莲花路口站人行天桥安全专项拆除方案.docx
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莲花路口站人行天桥安全专项拆除方案
厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站
鼎炉人行天桥拆除安全专项施工方案
第一章工程概况
1.1拆除工程简介
鼎炉人行天桥位于嘉禾路与连莲岳路口附近，横跨嘉禾路，主要连接华天购物中心和思文嘉禾电器城，天桥平面投影位于厦门轨道交通1号线莲花路口站主体围挡范围内，根据施工设计图，需要将天桥进行拆除。
天桥整体呈“一”字形，钢板厚度为10mm，上部结构为三跨钢箱梁，跨度布置为10m（边跨）+24m（主跨）+10m（边跨），梁宽4.2m，梁高30cm，桥底最大净空5.33m，两侧楼梯均为双向转角式楼梯。
楼梯宽度为1.8m，每侧楼梯长约40m。
桥面两侧栏杆高度1.3m，桥面铺装为红黄相间地砖。
嘉禾路鼎炉人行天桥立体效果图、断面图、立面图和平面图详见图1-1、1-2、1-3、1-4所示，主要拆除工程量数量表如表1-1所示
图1-1嘉禾路鼎炉人行天桥立体效果示意图
图1-2嘉禾路鼎炉天桥立面结构图
图1-3嘉禾路鼎炉天桥桥跨结构立面图
图1-4嘉禾路鼎炉天桥区域交通现状图
1.2拆除工程量
鼎炉人行天桥拆除主要工程量见下表1-1
表1-1主要工程数量表
编号
部位
构件长（m）
宽度（m）
钢材（t）
钢筋（t）
桥面铺装（m2）
栏杆（m）
备注
1
左幅楼梯-1
19.2
1.8
14.4
0.6
34.6
38.4
2
左幅楼梯-2
19.4
1.8
14.4
0.6
34.9
38.8
2
1#立柱-2#立柱
10.6
4.2
14.7
44.5
31.2
3
2#立柱-3#立柱
24.0
4.2
35.2
100.8
48
4
3#立柱-4#立柱
10.6
4.2
14.7
44.5
31.2
5
右幅楼梯-1
19.4
1.8
14.4
0.6
34.9
38.8
6
右幅楼梯-2
19.2
1.8
14.4
0.6
34.6
38.4
1.3参建单位
建设单位：
厦门轨道交通集团有限公司；
设计单位：
铁道第三勘察设计院集团有限公司厦门市市政工程设计院有限公司；
监理单位：
中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司；
施工单位：
中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通1号线Ⅰ标段3工区项目部。
第二章编制依据
2.1相关法律、法规
《建设工程安全生产管理条例》 （2003年国务院令第393号）
《特种设备安全监察条例》 （2009年国务院令第549号）
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质（2009）87号）
《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》 （DBJ-13-910-2007）
厦门市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度；
2.2相关标准、规范、规范性文件
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001
《起重机械安全规程》 GB6067-2010
《施工现场机械设备安全检查技术规程》 JGJ160-2008
《起重机械吊具与索具安全规程》 LD48-93
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012
《钢结构工程施工规范》 GB50755-2012
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011
《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005
《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》 JGJ184-2009
2.3施工图纸、施工文件、技术准备
《厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站交通疏解施工设计图》
《厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站管线改迁施工设计图》
本工程特点、现场实际情况、交通环境、施工条件和自然条件；
业主、监理、交警等有关部门对天桥拆除的有关要求；
我项目部施工能力、技术水平、机械装备及同类工程的施工经验；
第三章编制原则
1、突出文明施工要求，把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立厦门地铁建设的良好形象；
