安全规章问答题和综合题.docx

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安全规章问答题和综合题

安全规章

简答题

1，铁路行车安全监测设备具备哪些功能？

答：

铁路行车安全监测设备是保障铁路安全的技术设备，它具备监测、报警、记录和存储等功能。

2，各级铁路的加力牵引坡度有何规定？

答：

各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力机车的可用至30‰。

3，铁路轨道由哪些部分组成？

答：

轨道由道床、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。

4，信号机按用途分为哪几种？

答：

进站、出战、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号。

5，进站信号机的设置地点是如何规定的？

答：

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。

如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

6，通过信号机的地点是如何规定的？

答：

通过信号机应设在闭塞分区或所在去见的分界处，自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。

7，接近信号机的地点是如何规定的？

答：

列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。

8，机车信号可分为哪几类？

答：

机车信号分为连续式和接近连续式。

自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

9，在用电力机车牵引出段前，哪些电器及电线路必须达到运用状态？

答：

电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电器与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅控制电路。

10，在用内燃机车牵引出段前，哪些电器及电线路必须达到运用状态？

答：

内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组、与操纵机车有关的电器及电线路。

11，在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？

答：

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及车辆装载的货物之上作业；如需要作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后。

方准进行。

12，列车按运输性质有何规定？

答：

列车按运输性质分为：

旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。

13，单机挂车的辆数有何规定？

答：

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。

超过12‰的区段，由铁路局规定。

14，列车机车与第一辆连挂有何规定？

答：

列车机车与第一辆的连挂由机车乘务员负责。

单班单司机值乘的由列检人员负责，无列检作业的列车，由车辆乘务员负责。

无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。

15，何为长大下坡道？

答：

长大下坡道：

线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

16，站间区间界线划分如何规定？

答：

站间区间：

在单线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线上或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

17，行车基本闭塞法有哪几种？

答：

行车基本闭塞法采用下列三种：

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

18，一切电话中断时行车有何规定？

答：

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法；双线按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

19，什么情况下采用引导接车？

答：

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

20，列车在区间被迫停车后，什么情况下不准分部运行？

答：

下列情况不准分部运行：

⑴采取措施后可以整列运行时⑵对遗留车辆，未采取防溜和防护措施时⑶遗留车辆无人看守时⑷列车无线调度通信设备故障时。

21，司机接到救援命令后有何规定？

答：

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

22，铁路信号的基本颜色有哪些？

各表示什么含义？

答：

铁路信号按基本颜色分为：

红、黄、绿。

红色－停车；黄色－注意或减低速度；绿色－按规定速度运行。

23，在自动闭塞、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么？

答：

自动闭塞区段：

两绿色灯光－准许列车由车站出发、开往半自动闭塞区段；半自动闭塞区段：

两绿色灯光－准许列车由车站出发、开往次要线路。

24，在自动闭塞区段，若机车信号机现一个半黄半红闪光时其含义是什么？

答：

一个半黄半红色闪光：

表示列车接近的进站或接近进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。

25，在无线调车灯显信号中，减速信号是如何显示的？

连接信号是如何显示的？

答：

减速信号－黄灯闪后绿灯长亮；连接信号－绿、红灯交替后绿灯长亮。

26，操纵电力机车出段至挂车，司机应注意哪些安全及操作事项？

答：

⑴确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛的动车出段⑵动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况，段内走形严守速度规定。

电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵⑶机车到达站、段分界点、签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

27，列车运行中遇紧急情况需紧急停车时，司机操纵应注意哪些事项（应遵守哪些规定）？

答：

施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力，车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。

无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

28，列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？

答：

采用动力制动为主，空气制动为辅的操纵方法。

列车全部进入下坡道时，立即将动力手柄提至“1”位（制动电流控制在100A以下），待列车增速时逐步增大制动电流。

动力制动不能控速时，采用空气制动。

缓解制动时，应先缓解空气制动，在解除动力制动。

29，机车入段作业需在转盘及整备线停留时，司机应注意到哪些？

答：

机车入段作业需在转盘及整备线停车时，机车必须制动。

上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。

转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。

电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。

30，机车乘务员对无合法证明并欲登乘机车的人员应如何处理？

答：

对无合法证明的人员严禁登乘机车。

机车乘务员在对非法登车人员劝阻无效时，有权不开车，报请出站处理。

31，试问列车运行图有何作用？

答：

列车运行图是铁路行车工作的基础，所有列车运行的有关铁路各部门必须按列车运行图的要求组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

32，简述容许信号的显示方式及含义？

答：

容许信号显示一个蓝色灯光－准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

33，简述警报信号的鸣示方式及使用时机？

答：

警报信号的鸣示方式：

一长三短。

使用时机：

⑴发现线路有危及行车安全的不良处所时⑵列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时⑶列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。

4，列车中机车的编挂有何规定？

答：

工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。

5，旅客列车编挂关门车有何规定？

答：

旅客列车不准编挂关门车。

在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭第一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

7，推进车辆连挂时应遵守哪些规定？

答：

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

8，半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？

答：

行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。

10，何谓列车？

答：

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

11，货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？

答：

货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外），发车前，确认发车条件具备后，方可起动列车。

12，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？

答：

当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。

13，当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？

答：

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14，向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？

答：

该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

15，引导信号的显示方式及含义是什么？

答：

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光。

准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

16，特定引导手信号的显示方式是什么？

答：

特定引导手信号显示方式：

昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

17，断钩导致列车分离事故的责任如何划分？

答：

因断钩导致列车分离事故，端口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），端口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位。

