工业园区规划方案计划方案doc.docx
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工业园区规划方案计划方案doc
一般道路不放置欣赏品位的小品，以免影响人们行走的注意力，不够安全。
在人行道旁辟出一块小绿地广场，布置坐椅、花池、花坛，让人们在此小憩，形成一块休闲交往空间，会很受欢迎。
燕山路和东方红路的设计是道路断面和平面设计的主要内容。
这两条道路是工业园区同外界联系的主要交通线路。
不仅要满足交通流的要求，同时它们的形象也是重中之重。
（一）道路性质
燕山路是同向工业园区的南北向主入口，道路两旁均为工业厂房。
将它设计成生态性景观道路。
东方红路是工业园区的东西向主入口，且根据原有地形条件（道路南侧有一条水渠），将他设计成生态性和亲水性均有的道路。
（二）道路设计
将燕山路设计成八车道的主干道，道路总宽度为八十五米，首先满足交通的基本要求。
然后在人行道外侧延伸出十五米的绿化带，增加道路的景观效果。
满足工业园区形象上的需要，同时，也可作街边公园使用。
东方红路同样为八车道的主干道。
道路总宽为八十二米，结合道路南侧的水渠，设计水景，北侧效仿燕山路的设计。
（三）绿化设计
道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。
道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。
在灌木与乔木之间设立街边公园所必需的道路，休息区和必要的公共设施。
东方红路南侧，每隔二十米设一半圆形临水观景台，同时，为体现亲水性，道路与水渠之间绿化多为低矮植被和花草，使行人视线可直视水景，以增加空间上的广阔感，利于放松紧张的心情。
绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。
道路节点说明
此节点位于燕山大路的北端，是进入工业园的主要入口，同时也承载着进入工业园的大部分的交通量。
从北向南看，其背景就是燕山景观大道。
道路是城市血液流动的通道，而道路的入口就像血液的交汇处，处理不好，就容易造成交通阻塞。
此外，道路节点是城市观察者能够由此进入的具有战略意义的点。
道路的流畅是一个城市高效有序发展的基础，是城市建设朝着人道化方向发展的关键所在。
在工业园中的道路和道路节点就更为重要。
为使其交通清晰、连贯，而且有条理，有助于工业园的意向组织，而不是尴尬，所以在设计上我主要关切以下几点：
1）是否能够高效率的运作。
2）是否与背景相协调，同时又能体现自己的特色。
3）是否能够突出工业园的概念。
4）是否能够处理好交叉口的关系。
基于以上的问题，我从以下几个方面着手，分类地解决问题。
一、形式
道路可以采用以下形式：
1，十字加叉式。
2，环行放射式。
3，立交桥式。
此节点存在着以下几个问题：
1、据资料显示，道路节点北侧不远处是一条很重要的铁路线。
（就其长远来看，应该在公路上架桥，然后让火车在桥上通过。
）
2、此工业园地形左窄右宽，所以不可避免地在设计上会在基地右侧穿插一些斜路。
斜路的最终出口之一就延伸到了本节点。
同时这条斜路也起着分散交通流的作用。
3、东西向的环城路由于地形的原因，与燕山路相交形成了大约75°的角。
基于以上几点原因，此节点采用了环行放射式。
工业园中的交通形式单一，主要是货运，但是去向复杂。
另外，理论上来说，它的交通量很大，所以对道路节点的要求更多，更严格。
采用环行放射式理论上能够很好的解决了以上几个问题。
但是由于地形的特殊性，采用的环行放射式又不是传统上的规整形式，在工业园上方从东向西看，此节点很像一个“大”字，所以在美观上就不可避免受到影响。
但从其长远的经济角度看，还是可以应用的。
二、宽度
燕山景观路根据工业园的交通流量及各部分的性质，规模和道路系统规划的要求设计成了宽50米，10车道，其中有2个自行车道，这条道作为主道。
其他路设计成30米，6车道，其中有2个自行车道，作为辅助道路。
