汽车电器实习总结4篇.docx

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汽车电器实习总结4篇

汽车电器实习总结4篇

　　一、见习目地

　　在历时两个星期的见习之中感受深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，当碰到具体难题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学过的专业知识，再一步步探寻，是彻底能够处理碰到的一般难题的。

此次的內容包含运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。

此次见习的目地主要是使大家对车辆元器件及整个机械机械加工工艺有一定的感性与理性了解；对电子器件信息科技等层面的专业技能做进一步的了解；塑造和锻练大家的具体自学能力，使大家的基础知识与实践活动充足地融合，作到不但具备专业技能，并且还具备极强的实践活动自学能力，能分析问题和解决困难的素养优秀人才，为之后的顺利学生就业做好提前准备。

　　二、试验室见习

　　在试验室见习，主要是对车辆好多个系统软件开展检验和常见故障清除。

　　1.运行系统软件

　　启动系统软件常见问题关键有：

启动机不转、启动机运行乏力以及它常见故障几类。

　　1、状况：

将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。

　　该常见故障能够梳理为三类，即开关电源及路线一部分、启动汽车继电器、启动机三类常见故障。

　　1）开关电源及路线一部分的常见故障有：

　　①电瓶比较严重没电；

　　②电瓶正、负级柱上的电缆终端头松脱或接触不良现象；

　　③操纵路线短路。

　　2）启动汽车继电器的常见故障有：

　　①汽车继电器电磁线圈绕阻损坏可短路；

　　3）启动机的常见故障有：

　　①启动机电磁开关接触点比较严重烧损或两接触点高宽比调节不合理而造成接触点表层没有同一平面图内，使触盘不可以将2个接触点接入；

　　②电机转子比较严重烧损而造成炭刷与电机转子接触不良现象；

　　③炭刷弹黄工作压力过小或电刷信用卡死在电刷架中；

　　④炭刷与励磁调节器绕阻短路或正炭刷搭铁；

　　⑤电磁场绕阻或同步电机绕阻有短路、短路故障或搭铁常见故障；

　　⑥电枢轴的铜轴套损坏太多，使电枢轴轴力或电枢轴弯折，造成同步电机铁芯“扫膛”（即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击）。

　　4）故障检测与清除方式

　　依据常见故障清除从易到难的一般标准，最先应查验电瓶储电状况和电瓶搭铁线、火线零线的联接是不是有松脱，随后再做进一步的查验。

故障检测与清除程序流程以下：

　　1）开启位置灯电源开关或按住音响喇叭按键，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶存电较足，常见故障没有电瓶；若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池容量匮乏；若灯没亮或音响喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆线的联接有没有松脱及其电瓶储电是不是充裕。

汽车继电器接触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。

　　2）若灯亮或音响喇叭响，表明常见故障产生在启动机、电磁开关或控制回路。

可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。

若启动机不转，则启动机有常见故障；若启动机高转速一切正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。

　　3）确诊起动机故障时，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱时造成火苗的高低来鉴别。

若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、同步电机绕阻或炭刷导线等有短路常见故障；若接线时有明显火苗而启动机不转，表明启动机內部有短路故障或搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。

　　4）确诊电磁开关或操纵电路故障时，可以用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入（時间不超过3～5s），如接入时启动机不转，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修或拆换电磁开关；如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路常见故障。

　　5）清除是电源开关控制回路或是控制电路常见故障时，能够依据是不是有启动汽车继电器吸合的声响来分辨。

若有汽车继电器吸合的声响，表明是电源开关控制回路有短路常见故障；如果没有汽车继电器吸合的声响，表明是控制电路有短路常见故障。

汽车电器实习总结汽车电器实习总结

（2）　　一、见习目地

　　在历时两个星期的见习之中感受深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，当碰到具体难题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学过的专业知识，再一步步探寻，是彻底能够处理碰到的一般难题的。

