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两客一危车辆安全管理系统方案

“两客一危”车辆安全管理系统方案

河南金途科技集团股份有限公司

2016年7月

第一章前言1

1.1建设背景1

1.2建设目标2

第二章系统概述4

2.1总体设计介绍4

2.2系统介绍5

第三章系统建设原则8

3.1总体原则8

3.2终端设计原则9

3.3平台软件设计原则9

第四章系统功能11

4.1监控功能12

4.2地图功能18

4.3分析功能20

4.4设置功能31

4.5管理功能31

第五章金途集团介绍33

5.1简介34

5.2公司资质40

第一章前言

1.1建设背景

近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：

运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。

目前客运安全生产主要存在的一些问题：

1）运输企业安全管理薄弱，“企业负责”是道路运输安全管理的基础，是行业安全管理工作的出发点和落脚点。

目前运输企业对安全生产重视不够、投入不足、安全生产责任落实不到实处，部分经营者由于负担过重，受利益驱动，在经营过程中多拉快跑，少数经营业户和从业人员还存在重效益轻安全，严重危及人民群众生命财产安全，给行业安全管理也带来很大困难，给道路运输安全生产带来隐患。

2）从业人员安全服务意识不强，一些驾驶员在从事旅客运输任务时违章操作、超载超速、疲劳驾驶等行为时有发生，严重危及人民群众的生命财产安全，驾驶员违章操作是导致道路交通事故多发的最主要原因。

3）运输安全信息化水平不高。

目前，客运车辆的运营还是缺乏有效的管理监控，运营效率较低，形成了“车在路上两不知”的局面，特别是对司机超载、中途搭客、私自收钱、超速行驶的情况无法了解、无法控制。

综上，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”和“三

私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。

上述问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。

企业应积极应用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备，以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。

在这种情况下，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统（安全管理系统、票务系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。

一方面，可以解决客运公司对车辆和司乘人员的安全管理问题，进行有力的监督；另一方

面，系统的使用将增进客运企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，为企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，产生积极的影响。

1.2建设目标

综上所述，“两客一危”车辆安全管理系统能实现以下目标：

1.2.1防止“三私”

长途客运司机在运行过程中，经常会出现私自组客、私收票款和私拉乱运的情况，这对客运公司带来很大的损失，对公司形象造成很坏的影响。

通过GPS监控系统可以实时定位车辆目前所在地的经度、纬度、时间、速度、方向等信息。

1.2.2防止“三超”

所谓三超是客运行业的专用术语，即超速，超载，司机超时疲劳驾驶。

随着客运公司业务不断扩大（线路、客源等），三超现象日益严重，增加了车辆的安全隐患，增大安全事故发生的概率，同时也增加公司的运营成本（保险成本）。

通过车内安装的带有摄像头的GPS定位终端可实时监控到车内人员情况及车辆目前所在地和所行驶速度、方向，方便调查核实客车安全工作记录。

1.2.3疲劳驾驶问题

为了节省上班时间，有的司机会超时超负荷的工作（两个人工作一个人做），这样就会增大事故发生的概率。

而这种现象只有在出了问题后公司才可能知道，但客运行业一旦出了事故，后果一般都会比较严重！

监控中心通过终端可以实时

查看到司机的工作情况，并对车辆行驶的的历史轨迹进行记录，方便核实工作情况！

1.2.4紧急报警功能

在客运行业，不能避免的是车辆事故问题。

如果客车在万一出事故的情况下，马上通过安全管理系统发出报警信息，救援人员能早一秒钟赶到现场救援，这中间的时间是多么保贵！

如果是通过他人发现后再报警这中间浪费的时间，所造成的损失不可估量！

1.2.5对司机、车辆的监督和管理

长途客运车辆一般情况运营在外，公司对司机、车辆的管理相对比较薄弱。

对于一些营运违规的司机，系统可以及时有效的对其进行管理，影响公司的形象和管理，同时可以对车辆的状态进行监控和管理。

1.2.6自主开发，灵活方便企业信息化管理需求

随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理进行无缝对接，深层挖掘分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所关注的。

开发的安全管理系统都是自主研发设计的，可按客户需求进行个性化定制，满足各种车队的需求。

卷冽!