2、减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时尽量保证周围商业活动照常进行；
3、充分挖掘现有道路资源，合理利用绿化带、人行道及两侧空置用地，开辟临时道路，最大限度保证正常交通；
4、确保工期、安全目标的实现，合理配置人力、物力及技术力量；科学合理地安排拆除吊装工序，组织连续均衡，紧凑有序的施工；
5、充分验证，在借鉴我项目部以前类似工程的方案基础上，对吊车选择、临时支撑承载力、地基承载力进行验算，论证方案的可行性。
第四章施工安排和进度计划
4.1施工安排
按照厦门轨道交通1号线一期工程总工期要求，综合考虑莲花路口站的一期交通疏解施工计划和我项目部的人员配置、材料和机械投入等，我项目部对莲花路口站人行天桥拆除方案安排如下：
由于该天桥所处位置交通较繁忙，周围商业活动和人行活动较多，考虑到减小封闭施工带来的交通疏解压力，两边跨箱梁分两次进行拆除，拆除顺序依次为：
桥面铺装→桥面栏杆→左幅边跨天桥→右幅边跨天桥→左幅天桥楼梯→右幅天桥楼梯→主跨天桥，具体施工计划安排如下：
11月10日~11月12日完成天桥拆除施工范围内的市政设施的拆迁工作，主要包括公安监控、路灯、交通标志牌、公交站亭等。
11月13日白天第一阶段：
搭设左幅1#、2#施工脚手架，拆除天桥左幅边梁桥面铺装和栏杆等附属设施；
11月13日晚上第二阶段：
采用人工配合吊车进行天桥左幅边跨钢箱梁的拆除，拆除边跨和楼梯立柱并清理现场拆除物，施工完成后拆除左幅1#、2#脚手架；
11月14日白天第三阶段：
搭设右幅3#、4#脚手架，拆除天桥右幅边梁桥面铺装和栏杆等附属设施；
11月14日晚上第四阶段：
采用人工配合吊车进行天桥右幅边跨钢箱梁和右幅楼梯立柱等的拆除并清理现场拆除物，施工完成后拆除右幅3#、4#脚手架；
11月15日白天第五阶段：
采用门式脚手架同时对左幅、右幅楼梯进行拆除，完成后清场；
11月20日白天第六阶段：
因天桥主跨位于主道上，为减少占道施工的影响，等莲花路口主体围挡封闭后进行拆除，采用人工配合吊车进行天桥主跨钢箱梁及两根主跨立柱拆除并清理现场拆除物，
炉鼎天桥具体拆除进度计划表见表4-1、机械及劳动力计划见表4-2、4-3：
4.2施工进度计划
莲花路口站鼎炉人行天桥拆除施工进度计划详见表4-1：
表4-1莲坂站天桥拆除施工进度计划表
编号
部位
开始时间
结束时间
工期（h）
备注
1
左幅桥面铺装及栏杆
11月13日7:
00
11月13日22:
00
15
2
左幅1#-2#边跨梁
11月13日23:
00
11月14日6：
00
7
3
右幅桥面铺装及栏杆
11月14日6:
00
11月14日22:
00
16
4
右幅3#-4#边梁梁
11月14日23:
00
11月15日6:
00
7
5
左幅楼梯、右幅楼梯
11月15日6:
00
11月15日22:
00
16
6
主梁拆除
11月20日7:
00
11月20日22:
00
15
4.3主要机械设备计划
莲花路口站鼎炉人行天桥拆除主要机械设备投入计划详见表4-2：
表4-2现场主要施工机械设备计划表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
生产能力
备注
1
汽车起重机
QZ150K
1
130t
用于吊装主梁
2
汽车式起重机
QZ80K
1
70t
用于吊装梯道
2
直流焊机
BX320
4
26.5Kw
3
配电箱
若干
4
发电机
2
5
手动葫芦
若干
3～15t
6
平板车
4
7
风压机
JF-20A
2
18KW
桥面铺装拆除
8
破碎机
60W-7
2
33KW
楼梯拆除
莲花路口站鼎炉人行天桥拆除劳动力计划详见表4-3：
表4-3施工劳动力计划表
序号
工种
单
数量
备注
1
指挥/负责人
人
1
2
技术员
人
2
3
调配员
人
1
4
电工
人
1
5
安全员
人
8
6
支架搭设人员
人
10
2组每组5人
7
切割工人
人
12
4组每组3人
8
交通引导人员
人
8
4组每组2人
9
搬运及杂物人
人
5
10
吊装人员
人
5
11
特种机械指挥
人
2
共计
人
65
第五章交通疏解方案
5.1初拟交通疏解方案
本工程天桥拆除交通疏解分为五阶段,利用晚上22时后采取全封闭拆除，白天做好相关安全准备工作，并积极与业主及交警部门协商沟通，在交警人员配合下进行拆除，并做好相关告知并发布公告。
每个阶段采用设置交通指示牌、水马等交通标志进行车辆合理分流，并请交警大队每天晚上派出不少于2名交警指挥，并且对车流方向安排专人指挥疏导交通确保安全、快速完成施工，每天早上6时半全面恢复交通。
初步拟定交通疏散方案如下：
（1）第一阶段（拆除左幅边跨梁）
主要是夜间施工，施工时清场并完全封闭左幅辅助道路，在嘉禾路和莲岳路交叉口设置改道标志，并派人员在该路段的分叉路口处值勤，引导车辆和行人通行。
