调车作业计划及准备相关规定.docx

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调车作业计划及准备相关规定

调车作业计划及准备相关规定

作者：

北雪编辑来源:

中国铁路网更新时间：

2009-04-09

　　调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。

调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。

为此，调车作业必须按调车作业计划进行。

　　一、调车计划的编制

　　调车领导人根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准，班计划和阶段计划的任务要求，结合站场设备情况、现在车分布情况和列车到达确报资料，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、货物作业车和检修车取送、接发列车与调车作业进度情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划，即调车作业通知单。

调车领导人编制的调车作业计划，应以书面形式下达。

调车作业通知单按各企业规定的格式符号及要求填写。

配有专用调车机的车站，一般采用的调车作业通知单的格式如表1所示。

表1调车作业通知单

　　在中间站，利用本务机调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单，并注明停留车位置，作业时间内接发旅客列车的车次和时刻，如表2所示。

利用本务机车进行调车作业的中间站，考虑到司机对中间站设备不够熟悉，不了解当时车站停留车的位置及距警冲标的距离。

夜间中间站又无照明，为确保安全，必须填写有关线路及停留车辆位置的示意图。

随着旅客列车的提速，为确保旅客列车的运行安全和作业人员的人身安全，及时停止有关的调车作业，必须注明作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。

　　“调车作业通知单”的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事及编制人签名等。

　　二、调车计划的布置、交接方法

（一）调车计划的布置

　　调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。

使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

　　当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

由于口头布置没有书面依据，为确保作业人员之间协调一致，确保作业安全，有关人员必须复诵。

（二）调车计划的交接

　　为保证在调车作业中正确执行作业计划，使调车指挥人能彻底了解计划的要求，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，布置作业要求和注意事项。

调车指挥人亲自到调车领导人处接受调车任务，联系计划，听取指示，不仅防止计划误传，还可以全面了解情况、领会意图、掌握关键，有利于保证安全和提高效率。

如因连续作业，调车指挥人离不开作业现场时，调车领导人应将调车计划送到现场，当面交给指挥人，或由连结员接取。

由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

　　（三）调车计划的传达

　　为正确及时地完成调车作业计划规定的任务和要求，调车指挥人每次接受调车作业计划后，应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。

对其他人员，调车指挥人亦应亲自传达。

当亲自传达有困难时，可指派连结员传达或在《站细》内规定。

如由调车领导人将调车作业计划向信号员传达；驼峰作业时，调车领导人向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达；未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达等。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

　　三、调车计划的变更

　　变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。

随意变更计划，既不安全也影响效率。

但调车作业涉及的因素较多，且多为活的因素，产生计划变更是难免的。

如何正确了解和掌握情况，增强预见性，不变更或少变更汁划．这是对调车领导人的一项重要要求。

变更计划应用书面方式重新按规定程序下达。

对于一批作业（指一张调车作业通知单）变更股道不超过三钩时，允许以口头方式布置，但必须停车传达，有关人员复诵。

变更股道超过三钩时，应重新填写调车作业通知单。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机。

但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

　　中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。

　　岔线、段管线、货物线内调车时，如遇作业计划与实际情况不符，准许调车指挥人根据实际情况，自行制定作业计划，并传达清楚。

但在作业完了后，必须及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。

　　四、调车作业准备

　　做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。

只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，安全地完成调车任务。

作业前的准备工作主要有如下内容：

（一）车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、拉风和摘管工作，防止车辆在溜放途中，因副风缸内余风泄漏产生制动，造成车辆追尾撞车，避免作业中停车摘管，延长作业时间。

（二）在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错，抄错、看错或误认。

在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。

（三）确认进路是否正确，检查线路是否空闲，停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，车辆上下有无障碍物；防溜用具、防溜措施及线路有无障碍等。

在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。

　　（四）人力制动时，要事先做好选闸试闸工作，系好安全带，保证溜放的车组有足够的制动力。

铁鞋制动时，制动员根据溜放车组的空、重及辆数多少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。

　　（五）无线调车灯显设备的良好与否将关系到作业的安全和效率。

为保证作业安全和提高作业效率，调车作业前应对无线调车灯显设备进行试验。

中间站调车必须在每批作业前对无线调车灯显设备进行认真试验。

　　中间站设有调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备。

并应重点了解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。

不能因“作业量小”、“作业简单”或其他原因，晚叫班或只叫部分人员到岗，造成准备不足或缺员作业，引发行车事故。

铁路调车简易驼峰作业标准

∙日期：

2007-3-1515:

54:

