、桥梁、涵洞、雨排水等。
（合同段范围内，施工便道只有K34+800-K34+000处、K35+300处、K37+980处现状公路连接，进行土石方外运，其他现状乡村道不适宜施工车辆通行。
）
按照施工一段，成型一段的原则，填土路堤按“三阶段、四区段”的工法组织施工；路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。
土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡。
各施工项目组根据划分的任务，配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，根据各施工队的任务，给施工项目队配备相应的人员和设备，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。
2.4、施工总平面布置
项目经理部及项目一处驻地建于K33+800右侧50m处；项目二处驻地建在K36+300左侧50m处，接通各施工作业点。
K34+200处设为第一、第二施工作业班主机械设备停放点，驻地设在K34+300左侧。
第三、第四施工作业班主机械设备停放点设在K35+300处，驻地设在K35+300右侧村庄内。
第五、第六施工作业班主机械设备停放点设在K36+240处，驻扎在项目二处内。
2.5、临时工程及设施
2.5.1、临时道路
本标段施工区域内除了施工便道外，主要是：
K34+000、K35+300、K36+270、K36+269、K36+289处现状公路改道通行，为了保证各条道路交通，新建公路施工，在施工区域内修建临时交通通道。
2.5.1.1、K33+980处改道
根据施工设计图，现状公路与新建公路平面交叉点，向南平移90m；保持现状公路通行，新建公路交叉点施工完毕后，改制新建平面交叉点通行；但此处右侧有一条进村道路是否考虑连接，如要连接，将牵涉到征地。
2.5.1.2、K35+300、K36+269、K36+289、K37+270等处乡村道改道
根据施工设计图，几处交叉口均为十字交叉，为了保证通行，施工中只有纵向平移修建临时施工便道；部分地段将牵涉到征地。
2.5.2、临时供电、供水和通讯设施
在K34+280右侧边、K35+860右侧分别安装一台325变压器，沿线架设临时电力线路，保证全合同段各施工点用电需要。
施工用水可从沿线水库、堰塘泵抽水，饮用水可接引自来水。
并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。
本合同段项目部设置程控电话和传真机，各项目处配备足量移动电话和对讲机，构成施工管理通信系统。
2.6、施工进度计划
2.6.1、计划安排原则
2.6.1.1、根据本合同段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。
2.6.1.2、采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。
2.6.1.3、充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。
2.6.1.4、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。
2.6.2、总体施工计划
按照招标文件要求，结合项目工程
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