以宽度的区别尽量把交通吸引到主干路来。
因此，贯穿节点的道路南北宽50米，其他方向的道路宽30米。
三、布景
此入口视觉比较开阔，但是形状不规则，所以布景上颇费心思。
很显然，工业园的主题是经济。
那么，怎样将布景和工业园的主题联系起来那查阅的关于经济类的书籍之后，我总结了几点心得。
其实，广告的影响人的方式有两种，一是印象，二是心理。
其实，入口的布景就如同为工业园作广告一样。
我选择了第二种方式，就是运用布景来影响投资人的心理决策。
一般抉择人要有长远的经济目光，所做的决定也是也是大气的。
因此，我认为景观不宜建得丰富复杂，应该简洁明了，雅致大气。
另为，在这样的条件充分，规模巨大的背景下，人们也喜欢看大气的景观。
毕竟，这不是广场，其作用是广场无法替代和比及的。
主入口从北向南看左边高于右边。
所以，在左边人行道内立一个标牌以平衡两边的地势。
标牌用有机玻璃制造，上面写上标语“相信选择”，突出了工业园的主题，同时，也不影响后面的景观。
另外，此景观设计采用了直径分别为200米，150米，100米三层环行道，其圆心为交叉口的中心，路宽为4米。
同时，配有两组大型喷泉作为景观节点，使各条道路有机的结合起来。
环行道路同时分担了中心节点的人流。
这种设计同环行放散形的主道路设计结合起来，完全到达了其艺术效果和功用。
这样的设计给人一种大气的感觉，能让人产生一种长远的发展目光。
而细致的景观设计就不会产生这样的效果。
交叉口的中心，设有一直径为10米的圆形绿化区，中心放置一个抽象的金属雕塑，给人一种很塌实的感觉。
工业园区规划方案
（二）
目前，我国北方城市的经济急剧程度依然偏低，产业布局相对零散。
作为内陆经济开发区的河南省漯河市，也存在这样的问题。
因此，建设集中化半独立式工业园区，遵循“项目导入服从于功能定位”的规划概念，对于完善城市工业布局，优化经济和产业结构，将产生重要影响。
运用控制性详细规划手段对小城镇工业园区的发展进行宏观控制，有利于园区土地的合理开发利用，有利于规划仅设管理的规范化，从而推动小城镇经济的健康良性发展。
一、【规划背景】
1.1
规划范围
漯河市工业园区位于漯河市铁东工业区漯周铁路以南，京珠高速路和黑河以西，其东南方是驻马店市，南邻，西临解放路。
面积约1200万平方米。
1.2
特殊的区位环境条件
漯河市是河南省中部的一个重要地区，是中国内陆经济特区，著名的双汇工业园就位于其西北方向。
该工业园区位于市郊，
园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区旁边，使园区能通过燕山大道直达高速，通过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。
交通条件十分便利，具有很强的接受城市辐射能力。
整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，沙澧两河交汇于境内，水资源丰富且水质良好；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。
具有良好的投资环境。
在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的工业园区是漯河市工业发展和招商引资的重要之地这就决定了园区规划建设的现实性。
该工业园区在形成一定规模后将成为中心城市整体经济发展，市域第二产业生产力布局的重要组成部分。
1.3
交通优势
该工业园区具有得天独厚的区位优势，交通发达，京广铁路纵贯南北，漯宝（丰）、漯阜（阳）铁路连接东西。
京深公路（107国道）、京珠高速公路等交通干线纵横交错，公路密度居全省之首。
漯河市区内沙、澧河上已建成桥
梁8座，新修和拓宽街道46条，绿化覆盖率达33%，是省级园林城市。
市区建成国内一流的10万门程控电话及移动通讯网。
二、【规划设计的指导思想】
2.1
协调统一、合理结合
从可持续发展的高度，将发展生态工业与发挥区域比较优势、提高市场竞争力相结合，与引进高科技、提高经济质量相结合，与区域改造和产业结构
