分离式跨线大桥施工方案.docx
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分离式跨线大桥施工方案
遂宁至广安高速公路SG1-3项目分部
分离式跨线桥施工方案
（编号：
SG1-3施-002）
编制：
审核：
批准：
编制单位：
四川蜀工高速公路机械化工程有限公司
编制日期：
二O一三年三月二十五日
分离式跨线桥施工方案
一、编制依据：
根据国家相关的法律法规、行业标准、合同文件、分离式跨线桥两阶段施工图设计等为依据进行施组编制。
1）遂宁至广安高速公路SG1-3项目分部招、投标文件、合同、分离式跨线大桥两阶段施工图设计；
2）施工现场调查报告；
3）与本工程有关的设计、施工规范、规程：
4）公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004）
5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）
6）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）
7）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）
8）公路勘测规范（JTGC10-2007）
9）公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）
10）工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002）
二、工程概况
1、本桥为机耕道上跨遂宁至广安高速而设，荷载等级：
公路-Ⅱ级；桥面净宽：
1×净7m，上部结构采用2×25米预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台为扩大基础。
2、桥梁设计平面位于直线上，桥面横坡为双向2%。
三、施工准备
1）准备工作
①、开工前，组织专业技术人员认真读图，熟悉各部位设计参数，作好详细的施工组织计划，包括材料、机械设备、人员配置、开工及完工日期、各分项工程的质量控制措施等，上报监理工程师批准。
②、现场施工员应首先对提供的设计图纸进行审核，审查设计图纸是否齐全，设计上是否存在缺陷及矛盾；设计文件中所采用的各项技术指标是否符合作业的技术规范；如发现有问题，及时上报监理工程师。
③、图纸复核后，现场施工员确定施工方案，施工工艺，关键工序，进行技术交底。
对施工过程中的困难，必须具有可预见性，尽早制定相应的处理措施和预防措施。
④、施工开始时，首先根据设计提供的导线点进行控制测量，准确放出桥的轴线及各墩台的平面位置。
复核原水准基点，将临时水准点加设至桥位附近。
⑤、工程材料准备：
根据工程需要将所需的水泥、河砂、碎石、钢材等按规定的厂家或产地购进，分门别类有序存放，并做好各种材料的抽检工作。
⑥、砼拌和及运输
a、砼采用集中拌和，拌和站以标准化、工厂化的标准建设，要求场地硬化，拌和区及堆料区布局合理，拌和能力应满足我队桥梁及各种混凝土构造物的混凝土浇注需要，施工中贯彻程序化作业模式。
b、原材料的堆放和检查
为了保证混凝土的拌和质量，做到文明施工，规范化施工，原材料的堆放进行隔离分级堆放，隔离墙采用浆砌片石，要有足够的高度和强度，防止窜料而影响混凝土的配合比。
水泥应存储于库房，堆码高度不大于十层，水泥应储存足够的数量，以满足混凝土浇筑连续的需求，水泥库房应建立成完全干燥，通风良好，防风雨，防潮湿的库房，并应离地30cm以上，以防受潮。
不同的水泥储存于不同的库房，不同批号的水泥应按交货的先后顺序堆放，便于使用。
试验室对新进的原材料及水泥及时进行检查，各项指标符合要求后方可使用。
拌和站根据实际情况准备充足的各种原材料。
c、混凝土的拌和
严格仔细检查所有机械设备，一切运行正常后，才能进行混凝土的拌和。
严格按配合比进行配料，配料时采用电子秤计量，并经常检查其使用功能，并控制好混凝土的坍落度，拌和时间不能低于规定要求，根据运输时间适当调整。
混凝土的拌制应提前计算好用量，防止材料浪费，每盘砼料必须保证充足的搅拌时间，在下盘料装入之前，拌和机内的拌和料应全部倒光，拌和设备停用超过30分钟，应将拌和机彻底清理干净才能拌和新混凝土，如水泥品种或型号改变，应彻底清理拌和设备。
d、混凝土的运输
混凝土的拌制前应对混凝土运输道路及路线进行检查，如有路况不好或不能满足施工要求的路段，应及时对该路进行维修，以保证混凝土的正常运输。
混凝土采用2台运输车运料，根据混凝土的方量和缓急程度进行合理安排，运输过程中运输车应处于搅拌状态，以保证混凝土运至施工现场后的坍落度、和易性。
⑦、机械设备准备：
挖掘机、罐车、砼输送泵、发电机等已运输到场。
四、施工进度计划及施工安排
1.按施工合同约定，本工程的工期为30个月，具体开工时间以甲方书面通知为准。
2.为顺利完成施工任务，必须确定合理的进度计划，以总工期为总目标，并以此为基础制定出各阶段的分段目标，然后采取措施完成每一个分段目标，最终完成总目标。
3．施工便道
借用主干道进入施工现场，到各个墩位、桥台。
4．供电
本桥施工采用15KW发电机供电，以保证施工用电。
5．材料
