自己更换机油的方法.docx
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自己更换机油的方法
自己更换机油的方法
自己动手更换机油其实是非常简单的事情。
大多数人都能记住它的准确步骤。
你能够非常容易的将车开到快速换油中心，或者在自己家中做该项工作。
无论你如何决定，但肯定要遵守你汽车的维修手册的介绍。
如果你决定自己做该项工作，参照以下简单的步骤完成它。
第一步：
运转发动机，使其达到工作温度。
然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。
第二步：
在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。
让机油多滴下一段时间。
检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。
第三步：
将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，用手将其拧下。
如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。
不要担心滤芯拧的很紧，在拆下过程中会损坏滤芯。
只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了。
毕竟拆下的滤芯我们不再使用。
第四步：
参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。
第五步：
使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。
如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机起动时减少干磨。
用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。
第六步：
接下来，将新机油到入油底壳，参照用户使用手册的介绍。
可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。
检查发动机下部是否有泄漏。
如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并起动发动机。
起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。
最后，关闭发动机重复检查机油量。
根据当地法规处理旧机油和滤芯。
换油DIY——不仅是节省时间和金钱，还可以帮助你发现车辆的一些潜在问题（如液体泄漏）。
换油DIY——不仅学到汽车维修技术，还能增加朋友之间家庭成员之间的亲情。
轻松更换机油不被坑
在4S店更换贵但省事
4S店维修员一般会推荐车主使用原厂机油，并称这是“指定机油”。
大部分汽车品牌4S店都规定客户在质保期间用原厂指定的机油，如果用其他品牌油或者在4S店以外地方更换机油的话，万一质保期间发动机出现问题是不予保修的。
●疑问：
原厂机油到底是什么油品？
●释疑：
本质是矿物油，但同样价钱可抵市场上的半成品油
清华大学清华汽车工程开发研究院副教授杜永昌表示，从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行误导，从而获得高额利润。
诚然，4S店提供的“原厂专用机油”基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可以放心使用。
但在4S店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到半合成机油。
广本花乡店售后服务经理姜勇表示，其“原厂机油”实际上是机油供应商根据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的基础上加入适当比例的具备抗高温、防腐等作用的添加剂。
“这种打上‘Honda’标识的原厂机油本质上仍是矿物油，只是加入了度身定做的添加剂配方。
”
目前许多4S店也会向车主推荐优质的全合成机油，但同样的品牌，4S店比机油品牌专营店的价格高大约1/3。
●盲区：
免费更换用普通机油，自费更换时给更高价的合成油
●支招：
更换前咨询清楚，换后检查保养明细
有的4S店在首保期间给客户免费更换机油时用的是原厂机油，但当客户需要自费更换时，则会推荐或直接更换价格更高的半合成或全合成油。
车主在自费更换前最好问清楚可选择的机油品种及价格，更换完毕后仔细检查费用明细，建议保留好首保时的单据，可以对比一下原厂机油和合成油的价格相差多少，再根据情况选择。
除了奔驰、奥迪等高端品牌车型把壳牌、嘉实多等品牌产品作为指定机油外，一般的家用轿车用普通矿物油就可以了。
●盲区：
旧机油故意不放完，私留少部分新机油
●支招：
放油时在旁看10分钟，换后要求出示用完的机油瓶
部分信誉不佳的小维修站和少数4S店维修工会偷机油，即旧机油故意不放完，添加新机油时就不必加满4升，造成结余，他们一般会私吞掉1至2升。
实际上，旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。
有时间的话建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。
另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。
汽配城淘货便宜但高风险
汽配用品城无疑是大家认为淘便宜货的好地方。
但在鱼龙混杂的汽配用品市场，充斥着为数不少的水货和假货。
广州某汽车维护公司的陈总工程师告诉记者，曾有人以30元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油的包装瓶，可以预料，市场上会有部分机油假货存在，其中大部分是打着“水货”的名义销售。
近年来在市场上销售的水货机油，多来自泰国、中国台湾等地。
不法商家利用人们贪图便宜又希望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油，其实这种比市场售价低一半的机油，实为假货的几率是很高的。
一旦所谓“水货”实为劣质机油，因其黏度不符和各种添加剂的不足（甚至是以旧机油进行过滤脱色，完全丧失润滑功效），将对发动机造成极大损害，甚至令其报废，这将得不偿失。
同时别忘了，购买明知偷逃税款的产品，将有触犯国家法律的风险。