西健@河南金途科技集团股份有限公司

第二章系统概述

为了提高客运的车辆管理水平，提高车辆安全和工作效率，我公司提出以下的设计方案。

2.1总体设计介绍

2.1.1系统结构

“两客一危”车辆安全监控管理系统主要由服务器软件平台部分、客户端监控管理部分和车载终端三部分组成。

服务器软件平台部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆GP/载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。

以及实现平台数据的管理，包括用户管理、车辆编组管理、车辆管理和日志统计等功能。

客户端监控管理部分主要有监控客户端软件构成。

安装在监控电脑上实现车辆远程监控和管理。

监控客户端软件完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。

车辆车载终端部分主要是安装在车辆上的GPSfc机及其它一些附属设备。

主要完成发送车辆位置信息、报警数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。

2.1.2网络拓扑结构

车辆车载终端通过主机内的GPS®片接收天空的GPSir球卫星群的信号，通过计算之后得到位置、时间等信息。

通过主机内置的手机SIM卡模块，利用移动通信技术，通过GSW动网络把信息传输到移动的网络中心机房，再利用移动网络中心的Internet出口，通过Internet把信息传输到车辆监控管理中心。

车辆监控管理中心与客户端之间通过Internet进行通讯。

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2.2系统介绍

“两客一危”车辆安全监控管理系统集GPSS位技术、GPRS/CDMA信网络技术、GIS地理信息技术、网络技术、视频处理技术、图像传输技术、互联网技术和计算机技术等高科技技术，通过对客运车辆的动态位置信息的采集、车辆超载信息、违规搭客现象、载客状况的信息收集，各类信息的发布等手段，实现客运车辆的实时监控和调度、车内实时图象传输等功能，同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的长途营运车实施报警功能，从而降低交通事故的发生率，提高运输安全生产、改变长途客运系统现有的运营模式，达到运营的高效性、智能化、安全性。

通过GPSS星定位系统，可以对车辆进行实时监控，对管理部门监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用。

2.2.1GPS全球定位系统

GPS（统是本系统的核心因素，由于GP繇统的存在，车载终端才可以实时计算出车辆的位置。

GPS8统是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球

性的无线电导航定位、授时的多功能系统。

它利用位于距地球2万多公里高的，

由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。

地球上的任何一个GP眼收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号，瞬间就可以解算出被测载体的运动状态，如经度、纬度、高度、时间、速度、航向等。

GPS的定位误差在10米之内，这使得管理中心能够比较准确的了解车辆的位置。

2.2.2GSM/CDMA移动通信网络

公众移动通信网络---GSM/CDM电动通信网是本系统的数据传输媒介，车辆的定位数据以及行驶状态数据通过移动通信网络传输到调度管理中心。

之所以选择公众移动通信网，主要是因为它具有覆盖面广、费用低等特点，非常适合车辆定位数据的传输。

国内有两大移动通信网络，即GSM!

信网和CDMA!

信网（也可以称为手机网络），中国移动公司主要经营GSM3,中国联通经营GSMR和CDMA］。

本系统采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短信协议和GPRSJ、议，以及中国联通的短信和CDMA1X据协议，这几种方式系统都可以支持。

公众移动通信网络的数据传输速度快，而且可靠性高，为监控系统的数据交换提供了非常理想的平台。

2.2.3GIS地理信息系统

GIS（GeophysicsInformationSystem）系统是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为GPSS星定位提供良好的地图环境，并能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示车辆

的位置状态等信息。

GIS系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。

对于管理部门，GPSffiGIS的结合应用，能实时直观高效地实现指挥管理目标。

对于车辆本身而言，GPSffiGIS的结合，除完成企业管理功能外，还可有效地实现自导航。

2.2.4计算机数据处理技术

在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。

综上为企业量身定制的管理系统一一“两客一危”车辆安全监控管理系统，将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。

