道路施工总结.docx

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道路施工总结

道路施工总结

L1合同段

〔K0+229.788～K12+200〕

施

工

总

结

xxxxx工程

xxxxx改建工程L1合同段项目经理部

二○○四年九月三十日

一、工程天文位置图…………………………………………………………1

二、工程规模、承包单位基本状况及完成的主要任务量…………………1

（一）工程概略…………………………………………………………………1

（二）承包单位状况……………………………………………………………2

（三）完成的主要任务量………………………………………………………2

三、方案完成状况……………………………………………………………2

四、工程管理…………………………………………………………………4

（一）施工预备…………………………………………………………………4

（二）施工组织…………………………………………………………………5

（三）质量管理与控制…………………………………………………………12

（四）合同管理…………………………………………………………………13

（五）资料整理…………………………………………………………………14

（六）平安及文明施工…………………………………………………………14

五、交工自查结果……………………………………………………………15

六、存在效果…………………………………………………………………16

七、阅历总结…………………………………………………………………17

xx公路xx段改建工程

L1合同段〔K0+229.788～K12+200〕

施工总结

由我公司承建的xx公路xx段改建工程〔以下简称：

L1合同段〕，在业主、设计院及监理单位等部门的鼎力支持和协助下，经过本公司全体参与人员的努力，终于保质保量完成了施工义务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济树立打下了良好的基础。

现将本合同段的施工状况总结如下：

一、工程天文位置图

xx公路xx段改建工程L1合同段经终点路段变卦后，终点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路途经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段衔接，是途经xx县城及xx的主要通道。

二、工程规模、承包单位基本状况及完成的主要任务量

（一）工程概略

L1标段路途终点K0+229.788，位于xx与xx接壤处的xx，接xx路xx段，路途沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥下游建xx大桥〔5×30米预应力砼准延续T梁+1×16米预应力砼简支空心板〕，过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改形成xx中桥〔1×20米预应力砼简支空心板梁〕，路途继续行进，至本标段终点K12+200。

本标段在施工进程思索线型及实地状况，停止三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程延长50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。

本工程原合同总价为2378万元，变卦后实践建安投资约2680万元。

本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。

（二）承包单位状况

本公司全称为〝xx工程〞，为国度二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。

公司拥有雄厚的技术力气、配套先进的筑路机械、牢靠的检测设备、完善的质检体系和迷信的管理体制。

法人代表：

xxx。

资质状况：

经xx省树立委员会同意，具有〝修建企业资质证书〔公路工程施工二级〕〞和〝修建企业平安资质证书〔公路工程施工二级〕〞，并经年检合格。

资信状况：

据x交建[2001]132号文件，由xx省交通厅发布的公路工程施工单位资信注销审查结果的通知，经过了主营公路工程施工二级注销资信年审企业。

承包工程称号：

xx公路xx段改建工程L1合同段。

项目经理：

xxx。

开完工日期：

2002年8月20日～2004年5月30日。

执行合同状况：

本公司重信誉、守合同，严厉依照合同文件肉体办事，保质保量完成了全部的施工义务。

（三）完成的主要任务量

详见附表1所示。

三、方案完成状况

本合同段工期为18个月，原方案施工日期为2002年8月20日至2004年2月20日，总体施工方案布置如下：

（一）施工预备

2002年8月20日～2002年9月30日。

（二）路基土石方

2002年9月1日～2003年7月25日。

（三）桥梁工程

2002年10月1日～2003年11月30日。

（四）涵洞工程

2002年10月3日～2003年7月5日。

（五）路面工程

1．底基层：

2003年4月20日～2004年1月25日；

2．基层：

2003年4月25日～2004年2月1日；

3．面层：

2003年5月1日～2004年2月10日。

（六）路基防护及排水

2002年10月1日～2003年11月25日。

（七）公路设备及其它

2003年7月5日～2003年12月20日。

（八）清算现场交工

2003年12月21日～2004年2月20日。

在业主、监理的监视、指点下，我部严厉按方案工期组织施工，故路基、桥梁工程在方案工期内保质保量地完成了施工义务；而路面工程的施工由于遭到水泥市场价钱大幅下跌的影响，我施工单位自愿减慢施工速度，但经过各方努力，于5月份完成全部的施工义务，并提交交工验收。

