xxx连续墙钢筋笼吊装方案专家论证过版.docx

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xxx连续墙钢筋笼吊装方案专家论证过版

一、编制说明及依据

为安全高效地建设好xxxxxxxxxxxxxxxxx项目，我项目部按照总体施工方案的要求，响应《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，同时根据中国中铁股份有限公司的相关管理标准及要求,编制了《xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案》，以实现吊装作业操作标准化，施工过程安全可控。

1、中华人民共和国建设部令166号《建筑起重机械安全监督管理规定》;

2、建质【2009】87号文《危险性较大分部分项工程安全管理办法》；

3、建质【2010】5号文《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》；

4、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011;

5、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276—2012；

6、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2006;

7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；

8、《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160—2008;

9、《起重机械安全规程第1部分：

总则》GB6067。

1-2010；

10、《起重吊装指挥信号》GB5082-85；

11、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；

12、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2003年版）；

13、机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册；

14、《起重吊装常用数据手册》；

15、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

16、《地下连续墙结构设计规程》（DBJ/T15—13-95）;

17、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；

18、《xxx主体围护结构》施工图设计；

19、《昆明市轨道交通4号线8标xxx实施性施工组织设计》；

20、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;

21、履带式吊车的使用机械性能表以及说明书；

22、《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》建质（2014）34号

23、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

24、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311—2013

25、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304—2009

26、《重要用途钢丝绳》（GB8918～2006）。

二、工程概况

2.1工程简介

xxx站,总长316.5m。

车站有效站台中心里程顶板现状覆土约3.0m，基坑深23.63m，宽度为22。

9m.车站采用明挖顺做法施工，围护结构形式为1m厚地下连续墙+内支撑模式,支撑为二道混凝土支撑加四道钢支撑加二道倒撑。

地下连续墙厚1.0m,共计128幅；混凝土强度等级为C35水下混凝土。

每幅钢筋笼长41.158～50.55m，宽6.0m，主钢筋混凝土净保护层厚度为70mm。

钢筋笼迎土面纵向钢筋采用Φ32和Φ28钢筋,开挖面纵向钢筋采用Φ32钢筋,钢筋间距为200mm；横向水平钢筋采用Φ22钢筋，间距200mm。

钢筋笼拉结筋采用Φ10钢筋，间距600mm×800mm，呈梅花形布置。

钢筋笼吊点位置设置横向桁架，纵向桁架筋根据实际情况横向设置4道，上下弦采用Φ25钢筋。

每幅钢筋笼设置Φ32吊点钢筋10根，下端500mm范围内按1：

10收成闭合状。

钢筋笼配筋详见“附图2-2xxx主体围护结构配筋图”。

2。

2地质情况

拟建车站结构主体及通道、出入口地基持力层主要为粘土层、含粘性土圆砾，局部粉土，各土层均可做天然地基持力层，局部存在软土，需进行处理。

勘察结果表明，场区位于滇池湖盆地边缘地带，地势较为平坦，地形起伏很小。

区内新生代第四系覆盖层土层厚度〉50m，从地表往下依次为：

全新统人工堆积层，其下为以黏性土和粗颗粒土为主的全新统冲洪积土层,以黏性土为主的上更新统冲湖积土层。

区内地下水位埋藏较浅,地下水较丰富，以孔隙水为主。

不良地质为砂土液化,特殊岩土为软土和人工填土.本工程区建筑场地类别为III类,场地土类型为中软土.地震动峰值加速度为0。

2g,设计地震分组为第三组。

车站范围内地层主要为：

1、人工填土层

素填土：

红褐色或灰黄色为主，松散~稍密状，稍湿。

土质为黏性土或含碎石角砾，处于欠固结或稍固结状态，具中高压缩性。

分布于场地表层,为建筑平整及道路路基填土。

厚度为0.60～3。

0m,平均厚度2.30m.现场地表为沥青路面,厚度为0.6m,

2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

通过地质勘查资料分析爱，该层主要由黏土、粉质黏土、粉土、砾砂、泥炭质土等组成。

各层特征分述如下：

〈2—1〉黏土:

红褐、棕黄、灰黄色，可塑状为主,局部硬塑，含少量圆砾，揭示层顶面埋深0。

00～17。

60m，一般厚度为0.5～7.7m,表层人工填土层以下广泛分布，该层与<2-2〉层为昆明市主城区内广泛分布的上部“硬壳层”。

属Ⅱ级普通土。

〈2-1—1〉黏土:

棕黄、灰黄色，软塑状，局部含少量角砾，揭示层顶面埋深0.5~5。

0m，厚0.8～4.8m，表层人工填土层以下局部分布。

属Ⅱ级普通土。

<2-2〉粉质黏土:

红褐、棕黄、灰黄色，可~硬塑状，含少量圆砾、粉砂,揭示层顶面埋深0~23.6m，厚0.5～15.5m，呈带体状分布于人工填土层之下。

属Ⅱ级普通土.

〈2-4〉泥炭质土：

灰黑、黑色，软～可塑状,局部为泥炭、有机质土，揭示层顶面埋深1。

6～21。

0m，厚0。

4～6.80m，分布于地表填土层之下，呈薄层状及透镜体状分布。

属Ⅱ级普通土。

建议地基承载力特征取值fak=45kpa。

〈2—5>粉土：

灰黄、棕黄色，松散～稍密状，湿，埋深0。

5～29。

5m，厚度为0。

5～5.9m，属Ⅰ级松土。

建议地基承载力特征取值fak=110kpa.

〈2—10>砾砂:

棕黄、深灰色，稍密，饱和，分选性差，黏土充填，揭示层顶面埋深1.9～13。

7m,厚度为0.8～3.2m。

属Ⅰ级松土。

建议地基承载力特征取值fak=150kpa。

3、第四系上更新统冲湖积层

通过地质勘查资料分析爱,该层主要由黏土、粉质黏土、粉土、砾砂、泥炭质土、细砂、粉砂等组成。

各层特征分述如下:

<6—1〉黏土：

灰绿、灰兰色,可塑状，质纯，黏性强,具中高压缩性,局部含贝壳，揭示层顶面埋深10。

6～74.6m，厚0.6～19.4m,未钻穿，与<6—2>粉质黏土、〈6—4〉泥炭质土、〈6-5>粉土等土层互层状分布.属Ⅱ级普通土。

建议地基承载力特征取值fak=150kpa。

<6—1-2〉黏土：

灰绿、灰兰色，硬塑状,质纯，黏性强,具中压缩性，局部含贝壳，揭示层顶面埋深36.7～70.3m，厚度为1。

2~10m,未钻穿，场地内呈带状分布。

属Ⅱ级普通土。

建议地基承载力特征取值fak=180kpa。

<6-2-2〉粉质黏土：

灰、深灰、灰兰色，硬塑状，具中压缩性，局部含少量圆砾、粉砂及贝壳，揭示层顶面埋深35。

5~64。

6m，厚度为0.6~7。

0m，场地内呈带状分布.属Ⅱ级普通土。

建议地基承载力特征取值fak=180kpa.

<6-4>泥炭质土：

深灰、灰黑色,软塑～可塑状，局部为有机质土，钻探揭示层顶埋深15～67。

1m，厚度为0.3～20m,呈带状分布。

属Ⅱ级普通土。

建议地基承载力特征取值fak=45kpa。

〈6-5—1>粉土：

灰、深灰、灰兰色，中密状，很湿，厚度为1.9～2.20m,埋深56.1～68。

2m。

场地内呈透镜状分布。

属Ⅰ级松土.建议地基承载力特征取值fak=130kpa。

<6-6〉粉砂：

灰、灰褐色，稍密，饱和，厚度为0.5～21.2m，埋深20。

0～54。

0m，平均埋深27.0m。

场地内呈透镜状分布,属Ⅰ级松土。

建议地基承载力特征取值fak=100kpa.