未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。

18，列车进行制动机试验时司机应注意什么？

答：

列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

19，列车起动时司机应做到哪些？

答：

列车起动时，应检查自阀DK-1型制动机为电空制动器、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。

20，列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？

答：

严格遵守线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定的速度，以及行车安全装备控制模式的限制速度以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。

24，线路两旁对方货物距离有何规定？

答：

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。

货物应堆放稳固，防止倒塌。

25，单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？

答：

列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。

司机（运转车长）或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

26，出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？

答：

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

27，向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？

答：

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

28，四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？

答：

要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

29，如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？

答：

司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。

30，起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求？

答：

内燃机车提、回主手柄应逐位进行（无级位调速每次提回主手柄不超过50转/分），使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。

负载运行中，当柴油机发成喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。

退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留在退回“0”位。

34，十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？

答：

表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光。

在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）（时下压一次。

综合题

1，单机挂车时应遵守哪些规定？

答：

⑴所挂车辆的自动制动机必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动机试验⑵连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机⑶在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂车辆数和通风状态是否良好⑷列车调度员严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间⑸不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

单机挂车时不挂列尾装置。

2，列车在任何线路上的紧急制动距离限制有何规定？

答：

旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m；行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；行包列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1100m；货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800m；货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1400m。

3，调车机车司机在作业中应做到哪些工作？

答：

调车机车司机在作业中应做到：

⑴组织机车乘务员人员正确及时地完成任务⑵负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好⑶时刻注意确认信号，不间断进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车⑷负责调车作业的安全。

4，越出站界调车有何规定？

答：

越出站界时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自己闭塞区间和双线反方向出站调车时，须由停止基本闭塞发的调度命令，于邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书5（附件5）。

5，在哪些情况下，禁止跟踪出站调车？

答：

⑴出站方向区间由瞭望不良的地形或由连续长大坡道（站名由铁路局公告）⑵先发列车需由返回或挂有由区间返回的后部补机⑶一切电话中断⑷降雾、暴风雨、雪时，列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

6，什么情况下，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法？

答：

⑴基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两袈及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时⑵发出挂有由区间返回后部补机的列车时或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时⑶无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时⑷半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时⑸在夜间或降雾、暴风雨雪、为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型列车辆时。

7，自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

答：

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。

特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定？

8，什么情况下使用绿色许可证？

答：

⑴对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过⑵出站信号机故障时发出的列车⑶由未设出站信号机的线路上发车⑷超长列车头越过出站信号机发车⑸发车进路信号机发生故障时发出列车⑹超长列车头部越过发车进路信号机发车。

9，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机如何处理？

答：

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。

在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

10，列车运行中遇到机车三项设备发生故障时，司机怎样处理？

答：

运行途中，如遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。

11，《技规》对列车运行限值速度有何规定？

答：

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限值速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限值速度为第一架信号机前能停车的速度；通过显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的信号限值速度为80km/h；通过减速地点标限值速度为标明的速度，未标明时为25km/h；推进速度为30km/h，退行限值速度为15km/h；接近站内尽头线，自进入该线起30km/h。

12，什么情况下使用引导接车，引导接车有何规定？

答：

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

引导接车时，列车以不超20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

由引导人员接车时，应在引导接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。

列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

13，接发列车时，在出站信号机发生故障的情况下其行车办法是如何规定的？

答：

出站信号机发生临时故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。

14，列车在区间被迫停车后，司机如何处理？

答：

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。

15，列车在区间被迫停车妨碍邻线后司机如何处理？

答：

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短接轨道电路。

司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急信号。

16，列车退行有何规定？

答：

在不得已的情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车退行速度，不得超过15km/h。

未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标和预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

17，简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？

答：

⑴列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等）电气化区段，并立即通知供电部门停电⑵列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车次位着火的车辆拉至安全地段⑶对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。

18，暴风雨时行车的应急处理办法是什么？

答：

⑴列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施⑵当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排出障碍并确认安全无误后，方可继续运行⑶列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车尽邻近车站。

19，什么情况下不准退行？

答：

⑴自动闭塞法运行时（列车调度员或后方车只能值班员通知区间内无列车并准许时除外）⑵无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、建议制动阀时除外）⑶在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时⑷电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）；挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

20，救援列车进入区间时，对司机有何具体规定？

答：

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度员电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据请求办理，救援列车以车站值班员的命令作为进入封锁区间的学科。

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

21，简述接近信号机的显示方法及含义？

答：

⑴一个绿色灯光－表示进站信号机开放一个绿色灯光⑵一个绿色灯光和一个黄色灯光－表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光⑶一个黄色灯光－表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。

22，听到响墩的爆炸声或看见火炬的灯光时，机车乘务员应如何处理？

答：

响墩爆炸声及火炬信号的灯光，均要求紧急停车。

停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h。

在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

23，机车出段挂车后至列车发在始发站开车前，机车乘务员应注意做好哪些准备工作？

答：

机车出段挂车后，单阀制动，确认机车与第一辆的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

⑴正确输入监控装置的有关数据。

向运转车长或车站值班员（或助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其他有关事项⑵货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置司机控制盒的按键3s以上，检查本车与列尾装置主机是否形成“一对一”的关系和列尾装置是否良好。

货运票据须由乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管⑶列车管达到定压后，按相关规定进行列车制动机试验⑷发现排风有异常或列车管有漏泄，其压力下降每分钟超过20kpa时，通知检车员及时检查处理⑸制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书⑹列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书⑺司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《技规》及本区段规定时，应要求车站值班员（或助理值班员）进行处理或由车站调度员发给限速运行命令。

24，电力机车在运行中的安全注意事项有哪些？

答：

⑴不得越界作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部⑵因故需登顶时，应断开主断路器、降下受电弓，按牵引供电调度命令办妥停电手续，验电接地后方准作业⑶注意防