第三章系统建设原则

3.1总体原则

3.1.1可靠性原则

建设时充分考虑后备以及灾难恢复系统，是系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。

3.1.2先进性原则

本系统利用了多项技术，以保证系统的技术先进性：

1）引入了成熟的GIS技术，使巡检信息可以通过图示对照的方式可视化地显示出来，图文互动，使业务更加准确和直观，工作效率也得到提高。

2）采用了先进的数据库技术，代替了传统的手工工作方式，或简单的电子表格工作模式，使信息统一管理于数据库模式下，有利用于快速统计、检索、更新和迁移。

3.1.3稳定性原则

本系统软件以成熟GIS开发平台为基础，保证系统能够稳定运行，界面合理、友好、容错提示详尽。

3.1.4扩展性原则

业务的发展是有一个过程的，相应的负荷也是一个由小到大的过程。

本系统能按最经济的原则，在现有系统的基础上进行功能扩展。

3.1.5开放性原则

整个系统所采用的技术符合工业标准，从而充分保证系统的开放性。

数据库

系统和信息通信枢纽采用标准数据接口,

具有与其他信息系统进行数据交换和数

据共享的能力。

3.2终端设计原则

在设计系统的技术实施方案时我们遵循了以下原则：

实时监控：

全天24小时卫星定位跟踪；

安全管理：

超速、疲劳驾驶自动报警，可以报表查询；

实时拍照：

定时或不定时上传车辆图片监控信息。

全程记录：

12个月内的行车数据回放与记录；

调度指挥：

支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径

区域报警：

车辆超出规定的行车范围立即报警；

线路稽查：

通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等；

远程断油：

必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法使用

远程恢复：

驾驶员正常申请后立即解除锁车；

可靠性高：

不易损坏；

方便维护：

可以远程让设备重启，方便维护；

体积小巧：

方便隐蔽安装。

3.3平台软件设计原则

在车辆安全监控管理平台开发的过程中，我们遵循软件产品的以下原则：

3.3.1功能性

与一组功能及其指定的性质有关的一组属性，具体包括：

适合性：

与规定任务能否提供一组功能以及这组功能的适合程度有关的软件属性

准确性：

与能否得到正确或相符的结果或效果有关的软件属性

互用性：

与同其他指定系统进行交互的能力有关的软件属性

依从性：

使软件遵循有关的标准，约定,法规及类似规定的软件属性

安全性：

与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性

3.3.2可靠性

与在规定的一段时间和条件下，软件维持其性能水平的能力有关的一组属性,具体包括：

成熟性：

与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性

容错性：

与在软件故障或违反指定接口的情况下，维持规定的性能水平的能力有关的软件属性

易恢复性：

与在失效发生后，重建其性能水平并恢复直接受影响数据的能力以及为达此目的所需的时间和能力有关的软件属性

3.3.3易用性

与一组规定或潜在的用户为使用软件所需作的努力和对这样的使用所作的评价有关的一组属性，具体包括：

易理解性：

与用户为认识逻辑概念及其应用范围所花的努力有关的软件属性

易学性：

与用户为学习软件应用所花的努力有关的软件属性

易操作性：

与用户为操作和运行控制所花努力有关的软件属性

3.3.4效率

与在规定的条件下，软件的性能水平与所使用资源量之间关系有关的一组属性，具体包括：

时间特性：

与软件执行其功能时响应和处理时间以及吞吐量有关的软件属性

资源特性：

与在软件执行其功能时所使用的资源数量及其使用时间有关的软件属性

3.3.5可维护性

与进行指定的修改所需的努力有关的一组属性，具体包括：

易分析性：

与为诊断缺陷或失效原因及为判定待修改的部分所需努力有关的软件属性

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易改变性：

与进行修改，排除错误或适应环境变化所需努力有关的软件属性

稳定性：

与修改所造成的未预料结果的风险有关的软件属性

易测试性：

与确认已修改软件所需的努力有关的软件属性

3.3.6可移植性

与软件可从某一环境转移到另一环境的能力有关的一组属性，具体包括：

适应性：

与软件无需采用有别于为该软件准备的活动或手段就可能适应不同的规定环境有关的软件属性

易安装性：

与在指定环境下安装软件所需努力有关的软件属性

遵循性：

使软件遵循与可移植性有关的标准或约定的软件属性

易替换性：

与软件在该软件环境中用来替代指定的其他软件的机会和努力有关的软件属性

第四章系统功能

“两客一危”车辆安全监控管理系统是金途集团基于客运需求自主开发的一款车辆安全监控管理系统软件，具有完善的功能和丰富的统计报表。

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车辆实时定位监控

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区域报警

车辆油耗监控车辆活动日忐及好车圮录

基本功能

4.1监控功能

4.1.1定位功能

1）实时定位

即时定位；

连续记录车辆位置默认30秒；

记录的参数包括：

车速、位置、行驶方向、报警状态。

2）车辆追踪

立即定位：

点名定位，查询车辆当前时间的位置；

最后位置：

查询车辆主动上传的最新位置；

车辆跟踪：

对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹;

