我们的机场规划吉祥如意的蓬莱机场.docx

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我们的机场规划吉祥如意的蓬莱机场

蓬莱国际机场设计说明书

“天本一而立，一为数源，地配生六，成天地之数”

——天一团队

团队成员：

梁是孟凡豪孙日升王晶晶肖罗椿

一、机场设计理念

二、规划的设计原则

三、机场名称及LOGO

四、机场平面规划图设计思路

A、设计理念

B、机场发展背景分析

C、战略定位

D、航空市场分析及业务量预测

五、机场地形条件和地理环境

六、总体规划参数

A、飞行区

B、航站楼

C、陆侧地面交通

F、行政办公区：

其他相关的说明相关事宜

A、陆侧地面交通

B、环境

一、机场设计理念：

蓬莱国际机场的设计理念主要是展现蓬莱市的文化特色与优美的山水风景，吸引更多的旅客，让每个旅客都有宾至如归、心情愉悦的感觉。

我们紧紧围绕海洋元素，给旅客营造仙境般的感受。

蓬莱国际机场总体上看是“双鱼”模样，鱼自古在中国文化中有吉祥、和谐之意，机场环境设计充满浪漫的海洋风格，既能大大减少旅客因为等待而产生的负面情绪，还能让乘客进一步感受蓬莱的仙境之美，以期旅客能对蓬莱这座城市留下“仙城”的美好印象。

其次我们的设计与环保密不可分，航站楼顶部采用太阳能板，将光能转化成电能，供机场使用。

力争建设一个安全、大气、环保、绿色，让旅客舒适安心的机场，同时引入非航空性业务，全方位打造现代空港。

二、规划的设计原则：

1.交通枢纽功能为主，非航空业务为辅。

2.充分利用海洋背景，营造蓝色浪漫气息。

3.主打蓬莱神话背景，塑造“海上仙境”城市形象。

4.口号：

人间仙境、休闲天堂、美酒之乡

三、机场名称及LOGO

机场名称：

蓬莱国际机场PenglaiInternationalAirport。

机场三字代码PLI。

机场LOGO寓意：

蓬莱自始皇时代就被称作人间仙境，蓬莱三仙山更是闻名遐迩，三仙山也自然是蓬莱的代名词。

我们的ＬＯＧＯ取材于此，三座抽象的山峰分别代表着“蓬莱、方丈、瀛洲”，也寓意机场的运行像山一样稳定。

整个图形像一只向上腾飞的大鸟，与机场暗合，同时寓意机场的运行会像飞鸟一样灵动，快捷、高效。

仔细观察中间，会发现它酷似一条鱼，不仅凸显了蓬莱渔业发达的特点，而且鱼在中国文化中有吉祥之意。

体现了我们对旅客的美好祝愿，愿旅客旅行平安、愉快。

弯弯的水流与仙山照相呼应，山水意境愈发高深，更加突出了蓬莱乃人间仙境的传说。

绿色代表生机与活力，传达了我们机场环境优美，服务热情的机场文化氛围。

蓝色代表宁静，代表豁达，象征着在繁忙旅途中的旅客能够感动一丝清新、安全、满意。

四、机场平面规划图设计思路

1、设计理念

机场的主要设计理念是突出蓬莱市的特色——人间仙境、休闲天堂、美酒之乡，塑造一个迷人的城市形象，吸引更多的旅客，让每个旅客都有宾至如归、心情愉悦的感觉。

虽然蓬莱国际机场只是旅客的一个“小驿站”，但我们努力要给他们营造一个温馨，和谐的氛围。

所以，我们在航站楼整体外观以及航站楼内都做了许多人性化的的设计。

首先，我们将航站楼外观设计为一对鱼相衔，一来鱼的形象能加深蓬莱“渔港中心”在游客中的印象，二来鱼自古为老百姓所熟悉，传统文化中更有“年年有余（鱼）”代表富足，未来好兆头。

这样的设计是为了表达吉祥之意，增添亲切之感。

其次，安全、高效、经济是我们航站楼内部设施布局的首要原则。

第三，考虑到候机楼内旅客一般有着较长的等待时间，且旅客的流动性较大，为了丰富旅客的旅行同时利用这段较空闲的时段扩大非航空性业务，我们在航站楼内做了许多特色设计：

一、文化。

以蓬莱的由来，蓬莱的神话为主，在巨幕电子屏上滚动循环许多有趣的典故，让旅客浸淫到城市文化中去，同时也可缓解旅客等待的焦躁。

二、水族馆壁。

机场将与蓬莱著名的“海洋极地世界”合作，在室内墙壁上安装水族馆壁，其中将有该景点的漂亮鱼类回旋辗转，旅客可以一窥“海洋秘境”的美丽，创造一个蓝色浪漫的情怀，释放旅客的旅行压力。

