售后服务保证书范文完整版.docx
《售后服务保证书范文完整版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《售后服务保证书范文完整版.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
售后服务保证书范文完整版
售后服务保证书范文
售后服务保证书范文
售后服务保证书
第一章总则
第一条原则与宗旨
1.1遵守、执行国家有关法律、法规，维护用户及生产厂家合法权益。
1.2规范、协调厂家与用户之间关系，界定双方权责。
1.3体现本公司竭诚服务用户，不断改进服务质量的企业宗旨。
第二条本文系力孚牌系列电动车产品售后服务保修的原则规定，
规定了力孚牌系列电动车产品售后服务保修的范围、保修的期限、保修的服务项目及服务办法等。
第三条基本定义
3.1用户：
供货方产品的接受者。
3.2本公司产品的售后服务保修定义：
在用户按照产品使用说明书规定的要求正确操作、使用、养护的前提下，在规定的整车质量保证期内，对产品因设计、材质、制造、装配生产缺陷而导致的质量故障，由本公司负责对相关零部件进行的修理或更换，以恢复产品技术性能。
为叙述方便，本文对仅涉及上述售后服务保修定义下某一部分内容的相关服务亦称为保修服务。
售后服务保修仅限于对产品机件修复所发生的直接费用，不包括间接损失。
第三条本规定依据国家有关法规并按不低于其要求的标准制定。
第四条职责
5.1力孚科技售后服务部是本管理文件归口管理部门，并负责产品的售后服务。
5.2售后服务部门负责重大质量问题处理和售后服务赔偿责任的确认与分解。
5.3产品设计部负责产品技术资料的提供和技术支持。
第二章前期服务与售后保修范围外服务
第六条用户购车阶段，本公司将予提供售前技术培训，帮助用户了解产品性能及使用注意事项和操作规范。
第七条用户在车辆使用过程中遇有非售后保修范围的故障，我公司均将随时接洽或应要求派员抵现场服务。
由我公司派员前往的，费用按本公司有关规定收取。
第三章保修服务实施的原则
第八条保修服务的范围：
重庆力孚有限公司生产的力孚牌系列电动车产品，包括LF****全系列产品及以上系列产品的改装产品。
第九条整车保修服务期限
9.1自交车之日起整车机械部分、电机、控制器、充电机、电池等主要部件售后服务保修期限为壹年，附件电器保修期为半年。
特殊用车（如公交用车）保修期为半年。
9.2折价出售的样车或旧车，其售后服务保修期双方协商另定。
第十条整车保修服务的条件
10.1在保修服务期限内；
10.2用户在此期间严格按《使用说明书》中规定使用车辆，
特别是润滑油、制动液、电瓶补充液等牌号、规格、用量及
更换周期符合《使用说明书》中的有关规定。
第十一条配件的保修服务期限及条件
1
1.1凡是力孚公司自制及外协配套的电瓶、后桥、变速箱、方向机、制动系统、车架总成，参照附录A执行。
1
1.2用户使用不当或外部因素引起的损失益高公司不负责赔偿。
1
1.3用户遵守《使用说明书》中的规定。
第十二条保修服务的原则
1
1用户提出保修服务申请，只有益高售后服务部、售后服务人员、特约维修单位才有权受理。
车辆一旦出现故障应立即与上述单位及人员联系鉴定，确属材料或制造质量问
题，益高公司负责保修服务处理。
1
2故障发生后，用户应按照不影响故障责任鉴定的原则，保留必要的故障原始形态。
如由于用户的原因造成故障形态破坏而导致无法进行故障责任及故障初始程度的鉴
定，本公司原则上不承担保修服务责任。
1
3如用户确需在未经本公司服务人员作现场鉴定之前先自行处理故障，应事先征得本公司同意并按双方商定方案进行，同时将故障件故障形态保留完好，经鉴定属厂方责任故
障的，本公司予以保修服务，未经本公司同意、未按商定方案处理、破坏故障件之故障形态或提供情况不实等，本公司仅对可明确判定故障初始状态且属厂家责任故障的部分负
责保修服务，但只承担维修材料费及其运费，不承担用户自己发生的维修劳务费和其它附加费用。
1
4故障发生后，用户未按操作常规设法排除而继续带病使用，造成故障事态恶化的，本公司对恶化，扩大部分不予负责，其余按第1
1条处理。
1
5用户对整车或零部件自行作各类改装、更换、更改等导致的各类故障，本公司不予保修服务。
用户换用劣质配件而发生故障或导致意外事故，本公司不予以
保修服务。
1
6用户未按说明书规定进行使用、保养的，本公司视同其放弃保修服务权利。
1
7间接损失不予补偿，如故障车的停车费、误工费以及停车造成的客运损失和用户的拖车费等等。
1
8对各类易损件原则上不实行保修服务。
如玻璃、垫片、灯泡、橡胶件、一般的三漏等；但如故障现象异常且可明确判定为产品本身质量原因的，可予以处理。
1
9正常消耗件，如润滑剂、电解液、制动液、各种制动蹄片、雨刮片、制动鼓、离合器片等不实行保修服务。
第十三条凡属于以下原因造成的故障不予保修服务。
1、故障系因用户未按使用说明书的要求进行日常保养和各级养护而引起；
2、故障系用户不正确地使用车辆，如电池过放电、超载等或不规范操作而引起；
3、使用不符合说明书要求的电解液、制动液、润滑油等引起的故障。
4、未按养护要求，调整不当、失误而引起的故障；
5、交通事故及各种人为因素造成的损坏及相关的后期故障；
6、人力不可抗拒因素造成的损坏或相关后期故障，如水灾、地震、火灾等因素造成。
7、车辆维修等更换的零配件未从我公司处领用或购买，或者其质量、标准等不符合我公司的规定。
第十四条整车零部件保修服务期限：
根据各零部件的质量特性、使
用特性及故障发生机理等，其中部分零部件视故障类别及故障原因不同，其保修服务期限详见附录A中的具体规定。
第十五条整车车身部分保修服务办法：
1、自出厂之日起12个月内，表面油漆自然脱落或开裂，可修复。
2、内饰紧固装置自出厂之日起6个月内发生脱落，可修复。
第四章保修服务办理程序
第十六条用户申请保修服务时，应配合本公司服务人员或特约维修单位的鉴定员对车况的察验和对故障的有关鉴定工作。
第十七条经主管保修服务鉴定人鉴定确认，故障确属产品质量问题，按力孚科技规定，详细填写《力孚电动车售后服务记录卡》。
第十八条建立保修服务档案和台帐制度。
凡受理保修服务的信函、单据、售后服务记录卡等资料建立台帐登记，所有资料要完整并及时归档。
第十九条保修服务受理的期限为自故障发生之日起7天内。
第二十条保修服务实施完毕后，用户应于《力孚电动车售后服务记
录卡》上签注意见、建议并签字盖章。
第二十一条为方便用户，对价值较小，情况较易判明的保修服务申请，用户可通过电话、传真向本公司售后服务部提出，经确认后本公司将直接将配件寄出由用户自行处理修复。
第五章保修服务责任
第二十二条用户要求保修服务时，可通过电话、传真等通知本公司售后服务部或指定服务站点，本公司服务人员将于服务站点所在地本省内48小时，省外72小时的时限内到达服务现场。
第二十三条因双方方责任故障直接导致重大后果的，由双方协商其处理办法；协商不成的，提请有关部门仲裁。
第六章附则
第二十四条本规定如有修改，将按修改后规定执行，恕不另行通知。
第二十五条本公司接受用户对服务人员、特约维修单位的服务及其它意见的投诉，并将在三日内给予明确答复处理办法。
