52高速铁路42#锚段关节式线岔检修作业指导书.docx

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52高速铁路42#锚段关节式线岔检修作业指导书

编号：

版本号:

高速铁路42#锚段关节式岔检修作业指

导书

编制：

XX

审核：

XX

批准：

XX

XXXX-XX-XX发布

XXXX-XX-XX实施

XX供电段（章）

修订记录

版本号

修订内容

修订依据

修订日

期

编制

审核

批准

修改1适用范围

《高速铁路接触网

运行维修规则》（铁

总运[2015]362号）

2016.3

修改2编制依据

《高速铁路接触网

运行维修规则》（铁

总运[2015]362号）

2016.3

修改8记录及表格

《上海铁路局供电

处关于公布供电系

统班组专业台账样张的通知》（供安设

函〔2016〕47号）

2016.3

高速铁路42#锚段关节式线岔检修作业指导书

1适用范围

1.1本作业指导书适用于高速铁路42#锚段关节式线岔检测、全面检查保养

作业。

1.2检测周期：

6个月；检查保养周期：

12个月。

2编制依据

2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）

2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）

2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安

设函〔2016〕47号）

2.4《上海铁路局高速铁路接触网运行维修管理办法》（上铁供〔2016〕429

号）

2.5设计文件和安装图

3检测、检查保养项目

3.1外观检查

3.2参数测量

3.3检调与更换

4关键安全风险卡控

根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、

作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在

的关键安全风险提示如下：

4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；

在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。

4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。

4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗

留在线路上。

5作业流程

工前安全预想、点名

安全措施布控

发布检修命令

外观检查

紧固力矩检查

始触区检查

，，定位器坡度间隙检查一

承导线位置检查

腕臂偏移检查

线索外观检查

定位装置外观检查

支持装置外观检查

参数测量

调整、克缺

J

检查验收

<

清点人员、机具后撤离

撤除安全措施

填写检整记录

图142号锚段关节式线岔检修作业流程图

6工具材料和人员

表1人员要求

序

旦

项目

单

数量

安全等

——0——

备注

1

工作领导人

人

1

畛

2

驻站联络员

人

1

三级

3

行车防护兼地线监护

li

人

2

三级

4

八

地线操作人员

人

2

二级

5

高空作业人员

人

3

（2）

三级

作业车（车梯）

6

辅助人员

人

2（4）

二级

作业车（车梯）

7

作业车司机（汽车司

人

2

（1）

正、副司机各1人（汽车司机1

注：

其他作业人员7^—列出。

表2携带工具

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

作业车（或车梯）

台

1

2

接触网多功能检测仪

DJJ

台

1

3

水平尺

1000mm

个

1

4

游标卡尺

套

1

5

钢卷尺

10m

把

1

6

温度计

个

1

7

单滑轮

个

1

8

小绳

条

1

9

力矩扳手

0-100N-m

套

2

10

吊弦压接钳

套

1

11

钢丝套子

个

2

12

链条式手扳葫芦

3t

个

1

13

电连接压接工具

组

1

表3材料准备

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

螺母、垫片、开口销

各种型号

个

2

铁线

（））4.0mm

kg

3

细砂纸

张

4

电力复合脂

管

1

5

TE位、支持装置

各部零件

根据现场情况

套

6

整体吊弦

根据现场情况

根

7

电连接及线夹

根据现场情况

组

2

7作业内容及标准

7.1外观检查

7.1.1支持装置外观检查

检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，检查标准参照《支持、定位装置检修作业指导书》执行。

7.1.2定位装置外观检查

检查定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，检查标准参照《支持、定位装置检修作业指导书》执行。

7.1.3线索外观检查

（1）检查吊弦装置外观状态，应无不受力、断股、散股及烧伤等现象，检查标准参照吊弦检修作业指导书执行。

（2）检查道岔处接触线磨耗情况，磨耗检查方法及标准参照接触线检修作业指导书执行。

（3）检查道岔电连接线及线夹外观状态，电连接应由双根组成，无散股、断肢及烧伤现象，线夹应压接牢靠，42#道岔处关节电连接设置在E1、C及E2柱往下锚柱方向工作支第二根吊弦处，检查标准参照道岔电连接检修作业指导书执行。