〈6-6—1〉粉砂：

灰、灰褐色，中密,饱和，厚度为1.0m，埋深40。

2～59。

8m.属Ⅰ级松土。

建议地基承载力特征取值fak=120kpa。

〈6-7〉细砂:

灰、灰褐色，稍密，局部为中砂,饱和，厚度为0.8～6.60m，埋深20。

0～53。

2m。

属Ⅰ级松土.建议地基承载力特征取值fak=110kpa。

<6-10〉砾砂：

深灰、灰褐色，稍密,饱和，分选性差，厚度为0.5～3.2m，埋深17。

7～58。

3m。

呈透镜状分布.属Ⅰ级松土.建议地基承载力特征取值fak=150kpa。

2。

3气象及水文地质条件

2。

3.1气象

车站范围属低纬度高原季风型,光照充足，年平均日照时数2200小时，年均温度14。

7℃，最冷月均温度7。

7℃，最高气温月均温20。

6℃，全年无霜期285天，全年平均降雨789.6毫米，冬无严寒，夏无酷暑,气候温和.

2.3。

2水文地质

车站附近未有大的地表水体。

勘察场地地下水类型主要为孔隙潜水，局部偶有赋存于人工填土层中的上层滞水。

孔隙性潜水主要赋存于第四系松散砂土中，受大气降水及地表水补给；孔隙水局部具弱承压性.其含水性能与沙粒含量、形状、大小、颗粒级配级粘（粉）粒含量等有密切关系。

人工填土

（1）具弱等透水性，第四系砂层级圆砾土层，粘（粉）粒含量介于10％～40%不等，属弱～中等透水含水层。

粉质粘土、粘土、粉土成分以粘粒、粉粒为主，透水性级富水性差，为相对隔水层，水量贫乏，勘察期间测得地下水稳定水位埋深1.90m~2。

60m，相应标高1993.44～1991.59。

地下水位变化主要受气候的控制.

第四系地层中的地下水主要受大气降水级地表水入渗补给,水位变化因气候、季节而异；地下水的排泄方式主要有蒸发、侧向径流、低洼处天然露头。

根据纵断面图各钻孔的稳定水位线及地形地貌分析，地下水的流向:

由东南向西北.

该场区地下水的腐蚀性评价结果如下：

对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

2。

4周边环境情况

2.4.1周边建（构）筑物

2.4。

2管线情况

xxx范围内地下管网系统复杂，已探明的有:

雨水管道（（管径0.6m混凝土管）；污水管道（管径0.6m混凝土管）；电力管道（10KV地下电力线），电信管道，（6根直径10cmPVC管）；10KV高架电力线;燃气管道（直径400mm焊接钢管）;自来水管（直径600mm铸铁管）.主要管线见表2-1，平面位置详见“附图2—3xxx综合管线图。

”

表2—1xxx管线情况统计表

站点

管线名称

管线特征描述

备注

螺

蛳

湾

北

站

雨水管两条

Φ0。

6m砼管，埋深2m

南北走向，横穿主体结构

污水管两条

Φ0。

6m砼管，埋深2m

东西走向,斜穿主体、附属结构

架空电力线

6根10kv电力线

南北走向，斜穿主体、附属结构

电力管线

2根10kv地下电力线

南北走向，横穿主体、附属结构

电信

7孔PVC管道，管埋深1.5m

横穿主体、附属结构

自来水

DN600mm铸铁,管埋深2。

5m

东西走向，斜穿主体结构

燃气管道

DN400铸铁，管埋深2m

斜穿主体、附属结构

三、施工计划安排

3.1施工场地布置

施工场地采用全封闭式施工，施工场地布置时，把握方便施工生产、互不影响原则,充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求；临时道路为规划17号道路原路面；场地保证排水、排污通畅。

结合现场实际施工情况，施工场地布置详见“附图3—1xxx连续墙施工场地布置及钢筋笼吊装吊车行走路线图;

3.2施工进度安排

根据场地提供情况，车站连续墙施工需根据现场征地绿迁情况进行分段进行。

一期主要进行规划17号路东侧地下连续墙施工，共计80幅，工期73日历天,计划开工时间为2016年5月20日。

二期主要进行规划17号路西侧地下连续墙施工，共计48幅,工期57日历天，计划开工时间为2016年6月15日。

详见图3-1xxx地下连续墙施工工期计划横道图.