（2）第二阶段（拆除右幅边跨梁）
晚上22:
00开始讲右幅车道全部封闭施工，在嘉禾路和莲岳路交叉口分流处，设置改道标志将由西往东的车辆指引进入分流路段。
同时安派人员在该路段的分叉路口处值勤，引导车辆左转至左侧主车道。
（3）第三阶段（拆除左幅及右幅楼梯）
此阶段施工区域主要为嘉禾路人行道，主要是做好现场的交通指示和公告工作，在拆除范围内采用围挡全部封闭施工，在围挡外醒位置设置交通指示和施工布告。
（4）第四阶段（拆除主跨梁）
主梁在莲花路口站一期围挡完成后拆除，因在施工区域内，无需交通疏解。
5.2交通疏解措施及安全措施
（1）根据交警部门的安排，设置合理的交通指示牌、水马、警示带、警示灯等交通警示标志。
（2）每个车流方向安排两个人指挥疏导交通，指挥人员需穿戴反光衣。
（3）统一指挥口号，施工作业人员佩戴安全帽，高空作业佩戴安全带。
无关人员不得进入警示线内。
（4）对施工作业人员进行安全技术交底，特别交待吊装过程中需注意的重点事项,做到心中有底，安全施工。
（5）做好应急措施，以防意外事故发生。
第六章天桥拆除施工方案
6.1施工流程
本天桥拆除施工流程为：
拆除左幅边跨梁→拆除右幅边跨梁→拆除左幅楼梯→拆除右幅楼梯→拆除主梁→清场
6.2市政设施物拆迁
（1）人行天桥封闭后，首先拆除广告灯箱、监控设施及景观盆栽。
（由权属单位负责）
（2）在拆除外协单位拆除所属物件时，穿插拆除混凝土踏步、桥面铺装、不锈钢护栏和铝塑板。
桥面铺装破除采用风镐人工拆除，拆除时应遵循对称拆除的原则，并在人行天桥两侧采用安全防护网隔离，防止砼渣等其他拆除物飞溅掉入车行道或行人通道。
6.3吊机选择
本次拆除天桥边跨长10m，重14.7t,主跨长24m，重35.2t，均需用吊车辅助拆卸，两侧楼梯虽然重量较大，可以采用逐步破除，逐步切割的方式肢解，较易拆卸，选择吊机时主要考虑边跨和主跨。
经查询和分析，鼎炉人行天桥拆除选用150t吊车，满足主梁和边跨梁的起吊要求，150t吊车尺寸参数见图6-1<具体性能参数见表9-2、表9-3。
图6-1150t吊车尺寸参数图
莲花路口鼎炉人行天桥拆除时，采用全副封闭辅道施工，吊车选择于天桥底最优处站位吊卸，经实际勘测，天桥最大桥下净空5.3m，通过CAD测算吊车站位示意图如图6-2
图6-2鼎炉人行天桥拆除吊车站位示意图
为保证吊车运行安全，吊车站位时以尾部面对天桥，并确保吊点与天桥中心水平间距7m以上，经CAD模拟，吊车伸臂长15m~18m较为合适，根据80t和150t吊车性能参数表，半径10m、伸臂18m时吊车起重能力分别为29.1t、115t，满足起重能力要求。
6.4钢丝绳选型
鼎炉人行天桥拆除拟采用钢丝绳兜底吊卸，按照最大梁段计算，最重梁段重35.2t，T=35.2吨，即重力为G=352000N，拟单边选用双股钢丝绳,共8股钢丝绳,长25米，角度如图6-3，α=24.5°<60°,取角度系数C=1.15
图6-3吊卸钢丝绳角度示意图
则：
S=（G/n）*C=（352000/8）*1.15=50600N
求所需钢丝绳破断力。
取安全系数k=7
Pn=Sk=50600*7=354200N
钢丝绳抗拉强度取σ=1800N/mm2
则选用钢丝绳直径d=（Pn/（0.3*σ））0.5=24.3mm
选用6*37+1，直径为φ32mm，抗拉强度为1800N/mm2钢丝绳。
6.5吊点及卸扣的选择
钢主梁吊装时采用四点起吊，4个吊点对称分布与梁块重心位置，各吊点卸扣受力为N’=KT/4,8.8T，K为动载系数，取2，现选用可负载20T卸扣可满足使用要求。
拆除吊装钢桁梁时采用钢丝绳兜底吊装，单机起吊时吊点设在分段跨两端1/4的桁节位置，三跨的起吊位置见图6-4：
图6-4莲花路口站天桥拆除吊机起吊位置示意图
6.6临时支撑脚手架搭设方案
箱钢桁梁拆除前，先再天桥下方投影面积范围内设置钢管脚手架支撑钢桁梁。
脚手架尺寸设置为6m*6m*5.3m,间距布置按80cm*80cm，自地面起15cm设置扫地杆，脚手架外部每面设置剪刀撑，由于桥梁净空为5.3m，脚手架竖撑选用5m*φ48mm*4mm钢管，顶部铺设一块2cm厚钢板，钢板上加方木和顶托调平，确保与桥梁底部紧密接触，楼梯处高度为4.1m，脚手架选用4m*φ48mm*4mm钢管搭设。
脚手架搭设平面布置及断面图见图6-1、6-2：
图6-5鼎炉人行天桥临时支撑脚手架搭设平面布置图
图6-5鼎炉人行天桥临时支撑脚手架搭设断面图
脚手架强度验算：
脚手架钢管采用φ48mm*4mm钢管，截面面积1156m2,
脚手架竖撑共计7*7=49根，共计受力面积1156*49=56644m2；
按重力最大的主跨梁验算，每根脚手架钢管所受正应力为：
352000*0.5/56644=3.6N/mm2，符合脚手架强度设计要求。
6.7地基承载力验算
脚手架搭设基础为沥青混凝土路面结构，地基承载力特征力取25MPa/m2。
脚手架与地基接触面积为1156*49*2=113288mm2，