7.1.4道岔柱位置检查

根据接触网平面布置图检查42号道岔处接触网支柱布置是否符合设计要求

2所示），42号道岔采用锚段关节布置方式，由正线支、侧线支、过渡

支三支接触悬挂组成，其中过渡支悬挂位于中间位置，岔后两个悬挂点（A柱、

B柱）分别位于线间距220m浒口800mmt。

当三支悬挂在吊柱上安装时，吊柱应

增设斜撑。

京沪高铁4居道岔平面布置

7.2几何尺寸检查

7.2.1腕臂偏移检查

检查道岔处支柱腕臂偏移状态，应无偏移超标现象，检查标准参照支持装置检修作业指导书执行。

7.2.2承导线位置检查

测量线岔A、B、C、D1、D2E1、E2柱定位点处的承导线高度、高差及水平

间距。

测量方法参照线岔测量作业指导书执行。

检查标准如下:

①测量A柱拉出值，过渡支悬挂为工作支位于三支悬挂的中间位置，接触线距正、侧线线路中心均为110mm正、侧线接触线拉出值均为290mm允许误差±20mm

②测量B柱拉出值，过渡支悬挂为非工作支位于三支悬挂的中间位置，接触线距正、侧线线路中心均为400mm正、侧线接触线拉出值均为250mm允许误差±20mm

③测量C柱拉出值，过渡支悬挂为工作支位于三支悬挂的中间位置，拉出值为200mm正线接触线拉出值为400mm侧线接触线拉出值为200mm允许误差±20mm

④D1、D2、E1、E2柱定位点拉出值检查标准参照接触网设计平面布置图上标示的腕臂安装图号进行检查。

（2）岔区定位点处承力索、接触线高度检查

图4

①A柱处（见图3）过渡支（中间支）接触线高度5300mm承力索高度为7200mm

正线支（远离支柱支）接触线高度5450mm承力索高度为7050mm侧线支（靠

近支柱支）接触线高度5450mm承力索高度为7550mm允许误差±30mm

图5

②B柱处（见图4）过渡支（中间支）接触线高度5450mm承力索高度为7050mm正线支（远离支柱支）接触线高度5300mm承力索高度为6900mm侧线支（靠近支柱支）接触线高度5300mm承力索高度为7200mm允许误差±30mm

③C柱处（见图5）过渡支（中间支）接触线高度5300mm承力索高度为6900mm正线支（远离支柱支）接触线高度5650〜5800mm承力索高度为7100mm侧线支（靠近支柱支）接触线高度5650〜5800mm承力索高度为7400mm允许误差±30mmC柱处应保证非工作支接触线与工作支定位管及最大限位状态下定位器的距离均不小于50mm

④D1、D2、E1、E2柱定位点承导线高度检查标准参照接触网设计平面布置图上标示的腕臂安装图号进行检查。

7.2.3定位器坡度间隙检查

检查标准依照《支持、定位装置检修作业指导书》执行。

7.3螺栓紧固力矩检查

各部位螺栓紧固力矩参照《支持、定位装置检修作业指导书》。

7.4调整、克缺

7.4.1外观缺陷调整、处理

（1）对外观有裂纹、腐蚀现象的零部件进行更换，对开口角度不到位的开口销进行更换并掰开120。

-130。

，对不受力的吊弦进行更换。

（2）对道岔处接触线存在明显磨耗严重的情况根据接触线检修作业指导书

进行检修、调整。

对道岔处电连接状态不符合要求的根据道岔电连接检修作业指导书进行检修、调整。

7.4.2腕臂偏移调整

腕臂偏移不符合设计要求的按照支持装置检修作业指导书进行检修、调整。

7.4.3线岔交叉点调整

（1）A柱调整

工杂江不二

图7

首先确认A柱位于线间距220mnft置，定位点处过渡支为工作支，悬挂位于中间位置，相对于正线线路中心拉出值为110mm相对于斜股线路中心拉出值为

-110mm其余两支（正线支、侧线支）为非支，正线支拉出值为-290mm侧线支拉出值为290mm拉出值允许误差±20mm

正线支及侧线支接触线相对于过渡支接触线均抬高150mm正线支及侧线支接触线与过渡支接触线水平间距均为400mm此处正线支承力索高度为6900mm过渡支承力索比正线支抬高150mmKI线支承力索比正线支抬高500mm

（2）B柱调整

1Kf

800

图8

首先确认B柱位于线间距800mnft置，定位点处过渡支为非支，悬挂位于中间位置，相对于正线线路中心拉出值为400mm相对于斜股线路中心拉出值为-400mm其余两支（正线支、侧线支）为工作支，正线支拉出值为-250mm侧线