地材（砂、碎石，等粗细集料）从烈面砂场进行采购，钢材、水泥从南充采购，我部加强计划管理，并积极与供应商的协调联系，以确保材料保质保量提前一天到位。
五、扩大基础及台身施工工艺及方法
一、施工工艺流程
测量放样→基坑开挖→地基处理→安装模板→浇筑基础混凝土→拆模养生→台身测量放样→安装模板→浇筑台身混凝土→拆模养身
二、施工方法及施工要点
（1）、清理施工现场修筑施工便道
施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道，排水系统及安装施工用电供应设备
（2）、测量放样：
测量队用坐标法定出基坑各控制点的平面位置，并洒出白恢线，用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。
（3）基坑开挖
（1）人工配合挖掘机开挖基坑，开挖宽度比设计宽度宽出50-100cm，机械开挖到距设计深度10CM左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填，清除坑底的浮土，整平。
（2）用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求，若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或加固处理。
（3）基础底处理完毕后，由测量队恢复基础控制点，测量基底标高，合格后进入下道工序。
（4）基坑开挖出的土应码放在路基一侧堆成土坝，防止行人、车辆落入坑中，并设立明确的标识牌、做好围挡。
六、基础施工
（1）安装模板
基坑清理平整后，在基坑底放出基础模板位置线。
（2）模板安装
基础模板采用组合钢模板现场拼装，模板要接缝严密，表面平整度要符合规范要求，用螺栓和对位螺杆进行连接，并要支撑稳固。
模板支设好后，对主要控制点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇筑位置，并用墨盒弹线标记。
（3）浇筑混凝土
模板验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土由罐车运至施工现场后，直接放入准备好的溜槽进行浇筑。
（4）浇筑应分层连续进行，最长间隔不得大于混凝土的初凝时间
（5）混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层5-10cm，振捣要均匀，不得漏振。
不得碰触钢筋、模板等。
（6）对每已振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡为止，表面呈现平坦、泛浆
（7）拆除模板
混凝土抗压强度达到2.5MPA时方可拆出侧模板。
（8）混凝土养生
混凝土收浆后用土工布覆盖、洒水养生，养生时间为7天。
七、台身测量放样
（1）测量队在基础上放出台身位置线，用墨斗弹线标注。
（2）台身模板安装工艺流程
弹墙体位置线→安装台身内模板→安装外模板→模板固定
（3）台身模板安装采用组合钢模板现场拼装，拼装时要保证相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台或漏浆现象。
（4）在底板混凝土强度不低于7.5MPA时，开始安装台身模板。
（5）立内模前先弹出墙体位置线，然后搭设钢管扣件支撑。
（6）由人工配合吊车安装外侧模板
（7）待模板整体安装完成后，检查模板的几何尺寸和牢固性。
八、浇筑台身混凝土
（1）模板检验合格后，开始混凝土的浇筑。
（2）混凝土由拌合站集中拌合，罐车运输，运至施工现场后，检查混凝土的塌落度和温度，混凝土入模塌落度控制在70-90mm之间，入模温度不低于5℃也不高于32℃。
（3）混凝土通过串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。
（4）混凝土分层浇筑，最长间隔不得大于混凝土的初凝时间，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
（5）在混凝土浇筑过程中，随时注意观察模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位或沉陷立即校正并加固。
（6）模板拆除：
在常温下，模板应在混凝土强度能够保证结构不变形，棱角完整时方可拆除。
（7）混凝土收浆后用土工布覆盖、洒水养生，养生时间为7天。
九、圆柱式墩柱施工：
墩身采用一次性支模施工，为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用大块定型钢模，采用榫接连接。
每墩布置一台25T吊车，起重能力为25T。
墩身模板由项目部设计，委托专业钢结构加工单位加工，模板高度为每节2.0米，每个墩制作2套此类模板。
模板加工完成后，按有关技术标准及规范验收合格后，运至现场。
本桥共设吊车一台，墩柱高度较小，采用移动吊车进行墩柱施工。
吊车基础严格按照相关安全技术规程进行施工，确保吊车基础基底的地基承载力和基础砼质量，同时吊车每20米分别于相应的墩位设附着，确保吊车的安全。
（1）、钢筋制作安装
墩身主钢筋按设计图纸长度一次性施工成型，钢筋同一断面内接头数不大于总钢筋数的1/4。