第二十六条本规定由力孚公司售后服务部负责解释和实施。
第二十七条本规定自二008年五月3日起生效。
售后服务保修期外服务规定
第一条收费标准
我公司接到报修电话，上门服务，维修费用按当地市场标准收取。
如更换配件，配件价格按公司定价收取；配件无法立即到位的，在到位后我公司售后人员负责更换。
如双
方达成协议，售后人员会尽快到达现场，并清用户填写《力孚电动车售后服务记录卡》，工时费按公司规定收取，祥见符录B。
第二条双方商定维修价格后，售后人员开始维修故障车辆，如需更换配件，售后人员将配件款收到后电话报公司；服务部立即发货，并一同将发票寄至用户。
第三条外出服务费用计算
总费用=维修工时费配件款
附送：
售后服务利与弊
售后服务利与弊
在新世纪汽贸我做汽车维修工作。
维修的车辆基本为哈飞路宝、哈飞赛马、昌河北斗星、秦川福莱尔以及起亚千里马等车型。
维修项目基本为更换机油等一些保养项目以及一些小型的维修项目。
八小时的工作虽然是三点一线的机械工作，可是我却学会了很多，至少是在学校里学不到的实实在在的“实战经验”，同时也认识到了其中的利与弊。
虽然汽车售后服务市场发展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点：
１．服务观点淡薄是比较普遍的问题。
各种类型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育,素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，尚未建立起规范的服务制度和办法。
对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大后来者，他们参加服务贸易大多是以营利为目的，更缺乏服务意识。
２．进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。
在价格方面低进、高出，导致假冒伪劣产品严重。
３．汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。
在工业发达的地区发展了大量汽车维修配件制造厂。
生产能力发展很快，产品质量很差，成了许多假冒产品的来源，虽然缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。
４．各种各样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者,不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。
５．维修成本较高，用户负担较重。
由于逐渐采取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件,更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的.汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些问题。
主要是制度不健全,做法不规范造成的，有待进一步改善。
６．作为汽车下游的售后服务业，在中国加入to以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了优势。
但从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国经营商进行抗衡。
下面以我浅薄的认识具体分析一下国内、外的售后状况。
第一：
国外售后状况从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中扮演的角色越来越受到关注,同时也无处不影响人们的生活。
连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。
汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地.特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营概念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方式。
国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方式经营的，他所带来的利润回报率也要比卖整车高。
不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车服务经营者日后发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。
而我国的连锁经营店和他们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。
就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。
国内的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人很少。
这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。
随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。
国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。
第二：
国内发展不规范其实，在国内汽车服务业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在管理上具备了一定的经验，在网点开拓上也有一定的客户资源。
这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。
然而，仅此而已还远不够。
国内经营者的实力众所周知，而服务行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。
进行标准化的经营管理必不可少。
没有统一的网点管理制度和规范的运作,势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的经营常出现问题。
阻碍企业的快速发展。
另外在汽车服务领域中不能单纯的只靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。
还有引导机制，政府部门对资金的投向要有有机的引导机制。
指明方向，避免盲目性。
在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、
第二篇：
售后服务实习报告
售后服务实习报告一文是介绍售后服务实习相关的实习报告,如果您感觉本篇文章写的不错，可以给您的朋友,或者收藏此文章，售后服务实习报告。
如果您有更精彩的实习报告
升级会员 