此次的內容包含运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。

此次见习的目地主要是使大家对车辆元器件及整个机械机械加工工艺有一定的感性与理性了解；对电子器件信息科技等层面的专业技能做进一步的了解；塑造和锻练大家的具体自学能力，使大家的基础知识与实践活动充足地融合，作到不但具备专业技能，并且还具备极强的实践活动自学能力，能分析问题和解决困难的素养优秀人才，为之后的顺利学生就业做好提前准备。

　　二、试验室见习

　　在试验室见习，主要是对车辆好多个系统软件开展检验和常见故障清除。

　　1.运行系统软件

　　启动系统软件常见问题关键有：

启动机不转、启动机运行乏力以及它常见故障几类。

　　1、状况：

将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。

　　该常见故障能够梳理为三类，即开关电源及路线一部分、启动汽车继电器、启动机三类常见故障。

　　1）开关电源及路线一部分的常见故障有：

　　①电瓶比较严重没电；

　　②电瓶正、负级柱上的电缆终端头松脱或接触不良现象；

　　③操纵路线短路。

　　2）启动汽车继电器的常见故障有：

　　①汽车继电器电磁线圈绕阻损坏可短路；

　　3）启动机的常见故障有：

　　①启动机电磁开关接触点比较严重烧损或两接触点高宽比调节不合理而造成接触点表层没有同一平面图内，使触盘不可以将2个接触点接入；

　　②电机转子比较严重烧损而造成炭刷与电机转子接触不良现象；

　　③炭刷弹黄工作压力过小或电刷信用卡死在电刷架中；

　　④炭刷与励磁调节器绕阻短路或正炭刷搭铁；

　　⑤电磁场绕阻或同步电机绕阻有短路、短路故障或搭铁常见故障；

　　⑥电枢轴的铜轴套损坏太多，使电枢轴轴力或电枢轴弯折，造成同步电机铁芯“扫膛”（即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击）。

　　4）故障检测与清除方式

　　依据常见故障清除从易到难的一般标准，最先应查验电瓶储电状况和电瓶搭铁线、火线零线的联接是不是有松脱，随后再做进一步的查验。

故障检测与清除程序流程以下：

　　1）开启位置灯电源开关或按住音响喇叭按键，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶存电较足，常见故障没有电瓶；若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池容量匮乏；若灯没亮或音响喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆线的联接有没有松脱及其电瓶储电是不是充裕。

汽车继电器接触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。

　　2）若灯亮或音响喇叭响，表明常见故障产生在启动机、电磁开关或控制回路。

可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。

若启动机不转，则启动机有常见故障；若启动机高转速一切正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。

　　3）确诊起动机故障时，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱时造成火苗的高低来鉴别。

若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、同步电机绕阻或炭刷导线等有短路常见故障；若接线时有明显火苗而启动机不转，表明启动机內部有短路故障或搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。

　　4）确诊电磁开关或操纵电路故障时，可以用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入（時间不超过3～5s），如接入时启动机不转，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修或拆换电磁开关；如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路常见故障。