三、特色美食。

来蓬莱一次，当然要尝当地的海鲜，像真鲷、对虾、刺参、皱纹盘鲍、栉孔扇贝、褶牡蛎等。

也绝对不能错过蓬莱卤驴肉　蓬莱小面。

所以我们在其中设置的特色小吃店、土特产礼品店，满足广大旅客的需求

2、机场发展背景分析

（1）地理位置：

蓬莱市在北纬38度，东经120度附近，属山东省烟台市，地处胶东半岛最北端，濒临渤、黄二海，东临烟台，南接青岛，北与天津、大连等城市及朝鲜半岛隔海相望。

是河北、辽宁、浙江等地渔船进出渤海湾的必经之路，每年渔汛期间北方各省市渔船很多来蓬莱卸港补给，批发交易。

（2）经济：

蓬莱市有著名的中心渔巷，随着水产业及大洋性远洋渔业的迅速发展，蓬莱中心渔港位于蓬莱西城临港工业区，栾家口港东，港区码头岸线1100米，共有码头泊位30多个，水域面积50万平方米。

可停泊2000吨级大型渔船，陆区面积1．7万平方米。

可停靠1000多艘渔船，最大可停泊3000吨级冷藏加工船舶。

渔港的建成将有效满足周边省市、地区渔船停港避风、卸鱼、补给、维修等的需要。

仅蓬莱市水产品年产量就达36万吨，水产品收入19.5亿元，全社会渔业总产值31亿多元。

石油资源丰富。

被称为“海上大庆”的蓬莱油田是继大庆油田之后中国发现的第二大整装油田，几乎占渤海现有石油产量的一半。

蓬莱市的旅游产业为其特色经济，年全市旅游接待人数约为260万人次，旅游综合收入约22亿元。

（3）文化：

蓬莱自古遍游人间仙境之称，神话中渤海里仙人居住的三座神山之一（另两座为“方丈”、“瀛洲”）。

蓬莱有着丰富多彩的文化传说，如：

八仙过海、蓬莱仙境……蓬莱也有着浓郁的文艺底蕴：

《老残游记》、《西游记》、《红楼梦》都曾描绘过蓬莱仙境，始皇、戚继光等历史名人更增加了蓬莱人文气息。

（4）旅游资源：

蓬莱有山有水，使人们代代相传中的仙境。

主要旅游景点有蓬莱阁、水城、海洋极地世界、八仙渡海口景区、戚氏祠堂、田横山公园、西苑动物园、三仙山景区。

3、战略定位

新机场建成后，将与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托，构成海、陆、空交通枢纽。

符合烟台经济发展宏观布局的要求；符合烟台乃至胶东旅游业发展的要求；有利于完善烟台立体交通网络，打造胶东物流中心；有利于完善山东民用机场布局，加快半岛北部空港经济圈的形成；可以更好地发挥机场对烟台经济和社会发展的服务功能，能够更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。

弥补了水路运输速度慢的不足，充分发挥了综合交通运输的优势。

近，中期：

通过当地深厚的文化底蕴以及“渔港中心”优势吸引旅客及外商，为机场未来扩建奠定基础。

扩大机场规模，成为4E规模机场，成为国内主要的干线机场。

远期：

打造机场成为国内大枢纽机场，具有良好口碑及一定影响力的国际机场，带动当地经济腾飞。

4、航空市场分析及业务量预测

新建蓬莱机场，不仅可以从根本上解决与军航的矛盾，进一步增加航班、航线，而且航空腹地扩大，覆盖了烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元。

10内年旅客吞吐量预计将达到650万；30年内旅客吞吐量将达到1200万。

五、机场地形条件和地理环境

机场距蓬莱市中心5公里，地势平坦、地质情况良好，位置适中，有稳定的风向，跑道方向固定，净空开阔，适合净进条件，与周围有很好的融合性，且不是鸟类的迁徙经由之地，在这个位置，没有很大的城市商业中心，没有大的居民居住点，所以不用对飞机的进入规定严格的噪音限制程序，并且这个地方地价比较便宜。

因为地处胶东半岛最北端，濒临渤、黄二海，东临烟台，南接青岛，机场建成后辐射北与天津、大连等城市，能极大的促进当地的经济发展。

六、总体规划参数

如平面图所示，分为飞行区，航站区，货运区，机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施，安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等。