临时支撑对地基的正应力为（352000+23200）/113288*1000*1000=3.3MPa﹤25MPa,
地基承载力符合临时支撑要求。
6.8钢结构的运输
6.8.1运输车辆的选型
根据构件尺寸和施工现场需求，我们选用2台尼桑CW-520牵引车，2台日野K13-C牵引车，同时配备与梁块相匹配的平板车为载运工具。
6.8.2运输路线的选择
经沿途勘查，根据桥梁承重、架空路线净高及弯道半径，以及本公司以前施工过类似性质工程的经验，拟定钢结构运输路线为：
拆卸后就地分解至可运输后，装车顺嘉禾路运输至指定存放场地，行驶时注意不可逆行。
6.8.3拆除及运输时间段的交通管制
为了尽量较少对交通的影响，人行天桥的拆除选在夜间进行，并在梁段拆除及运输时做相应的交通管制。
交通管制需协调交警部门，在其允许的时间段进行临时交通管制。
交通管制方案按设计要求和交警部门批准的布控方案进行。
6.8.4运输安全措施
①由于本工程现场交通管制条件限制和本工程的钢构件体积超长，因此运输过程按照同交管部门协商的时间段进行。
必要时必须进行分段的道路临时封闭。
②按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。
③在运输过程中，对构件采取措施进行保护，防止构件变形、倾倒和碰撞。
拟采用4个3吨手拉葫芦捆扎加固。
④在运输过程中，车辆应保持匀速行进，时速控制在30km/h。
由于梁块超长、超宽，宜选择转弯半径大的线路行驶，同时运输车辆的前后应有引路车和监护车随行。
为避免交通堵塞拟选择夜间车流量较少的时段运行，以保证运输工作顺利进行。
6.9边跨天桥拆除
施工前先封闭交通，设置警示标志。
先使用氧气切割机切除天桥栏杆，使用风镐拆除天桥路面混凝土，及时清理。
箱钢桁梁拆除前，先再天桥下方投影面积范围内设置钢管脚手架支撑钢桁梁。
拆除安排在夜间23:
00后进行，吊车就位后，采用钢丝绳连接钢箱梁，使钢丝绳达到吃劲，并出于稳固状态，确保钢箱梁两端切割后坠落。
吊车达到受力状态后，方可切割钢桁梁。
切割完成后，使用吊机垂直起吊后再缓缓将钢箱梁降至地面，分割后，运输车运至场处，清理路面恢复交通。
6.10楼道拆除
梯道的拆除严格按照梯道拼接顺序切割吊装拆除。
施工前现场采取全封闭措施，为确保拆除期间的安全。
首先拆除梯道两侧栏杆，将梯道切割缝处的混凝土砸碎，清除，暴露出梯道底部钢板。
然后，用吊车将梯道吊起，吃劲，并出于稳固状态后拆除梯道。
先将梯道与主桥面连接处切割分开，再切割梯道与平台之间焊缝，切割完毕，将梯道吊起移至地面，分割后，装平板车运至指定地点。
最后，拆除地面至第一个平台之间梯道，方法步骤同上。
6.11主桥范围内天桥拆除
主桥范围内天桥拆除在地铁一期围挡完成后，在作业区间内拆除，不用考虑对交通行车的影响。
经分析后，采用150吨吊车施工作业。
方法步骤同辅助车道范围内天桥拆除。
第七章施工质量及安全管理措施
（1）在工程施工中，将严格遵守国家、省、市有关的防火、施工安全的规定，认真执行国家“施工安全检查评分标准”、“施工现场临时安全用电规范”、以及广东省广州市颁布的有关防雨、防滑、防雷、防暑降温和防毒等安全措施。
建立规章制度和防护措施。
（2）对进入现场的工作人员，实行入场教育及上岗教育，对特殊工种的操作人员进行考核、持证上岗，确保每个施工工人有安全卡。
（3）实行逐级安全交底制度，正确使用安全“三宝”（安全帽、安全带、安全网），加强“四口”、“五临边”的防护。
（4）钢桁架吊装应根据结构的特点，施工方案执行。
（5）吊装前应对钢桁架的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。
（6）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无底下构筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢桁架、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
（7）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
（8）若在已铺盖板的地下管沟、渠箱上或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
（9）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。
吊机支脚必须全伸，机身必须平衡。
（10）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦，手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和吊环、麻绳等必须先检查确认其符合使用要求。