　　5）清除是电源开关控制回路或是控制电路常见故障时，能够依据是不是有启动汽车继电器吸合的声响来分辨。

若有汽车继电器吸合的声响，表明是电源开关控制回路有短路常见故障；如果没有汽车继电器吸合的声响，表明是控制电路有短路常见故障。

　　6）清除路线的短路常见故障，可以用数字万用表或试灯逐段查验清除。

　　2、状况：

将启动马达旋至启动档时，启动机能运行，但输出功率显著不够，时转时停。

　　a、常见故障缘故：

　　1）电瓶储电不够或有短路故障常见故障导致供电系统工作能力减少；

　　2）启动机主控制回路回路电阻扩大使启动机工作中电流量减少，回路电阻扩大的缘故包含：

电瓶正、负级柱上的电缆线拧紧欠佳；超主观因素电磁开关接触点与导电性盘烧损；炭刷与电机转子接触不良现象或电机转子烧损等；

　　3）启动机电磁场绕阻或同步电机绕阻匝间短路故障使启动机功率减少；

　　4）启动机安装太紧或有“扫膛”状况；

　　5）汽车发动机旋转阻扭矩过大。

　　b、故障检测与清除方式：

　　1）查验蓄电池容量（用高率充放电计查验），若容积不够，可以用容积充裕的电瓶輔助供电系统的方式多方面清除；

　　2）查验电瓶桩帽接柱及启动电磁开关主断路器接柱的松脱状况，若松脱，多方面拧紧。

　　3）若猜疑是启动机內部常见故障，可以用同样型号没有问题的启动机更换多方面清除。

确定是启动机內部常见故障时，应进一步拆检启动机。

　　3、启动机电磁开关异常响声的故障检测与清除

　　1）状况：

运行汽车发动机时，电磁开关传出“打重机枪”一样“哒、哒、哒”声。

　　2）常见故障缘故

　　①电磁开关保位电磁线圈短路或搭铁欠佳；

　　②电瓶比较严重没电或內部短路故障；

　　3）清除方式

　　运行汽车发动机时，用数字万用表检验汽车电瓶电压不可小于9.6v。

如工作电压过低，表明比较严重没电或內部短路故障，应予以拆换。

若电瓶没有问题，运作时电磁开关时仍有“打重机枪”一样“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位电磁线圈是不是短路或搭铁欠佳.

　　2.电池充电系统软件

　　直流电动机的整个机械检验

　　1、用数字万用表检验

　　在发电机组不瓦解时，用万用表测量各接线头间的阻值，可分析判断发电机组是不是有常见故障。

　　其方式是用数字万用表r×1挡精确测量发电机组f与e中间的阻值；

　　发电机组b与e中间的阻值。

　　常见直流电动机各接柱中间电阻器指标值表沟通交流发电机型号

　　f与e间

　　（ω）

　　b与e间

　　n与e间

　　顺向（ω）

　　反方向（ω）

　　顺向（ω）

　　反方向（ω）

　　有刷

　　jf11、jfl3、jfl5、jf21

　　5～6

　　40～50

　　﹥10000

　　10

　　﹥10000

　　jfl2、jf22、jf23、jf25

　　19.5～21

　　有刷电机

　　jfwl4

　　3.5～3.8

　　jfw28

　　15～16

　　剖析：

　　1）f与e中间的电阻器：

　　若超出标准值，可能是炭刷与集电环接触不良现象；若低于标准值，可能是励磁调节器绕阻有匝间短路故障或搭铁常见故障；

　　若电阻器为零，可能是2个集电环中间有短路故障或是f接线头有搭铁常见故障。

　　2）b与e中间的阻值：

　　若量程在40－50ω之上，可觉得没有问题；

　　若量程在10ω上下，表明有无效的整流二极管，需拆检；若量程为零，则表明有不一样旋光性的二极管穿透，需拆检。

　　若直流电动机有中性化抽头（n）接线头，用数字万用表r×1挡，测n与e及其n与b中间的正反面向阻值，可进一步分辨常见故障在正级管或是在负级管。

　　2、用测验法检验

　　将发电机组按图3-16所显示的电线接法夹装在专用型实验台子上，开展发电机组满载实验和负载实验，测到发电机组在满载和载满状况下传出额定电流时相匹配的最少转速比，进而分辨发电机组的工作中是不是一切正常。

　　1）满载实验

　　合上电源开关s1，由电瓶提供发电机组励孩电流量开展他励，当发电机组转速比为1000r/min（用时速表精确测量）时，对12v电系发电机组工作电压应是14v，对24v电系发电机组工作电压应是28v。

　　2）负载实验。

　　断掉电源开关s1，发电机组变为自勉，合上电源开关s2，调整可变电阻r，在发电机组转速比为1000r/min时，发电机组工作电压应超过12v或24v；在发电机组转速比为2500r/min时，工作电压应做到14v或28v，电流量应做到或贴近该发电机组的额定电压。