00来源：

铁道部

颁布时间：

颁布单位：

铁道部

文号

作业程序

岗位作业标准

说明事项

程序

项目

内容

作业人员

技术要求

一、连挂作业

1.作业联系

⑴作业联系

调车长

①根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知司机开始作业。

⑵指挥动车

调车长

②显示起动信号，指挥司机动车。

2.准备进路

⑴请求挂车

扳道长（员）作业员

①按计划要求，在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

⑵准备进路

扳道长（员）信号长（员）

②按规定准备进路，确认进路开通正确。

⑶立岗还道

扳道长（员）

③显示道岔开通信号，立岗监视机车车辆走行。

3.连挂车列

指挥挂车

调车长

①接近车列下车，确认排风完了，显示连结信号，指挥机车连挂。

②推进运行前，要进行试拉。

二、牵出车列

1.动车联系

⑴信号联系

制动员

①提前到达挂车地点，按规定摘管提钩，核对取车末端车号。

②推进运行时，在试拉后，向调车长显示起动信号。

⑵指挥动车

调车长

③确认制动员显示起动信号后，向司机显示起动信号。

2.准备进路

⑴请求作业

扳道长（员）信号长（员）

①与车站值班员联系，请求牵出。

⑵准备进路

扳道长（员）信号长（员）

②按规定准备进路，确信进路开通正确。

⑶立岗还道

扳道长（员）

③显示股道号码及道岔开通信号，立岗监视机车车辆走行。

3.起车运行

⑴确认信号

制动员调车长

①确认车列起动无误，向调车长显示好了信号。

②确认制动员的好了信号，注意调车人员上车及安全等情况，向司机显示好了信号。

遇特殊情况后，连结员不能确认牵出车列最后一辆车号时，由调协一长负责确认

⑵核以确认

连结员

③车列运行时，按计划查对车数，核对提钩处风管摘开、无抱闸车及牵出车列最后一辆车号正确。

⑶指挥停车

调车长

④根据作业计划确认车列停车所需位置，指示司机停车。

三、解散车列

1.作业联系

⑴联系解散

调车长

①用广播或无线电台通知解体车次、股道、防溜措施及重点注意事项，听取制动长准备好了的报告。

⑵报告上岗

制动长制动长（员）连结员

②确认制动员上岗后，向调车长报告准备好了。

③手闸制动，试闸良好后向调车长或连结员显示好了信号。

④检查核对车组无误，确认制动员试闸好了信号后，向调车长报告或显示好了信号。

2.确认进路

⑴准备进路

扳道长（员）作业员

①按计划正确及时准备进路，除电气集中设备外，第一钩执行要道还道制度，显示股道号码及道岔开通信号。

②使用驼峰集中设备的，提前储存进路，复检正确后，开放允许推峰信号。

⑵对道确认

调车长

③非集中区确认扳道长（员）第一钩道岔开通信号，集中区确认允许推峰信号开放后，开放驼峰信号。

3.分解车列

⑴掌握解散

调车长

①根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握推峰速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。

②随时交待重点注意事项，发现异常情况，果断处理。

⑵提钩作业

连结员

③按计划查对车数，大组车核对车号，随时确认驼峰信号机或调车长手信号的显示状态。

根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。

④遇有漏摘风管或没有提钩链的车辆使用提钩摘管器进行摘管、提钩。

未使用提钩的摘管器的停车处理

⑶扳道作业

扳道长（员）作业员

⑤按计划正确及时扳道，立岗监视溜放车组走行。

⑥做到溜放车组间隔不足规定距离不扳；未过联动道岔不扳；有压标车或有侧面冲突的可能时不扳。

⑦发现异常情况，果断采取措施处理。

4.制动作业

⑴减速器制动

作业员

①按规定正确使用减速器，随时确认按钮缓解状态。

②根据解散车组、空重、停留车位置、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

③按规定掌握好出口速度，做到不追尾、不途停、不堵门。

④发现车辆途停、堵门、设备故障等情况，及时报告驼峰调车长或采取措施，果断处理。

溜放车组间隔距离及减速器出口速度由《站细》规定

⑵脱鞋制动

脱鞋制动长（员）

①根据计划，掌握关键、重点股道、人员技术、停留车位置、气候条件，监视各股道车组走行，认真观速观距，正确调速。

②发生危及行车安全情况时，及时采取措施或向制动员报警。

③一批作业完了，及时将铁鞋归位、摆齐。

⑶铁鞋制动

制动员制动员制动员制动长（员）调车长

①根据计划钩序、辆数、空重、难易行线、停留车位置、车辆走行、气候条件，采取相应的下鞋办法。

但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本，小组车必须下基本鞋。

②选择适宜地点，准备足够良好的铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰、雪、霜等情况时，撒好沙子，正确观速观距，准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。

③一批作业完了，及时撤除鞋，归位、摆齐。

④压鞋时，应按《站细》规定处理。

根据作业进度，或在一批作业完了，及时按排取出。

⑷手闸制动

制动员

①手闸制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行试闸。

②试好闸后，向连结员显示试闸良好信号。

③正确观速观距，观前顾后，均衡调速，稳妥连挂。

④多人制动一车组，以第一位制动员为主，其他制动员听从第一位制动员指挥。

⑤制动完了，松开手闸。

四、下峰作业

1.作业联系

联系下峰

调车长

①根据计划要求，与有关人员联系调车机车下峰作业。

②需越区作业时