调整相结合，与生态保护和区域环境综合整治相结合。
2.2
可学布局、综合开发
工业园区以发展一类、二类工业为主，接纳市区部分三类工业，规划合理布局工业、仓储、居住、服务、公共设施用地，协调健康的开发创造最高的经济效益、社会效益、及环境效益等综合效益。
2.3
统一规划、分步建设
规划充分注重实施的可操作性。
在统一规划的前提下，适应市场经济规律的特点，规划有较强的弹性和应变力，有利于滚动开发，达到开发一片，建成一片，获效一片。
2.4生态环保，可持续发展
漯河市是国家园林城市，该园区又是在漯河市大力提倡创建生态城市的大环境下诞生的，生态环保是其规划的一条重要指导思想，从选址、建设、及“三废”的排放，都应得到合理组织和处理。
三、【规划设计的基本原则】
根据区域发展背景和地段区位条件，该工业区规划坚持从现实出发变通创新追求特色空间结构的塑造和用地布局的完整，强调节约用地和基础设施的合理投入，优化规划编制成果的指标体系，注重园区的生态和环境保护意识，以实现一个具有北方城市特色环境优美用地合理管理科学的现代工业园区。
园区工业性质以一类工业为主。
规划原则为：
3.1
与自然和谐共存原则：
园区应与区域自然生态系统相结合，保持尽可能多的生态功能。
对于现有工业园区，按照可持续发展的要求进行产业结构的调整和传统产业的技术改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力。
新建园区的选址应充分考虑当地的生态环境容量，调整列入生态敏感区的工业企业，最大限度地降低园区对局地景观和水文背景、区域生态系统以及对全球环境造成的影响。
3.2
生态效率原则：
在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中，应全面实施清洁生产。
通过园区各企业和企业生产单元的清洁生产，尽可能降低本企业的资源消耗和废物产生；通过各企业或单元间的副产品交换，降低园区总的物耗、水耗和能耗；通过物料替代、工艺革新，减少有毒有害物质的使用和排放；在建筑材料、能源使用、产品和服务中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。
贯彻“减量第一”的最基本的要求，使园区各单元尽可能降低资源消耗和废物产生。
3.3
生命周期原则：
要加强原材料入园前以及产品、废物出园后的生命周期管理，最大限度地降低产品全生命周期的环境影响。
应鼓励生产和提供资源、能源消耗低的产品和服务；鼓励生产和提供对环境少害、无害和使用中安全的产品和服务；鼓励生产和提供可以再循环、再使用和进行安全处置的产品和服务。
3.4
区域发展原则：
尽可能将园区与社区发展和地方特色经济相结合，将园区建设与区域生态环境综合整治相结合。
要通过培训和教育计划、工业开发、住房建设、社区建设等，加强园区与社区间的联系。
要将园区规划纳入当地的社会经济发展规划，并与区域环境保护规划方案相协调。
3.5
高科技、高效益原则：
大力采用现代化生物技术、生态技术、节能技术、节水技术、再循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求经济效益和环境效益实现最佳平衡，实现“双赢”。
3.6
软硬件并重原则：
硬件指具体工程项目（工业设施、基础设施、服务设施）的建设。
软件包括园区环境管理体系的建立、信息支持系统的建设、优惠政策的制定等。
园区建设必须突出关键工程项目，突出项目（企业）间工业生态链建设，以项目为基础。
同时必须建立和完善软件建设，使园区得到健康、持续发展。
四、【规划结构布局分析】
经过分析，形成本工业园区规划方案的基本构思，完成对道路系统、绿化系统、个项用地的总体布局、控制指标体系的规划设计。
4.1
“线形发展，网络布局”的整体结构。
工业园是市场经济的产物，因此要尽可能符合市场运作规律。
横穿工业园的东方红路和燕山路为园区提供了与外界的主要交通联系，是主要的发展轴线。