机场按功能划分区域左边是行政办公，右边是飞机维护，提高机场的运行效率。

航站楼与货运楼都靠近跑道起降端，缩短飞机移动的时间并节省油量。

机场还留有多块机场规划用地，用于后期机场扩建使用。

适用行业标准为《民用机场总体规划规范（MH5002-1999）》。

飞行区

（A）跑道

数量：

一条

类型：

4D级，II类精密进近跑道

规格：

3400m×60m

从机场的容量及运行要求前提下，单条跑道就足够满足机场的使用。

在位置上跑道的中部尽量靠近航站楼，由联络滑行道将机坪与跑道连接。

由目前的机场客流量看只需要1条平行滑行道，机场发展后期可以添加多条滑行道提高飞机起降效率。

跑道使用方式为单方向运行，逆风方向起降，同时方便空中交通管制。

（参考的是烟台机场的数据）虽然从目前的客流量只需要B737、A320等中短程双发喷气客机就能满足国内航线及朝韩国际航线。

但考虑到后期机场规模的扩大，港澳、日本航线，年旅客吞吐量的增加，及安全考虑，从一期年旅客吞吐量650万考虑，本机场设计等级是4D级，可满足B767、A300及以下的飞机安全起降。

跑道长度为3400米（B767-400ER需要2896米,维基百科数据），不设置停止道和净空区。

根据4D机场要求，在跑道两端设置跑道端安全区。

跑道端安全区长为240米，宽为120米。

跑道宽度为45米，两边设置7.5m宽的跑道道肩，防止发动机的喷气流冲击土壤。

跑道道面设置对称于跑道中心线且在整条跑道上均匀一致的双向横坡，有助于排水。

跑道纵坡角度为0。

综上所述，升降带规格为

高峰时期每天航班量达到200班（参考国内已有的年旅客吞吐量相当的机场数据），从单条跑道容量在目视飞行情况下，每小时为45-100架次；在仪表飞行情况下，根据不同的飞机机型组合机助航设备，每小时约为30-50架次，单条跑道完全能满足目前和将来的需要。

（B）滑行道：

进口滑行道，一条平行滑行道和多条联络滑行道。

考虑到目前高峰时期每小时20-22架次，增设与跑道同长的平行滑行道、跑道两端的进口滑行道以及跑道中部的两条出口滑行道。

滑行道中心线同平行跑道中心线的最小间距S，按滑行道飞机的翼尖不侵入跑道升降带的要求确定：

其中，Ws——翼展，m

Rs——跑道升降带宽度，m

以B767-400ER为例，翼展为51.8米。

则S=175.9m。

根据4D机场要求还要对称的道肩，因此滑行道宽38米。

滑行道是分期建设的，以达到满足使用要求，又经济节约的目的。

当交通量达到高峰小时25-30架次时，交通量再增加时设置第二条平行滑行道。

平行滑行道之间的最小距离S：

其中，X为主起落架轮外缘到滑行道边缘的最小净距，m，查滑行道设计表获得X=4.5。

Z1为两架相邻滑行飞机翼尖间的安全间隔，规定值可查表得Z1=7.5。

以B767-400ER为例，则S=68.5。

取S=70m。

（C）机坪：

参考国内相当规模机场的数据，设定停机坪面积为24万平方米，拥有机场停机位数43个。

（D）机场灯光系统：

机场助航灯系统包括进近灯光系统，着陆灯光系统，滑行道灯光系统、航空障碍灯。

航站楼区总体规划

（A）航站楼整体设计

水平布局模式：

集中式

平面布局：

前列式

竖向布局：

三层系统（其中一层为地下室布置为行李房及停车场）

面积：

根据航站楼空间设计标准（FAA）。

航站楼的总面积为：

（24.2+15）x2600=101920平方米（约10万平米）。

国内航站楼区：

办票大厅2600平方米

航空公司经营办公室12480平方米

行李领取2600平方米

候机室4680平方米

饮食设施4160平方米

厨房和储存室4160平方米

其他特许经营1300平方米

厕所780平方米

流通、机械、维护、墙30160平方米。

国际区：

包括健康、移民、海关、农业、贵宾候机室、流通、行李、公用设施、墙等，总计39000平方米。

另外，地下室布置约为30000平米的行李房及停车场。

（B）航站楼内部设计

候机楼的组成有：

旅客服务区域（柜台、安检通道、候机厅、公共服务区、商业服务区、行李提取处等）和管理服务区（空港管理区、航空公司运营区、政府机构办公区）。

国内旅客手续简单，占用候机楼时间少，但流量较大，因此国内旅客候机区的后即面积较小而通道比较宽。

国际旅客要办理护照、检疫等手续，行李较多，在候机楼内停留的时间长，因此国际旅客的候机区相应扩大候机室的面积，通道面积较小。

此外，候机楼内共设置有航班动态显示、离港系统等若干弱电系统，服务设施齐全，候机厅座位数设计6000个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。