　　图3-16直流电动机试验电线接法3.点火装置

　　打火系分成三种，为传统、霍尔元件式、电子式（光学式）。

　　1）传统式点火装置的维修

　　1）分电器的维修

　　①查验断电器接触点触碰状况：

将接触点分离查看表面是不是有油渍、烧损、凹凸不平及接触点间能不能全方位触碰。

如接触点有油渍，可以用干抹布稍沾些车用汽油将其擦干净；如接触点有轻度烧损，可以用水砂纸擦磨整洁；如表层比较严重烧损、凹凸不平时，应拆换接触点总程。

两接触点的轴线应重叠，不然运用斜口钳校准。

　　②查验接触点空隙：

用千分尺查验方式如图所示5-13所显示。

　　③查验接触点臂弹黄的支撑力：

接触点合闭时，用弹簧秤的挂勾钩在主题活动接触点的一端，顺着接触点的径向带动弹簧秤，如图所示5-14所示。

接触点刚分离时的读值一般为4.9～6.9n，不然应予以拆换。

　　④查验分电器轴与轴套中间的空隙。

分电器轴与轴套的一切正常相互配合空隙为0.02～0.04mm，较大不可超出0.07mm。

　　⑤查验分火头和分电器盖是不是走电。

可在车上运用火花塞的直流电指向分火头开展跳火实验。

若能跳火，表明分火头走电。

分电器盖若有裂损应拆换。

　　⑥打火提早组织的维修：

　　离心式风机点火提前角调整组织的维修,

　　1、查验抽滤块的弹黄

　　2、瓦解查验：

　　各零部件是不是生锈、破裂，应拆换。

　　3、调整特性的查验：

应用分电器实验台/汽车发动机综合型能检测仪，转速比与提早角的变化量的关联。

　　2）电力电容器的维修

　　将数字万用表放置r×1k档（如下图所示），当两表棒另外触碰到电力电容器的导线和机壳时，数字万用表表针如迟缓地从“∞”部位向“0”方位晃动，随后极速回到“∞”部位，表明电力电容器工作中稳步增长。

　　假如表针自始至终没动，表明电力电容器短路；

　　假如表针标示电阻值较小且不回摆，表明电力电容器走电；

　　假如表针标示阻值为零，表明电力电容器短路故障（穿透）

　　3）火花塞的维修

（1）查验火花塞初中级绕阻的阻值。

用数字万用表的欧母档查验正（）负（-）极接线头中间的电阻器，在20℃时应是1.33-1.62ω中间（包含额外电阻器约3ω）。

不然，应拆换火花塞。

（2）查验次级绕组的电阻器，用数字万用表欧母档精确测量任一底压接线头和髙压布线端中间的电阻器，其电阻值应是11.3-13.9kω（传统式打火系的火花塞次级绕组阻值约为9kω）。

不然，应拆换火花塞。

　　（3）外型检查火花塞。

火花塞机壳不应该有裂开损害，极柱不可有短路故障，接地电阻应超过五十米欧，髙压接线头端孔座应无积碳、污迹等状况。

不然，应予以清除或拆换火花塞。

　　三、哈飞见习

　　因为放假了缘故，见习時间较为短，且中断时间长，但是多少学点物品。

　　根据几日的见习参观考察，对车辆的整体结构又拥有进一步的了解，尤其是对一些新技术应用如车辆电喷系统软件和常见故障检验检测系统拥有清楚的理性认识。

　　实际上，掌握汽车发动机才算是掌握车辆的充要条件。

根据此次见习我深深掌握到，仅有了解了汽车发动机才算真真正正了解了车辆。

这是一个富有造就的时期，这些汽车发动机设计师们，不断将科技前沿与汽车发动机融为一体，把汽车发动机变为一个繁杂的机电一体化商品，使汽车发动机特性做到几近健全的水平。

　　尤其是这几天来的见习，教师和老师简直投入了非常大的精力。

根据哈飞见习，使大家对汽车安全性和车辆情况检验拥有更加深入的掌握的了解。

更关键的是，此次见习使我明白了许多人生道理和内幕，知道自身的身上的不够，也从专家教授的身上学得了许多！

　　四、实习感想

　　此次见习的对大家很重要，是大家自动化技术学员实践活动中的关键步骤。

在之前大家学的全是一些基础知识，便是几个见习大家也大多数重视观查的层面，较为重视逻辑性，而较少重视大家的动手能力锻练。

而这一次的见习如同教师所讲，沒有是多少物品要我们去想，大量的是要我们去做，许多物品看上去十分简易，但沒有亲自去做它，你也就不容易懂理论和实际是有非常大差别的，看一个物品简易，但它在操作过程中便是有很多要留意的地区，有一些物品也与你的想像不一样，大家此次的试验便是要大家越过这道具体和基础理论中间的差距。

