桥梁支撑先进功法.docx

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桥梁支撑先进功法

桥梁支撑先进功法

编辑：

李长江

桥梁支撑先进功法英文名称是AdvancingShoringMethod.简称ASM,也可称为移动模架浇筑。

1955年首次在德国的KettingerHang桥采用。

桥梁支撑先进功法的设计理念是逐跨施工，将模板组立在活动支撑支架上，等整垮桥梁浇至完成之后，将活动支撑钢架及模板向前推移到下一跨定位。

再进行下一跨桥梁的施工。

如此向前推移，逐跨构筑直到整个桥梁完成。

桥梁支撑先进功法须由支撑钢架与模板之两者配合作机械化之循环施工。

由

於运用此工法则上部结构须採用等断面设计，因此较适用於中跨径桥樑。

就连续双T型桥樑主跨径一般在30~40公尺，连续箱形桥樑主跨径一般在35~60公尺范围内皆有其经济性。

支撑先进工法之施工设备主要為支撑先进钢樑。

从整体结构

而言，可区分為支撑型（supporttype与悬吊型（hangertype）b本工法之基本程序为拆除外模放下支撑钢架，推动移置至下一跨之墩柱上；既之，将支撑钢架固定；将外模调整组装定位；进行底、腹模版钢筋弯扎与配置钢键套管；移动内模至定位；顶版钢筋弯扎，并浇置混凝土；俟混凝土强度足够后进行预力施拉。

移动模架浇筑实图

移动模架浇筑示意图1

移动模架浇筑示意图2

移动模架浇筑示意图4

移动模架浇筑示意图5

移动模架浇筑示意图6

由于支撑先进功法的支撑架是悬吊或架设在已经完成的桥墩上施工期间不受地形地物限制，也不影响原油交通，适合在合川深谷和交通密集地区施工，除此之外支撑先进功法的优点很多，首先支撑先进功法的施工基建作业便捷，可以重复操作，节省里大量人力，低成本，缩短工期，而且而已利用已经完成的桥面，作为人员、材料、及机械的运输通道，减少与邻近环境的污染与冲突。

移动模架浇筑实图

此外可以假设棚架，让施工可以不受天气变化的影响，容易掌握工期，而采用支撑先进功法完成的桥面多跨连续伸缩缝少，行车舒适性高，还可以减低噪

^音

搭设棚架的移动模架施工

支撑先进功法适用于等断面梯形梁、箱型梁、预筑斜撑板上部结构断面，为了配合经济跨径配置和活动支撑系统的实用性，及经济性。

路线平面线形率大于400公尺。

在桥梁的长度规模方面，支撑先进功法活动支撑架及模板系统在初期的投资成本比较高，但支撑系统及模板可以循环重复使用，因此桥梁长度最少在800公尺以上。

若能达到1200公尺以上就更具有经济性，

此外桥梁的跨径及跨数的配制应该有下列考虑：

首先，连续双T型梁桥的主跨径配置一般在三十到四十公尺之间，而连续箱型梁桥的主跨境配置一般在35~60公尺之间，如果跨径大于50公尺的部分，就必须架设临时支撑，在连续梁桥的最外侧边跨径最好是主跨径的0.6~1.0倍，因此每一单元桥跨数以5~8跨连续结构为最佳选择

混凝土是一种抗压强度高，抗拉强度低的工程材料预应力混凝土是由预应力钢筋施拉对混凝土产生预先制拉力，改善其潜在弱点，使桥梁能够支撑桥体本身自重以及外加车辆载重，本工法预应力钢筋系配置于桥梁腹板内，其形状大致与桥体受力后各断面所产生的应力弯矩图为相同之抛物线形，预应力钢筋最高点是在桥墩处，最低点位于跨径中间处，令配合本工法逐跨施工的程序，分阶段施拉。