为到达预先制定的工期目的，在方案工期内完成全部施工义务，我部依据片面管理任务的基本原理和迷信的管理顺序，在方案实施进程中充沛运用PDCA循环，即〝方案〔PLAN〕——实施〔DO〕——反省〔CHECK〕——处置〔ACTION〕〞顺序进举静态控制，使PDCA循环不时停止，每循环一次，那么完成一定的方案目的，处置实践效果，使管理水平有所提高。

为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：

1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。

选派指挥才干强、决策水平高、富有开拓肉体和管理阅历的干部进入各级管理层。

装备专业素质高、业务才干强、富有剧烈事业心和责任感的技术干部。

调集足够的具有丰厚阅历，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，装备先进的施工机械投入本工程树立。

队伍进场后，合理分配机械设备和人员，顺序布置施工。

施工中依据施工进度需求随时补充劳力、设备，确保工期目的的完成。

2．强化物资供应系统，确保物资质量优秀，供应渠道疏通，依照树立单位一致组织的招标推销布置，做到预先订货，及时推销，准时供应，确保工程实施。

3．合理运筹资金，增强调控才干，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足树立单位工期要求。

4．制定迷信的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，延长工期。

5．依据外地气候、地质、水文特点，合理布置施工，防止雨季、汛期土方施工，充沛应用施工黄金时节，实行倒班作业。

提高扫除搅扰、协同作战才干，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。

6．严厉依照设计要求、技术规范组织施工，推行片面质量管理，针对技术和质量效果，展开QC小组攻关活动。

片面实行〝自检、互检、专检〞的质量〝三检〞制度，根绝质量事故，防止工程返工，保证各项工程、各个工序按方案有条不紊地停止。

7．实行目的管理，奖罚清楚。

使工程做到长方案，短布置，实在制定各个阶段的消费方案和保证完成措施，使职工明白目的，提高积极性，并且活期考核评选，及时停止奖罚。

对第一期方案未完成项目，在布置第二期方案时及时调整，不拖至下一期方案，确保阶段工期，从而保证总工期。

8．搞好经济管理和本钱核算任务，以休息定额、资料消耗定额和机械台班定额为依据，展开承包制，使企业效益与团体利益无机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激起职工消费积极性，确保工期。

四、工程管理

（一）施工预备

1．积极与设计、监理单位联络，备齐施工文件、图纸及各种实验、检测、观测表格。

组织技术人员仔细熟习设计文件和停止图纸会审，深入体会设计意图。

组织精测队，全标段停止高精度的复测，并与相邻标段贯串，对线路重要桩点加设护桩。

2．依据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工实验。

并依据设计做好弃土场的先期预备任务。

3．依据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。

各种检验测量设备进场后均需停止鉴定，校正无误后运用，机械设备仔细停止维修和养护。

4．对参与本项目施工的一切人员在施工预备阶段停止技术培训，提高参战人员的业务素质。

5．做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和实验，确保资料供应及时、质量优秀。

6．布置各施工队停止场地树立，布置工地实验室树立，布置暂时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平任务。

依据施工方案，停止有关的实验预备任务，选定合格资料，并着手备料任务。

（二）施工组织

1．路基土石方

（1）路堤填筑

路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并运用推土机、开掘机结合人工肃清表土。

清表后，基底应平整并按规则要求停止压实，其压实度不应小于85%。

路堤填筑依照实验确定的填料严厉按规范要求的层厚停止分层填筑，每层填筑厚度不超越30cm，严厉控制每层的压实度，每填筑一层经实验室压实度自检、现场监理抽检契合规范要求并经监理工程师签证后再停止下一层的填筑，确保路堤填筑质量。