找品牌养护店放心且性价比高
目前，很多品牌机油都在国内建立了自己的品牌汽车养护店，如果想为一些高端品牌车型选购较好的品牌机油，到这些养护店购买的产品价格会比4S店低大概1/3，但这些油会比普通矿物油贵。
自行购买更换需一定动手能力
目前，有一部分车主和汽车俱乐部都流行DIY换机油活动，之前曾有俱乐部以团购形式向品牌机油总经销商购买机油，折扣很多。
这是一种最省钱的方法，有的4S店举行过教车主自己更换机油的小比赛，有兴趣的车主可以尝试。
以上费用因地区不同会有所差异，涉及的机油和车型品牌仅作范本参考，不作任何推荐。
机油的基本常识
机油的作用
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？
也就是说润滑油的六大作用是什么？
1、润滑减磨：
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油的分类
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：
全和成及半合成。
全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：
合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
机油的标号
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如：
SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE）适用的环境温度（°C）
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
机油的分级
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：
“S”和“C”系列。
“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：
SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。
"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：
CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
以10W-30为例：
"前面的10W表示低温黏性指数。
因为是低温指数，在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。
数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。
后面的30表示高温黏性指数。
在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。
数值大则高温性能较好。
10W-30和5W-30现在是应用比较广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄”性，又有高温时的“浓度”保证。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些（虽然10W这个低温参数是一样的）。
如果温度低于-18摄氏度，建议用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。
20W-50的工作温度范围是零度以上。
因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间（不详）
10W-40是比较适合夏天用油，其实是经验之谈。
在温带气候这样的城市中通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。
当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。
如果以发动机大小来看，一般小发动机（ccrating<=1.6L）的推荐油选用比中大型的发动机（ccrating>=1.8L）的推荐油要“稠”些。
机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。
机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油，不易启动的主要原因。
换机油小事不小买机油只选对的不选贵的
随着人们有车生活的逐步深入，不少车主开始意识到机油是个很重要的东西。
看看电视里的机油广告吧，有些产品号称是南极科研考察站用车的指定用油，有些产品宣传经历了F1赛车300公里时速的考验，有的品牌甚至标榜自己是中国航天指定润滑油!
看着电视屏幕中冉冉升起的飞船，恐怕大家想的和我一样：
选择正确的机油真是太重要了!
（1）案例
机油的重要性大家都感受到了，但随着市面上各种机油产品的日渐增多，随着车主们之间关于机油问题的讨论深入，问题出现了：
如何才能选择真正适合自己的机油呢?
请看两个案例：
案例一：
车主：
刘先生使用车型：
克莱斯勒300C5.7L
车主自述：
我这辆车当时全部办下来花了60多万，算是豪华车了吧。
这两年来，我爱车的所有保养都按规定在4S店进行，使用到现在一切正常没有问题，我也很满意。
但有一天，朋友对我说，我的车不应该使用4S店的机油，4S店都是使用很便宜的矿物油，用在我那车的5.7LV8发动机上实在是糟蹋了发动机。
其实我平时开车就是顺顺地开，而且到现在为止也没觉得发动机有任何异常，我是否真的需要像朋友建议的一样去更换那些很昂贵的高性能机油呢?
案例二车主：
小李使用车型：
本田飞度1.5L
车主自述：
其实我这辆小飞度就是拿来玩的。
我没在它身上少花钱：
大包围、避震、轮毂、轮胎和刹车，加在一起也有三四万块了。
我觉得值，开车就是追求个“爽”字，每次一挡起步我都要把转速提上5000转/分才换挡，看着身后被我甩开的其他车子，感觉真是享受。
我一直给自己的车子用100多块一升的高性能机油，换机油的时候换油的小工看见我加这么贵的机油都说是浪费，他们说不到10万块的车加最便宜的原厂机油就好了。
（2）诊断
一边是使用着原厂机油的大排量豪华车，一边是使用着高级性能机油的家用平价小车。
一边被人们说是糟蹋引擎，另一边却有人说是糟蹋了机油。
到底谁对谁错，选择机油是否真正有个标准?