预应力筋布置示意图1

预应力筋布置示意图2

预应力筋布置示意图3

支撑先进功法的施工设备主要为工作车和支撑托架。

在工作车方面，从整体结构来分可分为支撑型和悬吊型两种，支撑型工作车是将支撑荷载重量的主梁配置在桥梁结构物的下方。

而悬吊型工作车配置在桥梁结构物的上方，现在以支撑形具有推进作用的工作车为例，首先是主梁，主梁是施工中支撑混凝土、模板、钢筋等重量的主要结构。

推送主梁主要是前后鼻梁，在保证主梁移动时控制方向，即使钢梁移动时能够尽早到达下一桥墩。

支撑托架附挂于桥墩上，用来支撑主梁及鼻梁。

台车是置于支撑托架上，其功能是移动主梁之用。

后方悬吊装置，设置

在后方吊梁上，维持主梁的高度，使新旧交织混凝土界面平整。

模板及支撑设施配置在主梁间的模板及支撑设施，其中内膜及外膜部分支撑设施可靠油压在必要时打开或闭合，内缩或外张。

其他设施包括驱动装置，以及千斤顶。

支撑型移动浇筑示意图

支撑型移动浇筑实例

支撑型移动浇筑实例

悬吊型移动浇筑示意图

悬吊型移动浇筑实例

支撑托架的设计必须能够承受整个工作车的荷重，以及浇筑完成后钢筋混凝土的荷重，支撑托架的位置是在每个桥墩的两侧，由于桥墩形状的不同，也会影响支撑托架的设计。

现在介绍三种支撑形式的托架：

第一种落地式支撑托架，这种方法最传统也最简单，支撑托架直接立于已经完成的桥墩基础上，此种方式可避免在桥墩上开孔；第二种，高拉力杆锁式支撑托架，一般来说遇到高桥墩或地层软弱的地质就不可能使用弱地质支撑，而必须将托架独立置于空中，高拉力杆锁式支撑托架分为两部分，分别放在桥墩两侧中间再以高拉力钢棒锁住两端，托架下

端可采用支撑方式或直接固定在桥墩上。

第三种，套头式支撑托架，将做好的整体支撑托架从桥墩头上套在桥墩上，不需要支撑托架时就把托架拆卸。

高拉力杆锁式支撑托架和套头式支撑托架不受地形及桥墩高低的影响。

落地式支撑托架

高拉力杆锁式支撑托架

高拉力杆锁式支撑托架实例

套头式支撑托架

支撑先进功法下方的支撑设备可以分为几个部分，主梁，主梁一般为两根通常为箱型梁结构，鼻梁在主梁的前后两端，支撑横梁系统设在两主梁间，支

撑横梁和主梁，以悬臂桁架形式即可。

门型吊架，在浇筑混凝土时桥梁的后半部分以门型吊架悬挂，门型吊架包括一个门型工作架及一组预力钢棒和油压千斤顶。

驱动设备，包含了前方台车和后方台车，其中包括控制主梁前进的驱动轮，以及控制主梁水平方向移动的滑动装置。

支撑托架在浇筑混凝土的时候使用两套的支撑托架支撑主梁，支撑托架紧连在桥墩上，而在移动设备时，下一个支撑桥墩也需要支撑托架，使主梁及鼻梁随时都被两个托架支撑，外膜设置于主梁上配合油压系统共同升降，内膜由多个内膜单元组成，沿着桥梁的纵轴分割。

移动驱动装置

控制主梁前进的驱动轮

施工程序：

采用支撑先进功法施工的桥梁属于多跨连续结构系统，施工时混凝土浇筑顺序与系统的配制、预拱度的估计都需要详加考虑，以使完成的结构能符合线形精度要求，支撑先进功法每一跨的施工作业如下，首先工作车模板就定位，接着调整外膜同时检测高程，将底板腹板，钢筋阻力以及预力套管，预力钢绞线预埋装设，装设完毕后检查钢筋及预力套管的位置是否与施工图相符，将前跨内膜移至定位，顶板钢筋弯扎阻力，检查顶板钢筋弯扎阻力，检测高程，混凝土浇筑，由远端达到近端。

混凝土养护，待达到要求规定强度后，放松内膜。

开始施拉预应力，脱外膜，工作车前进到下一跨。

置于工作车的推进步骤，先降低后方悬吊装置及主千斤顶，然后拆除后方门型吊架吊杆，再以托架上的台车把低腹板模左右张开，利用工作车上的推进设备将工作车向前推移并定位，进行测量及后方悬吊装置，以及外膜高程检测，最后将预力施拉完成部分的套管灌浆支撑先进工法的关键技术，除了工作车设备的推移之外主要是桥体预拱量的控制，而影响预拱量因素的包括有桥体本身的重量、施工设备、预力、温度、潜变、干缩等所产生的变位，所以预拱量的控制就相当复杂，也相当重要，因此在桥梁施工前如何依据估算之预拱量对模板的高程位置做适当的调整，让桥面完成，并经长期使用之后行车可以相当平顺，这就是支撑先进工法的关键技术所在。

所以必须先估算出上面因素所造成的影响量。