桥台、涵洞、护坡及挡土墙等结构物面前回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超越20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度契合规范要求。

（2）路堑开挖

①土方开挖：

土方开挖前，应提早做好截水沟的配套工程。

严厉依照自上而下的开挖顺序逐级开挖，采用开掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。

边坡开挖时，做到随挖随刷，控制好施工放样的准确度，刷坡采用人工为主，开掘机、推土机协助的方法，做好暂时排水工程，保证边坡动摇。

开挖进程中，随时反省土质状况，遇到土质变化时，及时取样做实验，并调整施工方案，土质合格的运往路堤填筑，不适宜资料那么运往弃土场废弃。

②石方开挖：

石方开挖主要采用深孔松动爆破技术，边坡采用顺坡钻眼，预裂爆破技术松动，采用开掘机、人工配合停止清、撬、修整，确保边坡动摇和坡面平整。

炸松的大块石停止二次爆破解小，由开掘机、装载机清装，自卸汽车运至路堤填筑。

石方爆破中采取必要的平安防护措施，首先，停止爆破设计并组织施工，担任对爆破作业人员停止平安教育和考核，制定爆破实施方案，组织好爆破时的装备和防护任务，确定爆破警戒范围并设立警戒标志，爆破后对周围停止平安反省。

2．路面工程

（1）级配碎石底基层

在底基层开工前，先铺筑实验路段，取得配合比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料，作为现场施工的依据，取得监理工程师认可后停止施工。

施工采用拌和厂拌和、自卸汽车运输，推土机摊铺、找平。

碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由外向外，依次平均碾压，碾压进程中辅以人工找平，按实验段取得的压实方法及遍数碾压至到达规则压实度，并按监理工程师指定的检测方法检测。

第一层施工完成后，经监理工程师检验合格后，停止下一层水泥动摇碎石基层的铺筑任务。

（2）水泥动摇碎石基层

混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法停止施工。

①在基层开工前，先铺筑实验段，取得配合比、施工机具装备、施工方法等现场施工的数据，并取得监理工程师认可前方可停止施工。

②施工前将已完成的基层上的杂物清算洁净，然后测量放样，恢复中线，布设标高点位。

在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。

碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严厉控制压实遍数、钢轮的堆叠宽度。

碾压后，及时停止标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压任务。

③检验与养生。

经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规则频率检测其压实度、含水量等目的合格后立刻停止掩盖土工布养生，时期留意坚持基层外表的湿润，并严厉控制车辆通行。

④雨季施工留意气候变化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准确，做好各项目的的监控任务，发现效果及时调整；严厉控制摊铺及压实质量，摊铺延续，碾压及时。

施工中严厉控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压在初凝行停止，以确保密实度合格，防止返工。