国际厅的边防、海关、检验检疫、外币兑换、免税店等口岸配套设施完善。

另外，作为蓬莱临海特色，在候机厅的墙壁上有人造水族馆壁，营造一个贴近海洋的愉悦环境，便于宣传该城市特色渔业及蓬莱著名景点“海洋极地世界”。

（C）航站楼外观设计：

从空中俯瞰，蓬莱国际机场的航站口呈现一幅“双鱼相衔”的和谐景象。

表达我们的希望：

飞机翔于天，犹如鱼跃于海一样自然、流畅、熟练。

同时，蓬莱素来有海上仙境的美誉，双鱼相戏，也可突出海元素之清新，仙境之飘逸。

鱼，乃是平常百姓最熟悉不过的了，所以整个航站楼的设计以期能够让旅客在陌生的旅途中感到温馨留下一个深刻而又美好的印象。

自古更是有“年年有鱼（余）”好兆头之说，它代表了富足，它代表了吉祥，这也是我们机场的理念。

同时所有的建筑的材料都采用复合型高科技材料，兼顾房屋的美观与强度。

（D）登机坪规划：

结合航站楼本身特点，采用线性与指廊型相结合。

（一期采用线性排布，二期扩展为4E级机场后，增添指廊排布。

多出的客流将用转运车解决。

）

图7登机坪规划

其他设施布局

1、机务维修区

设有航空公司驻地机场，包括停机坪、机库、修机坪、各种维修仓库、特种车车库和航材库。

除承担航线维护外，按航空公司不同机型维修方案的规定承担一般定期检修。

机场维修区设有机务休息室，休息室设有咖啡厅，大沙发，供机务无任务时休息。

（作为机务工程专业的同学希望将来的机场能给机务更多点关心。

）

2、供油设施：

油库设置在靠近站坪且周围空旷无建筑物。

该机场设有储油库和使用油库，储油库储存足够的油量，配有输油管道和装卸油设备。

3、停机坪服务布局图及流程图：

在航站楼旁建有一个飞机补给站，停放特种车辆，厨房供应等。

图8停机坪服务布局图

4、空中交通管制设施

拥有一个高度为65米的塔台。

能目视跑道、跑道两端净空、滑行道。

由于机场建在北方，塔台玻璃为两层结构，防霜防露水。

拥有一个航管楼负责区域管制。

5、安全保卫设施：

机场飞行区和站坪周边设有围栏、录像监控设施及巡场道路等安全保卫设施。

6、救援和消防设施：

机场设有专用救援消防车、消防站、消防供水设施等。

跑道中轴为左右各设置一个消防站，可以在规定的3min内到达跑道的每个点。

7、行政办公区：

机场划分一块为行政办公区，专门供机场管理机构、航空公司、联检等行政单位办公用。

8、气象设施

机场气象设施有观测设施、气象雷达、气象卫星资料接受处理系统、气象资料传真广播及接收系统等。

拥有一个气象观测场。

9、货运楼

货运楼靠近跑道起降端，提高效率。

并在货运楼陆侧铺一条货运专用的高速公路。

本次设计机场以客运为主，货运楼内部设施不做重点说明。

10、私人飞机机库

依据我国低空开放逐步展开的政策，预计未来10-20年会有更多人拥有自己的飞机。

机场能帮助他们解决飞机停放，维护问题。

机场也能赚取利润。

11、陆侧地面交通

（A）进出机场的交通方式

自备车、出租车、机场大巴、城市公交车、旅游大巴、水路，

其中以旅游大巴及机场大巴为主。

（B）停车场类型

航站楼前设有露天停车场，大巴专用车位。

专用车位：

职工车位

综合车位：

自备车、出租车

（C）航站楼车道边

构成：

一条步行道，停靠车道，通过车道，垂直车道的人行横道。

形式：

二层式

环境

（A）噪音

由于机场规模不大，采用飞机机型小，飞机的噪声小。

航站楼采用吸音材料。

周围以农田、荒野为主，人烟稀少，不会影响到居民区。

（B）污染

在建筑物临近飞行区一侧植树，树的高度应符合机场净空要求，树的种类不会招引鸟类。