横向水平筋绑扎接头，其搭接长度不小于35d，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋。
墩身主筋采用直螺纹连接，接头的性能满足强度和变形两方面的要求。
其它结构构造钢筋按有关技术规范要求执行。
（2）、模板安装
根据施工要求，模版安装高度与设计盖梁底相平，模板安装注意事项：
A、对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷40#机油作脱模剂，除锈、涂刷机油、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。
B、用吊车将模板按设计规定位置安装，安装第一层时模板下垫4cm木方，以方便脱模，相邻模板间采用榫接法，以此保证砼接缝面光洁，并临时紧固相邻连接螺栓。
模板顶面采用型钢拉杆连接，中间不设拉杆，靠模板自身刚度承受砼侧压力，保证墩身外观质量。
C、用锤球检查顺桥向竖直度及横桥向坚直度，并通过收放拉杆的方式使之与设计要求值相符。
使用Φ32精轧螺纹钢筋作为拉杆，拉杆通过PVC管穿过砼。
D、紧固所有拉杆，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等（对顶层模板顶面高程控制在3mm内）。
E、起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。
F、自检合格后，请监理工程师验收，合格后准备砼浇筑。
（3）、砼浇筑
为确保施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼的每一环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌合、运输、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行。
A砼拌制前，对配料系统进行计量标定，称量误差应符合规范要求。
B浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面是否有碴、异物等，检验合格后经监理工程师签认方可开盘。
C砼分层浇筑分层厚度不大于0.3m，且在下层砼初凝前浇完毕上层砼。
D浇筑砼时，砼必须振捣密实，勤移动泵管，严禁用振动器赶砼，砼浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。
E在砼浇筑前，试验室要作好砼浇筑的温度控制，必要时对原材料采取喷淋水降温措施。
并且根据不同温度选用不同砼坍落度。
F在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，同时对已浇部分加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部分砼密实度，处理好后，再继续进行砼浇筑。
对跑模严重的应请示监理工程师后，再进行处理。
G待下层砼达到脱模规定的强度后，利用塔吊安装第二层模板，第二层模板与第一层模板之间采用螺栓连接。
模板调校采用钢垫板支垫，手拉葫芦校正。
为便于操作和安全施工，在每层模板背后焊接三角架并加设栏杆，安全网等安全措施，利用塔吊逐层翻模到顶。
H在墩身浇注桥墩横梁处时，注意预留孔洞以便进行桥墩横梁的施工。
I在墩身浇注封顶时，需预埋连续梁0#块浇筑时所需的临时固接件的连接件。
（4）、砼养护：
砼养护采用24小时不间断喷淋方式，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩裂缝，拆模后养护时间不得少于7天。
对冬季施工，当气温低于5℃时，不得向砼面洒水，同时砼外用彩条布包裹达到保温目的。
十、盖梁（台帽）施工及支座安装
在墩顶部预留孔内穿钢棒φ100mm支撑圆钢，圆钢上铺方木及钢底模，绑扎钢筋，安装侧模。
模板采用定型整体定型钢模板，模板顶和底用对销螺栓紧固，以保证盖梁外型美观。
模板工程：
盖梁模板在模板加工厂定做，运到施工现场后，人工配合吊车进行安装。
模板搁置在工字钢上，并用钢片或木楔进行调整。
模板板缝采用橡胶皮止浆，采用新机油作脱模剂。
侧模采用对拉螺栓固定。
钢筋工程：
单片骨架筋在加工区加工，用钢筋运输车运至施工现场，人工配合吊车安装就位，并焊接绑扎成型,钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。
支座安装:
必须保持水平。
坡度由垫块及墩（台）身高度来调整，其安装温度应符合设计要求。
并严格控制支座的平整度以确保盖梁和墩（台）身受力均衡。
拆模后，用麻袋覆盖，定时洒水保湿养生。
盖梁施工工艺流程框图
十一、桥梁上部结构施工方法
桥梁上部结构采用预应力砼简支小箱梁在预制场统一预制，采用架桥机架设，本桥共有简支小箱梁12片（跨度25m）。
（1）、梁在运输过程中，采取防倾倒、防断裂措施。
堆放时在梁端部支承线附近用两点搁置。
简支小箱梁运输时支撑牢固。
简支小箱梁起吊时统一指挥，步调一致，动作缓慢。
（2）、预制梁架设
梁利用成型路基，采用平板拖车进行运输，架桥机架设。
A支座安设：
按设计安装永久支座。
B梁运输：
梁用平板拖车运输，运输前的梁经检查合格后装车，并用定型加固器加固。
C架设：