图3—1xxx地下连续墙施工工期计划横道图

根据实际情况，以早晨6：

30开始施工为例，具体施工时间计划如下表.

表3-1xxx地下连续墙每幅施工计划表

成槽

（起、止）

刷壁、清渣、置换泥浆

（起、止）

钢筋笼加工

（起、止）

吊装下放

（起、止）

下导管、填筑沙包

（起、止）

混凝土灌注

（起、止）

6:

30～17：

30

17:

45～20:

00

6:

30～17:

00

20:

00～23:

00

23：

05~次日01:

20

01:

20～06：

00

3.3材料进场计划

表3—2主要进场材料计划表

月份

钢筋（t）

砼（m3）

2016年5月

400

2520

2016年6月

2200

12320

2016年7月

2200

12320

2016年8月

400

2520

3.4劳动力配置计划

由于地下连续墙施工的特殊性，进行24小时不间断施工.根据现场情况,先期安排第一套套机械设备施工时，管理和劳动人员配备计划，具体见表3—2；后续根据场地条件，满足要求时，立即安排第二套设备施工时，管理和劳动人员配置计划。

总体筹划2套设备施工人员配置。

表3—3人员计划表

序号

工种

人数

备注

1

工区主任

1

2

技术负责人

1

3

质检员

3

4

材料负责人

1

5

安全负责人

1

6

专职安全管理人员

2

7

试验工程师

1

8

作业班班长

3

9

测量及记录

3

10

电工

3

11

机修工

2

12

成槽机司机

2

13

吊车司机

3

14

挖机司机

3

16

钢筋工、焊工

16

17

制浆工

8

18

混凝土工

8

共计

61

注:

人员配备计划按实际施工情况及时调整，以确保本工程顺利施工注，特种作业人员证件待人员进场后报监理审批，审批完成后方可上岗作业。

3。

5机械设备配置

此分项工程主要施工，为了满足地连墙施工1套机械配备配置，详见下表3-2主要施工机械配备表.现场根据场地条件，满足要求时,立即安排第2套机械设备进场施工，总体筹划2套机械设备投入施工,保证地连墙施工连续和工期要求。

表3-4地下连续墙施工设备一览表

序号

设备名称

型号规格

数量

产地

生产能力

备注

1

液压成槽机

SG60A

2台

上海

成槽

2

履带起重机

Scc4000

1台

400t

起吊

3

履带起重机

QUY120

1台

徐州

120t

起吊

4

导管

Φ250

2套

浇砼

5

砼机架

2套

自制

浇砼

6

泥浆箱

1套

泥浆制作

7

泥浆泵

4PN

4台

泥浆制作

8

钢筋切断机

2台

钢筋加工

9

钢筋弯曲机

2台

钢筋加工

10

对焊机

2台

钢筋加工

11

电焊机

BX-300型

20台

钢筋加工

12

自卸汽车

12t

6辆

12t

运土

13

自卸汽车

15t

1辆

15t

运土

14

挖掘机

200型

2台

堆土、装车

15

超声波探测仪

1台

探测垂直度

3。

6生产计划监督及纠偏措施

1、将施工生产计划分解细化,项目部每周召开生产例会，下发生产计划,每月底生产例会下发下一个月生产计划；

2、工区将月计划细化分解，制定周计划、日计划,每天开生产协调会，核实每天生产任务完成情况，如未完成,分析原因制定解决措施，并将次日生产任务适当增加，以保证周计划、月计划按时完成。