我们不妨先对机油的评级做个了解：
机油的分类适用在汽油机上面是：
SA级、SB级、SC级、SD级、SE级、SF级、SG级、SH级、SJ级等等，后一个英文字母越靠后，品质档次越高，质量越好。
一般在随车的说明书上，都会写清该产品推荐使用机油的级别。
一般的4S店也会根据不同车型选择符合厂家标准的机油。
如果您车的说明书上写明，推荐SF级机油，那么一定要选择SF和SF以上级别的机油。
不过现在的问题是，无论是最便宜的矿物机油，或是高端的全合成机油，基本都能达到SL甚至是SM级别，单通过观察机油等级指标难以作出判断。
问题一
使用高级机油真的如同广告里宣称的一样对发动机具有更好的保护，而使用便宜的原厂机油时间久了就真的会伤机器么?
解答：
举个例子：
一件是廉价超市买回来的老棉袄，一件是名贵的高级羽绒服，谁更加保暖?
结论是：
一样的。
对于棉袄也许还有小差别，但对于等级标准严格的机油产品来说，只要达到了一个标准，那无论是矿物油还是全合成，在正常使用情况下对引擎的保护就应该是一样的。
你会说那些高档机油的外壳上不是列出了一堆的高级功效?
没错，就好比高级羽绒服可能比老棉袄要多些诸如防水、穿着更舒服的优势一样，但如果只是为了穿上不冻着，两者的效果则完全一样。
问题二
高级车就真的应该用高级机油，便宜的家用车就应该使用便宜的低档机油么?
解答：
这种印象大概来自于某些机油广告吧。
那些高级机油的广告中总不乏奔驰、宝马的身影。
但那是否说明了高级车就一定要用高级机油?
当然不是，这只能说明高档机油的价格只有那些开奔驰、宝马的有钱车主才承受得起。
所以，只要你愿意承受高级机油的价格，就是开夏利也不糟蹋；反之，如果不想在这方面过多投入的话，那就是劳斯莱斯也完全可以使用最便宜的矿物油，当然，前提是要符合厂家推荐的机油标准。
（3）购买心得
看完以上两个问题解答不知道你是否心中有了答案。
总之，以车型来决定机油档次，记者觉得还不如以驾驶者的预算、驾驶风格来决定更加科学。
记者建议以这样的分类来确定自己所要购买的机油。
经济型
经济型用户的最好选择，就是使用厂家提供的原厂机油。
一般这种机油都是符合厂家设计标准的产品。
实际上这些产品也多是知名润滑油公司的OEM产品，不过是换成了对应汽车品牌厂家的标志而已。
而使用这样的机油，最大的好处是在保证车辆润滑质量的前提下，养车成本能有很大降低。
爱车型
爱车型用户，一般不会选择厂家推荐的机油产品。
多会选择高于厂家推荐级别的机油产品。
需要注意的就是自行选择的机油产品级别一定不能低于厂家推荐的机油标准。
否则会造成发动机寿命缩短甚至出现重大故障。
而这种不按照厂家要求选择机油的做法，厂家一般也是不予索赔的。
还要注意一个问题，就是自行选择机油的时候，最好是选用名牌产品，并且在指定销售点购买，以防买到假货。
车迷型
如果您对您的爱车特别在意，或者驾驶时有一些特别高的要求。
那只能选择最高档次的机油产品：
全合成机油。
全合成机油的性能稳定，散热性、抗磨性高于普通机油，如果您经常让发动机在红线区附近运转，体验动力澎湃的急速快感，那么全合成机油无疑是最理想的选择。
当然，人们千万不能忽视了机油选择的一个硬性标准，那就是环境温度。
对于温度的适应性与机油档次高低无关，使用错了却会给车带来严重的后果。
机油标准中规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。
这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。
W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。
如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。
夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字直接表示了机油适用的最高温度。
（4）注意事项
选对了机油，还不能忘了换油间隔的问题，再好的机油一旦超过了使用间隔时限，那就完全失去了保护引擎的功效，后果同样严重。
一般来说，遵照厂家建议换油间隔保养车辆就没有问题，但车辆长期处在恶劣工况下工作，换油间隔还应该适度缩短。
恶劣工况包括以下这些情况：
1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下；
2.在泥泞或多尘的条件下行驶；
3.长时间的怠速或频繁的停车起步；
4.炎热天气；
5.在盐路（或相似材料）的地区行驶；
6.在粗糙路面或山路上行驶；
7.拖车或车顶部有托运架。
合适自身“口味”才是最好明明白白换机油
日前，记者在采访时发现，不少车主在更换发动机机油时，只选贵的高标号机油，似乎标号越高价格越贵的机油越好。
有不少车主就是因为误添加了高标号机油，从而导致积炭增多的现象。
对此，专家表示，目前市场上标号较低的G级机油价格基本上在80元-90元左右，而标号较高的SL级机油的价格在130元-140元左右。
一些车友不了解车子的特性，以为给车子加标号越高价格越贵的机油越好。
一味选择更高级别的机油，不一定会强化发动机保护。
特别是对于一些比较老旧落后的发动机而言，高标号机油还会使机油消耗量加大，产生积炭。
新机油的质量如何鉴别？
矿物油与合成油到底有何不同？
各种用途的润滑油，是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而成。