因为日程安排及考资格证书、放假了的原因，此次试验的時间较为紧。

　　应当认可，要是没有将自身学得的基础理论根据实践活动被自身所真真正正把握，应当说对自身将来寻找一份称心如意的工作中依然会导致一定艰难的。

仅有根据一段时间的见习，才可以将课本上学得的专业知识应用到具体情况中去，处理具体难题，为将来的工作中奠定牢靠的基本。

汽车电器见习报告范文汽车电器实习总结（3）　　一、见习目地

　　在历时两个星期的见习之中感受深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，当碰到具体难题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学过的专业知识，再一步步探寻，是彻底能够处理碰到的一般难题的。

此次的內容包含运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。

此次见习的目地主要是使大家对车辆元器件及整个机械机械加工工艺有一定的感性与理性了解；对电子器件信息科技等层面的专业技能做进一步的了解；塑造和锻练大家的具体自学能力，使大家的基础知识与实践活动充足地融合，作到不但具备专业技能，并且还具备极强的实践活动自学能力，能分析问题和解决困难的素养优秀人才，为之后的顺利学生就业做好提前准备。

　　二、试验室见习

　　在试验室见习，主要是对车辆好多个系统软件开展检验和常见故障清除。

　　1.运行系统软件

　　启动系统软件常见问题关键有：

启动机不转、启动机运行乏力以及它常见故障几类。

　　1、状况：

将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。

　　该常见故障能够梳理为三类，即开关电源及路线一部分、启动汽车继电器、启动机三类常见故障。

　　1）开关电源及路线一部分的常见故障有：

　　①电瓶比较严重没电；

　　②电瓶正、负级柱上的电缆终端头松脱或接触不良现象；

　　③操纵路线短路。

　　2）启动汽车继电器的常见故障有：

　　①汽车继电器电磁线圈绕阻损坏可短路；

　　3）启动机的常见故障有：

　　①启动机电磁开关接触点比较严重烧损或两接触点高宽比调节不合理而造成接触点表层没有同一平面图内，使触盘不可以将2个接触点接入；

　　②电机转子比较严重烧损而造成炭刷与电机转子接触不良现象；

　　③炭刷弹黄工作压力过小或电刷信用卡死在电刷架中；

　　④炭刷与励磁调节器绕阻短路或正炭刷搭铁；

　　⑤电磁场绕阻或同步电机绕阻有短路、短路故障或搭铁常见故障；

　　⑥电枢轴的铜轴套损坏太多，使电枢轴轴力或电枢轴弯折，造成同步电机铁芯“扫膛”（即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击）。

　　4）故障检测与清除方式

　　依据常见故障清除从易到难的一般标准，最先应查验电瓶储电状况和电瓶搭铁线、火线零线的联接是不是有松脱，随后再做进一步的查验。

故障检测与清除程序流程以下：

　　1）开启位置灯电源开关或按住音响喇叭按键，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶存电较足，常见故障没有电瓶；若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池容量匮乏；若灯没亮或音响喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆线的联接有没有松脱及其电瓶储电是不是充裕。

汽车继电器接触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。

　　2）若灯亮或音响喇叭响，表明常见故障产生在启动机、电磁开关或控制回路。

可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。

若启动机不转，则启动机有常见故障；若启动机高转速一切正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。

　　3）确诊起动机故障时，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱时造成火苗的高低来鉴别。

若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、同步电机绕阻或炭刷导线等有短路常见故障；若接线时有明显火苗而启动机不转，表明启动机內部有短路故障或搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。