3、项目经理组织生产副经理、调度人员每周对生产计划完成情况进行分析，和月计划、季度计划比对.如有滞后，分析原因制定解决措施。

四、吊装设备选型及方法

4。

1总重量的确定

根据设计图纸，本工程由于地质差异较大，每幅钢筋笼长41。

158~50.55m，宽6。

0m，钢筋笼总重45t~50t，吊钩及钢丝绳锁具等重量约为2t,所以吊装总重量约47～52t。

根据现场条件钢筋笼采用分段吊装，分段接头位置设在基坑底下12。

5m位置，基坑开挖深度24m，故钢筋笼吊装长度最大按36。

5m考虑,现场根据每幅钢筋笼长度和吊车臂杆长度,在保证安全允许的范围内，可以考虑整体吊装，吊装重量按照最大重量按52t计算，吊车型号及吊具的选用以此为据。

4。

2起吊垂直高度计算

当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重垂直高度由以下几项相加：

起吊后钢筋笼垂直离地距离按0.5m考虑；

最长钢筋笼长度36。

5m；

扁担梁下钢丝绳到钢筋笼顶3m；

扁担梁高度0。

8m；

扁担梁上钢丝绳垂直高度3m；

吊钩底到扒杆顶距离5m考虑；

H=L2=0.5+36。

5+3+0.8+3+5=48.8m

4.3起重机选型确定

1、设备配置

地下连续墙钢筋笼拟采用400t履带吊配120t副吊吊装。

吊装验算时主要只验算400t履带吊进行验算,满足要求吊装要求。

经查SCC4000—400t液压履带起重机性能参数相关资料见表4-1.

表4-1SCC4000—400t液压履带起重机性能参数表

经查中联QUY120t液压履带起重机性能参数相关资料如表4-2:

表4—2QUY120t液压履带起重机性能参数表

2、选用400t履带吊,主臂84m时，工作半径10m，最大起重量为82。

7t。

吊车带载行走安全系数0。

7，82.7t×0.7=57。

8t>52t，所以主吊臂长取55m，在安全起吊范围。

在此角度下，起重垂直高度为54。

08m，主吊车把杆最大竖直高度：

L=54.08m（把杆垂直高度）+2.0m（吊车高度）=56.08m

主吊车把杆最大竖直高度54。

08m，大于最小起重垂直高度48。

8m,故满足起吊高度的要求.

3、选用120t履带吊作为副吊，吊车臂杆按24.5m,回转半径7m时,起重为49t，考虑安全起重系数0.8，起重量为39.5t。

副吊按承担钢筋笼最大负荷的70%考虑，即52t×70％=36.4t〈39。

5t。

故本工程地下连续墙钢筋笼主吊采用400t履带吊，臂长取55m，回转半径10m；副吊采用120t履带吊,臂长取24.5m，回转半径7m。

4、其他机具配置

起吊用钢丝绳为φ65直径的钢丝绳1根，φ43直径的钢丝绳1根，φ52直径的钢丝绳4根,φ36.5直径的钢丝绳2根。

起吊用卸扣：

400t选用30t节的卸扣4只、120t选用20t节的卸扣6只。

起吊用单门滑轮:

400t主机选用35t节的单门滑轮2只.120t副机选用35t节的滑轮2只、20t节的单门滑轮2只。

起吊用铁扁担由50mm厚的铁板整体取材制作而成，另在重要部位另加40mm厚的铁板、角钢进行加固制作而成.

五、吊装方案

5。

1主副吊点的确定

本工程设置两道共10个吊点吊装钢筋笼，主吊4个吊点，副吊6个吊点,吊点处水平筋采用Φ32圆钢，中间搁置箍采用18的槽钢。

主吊2点设于钢筋笼距离笼顶0.95m，顺向朝下间距8m布置;副吊吊点设3点，分布位置为:

笼底以上2。

5m处，顺向朝上分别8m布置。

主吊钢筋笼吊装滑轮组安装布置如下图所示：

图5—1“一”字型钢筋笼吊装、吊点位置平面图

图5—2“L”型钢筋笼吊装剖面图

5。

2钢筋笼吊点加固

每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上,以标准幅槽段为例说明，槽段钢筋笼每个吊点各用1根φ32“U"圆钢予以加固,采用双面焊,焊接长度为10d，厚度为10mm，其形式见下图示，吊点布置在主筋的位置时，沿主筋方向焊接加固筋.吊点以外的关键位置通过设置加强筯,与主筋焊接成整体，以便增加钢筋笼的整体性。