同时也使园区内部各个组团由比较均等的区位优势。
在保证一定纵深建设的情况下，工业园区沿两条主干道成片状分布，有利于实现园区的阶段性建设和有机生长，有利于始终保持空间结构的完整和同一种类型的工业之间的联系。
为了高效利用土地，统一管线铺设，方便交通组织，在地形允许的情况下，尽量采用方格式布局。
这样使得街廓和地块的形状比较规整，与街道的连接相对便利，而且相对区位的相同用途的地块在地价上差别较小，在经济上比较容易体现公平分配的原则，方便了土地的买卖、批租和开发利用，也有利于用地规划控制和规划管理工作的顺利进行。
根据有关城市形态的研究，结合对中小型机械，食品加工等工业投资和发展规模调查，我们认为园区内部街廓尺度以300米—400米为宜，即道路间距约300米—400米。
该尺度的街廓被进一步细分为若干地块时，可以适合一般投资的厂区建设规模，同时保证周边有便利的交通。
如果在未来出现投资大户，可以部分地或全部地合并小地块，以满足使用要求。
道路过密，街廓太小，会正价基础设施的投入，造成不必要的浪费。
道路过稀，街廓过大，细分地块较大，不利于节约土地，也可能出现街廓内部的中央地块闲置，出现“死地块”现象。
4.2
“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展
由于燕山路和东方红路从中间穿过，园区用地被划分为四大块。
既要保证交通安区和畅通，又要使得园区规划建设相对统一和完整，因此没，我们设计了“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展的模式，
园区内道路规划充分考虑多方面因素，采用方格网路形式。
首先有贯空穿东西方向的主干道，再有联结南北方向的多路纵向干道，形成”一横多纵”的内部道路骨架，在此基础上，再修建多条次干道。
此外，根据不同社区的大小和开发量，结合块地规划支路系统。
园区内主干道，次干道，支路共同形成本园区的整体路网。
一般来讲，在城市整体规划中，针对城市发展的不可预测性，道路系统规划往往采取偏大值设计投资较大。
然而，在本次工业园区的规划中，考虑到园区向东发展，不宜在南北方向形成纵深发展，同时结合漯河市自身的经济实力，主干道宽度确定为48米，次干道宽度为36米，支路宽度为24米。
1、在功能分区方面，北侧办公
为主，在与居住区结合的地段与增设一些商业综合服务性质的建筑，西段与东段增设商业综合性质如金融、邮电、餐饮建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活跃该路段的生活气氛。
2、建筑层数与体量布局结合地段的特点，组合成具有一定规模和气势的建筑群，同时，在道路南侧适当布置穿插布置一些高层综合楼。
3、运用传统园林的借景与对景艺术手段，建筑平面布局疏密相间，使建筑的轮廓性与山形地势相结合；巧妙组织建筑空间的围合与渗透，使建筑群、道路轴景观、广场轴景观完美结合。
同时，适当降低容积率和建筑密度，提供绿化率，充分反映园林城市的特点。
4、建筑性格充分反映时代性，文化性与地域性，表现新颖、庄重、大方的建筑风格，建筑布局尽量考虑南北向布置，平面采用灵活相对规则形状，以满足办公建筑的使用要求。
5、在大道的艺术轮廓线处理上，形成以两端的几栋高层建筑为起点，中部的广场建筑群和绿化为艺术高潮、以十字路口为次高潮的艺术整体布局，从而创造疏密结合、高低错落、收放有致的空间效果。
6、在道路两侧拓宽成30米绿化带，并结合建筑布置一系列富有文化内涵的小主题园，以丰富历史文化底蕴。
7、巧妙组织绿化景观轴，使东西向的大道和中心广场的绿化、水景等相互渗透，与周围形成相互交织的绿色景观轴线。
4.3
“适度集中，组团构成”的用地布局
不同以往的工业园，漯河市工业园的道路最大限度地实现了”以人为本”的理念，特别设计了一条沿河景观路—燕山路，对其精心营造，使其与广场、街头绿地、商业步行街、建筑群中休闲空间相联系，形成富有趣味的人行系统。