　　4）确诊电磁开关或操纵电路故障时，可以用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入（時间不超过3～5s），如接入时启动机不转，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修或拆换电磁开关；如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路常见故障。

　　5）清除是电源开关控制回路或是控制电路常见故障时，能够依据是不是有启动汽车继电器吸合的声响来分辨。

若有汽车继电器吸合的声响，表明是电源开关控制回路有短路常见故障；如果没有汽车继电器吸合的声响，表明是控制电路有短路常见故障。

　　6）清除路线的短路常见故障，可以用数字万用表或试灯逐段查验清除。

　　2、状况：

将启动马达旋至启动档时，启动机能运行，但输出功率显著不够，时转时停。

　　a、常见故障缘故：

　　1）电瓶储电不够或有短路故障常见故障导致供电系统工作能力减少；

　　2）启动机主控制回路回路电阻扩大使启动机工作中电流量减少，回路电阻扩大的缘故包含：

电瓶正、负级柱上的电缆线拧紧欠佳；超主观因素电磁开关接触点与导电性盘烧损；炭刷与电机转子接触不良现象或电机转子烧损等；

　　3）启动机电磁场绕阻或同步电机绕阻匝间短路故障使启动机功率减少；

　　4）启动机安装太紧或有“扫膛”状况；

　　5）汽车发动机旋转阻扭矩过大。

　　b、故障检测与清除方式：

　　1）查验蓄电池容量（用高率充放电计查验），若容积不够，可以用容积充裕的电瓶輔助供电系统的方式多方面清除；

　　2）查验电瓶桩帽接柱及启动电磁开关主断路器接柱的松脱状况，若松脱，多方面拧紧。

　　3）若猜疑是启动机內部常见故障，可以用同样型号没有问题的启动机更换多方面清除。

确定是启动机內部常见故障时，应进一步拆检启动机。

　　3、启动机电磁开关异常响声的故障检测与清除

　　1）状况：

运行汽车发动机时，电磁开关传出“打重机枪”一样“哒、哒、哒”声。

　　2）常见故障缘故

　　①电磁开关保位电磁线圈短路或搭铁欠佳；

　　②电瓶比较严重没电或內部短路故障；

　　3）清除方式

　　运行汽车发动机时，用数字万用表检验汽车电瓶电压不可小于9.6v。

如工作电压过低，表明比较严重没电或內部短路故障，应予以拆换。

若电瓶没有问题，运作时电磁开关时仍有“打重机枪”一样“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位电磁线圈是不是短路或搭铁欠佳.

　　2.电池充电系统软件

　　直流电动机的整个机械检验

　　1、用数字万用表检验

　　在发电机组不瓦解时，用万用表测量各接线头间的阻值，可分析判断发电机组是不是有常见故障。

　　其方式是用数字万用表r×1挡精确测量发电机组f与e中间的阻值；

　　发电机组b与e中间的阻值。

　　常见直流电动机各接柱中间电阻器指标值表沟通交流发电机型号

　　f与e间

　　（ω）

　　b与e间

　　n与e间

　　顺向（ω）

　　反方向（ω）

　　顺向（ω）

　　反方向（ω）

　　有刷

　　jf11、jfl3、jfl5、jf21

　　5～6

　　40～50

　　﹥10000

　　10

　　﹥10000

　　jfl2、jf22、jf23、jf25

　　19.5～21

　　有刷电机

　　jfwl4

　　3.5～3.8

　　jfw28

　　15～16

　　剖析：

　　1）f与e中间的电阻器：

　　若超出标准值，可能是炭刷与集电环触碰不良；若低于标准值，可能是励磁调节器绕阻有匝间短路故障或搭铁常见故障；

　　若电阻器为零，可能是2个集电环中间有短路故障或是f接线头有搭铁常见故障。

　　2）b与e中间的阻值：

　　若量程在40－50ω之上，可觉得没有问题；

　　若量程在10ω上下，表明有无效的整流二极管，需拆检；若量程为零，则表明有不一样旋光性的二极管穿透，需拆检。

　　若直流电动机有中性化抽头（n）接线头，用数字万用表r×1挡，测