多车追踪：

在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

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4.1.2报警功能

1）紧急报警

本系统在车辆隐蔽处装有紧急求助按钮，当车辆驾驶员遭遇任何威胁车辆和人身安全的时，按动此按钮，即可将求助报警信号发往监控中心，联系监控中心接到报警信号后迅速做出反应，由安全部门助你尽快脱离危险。

2）区域报警

调度管理中心可根据情况预设车辆行驶区域，车辆离开或不能进入某些行车区域时，当车辆行驶超出或驶入所设定的范围时，系统会弹跳出报警窗口显示该车超出或驶入规定范围警示调度人员采取相关措施，系统同时作统计记录。

3）超速报警

调度管理中心可预设车辆超速报警上限值，车辆的行驶速度超过设定的域值时，系统会自动报警，并以声光方式提示管理人员。

4）疲劳驾驶报警

自动报警：

设置疲劳驾驶时间后，GPS!

动报警；

换班监控：

双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。

5）停车管理

停车超时报警：

车辆意外停车时间过长报警；

怠速超时报警：

车辆行驶途中怠速时间过长报警；

非法点火报报警：

车辆处罚停运后行车报警。

6）分段限速

道路划分：

高速公路、普通公路、城市道路、危险路段；

分段限速：

设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。

7）断电报警

当GPS/GPRS端与汽车主电瓶供电中断时，立刻向监管中心上报，同时后

备电池启动供电（可支持2〜3小时），此功能可有效防止不法分子人为破坏设备。

8）超时停车报警

可对该车辆行驶途中的停车时间作出限制，当超过规定时间后，系统自动弹

跳报警窗口显示该车停车超时并作统计。

9）自定义报警

根据需要自定义报警，但可能需要外部设备配合实施。

4.1.3智能防拆功能

当有恶意破坏车载终端的行为时，在车载终端相关电源功能线被破坏后机器会自动执行锁车命令，让车辆无法启动，防止别人强行拆除车载终端。

并且当车载终端电源线拆除后，监控中心同时将接到报警信息，我们将及时

通知相关负责人进行处理，同时GPS自带的备用电源能保证GPS继续工作4-6个小时，方便管理者通过定位在这段时间找回车辆。

4.1.4远程控制功能

1）远程断油

停车断油：

中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令,有密码权限保护；

分级管理：

高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位；

断油恢复：

中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。

2）远程断电

监控中心可以对车辆进行远程遥控熄火操作，迫使车辆降低速度最终停止。

3）语音通信、监听

外接麦克，在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听；

1.1.5实时拍照

图像抓拍支持客户端4路图像抓拍，同时也支持车载断报警抓拍、超速抓拍、定点抓拍，定时抓拍、门磁报警等自定义报警抓拍等；

终端支持按照设定间隔时间自动循环向中心回传1、2、3、4路图片（可对车辆乘客超载现象进行图片辨认）；

结合自定义报警接口，可实现：

当车门打开、关闭时，自动抓拍乘客图像并上报；

应急报警时自动抓拍图片上报；

车厢监控：

摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况；

路况监控：

摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况；

司机监控：

摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章

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1.1.6电子围栏

路线设定：

通过监控客户端可对所属权限车辆的行车路线进行设定，当车辆行驶过程中，车辆离设定路线超过一定距离就发出报警信号，传送至监控中心，使得主管单位能够迅速发现并及时采取相关的措施。

行驶范围：

设定车辆的营运范围；

电子围栏：

把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。

1.1.7客运调度

文字调度：

中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。

语音调度：

中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器，

电话调度：

安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。

1.1.8人工导航

驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。

1.1.9区域设置

区域定义，可以设置路线；

区域显示，显示设置的区域路线

区域删除，对区域路线进行删除编辑操

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