园区按照市级工业区的标准进行设计规划，勾勒了高新技术用地、科研用地、一般工业用地、企业服务用地、绿化用地和公建用地的框架，整个布局显示了独立而不失整体，超前而不是冒进的特点，描绘了一个现代化工业园区的繁荣风貌，整个规划分近期方案和远期方案实施。
该工业园区考虑到西北----东南风向，将有污染的二类工业规划在基地的西北方，并在其两侧用绿化带隔离，在污染小的一类工业区中设计绿化广场，商贸用地，教育用地，三产服务，为其下方的居住区的居民服务。
整体上形成组团分布，再用地平衡的基础上，结合园区自然特点，在上风向的南方公共用地结合节点广场设计，以工业用地为主。
充分利用区位优势，沿路适当布置商业服务设施，园区内部均匀设置公共停车场。
在铁路沿线，靠近铁路站口附近，集中设置仓储用地。
在沿河去，设计了滨河景观带，人们可以在此进行娱乐休闲等活动，体现园区“以人为本”的设计原则。
注重生态环境对工业园区建设尤为重要。
栽种体规划布局上采取以二类工业绿化防护带、园区道路绿化、组团中心绿地、厂区绿化四部分组成种体的绿化系统，形成块状绿化，带状绿化和点状绿化，这样，就形成了“点线结合”的绿化系统。
在街廓内部，结合地形设计的点状绿化，以及绿化广场和沿河景观带，形成由地形特色且节约土方的绿化景观环境。
工业园的广场
城市广场是供市民交往。
聚会。
活动的空间。
也是城市中相对宽敞的自由的积聚地，所以人们把它比喻为城市的“客厅”。
作为一个具有十平方公里的工业园也理说应当有自己的“客厅”。
本工业园的两个主要广场位于燕山路和东方红路的交叉口东南一隅。
广场位置的布置主要考虑到以下几点。
一：
居住区位置的要素。
本着“以人为本”的原则，把广场布置到靠近居住区的位置并且把广场地性质定位为是休憩性质的广场，由于本工业园的居住区布置方式是集中式的布置，所以这就方便了本工业园的绝大多数市民。
二：
公共建筑的要素：
燕山路和东方红的交叉口是本工业园公共建筑商业金融建筑最集中的地方，这就决定了广场不但是居民游览休憩地方，还是商家进行商业服务和政府进行文化宣传的场所，这就保证充分利用了广场。
三：
作为工业园主要景观的要素：
广场不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。
燕山路和东方红的交叉口工业园人流和车流最多的地方，也是大部分到工业园去的人必经之地。
总之，广场位置的安排是广场功能。
形象。
环境充分结合的结果。
服装营销策划方案
房屋装修方案
产业园区规划方案
工业园区招商工作计划
以精神为指导的招商引资为抓手、以项目建设为支撑、以建设经济型、生态型、和谐型园区为目标，科学、全面、持续和谐的理念，彰显团结、奋进、诚信、创新的团队精神，充分发挥园区党政办公室的组织、协调、督促、服务的工作职能，积极宣传本职工作，主动协助其他办公室，热情做好各项服务，严格督查，抓落实，推动园区各项工作又好又快地开展。
二、目标任务
20XX年，园区的目标任务是：
完成招商引资5亿元，完成招商引资项目20个以上;实现工业总产值10亿元，力争实现12亿元;实现税收3000万元，力争实现3500万元。
一是加大基础设施建设力度，打好经济发展平台的基础。
抓规划编制，为园区二期建设做好准备。
大胆借鉴发达地区一些好的经验和做法，提高规划的超前性、科学性和规范性，按照高起点定位，高水平设计，高标准规划，高质量建设，高效率管理的原则，坚持科学发展观，科学规划，科学建设，完善园区各种配套设施，为投资者提供优越的生活条件和便利的服务，有力推进我县工业化进程。
按照先主后次，快速推进，配套完善，因地制宜的总体思路，年4月底前完成园区二期控制性规划的制定，按照规划，重点抓好二期规划区内的道路建设工程，争取上级资金的扶持，力争一年内完成道路建设任务。
继续抓好一期详规区内世纪大道东侧道路沿线的管网配套、亮化、绿化工程，协调电力、电信、供水等部门，实施世纪大道东侧的供电、供水、电信、宽带配套工程。
做好相树新农村一期工程居民的安置回迁工作，全面启动园区相树新农村花园小区二期、六里新农村花园小区一期工程建设，为园区发展提供置换用地支撑;启动洁具产业园二期工程建设，启动园区污水处理厂建设工程，为园区实现可持续发展奠定基础;为招商引资工作提供有力支撑。