按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测，并将检测结果报监理工程师。

（3）水泥砼面层

在路面基层经检验合格签证后即可停止砼面层施工。

采用集中厂拌，车辆运至现场，人工摊铺、振动梁振对等路面砼小型机具施工的方案。

对砼路面的集料、水泥等资料停止相应的资料实验及配合比设计后，取得监理工程师批复的砼设计配合比。

依据实验合格后的规范停止各资料的储藏。

在基层顶上支立分板钢模，反省其宽度、设计标高及中线偏向、平顺水平能否契合规范并对不契合要求的停止调整。

砼混合料由厂拌，自卸车运输至现场喂料。

人工摊铺、平板及全深度拔出振捣器捣固，采用振动梁振密并初步振平，滚筒按作用单元分段整平。

采用提浆棍前后静滚振平，进一步滚揉外表，使其外表提浆调匀，并采用刮尺、刮板、抹刀等在纵横两个方向停止精平饰面，直到平整度契合要求，外表砂浆厚度平均为止。

然后采用压槽机停止拉毛，压槽时应坚持纹理平均、顺直，深度适宜。

混凝土面板凝结后，采用掩盖砂洒水的方式停止养生。

依据设计砼板块长度划分，待砼结硬后，适时停止横向缩缝、胀缝的切缝。

待砼面板养生期满后，应及时填封接缝。

填缝要求丰满、平均、延续贯串，并与缝壁粘结好，不开裂、不渗水。

3．桥梁工程

本标段大桥1座〔xx大桥〕，中桥1座〔xx中桥〕。

xx大桥位于xx江主流竹溪入河口，桥孔布设为5×30+1×16米，桥长174.68米。

上部结构采用5×30米预应力砼准延续T梁及1孔16米预应力砼简支空心板，在桥台处设桥面延续，下部结构采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，为U型台，明挖扩展基础。

xx中桥应用旧桥拓宽改造，旧桥为一孔20米跨径石拱桥，将旧拱圈完全撤除，应用旧桥台及基础加宽加厚。

桥孔布设为1×20米，桥长51.3米，上部结构采用先张法预应力简支空心板，桥面在xx台延续，xx台简支并设伸缩缝。

下部结构采用U型桥台。

（1）基础工程

依据现场地质状况，钻孔灌筑桩采用冲击钻机成孔，竖导游管法灌筑水下砼。

桩基均为嵌岩桩，地质状况与设计基本相符。

钻孔深度抵达设计要求标高时，及时清渣，报请监理工程师验孔，契合要求后，马上将制造好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固任务，采用不间歇施工延续灌筑砼，一气呵成，确保桩基砼浇筑质量。

桩基经xx市交通质监站检测后全部为Ⅰ类桩。

（2）系梁承台工程

基坑采用机械开挖，人工辅佐成型。

基坑开挖后停止桩头的凿除。

底模侧模均采用自制钢模板停止拼装加固。

砼由拌和站搅拌，人工装运砼输入模，拔出式振捣器捣实，撤除后用土工布掩盖洒水养护。

模板撤除后经反省合格后，停止基坑回填，采用打夯机分层停止夯实。

（3）墩身施工

墩身采用拼装圆柱形钢模板，周围加宽设任务平台。

模板的提升装置采用吊车。

墩身钢筋笼绑扎焊接严厉按图纸停止验收合格，用吊车运到现场就位，与基础预留筋按设计要求焊接就绪。

砼采用吊装运送至高度入模，拔出式振捣器捣实，留意砼分层浇筑厚度不得大于30cm和模板边角及接头处的浇筑捣实，保证墩身砼外光内实。

（4）墩、台帽施工

盖梁〔挡块、垫石〕的砼施工采用一次性浇筑成型，当砼浇至钢筋骨架顶时，按设计要求的位置和高程，将预制好的钢筋网铺在下面，再浇筑砼，后用平板振动器振实，严厉控制标高，和留意防震锚栓孔的预留和维护。

盖梁模板采用装配式钢模板，底模用钢排架或侧贝雷架支撑，钢筋绑扎成型后吊上底模，再装置钢侧模，侧模板用拉杆固定，模板周围加宽设置任务平台。

砼由吊运送入模，拔出式振捣器振捣，先浇筑悬臂局部，然后在墩柱顶面合笼。

浇筑完成后，掩盖土工布养生。

（5）梁体预制工程

平整预制场地，搭设暂时设备，预制场地经过严厉、规范地压实成形，制梁台座采用钢筋混凝土台座，预留穿筋孔。

台座应设置跨中预拱度。

台座数量为T形梁5个，空心板4个。

梁体侧模采用定型钢模板〔厚度为4mm〕，边梁模板各一套，中梁模板各一套,空心板内模采用充气胶囊制造。

空心板采用先张法，首先绑扎底板和侧板钢筋。

应保证各种预埋件、固定架的位置正确，焊接动摇。

张拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm，穿于两端各自的锚具。

预应力筋有效长度范围以外局部采用硬塑管套住，停止失效处置。

张拉预应力筋采用张拉力和延伸量双控张拉施工，钢绞线的实践伸长值与实际伸长值之间偏向控制在6%以内，并做到边张拉边测伸长值。

混凝土捣固以拔出式为主，从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模左右移动，并防止振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。

