张铭冲刺知识点.docx

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张铭冲刺知识点

路基工程

3．岩坍与岩堆地段路基。

岩坍是岩崩与坍塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。

岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。

4．泥石流地区路基。

泥石流是指山区由于地形陡峻，松散堆积物丰富，特大暴雨或大量冰融水流出时，突然暴发的包含大量泥沙、石块的洪流。

有时每年发生，有时多年发生一次，危害程度也不一样。

5．岩溶地区路基。

岩溶是石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象的统称。

岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。

可溶性碳酸盐类岩石主要集中在我国华南和西南，其次是长江中、下游的华中区。

5．基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6．路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计耍求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

（5）山坡路堤，地面横坡不陡于1:

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）．并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

2．土质路堤的填筑技术

（1）填筑方法

土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业：

·水平分层填筑：

·纵向分层填筑：

．横向填筑：

·联合填筑：

3．土质路堤压实施工技术要点（先低后高，先慢后快，先稳后振，轮机重叠）

（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲绒半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。

两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1／2。

（四）高填方路堤施工技术

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工．

（五）粉煤灰路堤施工技术

粉煤灰路堤可用于高速公路。

凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。

由于是轻质材料，粉粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

1B411014掌握挖方路基施工

一、土质路堑施工技术

（二）作业方法．

1．横向挖掘法

2．纵向挖掘法

土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：

（1）分层纵挖法：

沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。

（2）通道纵挖法：

该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

（3）分段纵挖法：

该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

3．混合式挖掘法

该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

二、路基冬期施工技术

（一）路基工程可冬期进行的项目

1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

3．河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

（二）路基工程不宜冬期施工的项目

1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

3．整修路基边坡。

4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

（六）冬期开挖路堑

2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

三、新旧路基连接部处治技术要点

（一）新路基填筑

2．新填路基

新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

（1）轻质填料路堤（粉煤灰属于）

（2）砂砾石填料

（3）冲击补强

（二）新旧路基衙接的技术处理措施

1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

1．常用爆破方法

（1）光面爆破：

使之形成一个光滑平整的边坡。

（2）预裂爆破：

起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

（3）微差爆破：

（4）定向爆破：

利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位最并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。

二、软土地基处理施工技术（考工序）

（一）表层处理法

1．砂垫层

砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。

亦可用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。

有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。

（二）换填法

换填法一般适用于地表下0.5～3．Om之间的软土处治。

2．抛石挤淤法

这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。

抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。

抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。

1B411022掌握膨胀土地区路基施工

一、膨胀土的工程特性及主要特征

膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。

膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等交形破坏。

路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。

二、膨胀土地区路基的施工技术要点

（一）膨胀土地区原地面处理

高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理：

1．填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。

2．地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或利用挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开，掺石灰稳定并按规定压实。

IB411031掌握防护工程类型和适用条件

（一）坡面防护

1．植物防护：

种草、铺草皮、植树。

2．骨架植物防护：

浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。

3．圬工防护：

喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。

4．土工织物防护。

（二）沿河路基防护

1．直接防护：

植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。

2．间接防护：

丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。

（四）土工织物防护

1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。

2．土工织物复合植被防护其典型形式是三维土工网（垫）植草防护3．锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤层的护坡。

1B411032掌握加固工程的功能与类型划分

3．湿弱地基加固：

碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。

1B411041熟悉路基地下水排水设毁与施工要求

路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

1B411042熟悉路基地面排水设置与施工要求

路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

二、截水沟

（一）设置

截水沟的位置。

在无弃土堆的情况下，如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于lOm并应进行防渗加固。

截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于lOm，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2．Om，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。

1B411051熟悉公路工程施工测量方法和工作要求

（3）GPS-RTK技术放样

GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。

1B411052了解测量仪器的使用方法

公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能：

静态功能和动态功能。

在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。

二、常用测量仪器的使用

（一）水准仪

（二）经纬仪

（三）全站仪

（四）GPS-RTK

路基工程施工的安全管理

（二）路基工程施工安全管理的一般要求

2．施工现场布置应有利于生产，方便职工生活。

施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。

施

6．路基施工现场必须做好交通安全管理工作，夜间施工，路口、边坡顶必须设置普示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

7．现场操作人员必须按规定佩戴个人安全防护用品，机械燃料库必须设消防防火设备。

8．施工现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。

一、路基工程质量检验的主要内容

1．路基的宽度和标高（包括边沟）；．

2．路基的平面位置；

3．边坡坡度及边坡加固；

4．排水设施的尺寸及底面纵坡；

5．填土压实度、弯沉值；

6．取土坑、弃土堆、扩坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确；

7．隐蔽工程检查记录。

二、土石方路基实测项目

1．土方路基实测项目有：

压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

2．石方路基实测项目有：

压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

1B420204掌握路基开裂病害的防治

一、路基纵向开裂甚至形成错台

（一）原因分析1．清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

2．沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

3．路基压实不均。

4．旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

5．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动丽产生滑坡，最终导致纵向开裂。

（二）预防措施

1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

2．彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

3．提高填筑层压实均匀度。

4．半填半挖路段，地面横坡大于1:

5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。

5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

6．若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

7．严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（三）处理措施

采取边坡加设护坡道的措施。

二、路基横向裂缝

路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。

（一）原因分析

1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

3．填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

4．排水措施不力，造成积水。

（二）预防措施

1-路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必颏直接使用时，应采取相应的技术措施。

2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。

4．严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。

三、路基网裂

开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。

（一）原因分析

1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。

2．路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。

3．路基压实后养护不到位，表面失水过多。

4．路基下层土过湿。

（二）预防及治理措旖

1．采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

2．选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

3．加强养护，避免表面水分过分损失。

4．认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

．

5．若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

1B412000路面工程

一、粒料分类及适用范围

（一）粒料分类

1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等。

（二）粒料类适用范围

1、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

二、施工一般要求

1．级配碎石层施工时，应遵守下列规定：

（1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。

配料必须准确。

塑性指数应符合规定。

（2）混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（3）级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于100%；用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。

（4）应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15～18cm。

用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。

（5）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

一、沥青稳定类基层分类及适用范围

（一）分类

包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。

（二）适用范围

1．热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。

2．沥青贯人式碎石可设在沥青混凝土与牲料基层之间，作上基层，此时应不撤封层料，也不做上封层。

3．乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。

一、施工一般要求

1．按施工规范要求做好各项施工准备工作。

2．按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法。

（一）热拌沥青碎石基层施工

1_热拌沥青碎石的拌制

（2）拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，

2．热拌沥青混合料的运输

（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:

3）混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。

3．热拌沥青混合料的摊铺

（6）沥青混合料的松铺系数：

机械摊铺1.15～1.30,人工摊铺1.20-1.45。

（8）可用人工作局部找补或更换混合料；摊铺不得中途停顿。

摊铺了的沥青混合料应紧接碾压，如困故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。

4．热拌沥青混合料的压实及成型

沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

（4）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

（5）复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（6）终压应紧接在复压后进行。

终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度应符合规范要求。

5．接缝

（1）在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

纵向接缝部分的施工，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

（2）半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～lOcm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

1B412014掌握路面无机结合料稳定基层施工

（五）无机结合料基层养护

1．每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。

2．对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。

对于二级和二级以下的公路，如养护期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。

3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。

4．二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。

5．石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。

1B412020沥青路面的施工技术

11412021掌握沥青路面结构及类型

（二）按组成结构分类

1．密实——悬浮结构：

采用连续密级配矿料，工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

2．骨架——空隙结构：

当采用连续开级配，工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

3．密实——骨架结构：

当采用间断型密级配沥青碎石玛琦脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

1B412022掌握沥青路面用料要求

二、施工准备

5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

三、沥青混合料的拌合

4．沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。

集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。

当混合料出厂温度过高时应废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。

5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。

四、混合料的运输

1．根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。

2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

五、混合料的摊铺

2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用乎衡梁法施工。

六、混合料的压实

1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2．初压：

采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：

采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。

边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。

5．不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。

6．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

七、接缝处理

1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。

（纵缝）

2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～lOcm，摊铺后将混合料人工清走。

碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

（纵缝）

3．横接缝的处理方法：

首先用3m直尺检查端部平整度。

不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺屡施工结束后再用3m直尺检查平整度。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

4．纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

八、检查试验

1．按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

2．在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

1B412024掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加铺沥青面层

（一）直接加铺法

一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。

（二）碎石化法

1．路面碎石化前的处理，

路面碎石化清除缝内填允物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。

二、旧沥青路面再生

（一）现场冷再生法

（二）现场热再生法

（三）厂拌热再生法

1B412031掌握水泥混凝土路面用料要求

一、水泥

1．特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表1B412031-1的规定。

2.水泥进场每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。

3．选用水泥除满足表1B412031-2的规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

4．采用机械化铺筑时、宜选用散装水泥。

水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。

六、外加剂

引气剂，减水剂，早强剂、缓凝剂、阻锈剂。

1B412032掌握水泥混凝土路面的施工

（二）水泥混凝土路面的优点

水泥混凝土路面的优点有：

强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。

（三）水泥混凝土路面的缺点

水泥混凝土路面的缺点有：

对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。

二、施工方法

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。

（七）纵缝施