小箱梁采用架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》。
桥梁安装施工工艺流程图
架桥机架梁工序表
前进步骤
附图
1.1架桥机（安装）前移就位
2.1梁运输至架桥机尾
2.2起吊梁
3.1将梁纵横移动至设计位置
4.1落梁就位
4.2重复以上工序直至一孔梁架设完成
D湿接缝施工
对简支小箱梁端头表面拉毛，并用高压水冲洗。
按设计制作、绑扎钢筋，保证钢筋的正确位置，并与简支小箱梁预留钢筋焊接牢固。
模板采用钢模，用φ16钢筋吊于简支小箱梁上。
模型经检查符合要求后，浇筑砼，采用泵送砼入模，插入式捣固器捣实，砼灌注后注意养护。
砼达到要求的强度后，割除吊筋，御下底模。
12）桥面系施工
1）、桥面铺装施工
（1）、凿毛清洗桥面：
梁体湿接缝砼浇灌完毕后，将其顶面凿毛、清扫，并用高压水冲洗，确保结合面可靠。
（2）、桥面铺装钢筋网采用砼垫块支垫，保证钢筋网位置正确，保护层厚度满足设计要求。
（3）、砼集中拌和，汽车运输。
（4）、砼铺装：
该桥为分幅桥梁，施工时先施工左线，将右线作为施工场地及通道，砼通过吊车运送至作业面，人工进行摊铺，并采用振动梁捣实及表面整平、压光、拉毛处理。
砼终凝后及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。
完成单幅后，待其强度满足要求后，在施工另外右幅。
2）、伸缩缝安装施工
（1）、清除伸缩缝预留槽内杂物，调整预埋钢筋位置，使其与设计相符，并便于同伸缩缝铁件相连接。
（2）、将伸缩缝安装就位，与预埋筋焊接，确保伸缩缝稳固。
伸缩缝安装定位值根据设计的纵向伸缩值，并结合工地安装时的平均温度确定。
（3）、浇筑砼：
将砼倒入伸缩缝填充槽内后，采用插入式捣固配合人工插杆捣固密实，表面收光抹平。
3）、防撞护栏施工
（1）、护栏模型用5mm钢板压制成型，5号角钢作骨架，按护栏外型尺寸制成标准件，每节段长2.0米，安装时将其连结调顺并加固，防止砼灌筑过程中模型上浮影响外观。
（2）、砼灌筑采用砼运输车运输砼，人工入模分层灌注，采用插入式捣器振捣密实，当砼灌筑接近顶部时，埋设扶手U型地脚螺栓预留盒，以利安装扶手铁件，扶手在工程交工前统一安装。
4）、泄水管施工方法
泄水管按设计位置在桥面砼现浇层和防撞墙施工时安装，管口比桥面砼略低。
5）、桥梁附属工程施工方法
（1）、锥体施工：
锥体护坡在填方基本稳定后施工。
铺砌自下而上分段进行。
坡面挂线施工，以保证坡面平顺，砌石时不允许边砌边补土。
（2）、搭板施工：
在台背回填和台尾路基成型后进行搭板施工。
按照设计图纸绑扎钢筋，然后灌注砼。
六确保工程质量的措施
1、质量方针、目标
建一项工程，树一座丰碑，创一流工程，优质服务确保工程质量达到优良率90％以上。
2、创优规划
1）、严格按质量方针，实行科学管理，精心施工，优质高效，降低成本，消灭通病。
2）、创优良，出精品，确保工程质量优良。
3）、对原材料进场前后严格把关，合格率100％。
4）、各种检测资料真实齐全，按ISO9000标准处理归档。
3、建立建全质量保证体系，管理和自检组织机构。
1）、质量保证体系框图。
2）、质量管理组织机构图。
3）、质量自检组织机构图。
4）、质量是企业永恒的主题，是企业的命脉，我们将按本单位，贯彻ISO9000簇建立的质量体系进行运转严格执行“质量第一”的方针，严格按照有关规范，标准精心施工，以提高企业的信誉的竞争力。
5）、为了保证质量目标的实现，将采用的几个主要措施。
（1）、加强质量教育，增强全员创优意识，通过标语制度，现场分析会等宣传教育方式，不断强化全员质量意识，全员参与贯彻生产的全过程，使员工意识到质量第一，争优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一，信誉第一、用户至上”的观点，调动全体员工的积极性和自觉性。
（2）、建立工程质量管理责任制：
本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅，工程队，各作业班组设质检员，建立建全内部质检制度，加强质量管理网络，即建立：
A、工程测量的复核制。
质量保证体系图
质量检验流程图
B、隐蔽工程检查签证制度。
C、质量责任制度和评定奖惩制度
D、定期检查制。
E、质量评定报告制。
F、重点工程把关制。
（3）、强化管理，严格控制质量：
我们将以“高起点、高标准、高质量、高速度”做好本合同段工程。
积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家合同规范质量标准，结合本单位的实际，围绕质量中心，制定各种岗位责任制，在施工中做到事事有标准，有依据、规范施工，对标检查，规范作业行为，把好技术交底关、材料验收关、工序交接关，加强对质量全过程的控制，各分项工程均有交底，使被交底者心中有数，做到按标准的规范施工，原材料要抽样合格方可进场，对不合格材料，坚决不准进场使用，对工序交接：
如上道工序不合格，下道工序不准施工，必须对上道工序完工合格签证后，方可下道工序施工。
（4）、工程的特殊过程，关键工序、质量关键部位施工中的薄弱环节，将编制施工工艺方案和质量检查控制方案，实施超前控制，防患于未然的保证每一项工程和关键工序处于受控制状态，步骤：