用平板式振动器辅佐振捣。

在梁体锚固区，应增强振捣质量，保证混凝土的密实。

浇筑混凝土时设专人担任反省模板、钢筋、胶囊、预埋件等，发现效果及时处置。

混凝土强度到达100%时，对称、平均、分次抓紧预应力筋钢绞线。

然后切割外露钢绞线。

封梁头，当封头砂浆初凝后出槽，存梁待架。

T形梁采用后张法，钢筋按图纸加工装置，在底模上放样定位，并严厉按设计图纸绑扎操作。

为保证钢筋的维护层厚度，可采用绑扎高标号砂浆预制块，对称地沿模板周边每隔1m左右设置。

装置终了后，反省与设计图纸能否分歧，并留意有关预埋件如伸缩缝等。

模板装置前涂刷脱模剂，采用龙门架吊运停止分段拼装，上下拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检。

反省合格后停止行车道板的钢筋装置，并反省。

砼拌和后，采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中，吊运直接入模停止浇筑。

砼运输与浇筑振捣之间时间尽能够延长，以减小运输进程中坍落度损失。

砼分层延续浇筑，层与层严密结合，振捣密实，保证T梁砼内实外光。

采用附着式振捣器和拔出式振捣器，波纹管以下先以φ35振捣捧结合附着式振捣器，拔出布点间距30～40cm，拔出下层砼5～10cm，对每一振动部位必需振动到该部位砼中止下沉，不再冒气泡、外表出现平整、泛浆为止。

砼终凝后停止养护，防止外表出现裂纹，采用掩盖草垫或麻袋洒水养护，养护期应在7天以上，并一直坚持砼外表湿润。

装置张拉设备时，应使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。

油泵给千斤顶供油时，按五组加载进程依次上升油压，采用分级张拉、分级锚固：

由于梁长达30m，伸长量大于千斤顶行程。

共分级分式为10％、20％、100％、103％、。

张拉到规则压力后，持荷复核伸长值，合格后，千斤顶回油锚固。

发现断丝、滑丝按规范要求改换。

张拉终了后，计算实践伸长值与实际伸长值对比，误差在±6%以内，并做好施工原始记载。

（6）梁体吊装工程

采用人字扒杆法装置，装置前按设计图纸位置安排橡胶支座，支座务必放置水平，支座面坚持洁净、平滑，反省梁质量，轨道水平运输，扒杆吊装就位。

梁板就位后，梁板两端支座对位，相互密合。

装置必需颠簸，支点处必需接触严密、动摇。

梁板间的接缝填充资料的规格强度应契合设计要求，梁板装置终了后，再按设计要求使全孔全体化。

（7）桥面铺装

架梁完成后，停止接缝施工。

混凝土外表清算凿毛后，用高压水枪冲洗，停止桥面铺装混凝土施工。

混凝土采用防渗混凝土。

桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度，平板振捣器及拔出式振捣器捣固。

灌筑时要依据设计预留伸缩缝装置预留槽，埋设预埋件。

混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。

浇筑完成后，掩盖土工布养生。

（8）其它工程

依据施工现场状况依次停止各项隶属工程的操作施工，严厉按规范要求停止。

4．涵洞及排水工程

（1）涵洞

本合同段有钢筋砼盖板涵22座、石拱涵8座，合计30座。

因本合同段大局部路段处于耕植地，涵底基础土质较差，地下水位较高，致使达不到地基承载力要求。

经四方代表到现场检查后，决议挖除基底淤泥，并换填砂停止处置，经实际效果较好。

涵洞工程是整个路基能否能顺利展开的制约工程，本合同段地处山区，由于排水及农田灌溉的需求，涵洞设置数量较多，任务量较大，路基工程开挖后，本部立刻加大投入抓紧涵洞施工，按方案保质保量完工，为路基填筑打下良好的基础。