而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。
矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。
就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。
在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。
除了上述之外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。
而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下。
如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。
新机油的质量如何鉴别？
目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。
当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1．观察机油颜色
国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。
凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．闻气味
合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
使用中的机油质量如何鉴别？
鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1．搓捻鉴别
取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。
搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
2．油尺鉴别
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3．倾倒鉴别
取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。
若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
4．油滴检查
在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。
若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。
因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。
快速可靠实惠四种更换机油方式大PK
2009-07-2209：
03：
32 来源：
金羊网-新快报（广州） 跟贴1条手机看新闻
新快报7月22日报道近日，壳牌100家喜力爱车养护中心落成，记者发现[综述图片论坛]，众多大品牌润滑油厂商已相继建立自己的品牌汽车养护快修中心，并且规模不断扩大，他们已形成汽车养护行业的新生力军冲击着传统的快修养护市场。
而作为车主，也使得我们在更换机油方式上有了更多的选择。
快速、便捷、可靠、实惠作为更换机油方式的选择要素您更看重哪个呢？
本周《车主课堂》将对目前流行的四大换油方式及其产生的用车成本深入剖析，分析优劣，看看哪种方式更适合你。
1在4S店更换机油省心但不实惠
许多车主在4S店做保养换机油时，经常会听到“原厂机油”或“车型指定机油”，给人的感觉就是这种机油非常有保障且值得信赖。
记者通过采访壳牌喜力爱车养护专家获悉，“原厂机油”大多有两种来源，一是汽车生产厂指定国内外某品牌机油为自己品牌提供机油，并供应给各4S店作为“指定机油”；二是由各4S店在市场上采购某一品牌机油作为“指定机油”。
从目前4S店的情况来看，以第一种情况居多。
无论采用以上哪种方式，只要你选择了在4S店更换机油换油成本和可能发生的潜在费用如下：
4S店换机油成本（单位：
元）
项目单次费用10万公里费用
原厂机油（矿物油）1803600
换油人工费801600
燃油费045600
机油滤清器501000
发动机可能损坏费用00
合计32051800
优点：
1.服务周到且专业。
2.安全可靠无假冒伪劣产品。
缺点：
1.产生工时费且收费较高。
2.普通原厂机油在发动机噪音、动力、油耗等表现不如市场上大品牌润滑油机油理想。
3.在4S店使用如壳牌等大品牌润滑油，费用将比市场价高出很多。
快速指数★★★★★
便捷指数★★★★★
可靠指数★★★★
实惠指数★★
2淘“水货”到汽车美容店换便宜但风险高
“我都是到汽车配件用品城淘进口水货机油。
”一些经验丰富的车主总是对市场上物美价廉的进口水货机油情有独钟，因为未经过海关纳税，所以售价比市场价低一半。
不过对于大多数车主而言，在鱼龙混杂的配件用品市场内，水货和假货很难分辨，要想得到实惠，必须有甄别的本事。
广州某汽车维护公司的总工程师向记者透露，有人曾经以30元一个的价格到该公司收购像壳牌、美孚等常见润滑油品牌的机油包装瓶。
据他了解，市场上确实存在部分机油假货，其中大部分正是打着“水货”的名义对外销售。
“淘”水货到美容店更换成本（单位：
元）
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