二是加大招商引资力度，打好经济总量增长的基础。
①加大招商引资力度，多形式、多渠道地开展园区的宣传推介活动。
组建专业招商工作，明确任务，加强考核，奖惩到位。
通过招商引资洽谈会、网站、电视、报纸等媒体，大力宣传亮点，形成招商引资的强大攻势。
创新招商引资工作机制，充分发挥企业的主体作用，以商招商，以项目招商，延长产业链，培育产业集群，努力提高招商效果。
②布点招商。
选派一批精干力量，分赶东南沿海，江浙及福建、广东一带化工、纺织、洁具和板材工业发达的地区开展招商活动，。
③落实招商引资优惠政策，建立长效的服务企业机制，使企业引得来、稳得定、发展快。
④继续深入地开展经济环境整治活动。
对三乱及其它扰乱经济秩序的不法行为进行集中清理，为投资创业和经济发展创造良好的环境。
三是加大技术改造力度，打好做强现有企业发展基础。
按照发展现代化工业的要求，狠抓企业技术改造和技术创新，认真抓好新上的技改项目，跟踪服务，确保技改后的生产经营取得最大限度的效益。
同时，积极向上争取扶持资金，选取效益好，有科研攻关项目的企业，向省、市申请企业发展扶持资金，提高园区企业的技术装备水平。
四是加大资源整合力度，夯实现有产业的发展基础。
利用园区区位优势和资源优势以及基础设施建设等优势，充分发挥园区的载体作用，按照注重质量，招大引强的招商思路，实现两眼向外，围绕发展主导产业，重点招商，明年拟新引进20户企业，将招商目标重点选择在成熟、规模企业乃至品牌企业，以壮大园区经济发展的总量和后劲。
计划二：
工业园招商引资工作计划
2012年即将结束，招商部全体成员整装待发，期待在2013年的招商引资工作中找到突破，为使得工作更加有条理有目标，我们规划下面的几项工作作为2013年招商部主要的工作来做：
（1）完善地建立一支熟悉业务，而相对稳定的招商团队。
打造一支专业、高素质的招商团队，是产业地产招商工作顺利进行的重要保证，一切招商业绩都起源于有一个好的招商团队，建立一支具有凝聚力、合作精神的招商团队是我们园区的根本。
在一月份的工作中建立一个和谐、具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓，而且这也是招商部一项长期的主要工作。
2013年要加强招商人员对《产业园区招商实战攻略》一书的学习，尤其是新加入我们招商队伍的。
（2）完善招商制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
招商管理是企业的老大难问题，招商人员外出，招商人员绩效，招商人员情绪管理，是提高园区业绩一个重要步骤。
完善招商管理制度的目的是让招商人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高招商人员的主人翁意识。
（3）培养招商人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养招商人员发现问题，总结问题目的在于提高招商人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。
（4）不断寻找新的招商渠道，为更好的完成招商任务做准备。
寻找多种招商渠道与开拓新的招商方法是招商部成员2012年工作路线，在不断寻找新渠道新方向的基础上，改善招商方式与方法，提高业务效率。
（5）2013年招商目标
今年的招商目标最基本的是做到月月有进帐的单子。
根据公司下达的招商任务，把任务根据具体情况分解到每月、每周、每日；以每月、每周、每日的招商目标分解到各个招商人员身上，完成各个时间段的招商任务。
并在完成招商任务的基础上提高招商业绩。
产业园2013年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。
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