（2）排水工程

本合同段排水工程包括截水沟、边沟、排水沟、急流槽等施工项目。

按设计图纸准确放样确定开挖线，用人工配合开掘机开挖。

检验标高、轴线、尺寸，基底承载力到达要求时，停止坐浆砌筑。

在同意砌筑的基坑内，用坡度板挂线，准确确定各边线。

砌筑前，肃清石块外表泥土等杂质并洒水湿润，砌筑时，石块大面朝下，确保不脱基或直接贴靠，砂浆丰满，分层砌筑，按设计要求做好泄水孔及反滤层、沉降缝，严厉按断面尺寸、前后坡面停止施工，砌筑完成后将一切缝隙清算洁净，停止勾缝。

5．路基防护工程

（1）挡土墙及叠砌墙等

严厉按设计尺寸现场测量放样，砌体基础承载力与埋置深度契合设计要求，砌筑砂浆契合强度规范，砌筑砂浆丰满，上下层石块相互嵌紧，内外层交丁相错，全体动摇。

各结构外表平整、顶面顺直、外形美观，防护砌筑与路基边坡结合顺畅结实。

墙背上填土按路基规范分层填筑透水性资料，防止发生边坡泡水挤胀砌体，以及砌体面前被淘空现象。

（三）质量管理与控制

1．树立健全质量保证体系和树立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有详细的质量担任人和详细的质量管理目的，以保证本工程的施工质量。

项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求装备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严厉把好质量关。

2．经理部设工地实验室，担任全标段的实验检测任务。

各队设专职实验人员，详细担任各路段的实验任务，经理部工地实验室明白各级实验人员的职责范围、管理权限，并详细指点和管理实验任务。

充沛应用实验室装备的先进设备对成品、半成品和原资料严厉检验控制，确保资料质量合格、资料完全、实验数据准确；同时增强现场抽检力度，采取有效的实验检测手腕，以确保工程质量。

3．树立健全外部反省制度，实行施工技术部门管理、质量反省部门监控的监管分平面制，立足自检自控，根绝质量事故及隐患的发作，确保创优目的完成。

将现场质检工程师〝一次反省合格率〞作为考核目的，提高工程反省的严肃性，确保工程质量。

4．增强工序质量控制，严厉按有关质量保证形式组织消费，制定各工序、各环节的操作规范、工艺规范和反省规范等质量控制措施，对工序规范的执行状况做出记载，使各工序衔接有序，质量保证。

对隐蔽工程、重点部位、关键工序布置现场技术人员全进程指点施工，确保施工质量。

同时与树立、监理、设计单位亲密配合，仔细接受监理工程师现场监视，完成〝四位一体〞结合创优的质量任务格式。

5．增强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手腕提高工程质量。

经理部设精测队，担任本标段的控制测量布网与施工阶段复测任务。

工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，一切图纸交底、测量放样资料必需由技术主管审核签字前方能交付施工；各项资料保管完整，以备核对。

对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员停止会审，对存在的疑问及时与设计部门联络处置。

6．为确保树立项目档案的完整、准确及有效应用，严厉按«xx省xx公路树立项目档案管理方法»对项目档案停止搜集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证任务，保证各种质量保证资料完整、完全，以便验收及归档。

（四）合同管理

1．工程变卦

〔1〕本合同段自施工以来，停止了三段改线，第一段改线施工桩号为K2+625.98至K3+560，将原路途往右侧偏移，使线型更直顺，视野更好。

移线后减短里程48.91米。

第二段改线施工桩号为K7+152.85至K8+030，该段属xx加宽段，原设计路途靠左侧，接近民房，将路途往右侧移3米，使公路与民房坚持一段距离，更为