人员（岗前培训，持证上岗）→材料（采用检查合格的材料，并按标识分开堆）→施工技术交底→制定方案→实施→疑难讨论纠正→检测（数量论证，确定其可行性）→各种环节检测资料和记录归档。
6）、工程质量自检，质量管理制度
（1）、内部质检小组制。
项目经理部成立专职质检小组，对本合同段工程质量实行宏观控制，至少每月一次，并写出质检报告对存在的问题通过开现场会的形式，分析讨论，及时纠正整改。
把关控制人员要相对独立，不受外来干预有职有权，对质量行使一票否决制。
（2）、风险抵押制度
对参战员工实行不同金额的风险抵押制，目的是促使全员参与质量管理每个过程，增强质量意识，视质量为企业的生命，让企业施工人员明白质量进度效益的辩证关系，即有质量才有进度，有质量才有效益。
进而杜绝质量隐患。
4、工程施工过程的主要控制措施
1）、原材料的检验控制。
（1）、入库自检和专业检验：
这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按ISO9000程序文件要求做好现场存放管理。
对不合格的原材料一律不予接收。
配备专业的、责任心细的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。
（2）、发放材料自检：
发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。
（3）投料自检：
材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。
操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。
2）、工地试验室的配置。
工地是试验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；并配置工作经验丰富、专业能力强的人员担任试验工作。
3）、施工过程中工序的质量控制。
（1）、实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。
（2）、工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。
（3）、施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。
（4）、内部质检上严格执行现行质量验收规范。
（5）、工程试验上严格执行现行验收规范。
（6）、做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。
（7）、不能保证工程质量的施工工艺不采用，有能确保施工安全的施工方法不采用。
（8）、项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序有人把关，每个项目有人验收。
上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。
（9）、定期校难地工使用的各种计量设备、试验设备，确保其完好。
（10）、认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。
（11）、积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。
5、主要工程项目保证质量的技术措施
1）、施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出现误差。
2）、加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查；基础施工尽量安排在非雨季施工，并采取保护措施，基础开挖后，及时请工程师进行检查，符合要求方可进行下道工序。
3）、严格把好材料关，水泥、钢筋采用大厂的，并对其进行现场抽检，各项技术指标合格后方可使用。
4）、桥梁墩柱采用整体钢模，对于异刑构件浇筑的结构采用内封竹胶板，安装牢固紧密，板缝平整，模板缝和施工接缝不大于1mm，错缝不大于2mm，大面平整度不大于3mm，确保不漏浆，不跑模。
5）、砼采用自动计量的拌合站生产，砼运输车运输，砼泵车灌筑。
坚持过程试验制；对每批砼场进行坍落度试验并作好记录，将坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，确保强度试验的频率，试验强度满足规范要求，结构物能一次浇筑的必须一次灌完，振捣时一般控制在30cm以内，遵循快插慢拨。
6）钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度，焊接优选闪光对焊。
混凝土工程
桥梁工程混凝土结构物多。
（1）严格控制进场材料：
即砼中的粗细集料要质地坚硬，颗粒洁净，级配良好。
符合有关规范要求，抽检合格并经监理审批合格的材料；水泥采用大厂合格证书，材质检验合格证书报监理工程师，会同复检，合格方可使用。
在干燥库内分开放置，不得混用。
（2）各标号砼拌合前，先进行试配，对其抗压强度，水灰比进行试验，根据试验结果，进行修改，使各项指标
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