图5-3吊点加固钢筋大样图

图5-4吊环安装节点大样图

5.3钢筋焊接和槽口焊接

钢筋要有质保书，并经复检合格后才能使用。

主筋采用焊接和机械连接。

搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。

钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50%点焊，钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊。

施工时严格按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2012进行操作。

5。

4钢筋笼吊装方法

1、400t吊机置于第一根水平筋位置，吊机中心与钢筋笼中心相距10m.120t吊机置于笼底以上3m处，吊机中心与钢筋笼中心相距6m。

两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣.

2、检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。

如下图:

图5—5“一”字型钢筋笼平台起吊示意图

3、试吊：

吊至下部钢筋笼吊至离地面0.5m后锁定吊车壁,检查下部钢筋笼是否平稳,检查完成无异常后400t吊机起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离,随时指挥副机配合起钩。

如下图：

图5—6“一”字型钢筋笼平吊后主副钩提升示意图

4、下部钢筋笼吊起后，400t吊机向左（或向右）侧旋转、120t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。

如下图:

图5-7“一”字型钢筋笼起吊后吊直过程示意图

5、指挥起重工卸下钢筋笼上120t吊机的起吊点卸扣，然后远离起吊作业范围。

6、指挥400t吊机吊下部钢筋笼入槽、定位，吊机走行应平稳,下部钢筋笼上应拉牵引绳兼做揽风绳.下放钢筋笼时不得强行入槽。

钢筋笼分段吊装时，先起吊下半段，上下两段采用焊接方式在槽段内进行连接，接头错开布置。

连接好后由400t履带吊独自完成钢筋笼的就位。

7、钢筋笼整体下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束,进行下一道工序。

如下图：

图5-8“一"字型钢筋笼吊垂直及沉槽示意图

8、对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉钢筋进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。

斜撑筋的间隔距离为200mm一档。

图5—9“L”型钢筋笼吊装示意图

5.5钢筋笼吊放转换过程

1、双机就位,开始平抬钢筋笼。

2、双机平抬钢筋笼起，大吊提升钢筋笼，小吊平稳向前移动.

3、大吊起钩，小吊起钩缓慢运行，直至大吊吊起钢筋笼。

4、小吊卸钩，大吊完全吊起钢筋笼。

大吊旋转大臂，使钢筋笼转移至下放导墙处。

对准分幅线，开始下放,在此过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳，每下到一个节点地方时，大吊停止下放，专人卸除卡扣。

5、在转运过程中，为防止钢筋笼在空中摆动，安排专人进行指挥，对吊车司机进行安全交底，严格控制大臂转动速度、角度。

6、当副吊钢丝绳全部卸除后，大吊继续下放。

在大吊转换钢丝绳吊点时，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上.

7、安装好大吊的起吊绳和连接绳，大吊收钩，使大吊的钢丝绳受力，吊起钢筋笼，抽出扁担。

大吊继续下放钢筋笼。

8、在钢筋笼下放至从笼顶下第一根水平筋时，再次用扁担卡住笼头吊点处。

转换大吊的钢丝绳。

把大吊的钢丝绳安装在吊筋上，大吊起钩，直至提起钢筋笼至导墙上10～20cm，抽出扁担。

继续下放钢筋笼，使钢筋笼的吊筋搁置在扁担上,最后卸除钢丝绳的卸扣，钢筋笼的整个吊放过程完毕.

六、吊装验算

起吊过程中，分别对钢筋笼平直状态和垂直状态进行受力检算，其余状态的受力在这两种状态之间.计算时，取最重钢筋笼进行受力检算.经计算，6m宽钢筋笼为52t。

计算包括以下几方面的内容:

吊点设置验算、路基承载力计算、钢丝绳强度验算；主吊扁担梁强度验算；吊筋强度验算；吊点处焊接受力验算；卸扣强度验算；滑车验算。

6.1吊点设置验算

若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂,整体散架，无法起吊,因此吊点的位置确定是