（11）钢桁架在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在钢桁架及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在钢桁架上悬空作业，严禁超负荷起吊。
（12）起吊预制钢桁架时将采用钢丝绳兜底绑扎，吊点设在钢管桁架的节点位置处。
（13）钢桁架绑扎应牢固。
单点起吊的绑扎点应在钢桁架重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与钢桁架的重心应相互对称。
（14）吊装钢桁架捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在钢桁架的表面，较大型钢桁架的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压上钢桁架，防止钢桁架焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
（15）起吊钢桁架的钢丝绳与钢桁架的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊，以免损坏钢桁架或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶或伸缩吊臂。
（16）使用吊机吊装构件时，该机安全力矩应控制在85%以内。
（17）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍低停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且钢桁架平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢放下吊钩就位，钢桁架就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许松钩，以作定位。
（18）钢桁架构件跨度长，重心较高，必须在确认就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
（19）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支脚有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
第八章、安全应急救援预案
为贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，最大限度地控制吊装施工危险源，最大限度地降低生产安全事故发生的伤害。
为此，我司根据本工程施工危险源的潜在和突发事故发生的可能性质，综合研究制定如下的预防措施和应急预案来避免、减少、减轻生产安全事故的发生和伤害程度。
1安全事故应急救援架构
1.1生产安全事故应急救援领导小组职责
（1）负责安全事故应急救援预案的制定，修改和宣传贯彻工作。
（2）督促并制定相应的应急救援实施预案措施并贯彻执行。
（3）检查督促班组做好各项防范措施和应急救援准备工作，必要时，组织进行生产安全事故应急救援预演。
（4）发生生产安全事故、应急救援领导小组必须赶赴现场，组织人员、设备、物资进行紧急救援抢救工作，并随时保持联系，向有关单位报告事故原因和现场救援抢险的工作情况。
（5）全面负责突发事故的预防措施和各项应急救援实施的准备工作，统一调配人、财、物等资源。
1.2应急救援工作程序
生产安全事故应急救援领导小组应急救援工作程序。
（1）生产安全事故应急救援领导小组接报警后，应急救援小组立即组织有关人员核实情况，并进入工作程序，向上级及有关部门汇报。
（2）生产安全事故应急救援领导小组组长按照职责，组织有关人员进入应急救援工作程序。
制定应急救援抢救措施和其他安全保障事项。
（3）生产安全事故应急救援领导小组在处理安全事故时，应随时向上级有关部门报告应急救援情况。
（4）生产安全应急领导小组：
组长：
董瑞桥（项目经理）
副组长：
卢建康（安全总监）丁玉宝（总工）苗建华（副经理）杨易成（副经理）
组员：
金辉（物资部长）、张丞涛（工程部长）、刘俊良（工程部员）、章礼宏（工程部员）、陈世军（工程部员）、刘卫（工程部员）、房崇茂（工程部员）、张根生（工程部员）
2突发事故发生时的应急程序
（1）接到应急报告后立即赶赴事故现场，组织、指挥事故现场按照《预案》抢救伤员，报警及保护事故现场；
（2）在规定时限内向有关部门进行事故报告；
（3）迅速对事故现场进行勘察，对有可能进一步扩大的事故现场进行封闭，在记明数据和绘制现场示意图的前提下清除危险；
（4）接待并配合相关部门进行事故的初步调查，组织接待并籍慰事故人员家属和社会关注方；
（5）组织、调动各方面的资源进行事故人员的救治和事故现场的整顿和整改；
（6）配合
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