支拉出值为250mm拉出值允许误差±20mm

过渡支接触线相对于正线支及侧线支接触线抬高150mm正线支及侧线支接

触线与过渡支接触线水平间距均为850mm此处正线支承力索高度为6900mm过

渡支承力索比正线支抬高150mmKI线支承力索比正线支抬高300mm

£上值1•虻4」

（3）C柱调整

C柱为岔前第一根支柱，定位点处过渡支为工作支，悬挂位于中间位置，拉出值为-200mm其余两支（正线支、侧线支）为非支，正线支拉出值为-400mm侧线支拉出值为200mm拉出值允许误差±20mm

正线支及侧线支接触线相对于过渡支接触线均抬高350〜500mm同时应保证非支接触线与工支定位管及最大抬升状态下定位器的距离不小于20mm此处过渡支（工支）承力索高度为6900mm正线支承力索比过渡支抬高200mmKU线支承力索比过渡支抬高500mm。

7.5检查验收

检修作业完毕后，对检修后的设备质量进行检查验收，验收关键点：

7.5.1岔区道岔柱三腕臂中过渡支悬挂始终处于中间位置。

7.5.2在A柱处过渡支拉出值相对于正、侧线均为110mm误差±10mm正、侧线支接触线相对于过渡支均抬高150mm误差土20mm

7.5.3在B柱处过渡支拉出值相对于正、侧线均为400mm误差±20mm过渡支相对于正、侧线支接触线抬高150mm误差土20mm

7.5.4在C柱处非支接触线抬高350〜500mm同时应保证非支接触线与工支

定位管及最大限位状态下定位器垂直距离不小于50mm。

8记录及表格

8.1高速铁路42#锚段关节式线岔检测台账（上铁供专-网-04-13-2016）（见

附表）

8.2安全生产问题隐患排查整改登记表（上铁供记-安-03-2015）（见附表）

附表:

上铁供专-网-04-13-2016

42擀苗段关节式线岔检测（检查）电子记录（样表）立占/区间：

南京南宁杭场

工

区

站场

道岔号

A

柱杆号

B

柱杆号

C柱杆号

D1柱杆号

E1柱杆号

D2柱杆号

E2柱杆号

A柱号:

4#

B柱号：

5#

C柱号:

3#

D1柱号:

2#

E1柱号:

1#

D2柱号:

6#

E2柱号:

7#

联络线（邻近支柱

侧）

辅助线（中间

支）

正线（远

离支柱

侧）

联络线（邻近支柱

侧）

辅助线（中间

支）

正线（远

离支柱

侧）

联络线（邻近支柱

侧）

辅助线（中间

支）

正线（远

离支柱

侧）

正线（远

离支柱

侧）

辅助线

正线

辅助线（支柱

侧）

联络线

辅助线

联络线

辅助线（远

离支柱

侧）

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

拉出值

导高

附表：

上铁供记-安-03-2015

安全生产问题隐患排查整改登记表

发

问

考

责

序号

现问题时

发现人

单位或部门

问题处所

题隐患描

类别

隐患编号

核扣分情

任单位（部

责任人

整改控制措施

整改期限

落实情况

完成时问

上报部门

是否销号

备注

问

述

况

门）

填写日期

选填安全管理、技术管理、班组管理、劳动安全、设备质量、工程质量、外部环境、现场作业、职工培训、专项普查等，总类别不宜超出

15项，方便筛选。

需要上级协调解决、或较大投资、较长时间整改的问题隐患应编号，按照I类路局、n类供电处、田类供电段、IV类车间、班组整改解决分类。

非本级整改隐患按上级或下一级确定编号，本级隐患编号可按m-XX001等，XX为部门代号，确保编号唯一性。

填考核科

室、

车间、

班组及扣分

填责任科室、

车间或班组

根据具体问题填写责任人

输入整改措施及要求

填写日期

输入文

字，可添加图片等附件

填写日期

上报解决的问题必须填写汇报时间、对方姓名，

并留存上报的书面报告或电子文档；

由检查人确认销号

说明：

1.每车间、工区应有且仅有一份本登记表，凡属于管内安全生产问题隐患，不论何时何地何部门发现，均应纳入本表（即查即改且无考核的问题除外）。

2.本登记表填写可以不全面，但不得另建其它各类问题库。

3.本表年初清理一次，逐月累加，期间不删除已整改项，即查即改的问题一般不纳入（局级以上单位部门检查发现的问题和倾向性苗头性问题除外）

4.各级组织按照下管一级原则更新维护本表，每月25日前后核对一次。

责任单位（部门）、责任人是指负责整改治理的单位（部门）、负责人。